CN110561336A - 变速箱轴系选垫装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种变速箱轴系选垫装置，包括横梁、两竖杆、两锁紧装置、压紧装置和压力传感器，所述横梁的两端对称固定有两竖杆，所述两锁紧装置分别安装在两竖杆下端用于与离合器壳体锁紧配合，所述压紧装置安装在所述横梁上，所述压力传感器位于所述压紧装置上，所述压紧装置用于压紧中间轴的轴承，所述压力传感器用于测量压紧装置施加给中间轴的轴承的压力。本发明提供的一种变速箱轴系选垫装置，有利于保证垫片厚度选择的准确性。

Description

变速箱轴系选垫装置

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱轴系选垫装置。

背景技术

目前汽车变速箱轴系与壳体之间的间隙普遍采用垫片来调整轴向间隙，从而保证传动轴上各个传动件的正常运转和使用寿命。垫片厚度选择的准确性会直接影响到轴向间隙，当垫片厚度不足时会引起轴系的轴向窜动。目前变速箱轴系的选垫方法为：对于小批量生产，如图1所示，当前技术方案是将主壳体A置于工作台上，用高度尺检测主壳体A接合面与第一中间轴的轴承安装面间的距离H1，主壳体A接合面与第二中间轴的轴承安装面间的距离H2；如图2所示，将轴系B安装在离合器壳体C上构成离合器与轴系装配件，同样用高度尺检测离合器壳体C接合面与第一中间轴的轴承距离h1，离合器壳体C接合面与第二中间轴的轴承距离h2，再用计算公式进行计算垫片的厚度，由于轴系在使用状态下会被加载轴向载荷，而测量时轴系的轴向上没有被加载轴向载荷，因此会导致h1和h2测量尺寸偏大，进而导致垫片厚度偏小，变速箱轴向窜动，影响变速箱的性能。对于大批量生产，一般采用专用测量设备进行测量。但是专用测量设备投资成本高，对生产位置均要求较高，具有一定的局限性。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种变速箱轴系选垫装置，有利于保证垫片厚度选择的准确性。

为实现上述目的，本发明提出一种变速箱轴系选垫装置，包括横梁、两竖杆、两锁紧装置、压紧装置和压力传感器，所述横梁的两端对称固定有两竖杆，所述两锁紧装置分别安装在两竖杆下端用于与离合器壳体锁紧配合，所述压紧装置安装在所述横梁上，所述压力传感器位于所述压紧装置上，所述压紧装置用于压紧中间轴的轴承，所述压力传感器用于测量压紧装置施加给中间轴的轴承的压力。

进一步的，所述压紧装置包括两导向杆、连接板、第一压头、第二压头和手轮，所述横梁上对称开设有两通孔供两导向杆穿过，所述两导向杆在两通孔内上下滑动，所述两导向杆的底端与连接板螺栓连接，所述连接板与横梁平行布置，所述手轮位于所述横梁中部的上方，手轮上设有螺杆，所述横梁中部设有供手轮上螺杆穿过的螺纹孔，所述压力传感器安装在连接板中部且位于手轮的螺杆下方，所述第一压头和第二压头对称固定在连接板的下端面上。

进一步的，所述第一压头包括第一固定块和第一空心杆，第二压头包括第二固定块和第二空心杆，所述第一、二固定块对称布置在连接板的下端面上，所述第一、二空心杆上端部通过设有凸台卡置在第一、二固定块内设的凹槽里，所述第一、二空心杆的凸台与连接板的下端面之间通过弹簧连接。

优选的，所述第一、二固定块为两个半壳体围合而成的空心柱。

优选的，所述第一、二空心杆下端内部设有台阶孔。

进一步的，所述锁紧装置包括压板、手柄、螺纹轴和夹爪，所述压板与横梁平行布置，压板的一端与竖杆相连，压板的另一端设有供所述螺纹轴穿过的腰形孔，所述手柄设有内螺纹，所述螺纹轴的上端穿过压板与手柄的内螺纹螺纹连接，所述螺纹轴的下端连接有夹爪。

本发明的技术方案中，先将两锁紧装置与离合器壳体接合面锁紧配合，用压紧装置压紧中间轴的轴承，使轴系处于被加载轴向载荷的状态，从而保证垫片厚度选择的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为主壳体测量示意图；

图2为离合器与轴系装配件的测量示意图；

图3为本发明变速箱轴系选垫装置沿竖直方向上的剖视图；

图4为本发明变速箱轴系选垫装置的俯视图；

图5为图3中M处的放大示意图；

图6为图3中N处的放大示意图；

图7为第一固定块和第二固定块的立体结构示意图。

附图标号说明：10、横梁；20、竖杆；30、锁紧装置；31、压板；32、手柄；33、螺纹轴；34、夹爪；40、压紧装置；41、导向杆；42、连接板；43、第一压头；431、第一固定块；432、第一空心杆；44、第二压头；441、第二固定块；442、第二空心杆；45、手轮；50、压力传感器；A、主壳体；B、轴系；C、离合器壳体。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参阅图3和图4，本发明提供一种变速箱轴系选垫装置，包括横梁10、两竖杆20、两锁紧装置30、压紧装置40和压力传感器50，所述横梁10的两端对称固定有两竖杆20，所述两锁紧装置30分别安装在两竖杆20下端用于与离合器壳体接合面锁紧配合，所述压紧装置40安装在所述横梁10上，所述压力传感器50位于所述压紧装置40上，所述压紧装置40用于压紧中间轴的轴承，所述压力传感器50用于测量压紧装置40施加给中间轴的轴承的压力。先将两锁紧装置30与离合器壳体C接合面锁紧配合，保证整个装置处于固定的状态，再用压紧装置压紧中间轴的轴承，使轴系处于被加载轴向载荷的状态，模拟轴系正常使用状态下的情况，用高度尺检测离合器壳体C接合面与第一中间轴的轴承距离h1，离合器壳体C接合面与第二中间轴的轴承距离h2，再用计算公式进行计算垫片的厚度，从而保证垫片厚度选择的准确性，避免变速箱轴向窜动，设有压力传感器50有利于实时检测压紧装置40施加的压力。

请参阅图3和5，进一步的，所述压紧装置40包括两导向杆41、连接板42、第一压头43、第二压头44和手轮45，所述横梁10上对称开设有两通孔供两导向杆41穿过，所述两导向杆41在两通孔内上下滑动，所述两导向杆41的底端与连接板42螺栓连接，所述连接板42与横梁10平行布置，所述手轮45位于所述横梁10中部的上方，手轮45上设有螺杆451，所述横梁10中部设有供手轮45上螺杆451穿过的螺纹孔，所述压力传感器50安装在连接板42中部且位于手轮45的螺杆451下方，所述第一压头43和第二压头44对称固定在连接板42的下端面上。两导向杆41上下滑动可以带动连接板42上下运动，将第一压头43和第二压头44分别对应套设在第二中间轴和第一中间轴上，底端分别与第二中间轴的轴承和第一中间轴的轴承接触，旋转手轮45，手轮45上的螺杆451与横梁10上的螺纹孔配合向下运动，螺杆451向下压紧连接板42中部的压力传感器50上，压力传感器50传输压力值。

请参阅图3和5，进一步的，所述第一压头43包括第一固定块431和第一空心杆432，第二压头44包括第二固定块441和第二空心杆442，所述第一、二固定块431、441对称布置在连接板42的下端面上，所述第一、二空心杆432、442上端部通过设有凸台卡置在第一、二固定块431、441内设的凹槽里，所述第一、二空心杆432、442的凸台与连接板42的下端面之间通过弹簧连接。通过在第一固定块431和第二固定块441内设置弹簧，将第一、二空心杆432、442的凸台与连接板42的下端面之间通过弹簧连接，保证第一压头43和第二压头44在下压时施力过程均匀。

请参阅图5和图7，优选地，所述第一、二固定块431、441为两个半壳体围合而成的空心柱。用两个半壳体围合成的空心柱作为第一、二固定块431、441，有利于将第一、二空心杆432、442放入到第一、二固定块431、441内。

请参阅图3和图5，优选地，所述第一、二空心杆432、442下端内部设有台阶孔。由于第一、二空心杆432、442是用于下压第二中间轴的轴承和第一中间轴的轴承，第二中间轴的轴承和第一中间轴的轴承均为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的滚子相对轴承面比较凸出，因此设置台阶孔用于容置滚子的凸出部分，同时也实现了对轴承的定心作用，第一、二空心杆432、442下端的外径均不超过第二中间轴的轴承外径和第一中间轴的轴承外径，使轴承外圈测量部位裸露在外，方便高度尺的测量。

请参阅图3和图6，进一步的，所述锁紧装置30包括压板31、手柄32、螺纹轴33和夹爪34，所述压板31与横梁10平行布置，压板31的一端与竖杆20相连，压板31的另一端设有供所述螺纹轴33穿过的腰形孔，所述手柄32设有内螺纹，所述螺纹轴33的上端穿过压板31与手柄32螺纹连接，所述螺纹轴33的下端连接有夹爪。压板31和夹爪34配合可以将离合器壳体接合面夹紧，固定住整个装置，手柄32与螺纹轴33配合可以调节螺纹轴33上下移动，从而实现夹爪34的夹紧与松开，压板31上开设腰形孔供螺纹轴33穿过，方便调整螺纹轴33水平方向的位置。

参阅图1至7对本发明的测量方法进行说明：

将轴系B安装在离合器壳体C上构成离合器与轴系装配件，将离合器与轴系装配件放置在工作台上，调整螺纹轴33和手柄32使压板31和夹爪34配合将离合器壳体接合面夹紧，固定好整个装置后，用第一、二空心杆432、442套设在第二中间轴的轴承和第一中间轴的轴承上，底端分别与第二中间轴的轴承和第一中间轴的轴承接触，旋转手轮45，手轮45上的螺杆451与横梁10上的螺纹孔配合向下运动，螺杆451向下压紧连接板42中部的压力传感器50上，压力传感器50传输压力值至压力传感器显示仪，用高度尺检测离合器壳体C接合面与第一中间轴的轴承距离h1，离合器壳体C接合面与第二中间轴的轴承距离h2，均匀选三个点测量三次取平均值，松开夹爪，将装置取下，然后将主壳体A置于工作台上，使用高度尺测量主壳体A上的尺寸H1和H2，同样均匀选三个点测量三次并计数取均值。最后按照计算公式计算垫片厚度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种变速箱轴系选垫装置，其特征在于：包括横梁(10)、两竖杆(20)、两锁紧装置(30)、压紧装置(40)和压力传感器(50)，所述横梁(10)的两端对称固定有两竖杆(20)，所述两锁紧装置(30)分别安装在两竖杆(20)下端用于与离合器壳体接合面锁紧配合，所述压紧装置(40)安装在所述横梁(10)上，所述压力传感器(50)位于所述压紧装置(40)上，所述压紧装置(40)用于压紧中间轴的轴承，所述压力传感器(50)用于测量压紧装置(40)施加给中间轴的轴承的压力。

2.如权利要求1所述的变速箱轴系选垫装置，其特征在于：所述压紧装置(40)包括两导向杆(41)、连接板(42)、第一压头(43)、第二压头(44)和手轮(45)，所述横梁(10)上对称开设有两通孔供两导向杆(41)穿过，所述两导向杆(41)在两通孔内上下滑动，所述两导向杆(41)的底端与连接板(42)螺栓连接，所述连接板(42)与横梁(10)平行布置，所述手轮(45)位于所述横梁(10)中部的上方，手轮(45)上设有螺杆(451)，所述横梁(10)中部设有供手轮(45)上螺杆(451)穿过的螺纹孔，所述压力传感器(50)安装在连接板(42)中部且位于手轮(45)的螺杆(451)下方，所述第一压头(43)和第二压头(44)对称固定在连接板(42)的下端面上。

3.如权利要求2所述的变速箱轴系选垫装置，其特征在于：所述第一压头(43)包括第一固定块(431)和第一空心杆(432)，第二压头(44)包括第二固定块(441)和第二空心杆(442)，所述第一、二固定块(431、441)对称布置在连接板(42)的下端面上，所述第一、二空心杆(432、442)上端部通过设有凸台卡置在第一、二固定块(431、441)内设的凹槽里，所述第一、二空心杆(432、442)的凸台与连接板(42)的下端面之间通过弹簧连接。

4.如权利要求3所述的变速箱轴系选垫装置，其特征在于：所述第一、二固定块(431、441)为两个半壳体围合而成的空心柱。

5.如权利要求3所述的变速箱轴系选垫装置，其特征在于：所述第一、二空心杆(432、442)下端内部设有台阶孔。

6.如权利要求1所述的变速箱轴系选垫装置，其特征在于：所述锁紧装置(30)包括压板(31)、手柄(32)、螺纹轴(33)和夹爪(34)，所述压板(31)与横梁(10)平行布置，压板(31)的一端与竖杆(20)相连，压板(31)的另一端设有供所述螺纹轴(33)穿过的腰形孔，所述手柄(32)设有内螺纹，所述螺纹轴(33)的上端穿过压板(31)与手柄(32)螺纹连接，所述螺纹轴(33)的下端连接有夹爪。