CN201193659Y

CN201193659Y - 径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构

Info

Publication number: CN201193659Y
Application number: CNU2008200117903U
Authority: CN
Inventors: 史宝光; 李德才; 潘洪志; 曹健伟; 韩文达; 尹勇
Original assignee: Sany Heavy Equipment Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Equipment Co Ltd; Sany Heavy Machinery Ltd
Priority date: 2008-03-28
Filing date: 2008-03-28
Publication date: 2009-02-11
Anticipated expiration: 2018-03-28

Abstract

本实用新型涉及径向推力轴承的合理、科学的装配技术，具体为一种径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，解决了预紧力装配定值化的工艺关键，使得径向推力轴承在实际装配过程中轴向预紧力加载实现可控、可视、可计量、可记录、可追溯的合理装配。该结构设有减速箱壳体、轴、轴承、锁紧螺母、压套、压力传感器、顶压油缸、称重显示器，减速箱壳体内侧通过轴承安装轴，与轴通过螺纹连接的锁紧螺母，靠紧轴承的里套顶部端面，锁紧螺母外侧放置压套，压套压在轴承的里套顶部端面，压套顶部依次安装压力传感器和顶压油缸，压力传感器通过数据线与称重显示器相连。它满足各类径向推力轴承在装配方面的设计参数，提高径向推力轴承的旋转精度和使用寿命。

Description

径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构

技术领域

本实用新型涉及径向推力轴承的合理、科学的装配技术，具体为一种径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，满足各类径向推力轴承在装配方面的设计参数，目的是提高径向推力轴承的旋转精度和使用寿命。

背景技术

目前，径向推力轴承的装配没有一个科学合理的装配工艺，径向推力轴承的型号不同，轴向预紧力的数值不同。在实际装配中径向推力轴承的轴向预紧力凭感觉或经验完成，达不到轴承设计参数规定的轴承预紧力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，保证径向推力轴承装配轴向预紧力实现可控，提高径向推力轴承的旋转精度和使用寿命。该径向推力轴承轴向预紧力装配技术，解决了预紧力装配定值化的工艺关键，使得径向推力轴承在实际装配过程中“轴向预紧力”加载实现“可控、可视、可计量、可记录、可追溯”的合理装配。

本实用新型的技术方案是：

一种径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，该结构设有减速箱壳体、轴、轴承I、轴承II、锁紧螺母、压套、压力传感器、顶压油缸、装配安装架、称重显示器，减速箱壳体内侧通过上下设置的轴承II、轴承I安装轴，再通过与轴螺纹连接的锁紧螺母，靠紧轴承II的里套顶部端面，锁紧螺母外侧放置压套，压套压在轴承II的里套顶部端面，压套顶部依次安装压力传感器和顶压油缸，压力传感器通过数据线与称重显示器相连。

所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，减速箱壳体、轴、轴承I、轴承II、锁紧螺母、压套、压力传感器、顶压油缸安装于装配安装架中。

所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，轴承I和轴承II为推力径向轴承。

所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，称重显示器放置于装配安装架顶部。

本实用新型的有益效果是：

1、各类径向推力轴承规定不同的轴向预紧力，设计人员在机械设计图样中都作了相应的选择和规定。由于结构限制不易实现，在实际装配中，只能凭感觉或经验。轴向预紧力不准确的危害是：(1)轴向预紧力过小：轴承的旋转精度低，达不到设计要求。(2)轴向预紧力过大：轴承内外圈与滚动体接触应力过大，使轴承磨损速度加快，轴承使用寿命降低。本实用新型推广和使用能保证径向轴向预紧力准确装配，提高径向推力轴承的旋转精度和延长轴承的使用寿命。

2、本实用新型径向推力轴承轴向预紧力定值装配技术，将电子传感技术和称重计量计数、计量技术结合，使推力轴承轴向预紧力定值实现可控、可追溯。

3、本实用新型径向推力轴承轴向预紧力定值装配技术，将电子传感技术与称重计数(记忆)技术相结合，使径向推力轴承轴向预紧力标定值在装配过程中直观的显示和记录。

4、本实用新型能准确在保证各类径向推力轴承设计参数规定的轴向预紧力，能大幅度提高各类径向推力轴承轴的旋转精度和使用寿命。

5、本实用新型结构简单、操作方便，易于推广。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型XK3190-A称重显示器图。

图3为本实用新型DEL-7.5压力传感器图。

图中，1减速箱壳体；2轴；3轴承I；4轴承II；5锁紧螺母；6压套；7压力传感器(DEL-7.5)；8顶压油缸；9装配安装架；10称重显示器(XK3190-A)；11数据线。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括：减速箱壳体1、轴2、轴承I3、轴承II4、锁紧螺母5、压套6、压力传感器7、顶压油缸8、装配安装架9、称重显示器10、数据线11等。其中，减速箱壳体1、轴2、轴承I3、轴承II4、锁紧螺母5、压套6、压力传感器7、顶压油缸8安装于装配安装架9中，减速箱壳体1内侧通过上下设置的轴承II4、轴承I3安装轴2，再通过与轴2螺纹连接的锁紧螺母5，靠紧轴承II4的里套顶部端面，锁紧螺母5外侧放置压套6，压套6压在轴承II4的内套顶部端面，压套6顶部依次安装压力传感器7和顶压油缸8，压力传感器通过数据线11与放置于装配安装架9顶部的称重显示器10相连。

如图2所示，XK3190-A称重显示器10采用高精度、高速度、高可靠性的A/D新技术，具有数据显示、记忆、存储功能。

DEL-7.5压力传感器见图3。

本实用新型中，轴承I3、轴承II4为推力径向轴承。

一、安装：

1、按图1所示装配，顺序如下：减速箱壳体1、轴2、轴承I3、轴承II4、锁紧螺母5，并将装配组件放入装配安装架9中；

2、用数据线11连接压力传感器7(DEL-7.5)和称重显示器10(XK3190-A)，将称重显示器10(XK3190-A)显示数值调零；

3、放置压套6；

4、放置压力传感器7(DEL-7.5)；

5、放置顶压油缸8。

二、操作：

1、按技术要求顶压油缸8施加预紧力至标定值，标定值以称重显示器10(XK3190-A)显示为准，旋入锁紧螺母5与轴承II4的内套端面靠紧(或作标记二次，作为装配的标定位置)。

2、预紧力的标定值由压力传感器7(DEL-7.5)传入称重显示器10(XK3190-A)的记忆系统中。

3、装配结束，分解装配装置。

本实用新型径向推力滚动轴承装配时，采用“轴向预加载荷实现定值装配”技术，滚动轴承中的原始游隙，在外载荷的作用下，会产生内、外圈间的相对移动，从而引起轴的振动，影响系统的刚性。在高速和高精度的结构中尤为敏感。为减少这种影响，在安装滚动轴承时，预先给一定的轴向载荷，并在此种情况下校正精度。这样不仅可以消除轴承的原始游隙，而且重要的是使滚动体与外圈的接触部预先产生弹性变形，以提高轴承在工作状态下的刚性和回转精度。径向推力滚动轴承装配时，合理的施加轴向载荷，可提高轴承的旋转精度和使用寿命。本实用新型电子传感技术用于径向推力轴承的装配，使不同型号的径向轴承的轴向预加载荷实现计量化，保证装配质量。

Claims

1.一种径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，其特征在于：该结构设有减速箱壳体(1)、轴(2)、轴承I(3)、轴承II(4)、锁紧螺母(5)、压套(6)、压力传感器(7)、顶压油缸(8)、装配安装架(9)、称重显示器(10)，减速箱壳体(1)内侧通过上下设置的轴承II(4)、轴承I(3)安装轴(2)，再通过与轴(2)螺纹连接的锁紧螺母(5)，靠紧轴承II(4)的里套顶部端面，锁紧螺母(5)外侧放置压套(6)，压套(6)压在轴承II(4)的里套顶部端面，压套(6)顶部依次安装压力传感器(7)和顶压油缸(8)，压力传感器(7)通过数据线与称重显示器(10)相连。

2.按照权利要求1所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，其特征在于：减速箱壳体(1)、轴(2)、轴承I(3)、轴承II(4)、锁紧螺母(5)、压套(6)、压力传感器(7)、顶压油缸(8)安装于装配安装架(9)中。

3.按照权利要求1所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，其特征在于：轴承I(3)和轴承II(4)为推力径向轴承。

4.按照权利要求1所述的径向推力轴承轴向预紧力定值装配结构，其特征在于：称重显示器(10)放置于装配安装架(9)顶部。