CN108666488A - 一种新能源汽车电池密封冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池密封冷却装置，包括箱体，所述箱体内壁底部固定连接有固定座，固定座通过转动销轴转动连接有支撑杆，支撑杆顶端转动连接有支架滑动块，支架滑动块顶部通过滑动槽滑动连接有缓冲板，缓冲板顶部固定连接有电池存放仓，箱体内壁两侧位于缓冲板上方固定连接有压缩机，压缩机冷却口固定连接有冷却管。本发明属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车电池密封冷却装置，达到了对电池组减震冷却的目的，电池外侧的锯齿形散热片更利于散热，可以保证电池在工作时的稳定和工作环境的稳定，从而保证提高电池的电能利用率，电池密封性能提高，减少电池损坏的几率，减少安全隐患。

Description

一种新能源汽车电池密封冷却装置
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池密封冷却装置。
背景技术
电池是新能源汽车的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，直接影响电动汽车的性能，电池位于新能源汽车内，往往需要专门的固定机构将电池固定，电池在车上会受到不同的路况的影响，颠簸的路面，急刹车等，均会使电池与其固定装置产生撞击，使电池内部晃动，容易出现蓄电池会因汽车的震动而寿命受到影响，长时间的撞击使固定机构失去作用，影响电池的使用安全，动力电池的性能成为电动车普及的关键。电池包是电动汽车的动力源泉，也是电动汽车的核心部件,由于电动汽车行驶工况复杂，电池使用过程中会产生较多热量，使电池内部温度升高，尤其是对于多个单体电池组成的模块，模块内的温度会升得更快，如果热量不能及时释放，会加大电池的不一致性，并缩短电池的使用寿命，甚至造成安全隐患，目前的保护装置均没有实现既有良好的减震保护又可以稳定的保证电池在合适的温度区间工作，电池密封性能不够完善也会造成电池损坏，存在安全隐患。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池密封冷却装置，解决了电池内部晃动，电池内部模块内的温度会升得更快和电池密封性能不够完善的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池密封冷却装置，包括箱体，所述箱体内壁底部固定连接有固定座，所述固定座通过转动销轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有支架滑动块，所述支架滑动块顶部通过滑动槽滑动连接有缓冲板，所述缓冲板顶部固定连接有电池存放仓，所述箱体内壁两侧位于缓冲板上方固定连接有压缩机，所述压缩机冷却口固定连接有冷却管，且冷却管贯穿电池存放仓并延伸至内部，所述电池存放仓内部固定连接有叠加电池组，且电池存放仓和叠加电池组之间设置有减震空心层，所述箱体顶部固定连接有密封盖，所述密封盖外壁顶部安装有转动把手，所述转动把手贯穿密封盖并延伸至内部，所述转动把手底端通过转动连杆转动连接有第一转接杆和第二转接杆，所述第一转接杆和第二转接杆远离转动把手的一端转动连接有移动杆，所述移动杆远离转动把手的一端固定连接有锁定杆，所述锁定杆贯穿密封盖并延伸至外部，所述密封盖内壁固定连接有挡板架，所述移动杆外壁位于挡板架和密封盖内壁之间的位置套设有复位弹簧。
优选的，所述箱体内壁正对应锁定杆的位置开设有锁定槽。
优选的，所述箱体内壁两侧位于压缩机上方固定连接有冷却剂补充箱，所述冷却剂补充箱底端通过导液管与压缩机连通，且冷却剂补充箱和压缩机之间设置有电磁控制阀。
优选的，所述箱体内壁底部两侧固定连接有转动安装架，所述转动安装架通过转动销轴转动连接有缓冲缸，所述缓冲缸通过缓冲杆与支撑杆转动连接，所述缓冲杆外壁套设有缓冲弹簧。
优选的，所述支撑杆内侧相对的位置固定连接有弹簧安装架，所述弹簧安装架之间安装有减震弹簧。
优选的，所述叠加电池组包括电池，所述电池表面设置有数值显示器，所述电池表面两侧设置有电极标识。
优选的，所述电池外壁固定连接有散热片。
优选的，所述散热片设置有锯齿形，且散热片和电池之间设置有散热胶片。
优选的，所述电池顶部开设有电极安装槽，所述电极安装槽内部设置有电极贴片。
优选的，所述电池底部固定连接有电极柱，所述电极柱表面设置有电极触片。
本发明提供了一种新能源汽车电池密封冷却装置。具备以下有益效果：
（1）该新能源汽车电池密封冷却装置，固定座上的支撑杆可以支撑缓冲板上方的叠加电池组，当受到震动的时候，缓冲缸、缓冲杆和缓冲弹簧对推动支撑杆往内侧移动，支撑杆内侧的减震弹簧可以起到一定程度减震辅助，当缓冲板向下移动的时候支撑杆顶端的支架滑动块可以沿着滑动槽滑动，压缩机通过冷却管可以对电池存放仓内的叠加电池组进行冷却降温，冷却剂补充箱可以补充压缩机损失的冷凝剂，叠加电池组的电极柱可以插入电极安装槽中，电极触片会和电极贴片配合保证电力的输送，以及位置的固定，散热片内侧设置的散热胶片这可以保护电池外侧的绝缘膜不受损坏，达到了对电池组减震冷却的目的，电池外侧的锯齿形散热片更利于散热，可以保证电池在工作时的稳定和工作环境的稳定，从而保证提高电池的电能利用率。
（2）该新能源汽车电池密封冷却装置，转动把手可以通过第一转接杆和第二转接杆带动移动杆以及锁定杆移动，从而将密封盖取出，松开转动把手后，复位弹簧会将锁定杆重新推入锁定槽，达到了对电池组进行密封的目的，在天气恶劣的情况下保证电池组的安全，从而保证使用人员的人身安全。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车电池密封冷却装置的结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车电池密封冷却装置的叠加电池组的结构示意图；
图3为本发明一种新能源汽车电池密封冷却装置的密封盖的结构示意图。
附图标记：1箱体、2固定座、3支撑杆、4转动安装架、5缓冲缸、6缓冲杆、7缓冲弹簧、8支架滑动块、9缓冲板、10滑动槽、11弹簧安装架、12减震弹簧、13压缩机、14冷却管、15冷却剂补充箱、16电池存放仓、17叠加电池组、171电池、172数值显示器、173电极安装槽、174电极柱、175电极触片、176散热片、177电极贴片、178电极标识、18密封盖、19转动把手、20第一转接杆、21第二转接杆、22移动杆、23挡板架、24复位弹簧、25锁定杆、26锁定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池密封冷却装置，包括箱体1，箱体1内壁底部固定连接有固定座2，固定座2通过转动销轴转动连接有支撑杆3，支撑杆3顶端转动连接有支架滑动块8，支架滑动块8顶部通过滑动槽10滑动连接有缓冲板9，缓冲板9顶部固定连接有电池存放仓16，箱体1内壁两侧位于缓冲板9上方固定连接有压缩机13，压缩机13冷却口固定连接有冷却管14，且冷却管14贯穿电池存放仓16并延伸至内部，电池存放仓16内部固定连接有叠加电池组17，且电池存放仓16和叠加电池组17之间设置有减震空心层，箱体1顶部固定连接有密封盖18，密封盖18外壁顶部安装有转动把手19，转动把手19贯穿密封盖18并延伸至内部，转动把手19底端通过转动连杆转动连接有第一转接杆20和第二转接杆21，第一转接杆20和第二转接杆21远离转动把手19的一端转动连接有移动杆22，移动杆22远离转动把手19的一端固定连接有锁定杆25，锁定杆25贯穿密封盖18并延伸至外部，密封盖18内壁固定连接有挡板架23，移动杆22外壁位于挡板架23和密封盖18内壁之间的位置套设有复位弹簧24。
箱体1内壁正对应锁定杆25的位置开设有锁定槽26。
箱体1内壁两侧位于压缩机13上方固定连接有冷却剂补充箱15，冷却剂补充箱15底端通过导液管与压缩机13连通，且冷却剂补充箱15和压缩机13之间设置有电磁控制阀。
箱体1内壁底部两侧固定连接有转动安装架4，转动安装架4通过转动销轴转动连接有缓冲缸5，缓冲缸5通过缓冲杆6与支撑杆3转动连接，缓冲杆6外壁套设有缓冲弹簧7。
支撑杆3内侧相对的位置固定连接有弹簧安装架11，弹簧安装架11之间安装有减震弹簧12。
叠加电池组17包括电池171，电池171表面设置有数值显示器172，电池171表面两侧设置有电极标识178。
电池171外壁固定连接有散热片176。
散热片176设置有锯齿形，且散热片176和电池171之间设置有散热胶片。
电池171顶部开设有电极安装槽173，电极安装槽173内部设置有电极贴片177。
电池171底部固定连接有电极柱174，电极柱174表面设置有电极触片175。
使用时，固定座2上的支撑杆3可以支撑缓冲板9上方的叠加电池组17，当受到震动的时候，缓冲缸5、缓冲杆6和缓冲弹簧7对推动支撑杆3往内侧移动，支撑杆3内侧的减震弹簧12可以起到一定程度减震辅助，当缓冲板9向下移动的时候支撑杆3顶端的支架滑动块8可以沿着滑动槽10滑动，压缩机13通过冷却管14可以对电池存放仓16内的叠加电池组17进行冷却降温，冷却剂补充箱15可以补充压缩机损失的冷凝剂，叠加电池组17的电极柱174可以插入电极安装槽173中，电极触片175会和电极贴片177配合保证电力的输送，以及位置的固定，散热片176内侧设置的散热胶片这可以保护电池外侧的绝缘膜不受损坏，转动转动把手19可以通过第一转接杆20和第二转接杆21带动移动杆22以及锁定杆25移动，从而将密封盖18取出，松开转动把手19后，复位弹簧24会将锁定杆25重新推入锁定槽26。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池密封冷却装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内壁底部固定连接有固定座（2），所述固定座（2）通过转动销轴转动连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）顶端转动连接有支架滑动块（8），所述支架滑动块（8）顶部通过滑动槽（10）滑动连接有缓冲板（9），所述缓冲板（9）顶部固定连接有电池存放仓（16），所述箱体（1）内壁两侧位于缓冲板（9）上方固定连接有压缩机（13），所述压缩机（13）冷却口固定连接有冷却管（14），且冷却管（14）贯穿电池存放仓（16）并延伸至内部，所述电池存放仓（16）内部固定连接有叠加电池组（17），且电池存放仓（16）和叠加电池组（17）之间设置有减震空心层 ，所述箱体（1）顶部固定连接有密封盖（18），所述密封盖（18）外壁顶部安装有转动把手（19），所述转动把手（19）贯穿密封盖（18）并延伸至内部，所述转动把手（19）底端通过转动连杆转动连接有第一转接杆（20）和第二转接杆（21），所述第一转接杆（20）和第二转接杆（21）远离转动把手（19）的一端转动连接有移动杆（22），所述移动杆（22）远离转动把手（19）的一端固定连接有锁定杆（25），所述锁定杆（25）贯穿密封盖（18）并延伸至外部，所述密封盖（18）内壁固定连接有挡板架（23），所述移动杆（22）外壁位于挡板架（23）和密封盖（18）内壁之间的位置套设有复位弹簧（24）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁正对应锁定杆（25）的位置开设有锁定槽（26）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁两侧位于压缩机（13）上方固定连接有冷却剂补充箱（15），所述冷却剂补充箱（15）底端通过导液管与压缩机（13）连通，且冷却剂补充箱（15）和压缩机（13）之间设置有电磁控制阀。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁底部两侧固定连接有转动安装架（4），所述转动安装架（4）通过转动销轴转动连接有缓冲缸（5），所述缓冲缸（5）通过缓冲杆（6）与支撑杆（3）转动连接，所述缓冲杆（6）外壁套设有缓冲弹簧（7）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述支撑杆（3）内侧相对的位置固定连接有弹簧安装架（11），所述弹簧安装架（11）之间安装有减震弹簧（12）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述叠加电池组（17）包括电池（171），所述电池（171）表面设置有数值显示器（172），所述电池（171）表面两侧设置有电极标识（178）。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述电池（171）外壁固定连接有散热片（176）。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述散热片（176）设置有锯齿形，且散热片（176）和电池（171）之间设置有散热胶片。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述电池（171）顶部开设有电极安装槽（173），所述电极安装槽（173）内部设置有电极贴片（177）。
10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池密封冷却装置，其特征在于：所述电池（171）底部固定连接有电极柱（174），所述电极柱（174）表面设置有电极触片（175）。
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