CN108662124A - 连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法 - Google Patents

连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述方法如下，1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。该技术方案降低备件更换率，延长减速机使用寿命。

Description

连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法
技术领域
本发明涉及一种间隙调整方法，具体涉及一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，属于多级传动设备技术领域。
背景技术
梅钢1号连铸机扇形段行星减速箱是传递主动辊动唯一设备，它的工作原理为螺旋锥齿轮进行一级减速，再由一排行星轮进行二级减速，最后再由二排行星轮进行三级减速，该减速机是连铸机扇形段拉坯传动的重要部件，工作条件为低速、重载。工作环境为高温、高湿，生产环境恶劣，而且在浇钢过程中采取封闭作业，减速机发生故障无法检查或在线更换设备，必须停止生产，将扇形段整体更换，更换时 间需数小时，对生产造成较大损失。按照原来减速箱装配和测量方法无法有效控制三级传动总成的窜动和轴承的间隙，导致零备件掉落或损毁，使减速箱卡死不工作。鉴于现状，迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。
发明内容
本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，该技术方案降低备件更换率，延长减速机使用寿命，为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述方法如下，
1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；
2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；
3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。
作为本发明的一种改进，所述步骤1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；具体如下，11）把输出轴承座摆平，将弹簧座一二排行星总成安装到位并紧固螺栓；12）.将轴承座装在一排行星总成安装位置，把大螺旋齿轮组件与一排太阳轮连接，大螺旋齿轮键槽端面和太阳轮弹性挡圈贴合，再把齿轮箱体装上并紧固螺栓，13）以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第一尺寸；14）将齿轮箱体和大螺旋齿轮拆卸后摆放至工作台。
作为本发明的一种改进，所述步骤2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸，具体如下，
21）把轴承外圈装进轴承座的安装孔中，在将大螺旋齿轮组件和一排太阳轮连接，手动旋转大螺旋齿轮观察转动有无异常；测量不到大螺旋齿轮键槽底端面和太阳轮弹性挡圈有无间隙；
22）把齿轮箱体装上并紧固螺栓，安装预紧装置给圆锥滚子轴承外圈一定预紧力，然后把百分表测头放在大螺旋齿轮轴端面，手伸进小螺旋齿轮安装孔旋转大螺旋齿轮，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），还以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第二尺寸；
23）用第一尺寸减去第二尺寸则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面的配合间隙，也就是二排太阳轮和一排行星总成的窜动间隙（0.1-0.2mm)。窜动间隙 是由大螺旋齿轮底端面来控制。
24）取下预紧装置和百分表，将齿轮箱体和大螺旋齿轮取出，把调整垫放在一排太阳轮端面上，放好大螺旋齿轮，装上齿轮箱体并紧固螺栓。
作为本发明的一种改进，所述步骤3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸，具体如下，31）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力，百分表测点任在大螺旋齿轮端面，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺再测量到大螺旋齿轮轴端面尺寸，设为第三尺寸，第一尺寸减去第三尺寸；32）不拆卸预紧装置和百分表，将小螺旋齿轮装进齿轮箱体，如果小螺旋齿轮推不到底，百分表跳动剧烈尺寸伸长，说明大小螺旋齿轮完全啮合毫无间隙，此刻小螺旋齿轮与齿轮箱体连接端面有间隙，用塞尺测量此间隙并记录，然后取出小螺旋齿轮组件，百分表恢复原有数值，此间隙尺寸加上1.5mm则是大小螺旋齿轮啮合间隙，在连接端面处添加调整垫后并紧固螺栓，而百分表读数没变，用手旋转小螺旋齿轮，无阻滞传动平稳即可；33）取下百分表，用电子深度尺测量齿轮箱体向上的孔端面到圆锥滚子轴承外圈深度尺寸，再测量紧固端盖台阶高度尺寸，如果深度尺寸大于高度尺寸则在紧固端盖连接面添加调整垫，如果深度尺寸小于高度尺寸则在圆锥滚子轴承外圈添加调整垫；34）取下紧固装置，将添加调整垫的紧固端盖紧固，此刻大螺旋齿轮轴承间隙调整完毕，手动旋转小螺旋齿轮，减速箱传动自如平稳，一台仰角减速箱安装调整结束。
作为本发明的一种改进，所述步骤31）中，第一尺寸减去第三尺寸，如果窜动间隙在0.1-0.2mm即可，反之请重复以上步骤直至达到要求。
作为本发明的一种改进，所述步骤23）中，第一尺寸减去第二尺寸，如果差值为2mm，则在一排太阳轮端面加调整垫。
作为本发明的一种改进，所述步骤31）中，如果第一尺寸等于第三尺寸，则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面紧靠没有间隙，必须在轴承座弹性挡圈与大螺旋齿轮轴承外圈之间加1—2mm的调整垫，保证一排行星总成和二排行星轮窜动间隙。
相对于现有技术，本发明具有如下优点，该技术方案操作方便、安全可靠，保证各部组件有效的配合间隙，员工技能不需要太高，一次装配到位，降低备件更换率，延长减速机使用寿命，保证了仰角行星减速箱的维修质量，降低企业的生产成本，提高了生产效率。
附图说明
图1 为不装配大螺旋齿轮两端轴承的测量示意图；
图2 为装配大螺旋齿轮两端轴承的测量示意图；
其中：1－紧固端盖 ，2－塞尺， 3-百分表， 4－电子游标卡尺， 5－预紧装置 ，6-齿轮箱体，7-大螺旋齿轮 ，8-轴承座， 9-一排行星总成， 10-二排行星总成， 11-滑动轴承，12-滚动轴承， 13-花键套， 14-小螺旋齿轮组，15-连接盘，16-输出轴承座。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。
实施例1：参见图1—图2，一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，该方案需要一把电子深度尺，一根杠杆百分表，一个预紧装置，一些规格和尺寸不同的调整垫，具体方法如下，
1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；
2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；
3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。
所述步骤1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；具体如下，11）把输出轴承座摆平，将弹簧座一二排行星总成安装到位并紧固螺栓；12）.将轴承座装在一排行星总成安装位置，把大螺旋齿轮组件与一排太阳轮连接， 大螺旋齿轮键槽端面和太阳轮弹性挡圈贴合，再把齿轮箱体装上并紧固螺栓，13）以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第一尺寸；14）将齿轮箱体和大螺旋齿轮拆卸后摆放至工作台。
所述步骤2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸，具体如下，
21）把轴承外圈装进轴承座的安装孔中，在将大螺旋齿轮组件和一排太阳轮连接，手动旋转大螺旋齿轮观察转动有无异常；（测量不到大螺旋齿轮键槽底端面和太阳轮 弹性挡圈有无间隙）；
22）把齿轮箱体装上并紧固螺栓，安装预紧装置给圆锥滚子轴承外圈一定预紧力，然后把百分表测头放在大螺旋齿轮轴端面，手伸进小螺旋齿轮安装孔旋转大螺旋齿轮，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），还以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第二尺寸。
23）用第一尺寸减去第二尺寸则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面的配合间隙，也就是二排太阳轮和一排行星总成的窜动间隙（0.1-0.2mm)。窜动间隙 是由大螺旋齿轮底端面来控制。（第一尺寸减去第二尺寸等于窜动间隙）
24）取下预紧装置和百分表，将齿轮箱体和大螺旋齿轮取出，把调整垫放在一排太阳轮端面上，放好大螺旋齿轮，装上齿轮箱体并紧固螺栓。
所述步骤3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸，具体如下，31）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力，百分表测点任在大螺旋齿轮端面，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺再测量到大螺旋齿轮轴端面尺寸，设为第三尺寸，第一尺寸减去第三尺寸；
32）不拆卸预紧装置和百分表，将小螺旋齿轮装进齿轮箱体，如果小螺旋齿轮推不到底，百分表跳动剧烈尺寸伸长，说明大小螺旋齿轮完全啮合毫无间隙，此刻小螺旋齿轮与齿轮箱体连接端面有间隙，用塞尺测量此间隙并记录，然后取出小螺旋齿轮组件，百分表恢复原有数值，此间隙尺寸加上1.5mm则是大小螺旋齿轮啮合间隙，在连接端面处添加调整垫后并紧固螺栓，而百分表读数没变，用手旋转小螺旋齿轮，无阻滞传动平稳即可； 当大小螺旋齿轮啮合过大时，把小螺旋齿轮和齿轮箱体连接紧固，将紧固装置的紧固丝杆旋升，用两支长棍插入齿轮箱体两侧油堵孔中，向下压把大螺旋齿轮组翘起，此时记录百分表读数尺寸。然后拆下齿轮箱体和大螺旋齿轮组。这读数尺寸 减去一个数值必须等于规定的大小螺旋齿轮啮合间隙1mm。列如百分表读数尺寸3mm,就用3mm减去2mm等于啮合间隙1mm，而这2mm调整垫在轴承座弹性挡圈与大 螺旋齿轮轴承外圈之间添加，同时也要在一排太阳轮端面加同样2mm的调整垫，确 保原窜动间隙尺寸不变在1—2mm之间。之后把齿轮箱体和大螺旋齿轮组安装紧固，旋下紧固装置的紧固丝杆给大螺旋齿轮组预紧力，大小螺旋齿轮啮合间隙调整完毕。
33）取下百分表，用电子深度尺测量齿轮箱体向上的孔端面到圆锥滚子轴承外圈深度尺寸，再测量紧固端盖台阶高度尺寸，如果深度尺寸大于高度尺寸则在紧固端盖连接面添加调整垫，如果深度尺寸小于高度尺寸则在圆锥滚子轴承外圈添加调整垫；
34）取下紧固装置，将添加调整垫的紧固端盖紧固，此刻大螺旋齿轮轴承间隙调整完毕，手动旋转小螺旋齿轮，减速箱传动自如平稳，一台仰角减速箱安装调整结束。
所述步骤31）中，第一尺寸减去第三尺寸，如果窜动间隙在0.1-0.2mm即可，反之请重复以上步骤直至达到要求。
所述步骤23）中，第一尺寸减去第二尺寸，如果差值为2mm，则在一排太阳轮端面加调整垫。
所述步骤31）中，如果第一尺寸等于第三尺寸，则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面紧靠 没有间隙，必须在轴承座弹性挡圈与大螺旋齿轮轴承外圈之间加1—2mm的调整垫，保证一排行星总成和二排行星轮窜动间隙。
需要说明的是上述实施例，并非用来限定本发明的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本发明权利要求所保护的范围。

Claims (7)

1.一种连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述方法如下，
1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；
2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸；
3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸。
2.根据权利要求1所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述步骤1）大螺旋齿轮轴组件在不安装轴承内外圈时测量第一尺寸；具体如下，11）把输出轴承座摆平，将弹簧座一二排行星总成安装到位并紧固螺栓；12）.将轴承座装在一排行星总成安装位置，把大螺旋齿轮组件与一排太阳轮连接，大螺旋齿轮键槽端面和太阳轮弹性挡圈贴合，再把齿轮箱体装上并紧固螺栓，13）以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第一尺寸；14）将齿轮箱体和大螺旋齿轮拆卸后摆放至工作台。
3.根据权利要求2所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述步骤2）大螺旋齿轮轴两端在安装轴承内外圈时测量第二尺寸，具体如下，
21）把轴承外圈装进轴承座的安装孔中，在将大螺旋齿轮组件和一排太阳轮连接，手动旋转大螺旋齿轮观察转动有无异常；
22）把齿轮箱体装上并紧固螺栓，安装预紧装置给圆锥滚子轴承外圈一定预紧力，然后把百分表测头放在大螺旋齿轮轴端面，手伸进小螺旋齿轮安装孔旋转大螺旋齿轮，观察百分表跳动范围在（0—0.01mm），还以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺测量孔端面到大螺旋齿轮轴端面尺寸并记录，设为第二尺寸；
23）用第一尺寸减去第二尺寸则是一排太阳轮弹性挡圈与大螺旋齿轮底端面的配合间隙，窜动间隙是由大螺旋齿轮底端面来控制；
24）取下预紧装置和百分表，将齿轮箱体和大螺旋齿轮取出，把调整垫放在一排太阳轮端面上，放好大螺旋齿轮，装上齿轮箱体并紧固螺栓。
4.根据权利要求3所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述步骤3）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力时，测量第三尺寸，具体如下，31）安装预紧装置给大螺旋齿轮轴外圈承施预紧力，百分表测点任在大螺旋齿轮端面，观察百分表跳动范围在0—0.01mm，以齿轮箱体向上的孔端面为基准，用电子深度尺再测量到大螺旋齿轮轴端面尺寸，设为第三尺寸，第一尺寸减去第三尺寸；
32）不拆卸预紧装置和百分表，将小螺旋齿轮装进齿轮箱体，如果小螺旋齿轮推不到底，百分表跳动剧烈尺寸伸长，说明大小螺旋齿轮完全啮合毫无间隙，此刻小螺旋齿轮与齿轮箱体连接端面有间隙，用塞尺测量此间隙并记录，然后取出小螺旋齿轮组件，百分表恢复原有数值，此间隙尺寸加上1.5mm则是大小螺旋齿轮啮合间隙，在连接端面处添加调整垫后并紧固螺栓，而百分表读数没变，用手旋转小螺旋齿轮，无阻滞传动平稳即可；
33）取下百分表，用电子深度尺测量齿轮箱体向上的孔端面到圆锥滚子轴承外圈深度尺寸，再测量紧固端盖台阶高度尺寸，如果深度尺寸大于高度尺寸则在紧固端盖连接面添加调整垫，如果深度尺寸小于高度尺寸则在圆锥滚子轴承外圈添加调整垫；
34）取下紧固装置，将添加调整垫的紧固端盖紧固，此刻大螺旋齿轮轴承间隙调整完毕，手动旋转小螺旋齿轮，减速箱传动自如平稳，一台仰角减速箱安装调整结束。
5.根据权利要求4所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述步骤31）中，第一尺寸减去第三尺寸，如果窜动间隙在0.1-0.2mm即可，反之请重复以上步骤直至达到要求。
6.根据权利要求5所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，
所述步骤23）中，第一尺寸减去第二尺寸，如果差值为2mm，则在一排太阳轮端面加调整垫。
7.根据权利要求6所述的连铸机扇形段仰角行星减速箱装配间隙的调整法，其特征在于，所述步骤31）中，如果第一尺寸等于第三尺寸，在轴承座弹性挡圈与大螺旋齿轮轴承外圈之间加1—2mm的调整垫，保证一排行星总成和二排行星轮窜动间隙。
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