CN108674113A - 独立悬架总成 - Google Patents

独立悬架总成 Download PDF

Info

Publication number
CN108674113A
CN108674113A CN201810482376.9A CN201810482376A CN108674113A CN 108674113 A CN108674113 A CN 108674113A CN 201810482376 A CN201810482376 A CN 201810482376A CN 108674113 A CN108674113 A CN 108674113A
Authority
CN
China
Prior art keywords
suspension assembly
auxiliary plate
mainboard
installation
damper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810482376.9A
Other languages
English (en)
Inventor
居刚
王凯峰
朱利超
陈兴华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN201810482376.9A priority Critical patent/CN108674113A/zh
Publication of CN108674113A publication Critical patent/CN108674113A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/149—Mounting of rigid axle on wheel knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/07—Off-road vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/20—Stationary vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明公开了一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架、减振器、螺旋弹簧、上横臂及下横臂；所述组合支架固定在车架纵梁上；所述上横臂铰接在所述组合支架的中部；所述下横臂铰接在所述组合支架的下端；所述减振器和所述螺旋弹簧平行设置，且所述减振器的上端和所述螺旋弹簧上端均连接在所述组合支架上，所述减振器的下端和所述螺旋弹簧下端均连接在所述下横臂上；所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。本发明可有效降低整车高度，便于车辆在使用过程中的维修保养。

Description

独立悬架总成
技术领域
本发明涉及汽车悬架领域，特别是一种独立悬架总成。
背景技术
目前，我国重型越野车的悬架系统，多采用非独立悬架配整体式车桥结构，这种产品结构形式比较简单，但平顺性较差，在不平的路面上行驶时，左右两轮相互影响使得车桥与车身发生倾斜，当两侧车轮不同步跳动时车轮会左右摇摆，并且前轮跳动时，悬架易与转向机构发生干涉，即当车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时会产生不利的轴向特征。
有些重型越野车辆已开始匹配独立悬架结构，但目前的独立悬架总体高度较高，尤其是车架距离轮胎中心高度太大，不利于后期车辆改装；另外，减振器与螺旋弹簧为整体式布置，而减振器为易损件，容易出现故障损坏，当减振器需要更换时，由于其与螺旋弹簧整体式布置，使得维修方便性非常差。
发明内容
本发明的目的是提供一种独立悬架总成，以解决现有技术中的不足，它可有效降低整车高度，便于车辆在使用过程中的维修保养。
为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架、减振器、螺旋弹簧、上横臂及下横臂；
所述组合支架固定在车架纵梁上；
所述上横臂铰接在所述组合支架的中部；
所述下横臂铰接在所述组合支架的下端；
所述减振器和所述螺旋弹簧平行设置，且所述减振器的上端和所述螺旋弹簧上端均连接在所述组合支架上，所述减振器的下端和所述螺旋弹簧下端均连接在所述下横臂上；
所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。
前述的独立悬架总成，优选地，所述组合支架包括安装主板和多个安装辅板，所述安装主板与所述车架纵梁连接，所述安装辅板固定在所述安装主板上；
在所述安装辅板上安装所述减振器和所述螺旋弹簧，在所述安装主板上安装所述上横臂和所述下横臂。
前述的独立悬架总成，优选地，所述安装主板为折弯结构，包括“L”形的第一主板和竖直的第二主板，所述第二主板与所述第一主板的水平端部连接；所述第一主板与所述车架纵梁的侧面和底部接触；在所述第二主板上固定所述上横臂、所述下横臂。
前述的独立悬架总成，优选地，所述安装辅板包括两侧的第一辅板和第二辅板，所述第一辅板和所述第二辅板均竖直设置，所述第一辅板的上端配设水平的第三辅板和竖直的第四辅板；
所述第二辅板的上端配设竖直的第五辅板，所述第三辅板、所述第四辅板及所述第五辅板均固定在所述第一主板上。
前述的独立悬架总成，优选地，所述安装辅板还包括第六辅板，所述第六辅板竖直固定在第二主板上，且其顶端抵接在所述第一主板的水平部，所述第六辅板的外端面与所述第一主板的表面平齐。
前述的独立悬架总成，优选地，所述上横臂和所述下横臂均垂直所述安装主板，且所述上横臂为杆状结构，所述下横臂为板状结构。
前述的独立悬架总成，优选地，所述上横臂的端部通过转向节和连杆连接在所述车架纵梁上。
前述的独立悬架总成，优选地，还包括横向稳定杆，所述横向稳定杆的一端固定在所述右悬架总成上，另一端固定在所述左悬架总成上。
前述的独立悬架总成，优选地，所述横向稳定杆通过转向节和连杆连接在所述上横臂上。
与现有技术相比，本发明提供的独立悬架总成，其减振器和螺旋弹簧分开布置，相较于原来的集成在一起(螺旋弹簧套设在减振器上)的结构，省去了二者之间的连接结构，可以有效降低该独立悬架总成的高度，继而降低整车高度；且分开布置减振器和螺旋弹簧可以不受彼此连接关系的约束，根据需要进行合理设计和布置，也可以通过更改二者的长度，降低整车高度，由于二者分开布置，即使适当减小其长度，总的支撑和减振性能仍可得到保障(因为分开布置的话，不受彼此影响，可以增强支撑效果和减振性能)，所以该独立悬架总成极大的提高了整车战略机动性能；另外，减振器和螺旋弹簧分开布置，安装和拆卸更加方便，提高了车辆在使用过程中的对于易损零部件，即减振器的维修保养方便性；且可以通过设置上下横臂的合理位置(根据现有技术中，上下横臂是与轮端连接的)，用以限制轮胎跳动，确保轮胎跳动处于设计控制的合理范围内。
附图说明
图1是本发明某实施例提供的独立悬架总成(左)的主视结构示意图；
图2是本发明某实施例提供的独立悬架总成(左)的俯视结构示意图；
图3是组合支架的结构示意图一；
图4是组合支架的结构示意图二；
图5是本发明另一实施方式下的独立悬架总成(左)的主视结构示意图；
图6是本发明另一实施方式下的独立悬架总成(左)的俯视结构示意图。
附图标记说明：
1-组合支架，11-第一主板，12-第二主板，13-第一辅板，14-第二辅板，15-第三辅板，16-第四辅板，17-第五辅板，18-第六辅板，19-连接板，2-减振器，3-螺旋弹簧，4-上横臂，5-下横臂，6-车架纵梁，7-横向稳定杆。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1和图2所示，一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，所述左悬架总成包括组合支架1、减振器2、螺旋弹簧3、上横臂4及下横臂5。所述组合支架1固定在车架纵梁6上，具体可以在车架纵梁6的侧面进行固定，所述上横臂4铰接在所述组合支架1的中部，所述下横臂5铰接在所述组合支架1的下端，具体地，上横臂4和下横臂5可以通过销轴与组合支架4连接，转动方向为上下方向。所述减振器2和所述螺旋弹簧3平行设置，可以将减震器2设置在螺旋弹簧3的后面(车身长度方向)。所述减振器2的上端和所述螺旋弹簧3上端均连接在所述组合支架1上，所述减振器2的下端和所述螺旋弹簧3下端均连接在所述下横臂5上。所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置，这里不再赘述。
本实施例提供的独立悬架总成，其减振器2和螺旋弹簧3分开布置，相较于原来的集成在一起(螺旋弹簧套设在减振器上)的结构，省去了二者之间的连接结构，可以有效降低该独立悬架总成的高度，继而降低整车高度；且分开布置减振器2和螺旋弹簧3可以不受彼此连接关系的约束，根据需要进行合理设计和布置，也可以通过更改二者的长度，降低整车高度，由于二者分开布置，即使适当减小其长度，总的支撑和减振性能仍可得到保障(因为分开布置的话，不受彼此影响，可以增强支撑效果和减振性能)，所以该独立悬架总成极大的提高了整车战略机动性能；另外，减振器2和螺旋弹簧3分开布置，安装和拆卸更加方便，提高了车辆在使用过程中的对于易损零部件，即减振器2的维修保养方便性；且可以通过设置上横臂4、下横臂5的合理位置(根据现有技术中，上下横臂是与轮端连接的)，用以限制轮胎跳动，确保轮胎跳动处于设计控制的合理范围内。
其中，如图3和图4所示，所述组合支架1包括安装主板和多个安装辅板，所述安装主板与所述车架纵梁6连接，所述安装辅板固定在所述安装主板上，在所述安装辅板上安装所述减振器2和所述螺旋弹簧3，在所述安装主板上安装所述上横臂4和所述下横臂5。通过设置安装主板和安装辅板，先将减振器2、螺旋弹簧3、上横臂4及下横臂5分别安装在组合支架1上，然后将整体安装在车架纵梁6上，可以提高整体安装精度；安装辅板的设置还可以增强整体的结构强度。
具体地，所述安装主板为折弯结构，包括“L”形的第一主板11和竖直的第二主板12，所述第二主板12与所述第一主板11的水平端部连接；所述第一主板11与所述车架纵梁6的侧面和底部接触；在所述第二主板12上安装所述上横臂4和所述下横臂5。具体地，所述上横臂4安装在所述第二主板12的上端，所述下横臂5安装在所述第二主板12的下端。折弯结构的安装主板，可以抵靠在车架纵梁6上，与车架纵梁6的侧面和底面均有效接触，即使只在侧面进行安装，与底面接触的位置也具有支撑作用，可以增强该独立悬架总成的支撑和减振效果。上横臂4和下横臂5安装在下面的第二主板12上，适当降低横臂的位置，便于限制轮胎的跳动，也可以增强横臂的抗侧倾效果。
更具体地，所述安装辅板包括两侧的第一辅板13和第二辅板14，所述第一辅板13和所述第二辅板14均竖直设置，所述第一辅板13的上端配设水平的第三辅板15和竖直的第四辅板16，可以令第一辅板13、第三辅板15和第四辅板16顺次连接。所述第二辅板14的上端配设竖直的第五辅板17，所述第三辅板15、所述第四辅板16及所述第五辅板17均固定在所述第一主板11上。在第一辅板13、第三辅板15和第四辅板16围成的空间内设置螺旋弹簧3，并将螺旋弹簧3的端部固定在第三辅板15上。在第二辅板14和第五辅板17之间设置减振器2，第二辅板14和第五辅板17形成两个支耳，用于固定减振器2。为了增强第四辅板16和第五辅板17的强度，可以在所述第四辅板16和所述第五辅板17之间设有连接板19。
进一步地，所述安装辅板还包括第六辅板18，所述第六辅板18竖直固定在第二主板12上，且其顶端抵接在所述第一主板11的水平部，其外端面与所述第一主板11的表面平齐。由于第二主板12与第一主板11不在一个竖直面内，在安装螺旋弹簧3时，其在第二主板12对应的位置只在一侧有支撑(即第一辅板13)，当车辆剧烈跳动时，螺旋弹簧3容易发生左右晃动，影响其支撑和减振效果，设置第六辅板18，其可以对螺旋弹簧3进行有效支撑，增强整体结构的稳定性。
在一种优选地实施方式中，如图1和图2所示，所述上横臂4和所述下横臂5均垂直所述安装主板，且所述上横臂4为杆状结构，这里杆状结构只是相对板状而说的，并不能理解为狭义的细杆结构，所述下横臂5为板状结构，上横臂4的位置安装空间有限，设置成杆状结构，便于安装，为增强其防侧倾性能，可以将上横臂4的端部向轴侧适当延伸，增大其面积和重量；下横臂5由于需安装减振器2和螺旋弹簧3，设置成板状可以提高整体结构强度。
在一种具体地实施方式中，如图5和图6所示，所述上横臂4的端部通过转向节和连杆连接在所述车架纵梁6上。连杆可以对上横臂4起到一定的支撑作用进一步增强防侧倾效果。
在另一种具体地实施方式中，为了进一步防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，如图5和图6所示，该独立悬架总成还包括横向稳定杆7，所述横向稳定杆7的一端固定在所述右悬架总成上，另一端固定在所述左悬架总成上。
具体地，所述横向稳定杆7通过转向节和连杆连接在所述上横臂4上，即横向稳定杆7的两端安装在两个上横臂4上，如此，可以对上横臂4进行支撑；且上横臂4的位置靠上，更便于横向稳定杆7的安装和布置，也不会影响车辆的其它性能，比如，安装位置过低的话，低于车辆底盘，可能会影响车辆行驶。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种独立悬架总成，包括左悬架总成和右悬架总成，其特征在于：所述左悬架总成包括组合支架(1)、减振器(2)、螺旋弹簧(3)、上横臂(4)及下横臂(5)；
所述组合支架(1)固定在车架纵梁(6)上；
所述上横臂(4)铰接在所述组合支架(1)的中部；
所述下横臂(5)铰接在所述组合支架(1)的下端；
所述减振器(2)和所述螺旋弹簧(3)平行设置，且所述减振器(2)的上端和所述螺旋弹簧(3)上端均连接在所述组合支架(1)上，所述减振器(2)的下端和所述螺旋弹簧(3)下端均连接在所述下横臂(5)上；
所述右悬架总成的结构与所述左悬架总成的结构一致，且对称布置。
2.根据权利要求2所述的独立悬架总成，其特征在于：所述组合支架(1)包括安装主板和多个安装辅板，所述安装主板与所述车架纵梁(6)连接，所述安装辅板固定在所述安装主板上；
在所述安装辅板上安装所述减振器(2)和所述螺旋弹簧(3)，在所述安装主板上安装所述上横臂(4)和所述下横臂(5)。
3.根据权利要求2所述的独立悬架总成，其特征在于：所述安装主板为折弯结构，包括“L”形的第一主板(11)和竖直的第二主板(12)，所述第二主板(12)与所述第一主板(11)的水平端部连接；所述第一主板(11)与所述车架纵梁(6)的侧面和底部接触；在所述第二主板(12)上固定所述上横臂(4)、所述下横臂(5)。
4.根据权利要求3所述的独立悬架总成，其特征在于：所述安装辅板包括两侧的第一辅板(13)和第二辅板(14)，所述第一辅板(13)和所述第二辅板(14)均竖直设置，所述第一辅板(13)的上端配设水平的第三辅板(15)和竖直的第四辅板(16)；
所述第二辅板(14)的上端配设竖直的第五辅板(17)，所述第三辅板(15)、所述第四辅板(16)及所述第五辅板(17)均固定在所述第一主板(11)上。
5.根据权利要求4所述的独立悬架总成，其特征在于：所述安装辅板还包括第六辅板(18)，所述第六辅板(18)竖直固定在第二主板(12)上，且其顶端抵接在所述第一主板(11)的水平部，所述第六辅板(18)的外端面与所述第一主板(11)的表面平齐。
6.根据权利要求2所述的独立悬架总成，其特征在于：所述上横臂(4)和所述下横臂(5)均垂直所述安装主板，且所述上横臂(4)为杆状结构，所述下横臂(5)为板状结构。
7.根据权利要求1所述的独立悬架总成，其特征在于：所述上横臂(4)的端部通过转向节和连杆连接在所述车架纵梁(6)上。
8.根据权利要求1所述的独立悬架总成，其特征在于：还包括横向稳定杆(7)，所述横向稳定杆(7)的一端固定在所述右悬架总成上，另一端固定在所述左悬架总成上。
9.根据权利要求8所述的独立悬架总成，其特征在于：所述横向稳定杆(7)通过转向节和连杆连接在所述上横臂(4)上。
CN201810482376.9A 2018-05-18 2018-05-18 独立悬架总成 Pending CN108674113A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810482376.9A CN108674113A (zh) 2018-05-18 2018-05-18 独立悬架总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810482376.9A CN108674113A (zh) 2018-05-18 2018-05-18 独立悬架总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN108674113A true CN108674113A (zh) 2018-10-19

Family

ID=63806898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810482376.9A Pending CN108674113A (zh) 2018-05-18 2018-05-18 独立悬架总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108674113A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109955669A (zh) * 2019-04-11 2019-07-02 陕西重型汽车有限公司 一种重型越野车的大行程变刚度独立悬架系统
CN111216500A (zh) * 2020-01-10 2020-06-02 北京航天发射技术研究所 一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架
CN112757857A (zh) * 2021-02-24 2021-05-07 上海应用技术大学 一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB439031A (en) * 1935-04-06 1935-11-27 James Frederick Soper Independent front wheel springing system
US4813704A (en) * 1988-06-20 1989-03-21 Chrysler Motors Corporation Dual strut wheel suspension
US5456517A (en) * 1993-12-23 1995-10-10 General Motors Corporation Cast shock tower for a vehicle
US20050001400A1 (en) * 2000-08-09 2005-01-06 Oshkosh Truck Corporation Mounting assembly for a vehicle suspension arm
CN200992124Y (zh) * 2006-12-31 2007-12-19 中国三江航天工业集团公司 非转向桥用螺旋弹簧独立悬架装置
CN200992122Y (zh) * 2006-12-31 2007-12-19 中国三江航天工业集团公司 转向桥用螺旋弹簧独立悬架装置
CN102529623A (zh) * 2010-12-31 2012-07-04 陈言平 双横臂独立悬架
CN103660826A (zh) * 2012-09-26 2014-03-26 北京航天发射技术研究所 特种车底盘低高度独立悬架
CN103879253A (zh) * 2014-02-27 2014-06-25 北京航天发射技术研究所 超重型特种车辆独立悬架连接结构
CN103963589A (zh) * 2014-04-16 2014-08-06 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 用于汽车独立悬架系统的双横臂连接支架
CN106564350A (zh) * 2016-11-04 2017-04-19 北京航天发射技术研究所 独立悬架双横臂安装支架
CN206106845U (zh) * 2016-09-14 2017-04-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种后独立悬架组件
CN206427123U (zh) * 2016-12-17 2017-08-22 北奔重型汽车集团有限公司 一种重型卡车的车架

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB439031A (en) * 1935-04-06 1935-11-27 James Frederick Soper Independent front wheel springing system
US4813704A (en) * 1988-06-20 1989-03-21 Chrysler Motors Corporation Dual strut wheel suspension
US5456517A (en) * 1993-12-23 1995-10-10 General Motors Corporation Cast shock tower for a vehicle
US20050001400A1 (en) * 2000-08-09 2005-01-06 Oshkosh Truck Corporation Mounting assembly for a vehicle suspension arm
CN200992124Y (zh) * 2006-12-31 2007-12-19 中国三江航天工业集团公司 非转向桥用螺旋弹簧独立悬架装置
CN200992122Y (zh) * 2006-12-31 2007-12-19 中国三江航天工业集团公司 转向桥用螺旋弹簧独立悬架装置
CN102529623A (zh) * 2010-12-31 2012-07-04 陈言平 双横臂独立悬架
CN103660826A (zh) * 2012-09-26 2014-03-26 北京航天发射技术研究所 特种车底盘低高度独立悬架
CN103879253A (zh) * 2014-02-27 2014-06-25 北京航天发射技术研究所 超重型特种车辆独立悬架连接结构
CN103963589A (zh) * 2014-04-16 2014-08-06 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 用于汽车独立悬架系统的双横臂连接支架
CN206106845U (zh) * 2016-09-14 2017-04-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种后独立悬架组件
CN106564350A (zh) * 2016-11-04 2017-04-19 北京航天发射技术研究所 独立悬架双横臂安装支架
CN206427123U (zh) * 2016-12-17 2017-08-22 北奔重型汽车集团有限公司 一种重型卡车的车架

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
王树凤: "《汽车构造》", 31 August 2009 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109955669A (zh) * 2019-04-11 2019-07-02 陕西重型汽车有限公司 一种重型越野车的大行程变刚度独立悬架系统
CN111216500A (zh) * 2020-01-10 2020-06-02 北京航天发射技术研究所 一体式双横臂独立悬架和油气弹簧安装支架
CN112757857A (zh) * 2021-02-24 2021-05-07 上海应用技术大学 一种斜拉式多刚度辅助独立悬架装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103523037B (zh) 轨道车辆转向架
CN108674113A (zh) 独立悬架总成
CN106515334B (zh) 一种前独立悬架机构
CN205395687U (zh) 一种新型客车空气悬架
CN105539486A (zh) 一种动车转向架构架
CN106394154A (zh) 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构
CN201665138U (zh) 一种抗侧倾和横摆的悬架装置
CN201026794Y (zh) 低地板城市公交车转向桥全空气前独立悬架
CN102616108B (zh) 一种具有双横撑杆结构的拖曳臂悬架
CN102431405A (zh) 车辆双横臂式独立悬挂系统
KR101315489B1 (ko) 차량용 서브프레임의 구조
CN206336078U (zh) 一种带扭杆弹簧的双横臂式独立悬架及汽车
CN202491650U (zh) 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构
CN106347060B (zh) 一种平衡悬架和汽车
CN102358128A (zh) 一种前悬架总成
CN203666319U (zh) 中型客车用低地板四连杆前空气悬架
CN210062597U (zh) 一种多功能的抗震和抗翻车机动车辆悬挂结构
CN208698406U (zh) 防侧倾悬挂及车辆
CN201442502U (zh) 双后桥空气悬架
CN100417535C (zh) 车辆双前桥悬挂装置
CN104875568B (zh) 一种采用斜置板簧的非独立悬架
CN216610772U (zh) 一种前空气悬架及汽车
CN202213463U (zh) 一种前悬架总成
CN109130750A (zh) 防侧倾悬挂及车辆
CN206317641U (zh) 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 230601 No. 99 Ziyun Road, Hefei Economic and Technological Development Zone, Anhui Province

Applicant after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd

Address before: 230601 No. 669 Shixin Road, Taohua Industrial Park, Hefei City, Anhui Province

Applicant before: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd

RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20181019