CN209535238U - 一种轮罩护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮罩护板，包括有护板本体，护板本体的外表面包覆有减噪机构，所述减噪机构包括有中空的橡胶减噪板，橡胶减噪板的空腔中设有若干对顶波形弹簧，所述对顶波形弹簧呈矩形阵列分布，所述橡胶减噪板的空腔中填充有内吸音棉；减噪板的外表面固定有外吸音棉层。本实用新型将内吸音棉置于弹性橡胶板内，确保吸音棉不被灰尘等污染，并且在弹性橡胶板内设计对顶波形弹簧，防止内吸音棉被压缩影响吸音效果，延长了内吸音棉的使用寿命。本实用新型通过吸音棉结构的吸音功能，可以吸收噪音，阻止轮胎产生的噪音向车身内传递，从而降低了汽车产生的胎噪，有效提高司机和乘坐人员的舒适度。

Description

一种轮罩护板

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件领域，主要涉及一种轮罩护板。

背景技术：

随着人们生活水平的日益提高，人们挑选汽车除了看重汽车的动力性和安全性等基本性能外，对汽车的舒适性也提出了更高的要求。当汽车在高速行驶时，轮胎与路面摩擦会产生噪音，即就是胎噪，而且路况不同随之产生的胎噪的大小也不同，具体而言，路况越差则胎噪越大，比如柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁相比，在柏油路面上产生的胎噪要小很多；但是即使是在路况较好的柏油路之类的路面上高速行驶，轮胎与路面摩擦所产生的胎噪也难以忽略，会通过车门、后备箱、前叶子板和前轮弧等部件传递到车内，从而影响驾驶者和乘客的舒适度。

由此，汽车产生的胎噪较高。

位于汽车车轮上方的轮罩护板，主要功能为遮挡泥水及石子的冲击、降低泥石冲击及车轮与地面摩擦所产生的噪声，因而轮罩护板的材料必须具备良好的冲击韧性以及吸音性。现有技术都是将吸音棉与轮罩配合，但是一方面吸音棉直接暴露在轮罩外，长期使用时，里面钻上灰尘或者被压缩都会影响吸音效果。

实用新型内容：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种轮罩护板，它对吸音棉具有很好的保护和支撑作用，使得轮罩护板的吸音效果持续时间更久，保证驾驶者和乘客的舒适度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轮罩护板，包括有护板本体，其特征在于：所述护板本体的外表面包覆有减噪机构，所述减噪机构包括有中空的橡胶减噪板，橡胶减噪板的空腔中设有若干对顶波形弹簧，所述对顶波形弹簧呈矩形阵列分布，所述橡胶减噪板的空腔中填充有内吸音棉；减噪板的外表面固定有外吸音棉层。外吸音棉层也增强了吸音效果。

所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述护板本体的外表面环沿部位设有环形外沿部，所述橡胶减噪板的底部包覆在环形外沿部并与护板本体形成一体。

所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述对顶波形弹簧的外表面设有镀钛层。延长了对顶波形弹簧的使用寿命。

所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述护板本体为弧形结构。

本实用新型在护板本体外的外沿部位设计环形外沿部，是为了该部位能与橡胶减噪板硫化为一体，确保本实用新型结构的稳定性。

本实用新型的优点是：

本实用新型将内吸音棉置于弹性橡胶板内，确保吸音棉不被灰尘等污染，并且在弹性橡胶板内设计对顶波形弹簧，防止内吸音棉被压缩影响吸音效果，延长了内吸音棉的使用寿命。本实用新型通过吸音棉结构的吸音功能，可以吸收噪音，阻止轮胎产生的噪音向车身内传递，从而降低了汽车产生的胎噪，有效提高司机和乘坐人员的舒适度。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的截面图。

具体实施方式：

参见附图。

一种轮罩护板，包括有护板本体1，护板本体1的外表面包覆有减噪机构2，所述减噪机构2包括有中空的橡胶减噪板3，橡胶减噪板3的空腔中设有若干对顶波形弹簧4，所述对顶波形弹簧4呈矩形阵列分布，所述橡胶减噪板的空腔中填充有内吸音棉5；减噪板的外表面固定有外吸音棉层6。

护板本体的外表面环沿部位设有环形外沿部7，所述橡胶减噪板3的底部包覆在环形外沿部并与护板本体形成一体。

对顶波形弹簧的外表面设有镀钛层。

护板本体为弧形结构。

Claims (4)

1.一种轮罩护板，包括有护板本体，其特征在于：所述护板本体的外表面包覆有减噪机构，所述减噪机构包括有中空的橡胶减噪板，橡胶减噪板的空腔中设有若干对顶波形弹簧，所述对顶波形弹簧呈矩形阵列分布，所述橡胶减噪板的空腔中填充有内吸音棉；减噪板的外表面固定有外吸音棉层。

2.根据权利要求1所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述护板本体的外表面环沿部位设有环形外沿部，所述橡胶减噪板的底部包覆在环形外沿部并与护板本体形成一体。

3.根据权利要求1所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述对顶波形弹簧的外表面设有镀钛层。

4.根据权利要求1所述的一种轮罩护板，其特征在于：所述护板本体为弧形结构。