CN206330753U - 舷外机发动机台架测试台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机测试工装。一种舷外机发动机台架测试台架，包括测功机、连接法兰和花键连接轴，其特征在于，还包括支撑架、连接法兰和加长轴，所述加长轴的两端都通过向心轴承连接有连接座，所述支撑架设有发动机连接板和测功机连接板，所述花键连接轴的一端设有橡胶表面层且通过橡胶表面层连接在所述连接法兰的一端，所述连接法兰的另一端同所述加长轴的一端上的所述连接座连接在一起，所述加长轴的另一端上的所述连接座同所述测功机连接在一起，所述测功机连接在所述测功机连接板上。本实用新型提供了一种能够有效避免花键连接轴产生断裂现象的舷外机发动机台架测试台架，解决了现有测试结构容易导致花键连接轴发生断裂现象的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机测试工装，尤其涉及一种舷外机发动机台架测试台架。
背景技术
发动机台架试验是衡量发动机性能（转速、功率、扭矩等）和可靠性的必要手段。试验台架为发动机在工况稳定的运行提供可靠的保障。现有的进行测试的方法为将发动机的曲轴同花键连接轴的一端连接在一起、花键连接轴的另一端穿设在连接法兰的一端、连接法兰的另一端同测功机连接在一起，然后通过发动机驱动测功机来对发动机进行测试的。
现有的测试连接方法存在以下不足：1.发动机与测功机是刚性连接，对同心度要求较高，台架安装调试困难。2.发动机在高负荷高速运转过程中会发生震动现象，导致花键连接轴经常发生断裂现象。
实用新型内容
本实用新型提供了一种能够有效避免花键连接轴产生断裂现象的舷外机发动机台架测试台架，解决了现有测试结构容易导致花键连接轴发生断裂现象的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种舷外机发动机台架测试台架，包括测功机、连接法兰和花键连接轴，其特征在于，还包括支撑架、连接法兰和加长轴，所述加长轴的两端都通过向心轴承连接有连接座，所述支撑架设有发动机连接板和测功机连接板，所述花键连接轴的一端设有橡胶表面层且通过橡胶表面层连接在所述连接法兰的一端，所述连接法兰的另一端同所述加长轴的一端上的所述连接座连接在一起，所述加长轴的另一端上的所述连接座同所述测功机连接在一起，所述测功机连接在所述测功机连接板上。使用时将发动机固定在发动机连接板上且花键连接轴远离连接分离的一端同发动机曲轴连接在一起，来实现发动机同测功机的连接。通过将花键连接轴设计为同连接法兰通过弹性表面层进行连接，弹性表面层具有弹性，然后进而通过加长轴进行连接且加长轴通过向心轴承进行固定，从而在设计使用中有效避免了花键连接轴产生断裂现象。
作为优选，所述发动机连接板设有发动机安装孔。通过螺栓穿过发动机安装孔后螺纹连接在发动机的连接孔中对发动机进行固定。能够借用发动机本身具有的孔进行固定，固定时的方便性好。
作为优选，所述连接法兰和所述花键连接轴之间的配合间隙为0.04mm-0.08mm。能够更为有效地避免花键连接轴产生断裂。
作为优选，所述发动机连接板位于测功机连接板的上方，所述加长轴沿上下方向延伸。竖向设置，能够降低加长轴等部件重量对测试结果的影响。
作为优选，所述支撑架还包括支撑板，所述发动机连接板和测功机连接板通过所述连接板连接在一起。
作为优选，所述支撑板通过螺栓配合螺母同所述发动机连接板连接在一起。安装连接时方便。
作为优选，所述螺母包括环形螺母本体和设置在螺母本体内周面上的内螺纹，所述螺母本体的内周面上设有沿螺母的一端延伸至另一端的通槽，所述通槽将所述内螺纹沿螺母本体的周向断开，所述螺母本体设有穿过所述通槽的一侧侧壁后螺纹连接在通槽的另一侧侧壁上的通槽槽宽调节螺钉。在螺母锁紧后锁紧通槽槽宽调节螺钉而使得通槽宽度缩小，缩小的结果为使得内螺纹的更紧地抱紧在管壳上，从而使得螺母和螺栓之间不容易产生松动。连接可靠性好。
作为优选，所述通槽有两条。锁紧效果要且度螺纹的破坏效果小。
作为优选，所述两条通槽沿螺母本体的周向均匀分布。能够有效防止螺母产生局部脆弱现象。
作为优选，螺母本体的外周面上设有助力槽。驱动螺母转动时方便。
本实用新型具有下述优点：能够降低测试过程中所产生的花键连接轴断裂现象。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的使用状态示意图。
图2为实施例二中的螺母的轴向示意图。
图中：支撑架1、测功机连接板11、支撑板12、发动机连接板13、测功机2、加长轴3、向心轴承31、连接座32、连接法兰4、花键连接轴5、发动机6、螺母8、螺母本体81、内螺纹82、通槽83、通槽的一侧侧壁831、通槽的另一侧侧壁832、通槽槽宽调节螺钉84、助力槽85。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一，参见图1，一种舷外机发动机台架测试台架，包括支撑架1、测功机2、加长轴3、连接法兰4和花键连接轴5。
支撑架1包括测功机连接板11、支撑板12和发动机连接板13。发动机连接板13通过支撑板2支撑在测功机连接板11上方。发动机连接板13设有发动机安装孔。
测功机2固定在测功机连接板11上。
加长轴3沿上下方向延伸。加长轴3的上下两端都通过向心轴承31连接有连接座32。加长轴3下端的连接座通过螺栓连接在测功机2的螺纹通孔中而同测功机2连接在一起。加长轴3上端的连接座通过螺栓同连接法兰4的下端连接在一起。
连接法兰4的上端套设在花键连接轴5的下端上且通过花键进行传动。花键连接轴同连接法兰进行连接的花键的表面设有弹性表面层、具体为橡胶层，连接法兰4和花键连接轴5之间为间隙配合，该配合间隙为0.04mm-0.08mm。
使用时，通过连接螺栓穿过发动机安装孔后螺纹连接在发动机6的连接孔中将发动机6固定在发动机连接板13上。
实施例二，同实施例一的不同之处为：
支撑板通过螺栓配合螺母同发动机连接板连接在一起。
参见图2，螺母8包括环形螺母本体81和设置在螺母本体内周面上的内螺纹82。螺母本体81的内周面上设有两条通槽83。通槽83从沿螺母8的轴向一端延伸至另一端。通槽83将内螺纹82沿螺母本体81的周向断开。螺母本体81设有穿过通槽的一侧侧壁831后螺纹连接在通槽的另一侧侧壁832上的通槽槽宽调节螺钉84。两条通槽83沿螺母本体81的周向均匀分布。螺母本体81的外周面上设有助力槽85。
Claims (7)
1.一种舷外机发动机台架测试台架，包括测功机、连接法兰和花键连接轴，其特征在于，还包括支撑架、连接法兰和加长轴，所述加长轴的两端都通过向心轴承连接有连接座，所述支撑架设有发动机连接板和测功机连接板，所述花键连接轴的一端设有橡胶表面层且通过橡胶表面层连接在所述连接法兰的一端，所述连接法兰的另一端同所述加长轴的一端上的所述连接座连接在一起，所述加长轴的另一端上的所述连接座同所述测功机连接在一起，所述测功机连接在所述测功机连接板上。
2.根据权利要求1所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述发动机连接板设有发动机安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述连接法兰和所述花键连接轴之间的配合间隙为0.04mm-0.08mm。
4.根据权利要求1或2所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述发动机连接板位于测功机连接板的上方，所述加长轴沿上下方向延伸。
5.根据权利要求1或2所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述支撑架还包括支撑板，所述发动机连接板和测功机连接板通过所述连接板连接在一起。
6.根据权利要求5所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述支撑板通过螺栓配合螺母同所述发动机连接板连接在一起。
7.根据权利要求6所述的舷外机发动机台架测试台架，其特征在于，所述螺母包括环形螺母本体和设置在螺母本体内周面上的内螺纹，所述螺母本体的内周面上设有沿螺母的一端延伸至另一端的通槽，所述通槽将所述内螺纹沿螺母本体的周向断开，所述螺母本体设有穿过所述通槽的一侧侧壁后螺纹连接在通槽的另一侧侧壁上的通槽槽宽调节螺钉。
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| CN201621286414.6U CN206330753U (zh) | 2016-11-28 | 2016-11-28 | 舷外机发动机台架测试台架 |
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|---|---|---|---|---|
| CN109060358A (zh) * | 2018-08-30 | 2018-12-21 | 山东大学 | 舷外机综合性能试验台架、对中方法及试验方法 |
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2016
- 2016-11-28 CN CN201621286414.6U patent/CN206330753U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109060358B (zh) * | 2018-08-30 | 2019-11-12 | 山东大学 | 舷外机综合性能试验台架、对中方法及试验方法 |
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