CN205148146U - 一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，包括与动力涡轮转子组件壳体相匹配的支撑板，所述支撑板两端均安装有至少一个用于固定支撑板的滚花螺钉，支撑板中部设有至少两个与动力涡轮盘的锁紧螺母位置相应的通孔，且分别在通孔内安装百分表锁紧螺套或止动套。本实用新型通过将对动力涡轮盘的止动转化为对锁紧螺母的止动，并使锁紧螺母止动套与动力涡轮转子组件壳体连接在一起，实现有效地止动，避免零件损伤或报废；通过采用百分表锁紧螺套装夹百分表，能方便快捷地测量动力涡轮盘连接螺栓的伸长量，实现精确的装配；避免了零件损伤或报废，缩短了动力涡轮盘分解和装配的操作时间，提高了工作效率。

Description

一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具

技术领域

本实用新型涉及检修飞机发动机的工具设备领域，具体是指一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具。

背景技术

涡轮发动机是飞机最常用的发动机，在进行飞机检修时，涡轮发动机是最重要的检修结构之一，其中，涡轮发动机的动力涡轮转子组件由于机械结构复杂，检修起来十分不易。

动力涡轮盘为动力涡轮转子组件上的零件，主要是通过动力涡轮轴另一端外花键输出扭矩。检修时，需要将动力涡轮盘拆卸下来，为了保证拆卸过程中不对其他结构造成损害，需要设计相应的分解或装配夹具进行辅助工作。通常情况下，设计动力涡轮盘的分解和装配夹具是对涡轮轴的外花键进行止动，防止动力涡轮盘转动，但由于一些涡轮发动机涡轮轴是采用细长轴进行扭矩的传递，如果使用细长涡轮轴上的花键进行止动，力臂过长，涡轮轴所承受的扭矩非常大，如果使用传统的夹具，很容易导致涡轮轴变形损坏，而涡轮轴造价高昂，一旦损坏会造成巨大的经济损失，因此亟需拆卸安装在以细长轴作为涡轮轴的动力涡轮盘的夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够避免损伤涡轮轴及相关零件，且适用于拆卸安装在以细长轴作为涡轮轴的动力涡轮盘的夹具。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，包括与动力涡轮转子组件壳体相匹配的支撑板，所述支撑板两端均安装有至少一个用于固定支撑板的滚花螺钉，支撑板中部设有至少两个与动力涡轮盘的锁紧螺母位置相应的通孔，且分别在通孔内安装百分表锁紧件或止动套。

本技术方案的工作原理为，设计了专门拆卸以细长轴作为涡轮轴的动力涡轮盘的夹具，通过用止动套对动力涡轮盘上的锁紧螺母进行止动，止动套由支撑板定位，支撑板通过滚花螺钉固定到动力涡轮转子组件壳体上，从而实现对动力涡轮盘止动的目的。

拆卸动力涡轮盘时，使用扳手逐个拧紧或拧松锁紧螺母。

装配动力涡轮盘时，使用扳手拧紧锁紧螺母，同时在被拧紧的锁紧螺母上方的百分表锁紧螺套内安装百分表，用百分表锁紧螺母固定百分表的位置，测量对应的动力涡轮盘连接螺栓的伸长量，以实现装配的精准度。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述支撑板两端均安装有两个用于固定支撑板的滚花螺钉，且支撑板以中心轴线呈轴对称。在支撑板两端设置两个固定用的滚花螺钉，可以更为稳固的将支撑板固定在动力涡轮转子组件壳体上；由于支撑板以中心轴呈轴对称，因此支撑板两端受力均匀，进一步提升支撑板固定的稳定性。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述支撑板中部设有五个与动力涡轮盘的锁紧螺母位置相应的通孔，其中三个安装有百分表锁紧件，另外两个安装有止动套。由于动力涡轮盘上的锁紧螺母一般为五个，因此这里优选支撑板中部设置五个通孔，分别对应动力涡轮盘上的锁紧螺母的位置，选择其中两个安装止动套对动力涡轮盘上的锁紧螺母进行止动，另外三个安装用于固定百分表的百分表锁紧件。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述安装有止动套的通孔与安装有百分表锁紧件的通孔交错排布。这是为了将止动套和百分表锁紧件均匀排布在动力涡轮盘的周边，以实现更好的止动，同时方便百分表的使用。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述支撑板与动力涡轮转子组件壳体的接触面设置有定位凸台，定位凸台与动力涡轮转子组件壳体的内径相匹配。设置定位凸台，可以更为方便的将支撑板固定在动力涡轮转子组件壳体上，提高固定支撑板的速率。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述百分表锁紧件包括安装在通孔内的百分表锁紧螺套以及与百分表锁紧螺套相匹配的百分表锁紧螺母。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述百分表锁紧螺套为弹性夹紧结构。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述百分表锁紧螺套呈锥形，锥头大端设有外螺纹，锥体均布至少两个槽。百分表锁紧螺套结构的设计是为了使其具备弹性夹紧及收缩调节功能，方便百分表的使用。

为更好的实现本实用新型，进一步地，所述支撑板的材质为7075超硬铝。7075超硬铝为常用的高强度铝合金，可热处理，具有良好机械性能，易于加工，耐磨性好，密度小，同时，该材质硬度较低，使用过程中不会损伤昂贵的发动机零件，用该材质制造支撑板，能够实现重量轻，强度高，安全耐用的技术效果。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过将对动力涡轮盘的止动转化为对锁紧螺母的止动，并使锁紧螺母止动套与动力涡轮转子组件壳体连接在一起，实现有效地止动，止动可靠，安全，防止打滑，有效避免了零件损伤或报废；

（2）本实用新型通过采用百分表锁紧螺套装夹百分表，能方便快捷地测量动力涡轮盘连接螺栓的伸长量，实现精确的装配；

（3）本实用新型避免了零件损伤或报废，缩短了动力涡轮盘分解和装配的操作时间，提高了工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其他特征、目的和优点将会变更为明显：

图1为本实用新型的使用结构示意图；

图2为本实用新型中支撑板的具体结构示意图；

图3为本实用新型中百分表锁紧螺套的具体结构示意图。

其中：1—滚花螺钉，2—支撑板，3—百分表，4—百分表锁紧螺母，5—百分表锁紧螺套，6—止动套，7—测量表杆，8—锁紧螺母，9—动力涡轮盘，10—动力涡轮转子组件壳体，11—扳手。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的主要结构以及使用过程，如图1所示，包括与动力涡轮转子组件壳体10相匹配的支撑板2，所述支撑板2两端均安装有至少一个用于固定支撑板2的滚花螺钉1，支撑板2中部设有至少两个与动力涡轮盘9的锁紧螺母8位置相应的通孔，且分别在通孔内安装百分表锁紧件或止动套6。

具体实施过程为：

安装支撑板2到动力涡轮转子组件壳体10，转动支撑板2使其两边的通孔与动力涡轮转子组件壳体10的螺孔对齐，拧紧支撑板2两端的滚花螺钉1。转动动力涡轮盘9，在支撑板2中部的通孔装入止动套6，使止动套6完全罩住动力涡轮盘9的锁紧螺母8，从而实现对动力涡轮盘9的止动。

对动力涡轮盘9的拆卸过程：

安装扳手11拧松锁紧螺母8，拆下止动套6，转动动力涡轮盘9，重新装入止动套6，使其完全罩住已拧松的锁紧螺母8，再次对动力涡轮盘9进行止动；安装扳手11，拧松其他锁紧螺母8，取下扳手11；拆卸锁紧螺母8，拆下滚花螺钉1，取下支撑板2，完成动力涡轮盘9的拆卸。

对动力涡轮盘9的装配过程：

对每颗锁紧螺母8称重，确定锁紧螺母8重量差异不超过0.02g。安装锁紧螺母8连接动力涡轮盘9，依次拧紧锁紧螺母8，拧紧力矩1N·m。在支撑板2中部的通孔内安装百分表锁紧件，安装扳手11至锁紧螺母8上，在支撑板2对应的百分表锁紧件内安装百分表3，调整百分表3使测量表杆7接触动力涡轮盘9的锁紧螺母8头部。设置百分表3指针为0，缓慢地拧紧扳手11，同时测量锁紧螺母8的伸长量，保持锁紧螺母8伸长为0.14±0.005mm。对其它锁紧螺母8重复以上步骤，保持锁紧螺母8伸长量在合格范围，完成动力涡轮盘9的装配。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了支撑板2的结构，如图2所示，所述支撑板2两端均安装有两个用于固定支撑板2的滚花螺钉，且支撑板2以中心轴线呈轴对称；所述支撑板2中部设有五个与动力涡轮盘9的锁紧螺母8位置相应的通孔，其中三个安装有百分表锁紧件，另外两个安装有止动套6；所述安装有止动套6的通孔与安装有百分表锁紧件的通孔交错排布；所述支撑板2与动力涡轮转子组件壳体10的接触面设置有定位凸台，定位凸台与动力涡轮转子组件壳体10的内径相匹配。

在支撑板2两端设置两个固定用的滚花螺钉1，可以更为稳固的将支撑板2固定在动力涡轮转子组件壳体10上；由于支撑板2以中心轴呈轴对称，因此支撑板2两端受力均匀，进一步提升支撑板2固定的稳定性；由于动力涡轮盘9上的锁紧螺母8一般为五个，因此这里优选支撑板2中部设置五个通孔，分别对应动力涡轮盘9上的锁紧螺母8的位置，选择其中两个安装止动套6对动力涡轮盘9上的锁紧螺母8进行止动，另外三个安装用于固定百分表3的百分表锁紧件；这是为了将止动套6和百分表锁紧件均匀排布在动力涡轮盘9的周边，以实现更好的止动，同时方便百分表3的使用；设置定位凸台，可以更为方便的将支撑板2固定在动力涡轮转子组件壳体10上，提高固定支撑板3的速率。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了百分表锁紧件的结构，如图1和图3所示，所述百分表锁紧件包括安装在通孔内的百分表锁紧螺套5以及与百分表锁紧螺套5相匹配的百分表锁紧螺母4；所述百分表锁紧螺套5为弹性夹紧结构；所述百分表锁紧螺套5呈锥形，锥头大端设有外螺纹，锥体均布至少两个槽。百分表锁紧螺套5结构的设计是为了使其具备弹性夹紧及收缩调节功能，方便百分表3的使用。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定了支撑板使用的材质，所述支撑板2的材质为7075超硬铝。7075超硬铝为常用的高强度铝合金，可热处理，具有良好机械性能，易于加工，耐磨性好，密度小，同时，该材质硬度较低，使用过程中不会损伤昂贵的发动机零件，用该材质制造支撑板，能够实现重量轻，强度高，安全耐用的技术效果。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

可以理解的是，根据本实用新型一个实施例的夹具结构，例如百分表3和扳手11等部件的工作原理和工作过程都是现有技术，且为本领域的技术人员所熟知，这里就不再进行详细描述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，包括与动力涡轮转子组件壳体（10）相匹配的支撑板（2），所述支撑板（2）两端均安装有至少一个用于固定支撑板（2）的滚花螺钉（1），支撑板（2）中部设有至少两个与动力涡轮盘（9）的锁紧螺母（8）位置相应的通孔，且分别在通孔内安装百分表锁紧件或止动套（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述支撑板（2）两端均安装有两个用于固定支撑板（2）的滚花螺钉，且支撑板（2）以中心轴线呈轴对称。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述支撑板（2）中部设有五个与动力涡轮盘（9）的锁紧螺母（8）位置相应的通孔，其中三个安装有百分表锁紧件，另外两个安装有止动套（6）。

4.根据权利要求3所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述安装有止动套（6）的通孔与安装有百分表锁紧件的通孔交错排布。

5.根据权利要求1或2所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述支撑板（2）与动力涡轮转子组件壳体（10）的接触面设置有定位凸台，定位凸台与动力涡轮转子组件壳体（10）的内径相匹配。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述百分表锁紧件包括安装在通孔内的百分表锁紧螺套（5）以及与百分表锁紧螺套（5）相匹配的百分表锁紧螺母（4）。

7.根据权利要求6所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述百分表锁紧螺套（5）为弹性夹紧结构。

8.根据权利要求7所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述百分表锁紧螺套（5）呈锥形，锥头大端设有外螺纹，锥体均布至少两个槽。

9.根据权利要求1或2所述的一种用于分解或装配动力涡轮盘的夹具，其特征在于，所述支撑板（2）的材质为7075超硬铝。