CN213179778U - 一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装 - Google Patents
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Abstract
一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，涉及卡车轮毂轴承领域，包括芯轴、隔圈和隔套标准件，芯轴为从上至下直径依次增大的台阶轴，其包括上轴头、第一台阶、第二台阶和第三台阶，在第二台阶外部的中部安装有隔圈，隔圈的外部设有隔套标准件，隔圈的上部和下部分别设有卡车轮毂单元，卡车轮毂单元的外部分别设有模拟壳体A、模拟壳体B；在第一台阶的外部设有测试垫圈；本实用新型结构简单、使用方便，有效提高了卡车轮毂的装机效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车轮毂轴承领域，尤其是涉及一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装。
背景技术
公知的，卡车轮毂轴承，被广用于轻卡、中卡、重卡等汽车车桥轮毂上；轮毂轴承可同时承受轴向载荷和径向载荷，主要以径向为主。在轮毂上安装使用时一般是每组轮毂成对安装并且需要预加负荷，使轴承内部工作面处于比较理想的接触状态，获得更好的使用寿命和旋转精度。
在卡车轮毂轴承装机（成对安装后）后，需要施加预紧力，并且需要保证施加预紧力之后轮毂轴承的轴向游隙和旋转力矩符合设计要求；通常由于装机后的轴承变化和装机前轴承各项参数发生变化，故此隔圈尺寸很难确定，需要配置不同高度的隔圈与之进行配套，且不断的调整。卡车轮毂轴承单组圆锥轴承的相关检测项目中主要控制产品的装配高T，内外套产品本身的高度公差范围是比较大的，而需要确定隔圈高度必须掌握，产品小装配高C1的变化及装机后轮毂轴承和隔圈对应的变化。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装。
为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，包括芯轴、隔圈和隔套标准件，芯轴为从上至下直径依次增大的台阶轴，其包括上轴头、第一台阶、第二台阶和第三台阶，在第二台阶外部的中部安装有隔圈，隔圈的外部设有隔套标准件，隔圈的上部和下部分别设有卡车轮毂单元，卡车轮毂单元的外部分别设有模拟壳体A、模拟壳体B；在第一台阶的外部设有测试垫圈。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，在隔套标准件上端面与隔圈上部的卡车轮毂单元之间设有塞片位置。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，隔圈下部卡车轮毂单元的内圈设置在第三台阶上面。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，施加螺母预紧力时，在上轴头的外部螺纹连接预紧螺母，预紧螺母压紧在测试垫圈上。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，施加轴向预紧力时，在上轴头的外部放置测试压盖，测试压盖的下端面设置在测试垫圈上，测试压盖位于压力机的下方。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，模拟壳体A、模拟壳体B分别与两个卡车轮毂单元的外圈为过盈配合，且过盈量一致。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，通过所述工装能够在装机后验证隔圈的变化量，最终通过间隙检测确定隔圈高度尺寸，实现轮毂轴承隔圈的全互换，产品满足实物装机要求，本实用新型结构简单、使用方便，有效提高了卡车轮毂的装机效率。
附图说明
图1是本实用新型预紧螺母与测试压盖互换的结构示意图；
图2是本实用新型施加螺母预紧力的结构示意图；
图3是本实用新型施加轴向预紧力的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中计算隔圈高度的结构示意图；
图中：1、测试压盖；2、测试垫圈；3、模拟壳体A；4、隔圈；5、隔套标准件；6、模拟壳体B；7、卡车轮毂单元；8、芯轴；9、第三台阶；10、第二台阶；11、塞片位置；12、第一台阶；13、预紧螺母；14、上轴头。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
结合附图1-4所述的一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，包括芯轴8、隔圈4和隔套标准件5，芯轴8为从上至下直径依次增大的台阶轴，其包括上轴头14、第一台阶12、第二台阶10和第三台阶9，在第二台阶10外部的中部安装有隔圈4，隔圈4的外部设有隔套标准件5，隔圈4的上部和下部分别设有卡车轮毂单元7，卡车轮毂单元7的外部分别设有模拟壳体A3、模拟壳体B6；在第一台阶12的外部设有测试垫圈2。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，在隔套标准件5上端面与隔圈4上部的卡车轮毂单元7之间设有塞片位置11。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，隔圈4下部卡车轮毂单元7的内圈设置在第三台阶9上面。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，施加螺母预紧力时，在上轴头14的外部螺纹连接预紧螺母 13，预紧螺母 13压紧在测试垫圈2上。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，施加轴向预紧力时，在上轴头14的外部放置测试压盖1，测试压盖1的下端面设置在测试垫圈2上，测试压盖1位于压力机的下方。
所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，模拟壳体A3、模拟壳体B6分别与两个卡车轮毂单元的外圈为过盈配合，且过盈量一致。
实施本实用新型所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，在使用时，将芯轴8通过螺钉定位在工作平台上，将卡车轮毂单元7、隔圈4、隔套标准件5、测试垫圈2依次安装在芯轴8上，根据客户需要螺母扭矩的要求时，在上轴头14的外部螺纹连接预紧螺母 13，预紧螺母 13压紧在测试垫圈2上，如附图2所示；轴向锁紧力的要求时，在上轴头14的外部放置测试压盖1，测试压盖1的下端面设置在测试垫圈2上，通过压力机下压，如附图3所示；
模拟壳体A3、模拟壳体B6按照轮毂待装配壳体尺寸设计内径尺寸，过盈配合，保持过盈量一致；压装后如图4所示，C1与C1′的尺寸发生改变，得出变化量ΔC1与ΔC1′；隔套标准件5按照客户轮毂的开档尺寸确定，磨加工至客户设计名义尺寸；施加预紧力之后的轴向游隙=隔圈高度－（C1+ΔC1+C1′+ΔC1′）－轮毂开档尺寸；（预紧力可通过预紧力螺母施加，也可通过轴向力施加，根据客户需要而定）；然后通过预紧力的施加之后通过手动旋转模拟壳体A3、隔套标准件5、模拟壳体B6来判断旋转是否受到影响，在塞片位置11处通过放置塞片确定间隙，即隔圈4的变化量，从而确定隔圈高度尺寸。
本实用新型未详述部分为现有技术。
为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
Claims (6)
1.一种确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，包括芯轴、隔圈和隔套标准件，其特征是：芯轴为从上至下直径依次增大的台阶轴，其包括上轴头、第一台阶、第二台阶和第三台阶，在第二台阶外部的中部安装有隔圈，隔圈的外部设有隔套标准件，隔圈的上部和下部分别设有卡车轮毂单元，卡车轮毂单元的外部分别设有模拟壳体A、模拟壳体B；在第一台阶的外部设有测试垫圈。
2.根据权利要求1所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，其特征是：在隔套标准件上端面与隔圈上部的卡车轮毂单元之间设有塞片位置。
3.根据权利要求1所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，其特征是：隔圈下部卡车轮毂单元的内圈设置在第三台阶上面。
4.根据权利要求1所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，其特征是：施加螺母预紧力时，在上轴头的外部螺纹连接预紧螺母，预紧螺母压紧在测试垫圈上。
5.根据权利要求1所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，其特征是：施加轴向预紧力时，在上轴头的外部放置测试压盖，测试压盖的下端面设置在测试垫圈上，测试压盖位于压力机的下方。
6.根据权利要求1所述的确定卡车轮毂轴承隔圈高度的工装，其特征是：模拟壳体A、模拟壳体B分别与两个卡车轮毂单元的外圈为过盈配合，且过盈量一致。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113465566A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-10-01 | 济南易恒技术有限公司 | 商用车轮毂单元负游隙检测方法及自动检测设备 |
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