CN108661883A - 车用空调及其压缩机减振组件 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种压缩机减振组件，包括空调底座、压缩机底座和橡胶减振垫，所述橡胶减振垫包括橡胶主体部、下配合端以及上配合端，所述下配合端嵌设具有开孔的硬板件，所述压缩机减振组件包括穿设于所述硬板件并将所述空调底座和下配合端紧固于一体的螺母螺栓组，所述上配合端嵌设有螺母件，所述压缩机减振组件包括与所述螺母件旋合以将所述压缩机底座和上配合端紧固于一体的螺栓件。通过在所述橡胶减振垫的下配合端和上配合端嵌设硬板件和螺母件的设计，兼顾了弹性和稳定性需要，更好地实现减振和降噪。
Description
【技术领域】
本申请涉及一种压缩机减振组件，尤其涉及具有减振垫的压缩机减振组件。
【背景技术】
压缩机在人们如今的生活中的方方面面已经越来越普及，例如空调、冰箱等。随着人们对于生活舒适度要求的提高，压缩机运行过程中的振动和噪音也成为人们越来越关注的问题。而这些振动和噪音主要来源于压缩机自身运行过程中与安装座产生的共振。
传统压缩机的减振降噪方式是将压缩机直接固定在底座的螺纹柱上，再施以弹簧或者橡胶缓振，以此来减少共振噪音，但是由于单纯利用弹簧或者橡胶缓解振动的效果有限，而又没有足够的保障措施，易产生崩溃或失效。而且在车用空调领域，空调外机一般安装在车厢驾驶舱的上部或者后部，因复杂路况产生的颠簸以及靠近驾乘人员居住环境等因素均要求空调外机能够提供更好的避振和降噪能力。
鉴于此，实有必要提供一种改善的压缩机减振结构，以克服上述缺陷。
【发明内容】
本申请目的在于提供一种车用空调及其压缩机减振组件，其具有优化的减振结构。
为此，本申请提供了一种压缩机减振组件，包括空调底座、压缩机底座和橡胶减振垫，所述橡胶减振垫将所述压缩机底座弹性地架设于所述空调底座上，所述橡胶减振垫包括橡胶主体部、位于所述主体部下端的下配合端以及位于所述主体部上端的上配合端，所述下配合端嵌设具有开孔的硬板件，所述压缩机减振组件包括穿设于所述具有开孔的硬板件并将所述空调底座和下配合端紧固于一体的螺母螺栓组，所述上配合端嵌设有螺母件，所述压缩机减振组件包括与所述螺母件旋合以将所述压缩机底座和下配合端紧固于一体的螺栓件。
进一步地，所述硬板件和螺母件一体地成型于所述橡胶减振垫。
进一步地，所述橡胶减振垫具有锥角介于10~40度之间的外锥壁。
进一步地，所述硬板件呈矩形板状，包括开设于所述橡胶减振垫径向两侧的两个开孔。
进一步地，所述橡胶减振垫具有上下贯穿的内腔以及伸入所述内腔的限位螺栓，所述限位螺栓伸入所述内腔的长度不小于1/2的所述橡胶减振垫高度。
进一步地，所述限位螺栓所对应的内腔具有内锥壁，所述内锥壁的锥角不大于所述外锥壁的锥角。
进一步地，所述螺栓件与所述限位螺栓同轴且两末端间隙地相对，和/或所述内腔于靠近所述上配合端的一侧设有可在所述橡胶减振垫受挤压时供限位螺栓抵靠的缩口部。
本申请还提供了一种车用空调，所述车用空调包括所述的压缩机减振组件，所述车用空调还包括车安装座以及将所述空调底座弹性地架设于所述车安装座的橡胶减振垫。
进一步地，所述设置于压缩机底座和空调底座之间的橡胶减振垫和所述设置于空调底座和车安装座之间的橡胶减振垫错开设置。
进一步地，所述压缩机减振组件还包括压缩机以及固定于所述空调底座并间隙地围设于所述压缩机外周的限位箍。
相对于现有技术，本申请通过在所述橡胶减振垫的下配合端和上配合端嵌设硬板件和螺母件的设计，兼顾了弹性和稳定性需要，更好地实现减振和降噪。
【附图说明】
图1为本申请压缩机减振组件的立体结构示意图，
图2为本申请压缩机减振组件的分解结构示意图，
图3为图1中A-A方向的剖视结构示意图，其中所述剖面穿过橡胶减振垫的轴线和限位箍的安装孔，
图4为本申请橡胶减震垫的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
请参阅图1至图4，本实施例具体涉及一种车用空调（未图示），在分体式空调中主要指具有压缩机减振组件（未标示）的空调外机。所述压缩机减振组件包括空调底座10、压缩机底座20和橡胶减振垫30，所述橡胶减振垫30将所述压缩机底座20弹性地架设于所述空调底座10上。所述车用空调还包括将所述空调底座10弹性地架设于所述车安装座的橡胶减振垫30，结合所述设置于空调底座10和车安装座之间的橡胶减振垫30错开设置的设计，形成双层减振结构。由于本实施例具有分布设置的多个相同结构的橡胶减振垫30，这里主要以其中一个为例说明，不再赘述。此外，本申请的主要设计改进着重于压缩机及其减振结构上，为了本申请的主要内容能够清楚地被图示，因为省略了诸如蒸发器、冷凝器等常规组成部件，请知悉。
所述橡胶减振垫30包括橡胶主体部301、位于所述主体部301下端的下配合端302以及位于所述主体部301上端的上配合端303，所述下配合端302嵌设具有开孔的硬板件3021，所述压缩机减振组件包括穿设于所述具有开孔的硬板件3021并将所述空调底座10和下配合端302紧固于一体的螺母螺栓组103，所述上配合端303嵌设有螺母件3031，所述压缩机减振组件包括与所述螺母件3031旋合以将所述压缩机底座20和上配合端302紧固于一体的螺栓件105。通过在所述橡胶减振垫30的下配合端302和上配合端303嵌设硬板件3021和螺母件3031的设计，省去了整个橡胶减振垫30通过一个长螺栓固定带来的避振能力弱的问题，兼顾了弹性和稳定性需要，更好地实现减振和降噪。具体地，所述硬板件3021和螺母件3031一体地成型于所述橡胶减振垫30，从而将橡胶件更稳固地附着于橡胶基体。而且，所述硬板件3021和螺母件3031均为铁质材料且全部被橡胶包覆，因而可以减少在恶劣环境下被腐蚀的风险。
请继续参阅附图，所述橡胶减振垫30具有上下贯穿的内腔S，所述橡胶减振垫30较佳设计成具有锥角介于10~40度之间的外锥壁（未标示），以及所述限位螺栓107所对应的内腔具有内锥壁，且所述内锥壁的锥角不大于所述外锥壁的锥角。结合所述橡胶减振垫30采用的天然橡胶或者EPT材料，且产品硬度介于35-45度之间，可以更好地实现减振效果。所述硬板件3021呈矩形板状，包括开设于所述橡胶减振垫30径向两侧的两个开孔。由于底部橡胶减振垫30呈锥筒状，底部更宽大，采用分布于径向两侧的两个开孔设计，可以有更好的紧固效果。
请继续参阅附图并着重参阅图3，所述压缩机减振组件还设计了一个伸入所述内腔S的限位螺栓107，所述限位螺栓107伸入所述内腔S的长度不小于1/2的所述橡胶减振垫30高度。本实施例中的限位螺栓107组装于一个堆叠在所述橡胶减振垫30下方的硬底板（未标示）上，具有较大的强度保持静止，因而可以在橡胶减振垫30摆动超限时受到限位螺栓107的约束保护。进一步地，所述螺栓件105与所述限位螺栓107同轴且保护两末端间隙地相对，所述两末端可以在压缩机向下受压时相互抵触实现限位保护。当然，在其他一些实施例中，所述内腔S还可以于靠近上配合端303的一侧设有可在所述橡胶减振垫30受挤压时供限位螺栓107末端抵靠的缩口部，以替代两个金属螺栓末端直接接触可能造成的硬碰撞和摩擦。由于采用橡胶减振垫加大了摆动风险，本实施例压缩机减振组件还设计了固定于所述空调底座10并间隙地围设于所述压缩机外周的限位箍109，以进一步强化压缩机进行限位保护。
综上所述，上述描述的只是本申请的较佳实施例，当然并不限于此。即凡是依本申请权利要求书及本申请说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本申请专利涵盖的范围内。
Claims (10)
1.一种压缩机减振组件，包括空调底座（10）、压缩机底座（20）和橡胶减振垫（30），所述橡胶减振垫（30）将所述压缩机底座（20）弹性地架设于所述空调底座（10）上，其特征在于：所述橡胶减振垫（30）包括橡胶主体部（301）、位于所述主体部（301）下端的下配合端（302）以及位于所述主体部（301）上端的上配合端（303），所述下配合端（302）嵌设具有开孔的硬板件（3021），所述压缩机减振组件包括穿设于所述具有开孔的硬板件（3021）并将所述空调底座（10）和下配合端（302）紧固于一体的螺母螺栓组（103），所述上配合端（303）嵌设有螺母件（3031），所述压缩机减振组件包括与所述螺母件（3031）旋合以将所述压缩机底座（20）和上配合端（303）紧固于一体的螺栓件（105）。
2.如权利要求1所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述硬板件（3021）和螺母件（3031）一体地成型于所述橡胶减振垫（30）。
3.如权利要求1所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述橡胶减振垫（30）具有锥角介于10~40度之间的外锥壁。
4.如权利要求3所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述硬板件（3021）呈矩形板状，包括开设于所述橡胶减振垫（30）径向两侧的两个开孔。
5.如权利要求4所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述橡胶减振垫（30）具有上下贯穿的内腔（S）以及伸入所述内腔（S）的限位螺栓（107），所述限位螺栓（107）伸入所述内腔（S）的长度不小于1/2的所述橡胶减振垫（30）高度。
6.如权利要求5所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述限位螺栓（107）所对应的内腔具有内锥壁，所述内锥壁的锥角不大于所述外锥壁的锥角。
7.如权利要求5所述的压缩机减振组件，其特征在于：所述螺栓件（105）与所述限位螺栓（107）同轴且两末端间隙地相对，和/或所述内腔（S）于靠近所述上配合端（303）的一侧设有可在所述橡胶减振垫（30）受挤压时供限位螺栓（107）抵靠的缩口部。
8.一种车用空调，其特征在于：所述车用空调包括权利要求1-6中任一项所述的压缩机减振组件，所述车用空调还包括车安装座以及将所述空调底座（10）弹性地架设于所述车安装座的橡胶减振垫（30）。
9.如权利要求8所述的车用空调，其特征在于：所述设置于压缩机底座（20）和空调底座（10）之间的橡胶减振垫（30）和所述设置于空调底座（10）和车安装座之间的橡胶减振垫（30）错开设置。
10.如权利要求8所述的车用空调，其特征在于：所述压缩机减振组件还包括压缩机以及固定于所述空调底座（10）并间隙地围设于所述压缩机外周的限位箍（109）。
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