CN209441457U - 一种半浮式驾驶室悬架总成装置 - Google Patents
一种半浮式驾驶室悬架总成装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209441457U CN209441457U CN201822265802.1U CN201822265802U CN209441457U CN 209441457 U CN209441457 U CN 209441457U CN 201822265802 U CN201822265802 U CN 201822265802U CN 209441457 U CN209441457 U CN 209441457U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- bracket
- cabin
- rear overhang
- overhang
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 67
- 238000007667 floating Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 229920006351 engineering plastic Polymers 0.000 claims description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 9
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 7
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 5
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 4
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 3
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000008331 Pinus X rigitaeda Nutrition 0.000 description 1
- 235000011613 Pinus brutia Nutrition 0.000 description 1
- 241000018646 Pinus brutia Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000002775 capsule Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003607 modifier Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种半浮式驾驶室悬架总成装置，包括驾驶室前悬架总成和驾驶室后悬架总成，所述驾驶室前悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成组成。驾驶室悬架总成结构紧凑、装调操作简单，外形简洁美观，集成化设计，以模块化形式匹配底盘和驾驶室，左右通用件使用较多，同时释放车架幅面内侧空间，能确保不同车型配置的使用需求，通用化程度较高。
Description
技术领域
本实用新型涉及驾驶室悬架总成领域，具体是一种半浮式驾驶室悬架总成装置。
背景技术
驾驶室悬架是弹性连接车架与驾驶室的一种装置，随着重型汽车技术的不断升级，对驾驶室悬架的驾乘舒适性要求越来越高。现有半浮驾驶室悬架系统，前悬通常采用机械式铰接，橡胶衬套与金属轴套硫化一体，金属轴套需加注润滑脂，长时间使用后，容易磨损，衬套疲劳寿命较短。后悬采用螺簧减振器，无横向减振器，侧倾稳定性较差，隔振率较低，底盘振动衰减、噪声传递衰减效果有限，整体平顺性有待进一步提高。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术的缺陷，提供一种半浮式驾驶室悬架总成装置，特采用前悬配舒适性翻转衬套方案，内嵌免润滑耐磨性工程塑料轴套，后悬采用空气弹簧，两端分别布置高度阀，采用成型气管，增加横向减振器，带下限位块。驾驶室悬架整体具有良好的隔振性能，能有效控制驾驶室姿态在同一高度范围内，举升角度较大，在驾驶室垂直、俯仰、侧倾运动中，平顺性和操纵稳定性较好。
本实用新型采用的技术方案是：采用前铰接后悬浮式结构，驾驶室悬架总成包含驾驶室前悬架总成和驾驶室后悬架总成。
驾驶室前悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成组成；所述驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成均包含前悬上支架总成、翻转销轴、配合垫圈、前悬下支架、固定用垫片、开槽螺母及开口销，前悬上支架总成和前悬下支架通过翻转销轴进行铰接，前悬上支架总成与车身纵梁连接，前悬下支架与车架连接。
驾驶室后悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成组成；所述驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成均包含后悬下支架总成、后悬上支架总成、后悬限位块支架总成，后悬下支架总成固定在车架上，后悬上支架总成和后悬限位块支架总成固定在车身纵梁上，通过后悬上支架总成的锁柱与后悬下支架总成的液压锁闭锁配合，起锁止作用，通过后悬限位块支架总成的限位块与后悬下支架总成的铸件底座接触作用，起下跳限位作用。
有益效果：
本实用新型具有以下有益效果：
1)提高平顺性：驾驶室前悬架总成的前悬上支架总成采用复合橡胶衬套，能有效承受较大的轴向、径向及扭转载荷，驾驶室后悬架总成采用空气弹簧，偏频相对较低，侧倾刚度较低，同时，增设了横向减振器，对后悬垂直偏频影响较小，增加了侧倾和横向摆动的阻尼，隔离和衰减来自底盘的振动激励，降低了与车身及底盘共振点的峰值，左右悬架各布置1个高度阀，有效避免气囊的窜气引起的侧倾角刚度损失，平顺性提升。
2)减小异响：前悬上支架总成的复合橡胶衬套中，增加免润滑耐磨型工程塑料套管，同时翻转销轴进行限位，有效减小了销轴磨损，前悬上支架总成和前悬下支架总成间加垫工程塑料垫圈，有效减小前悬上支架总成横向窜动和摩擦噪声。后悬上支架总成增设耐磨性套管，液压锁采用导向结构，配合间隙较小，减少了撞击异响。
3)提高通用性：驾驶室悬架总成结构紧凑、装调操作简单，外形简洁美观，集成化设计，以模块化形式匹配底盘和驾驶室，左右通用件使用较多，同时释放车架幅面内侧空间，能确保不同车型配置的使用需求，通用化程度较高。
4)降低故障率：驾驶室后悬架总成增设限位块装置，在极限工况下，可避免因冲击载荷造成气囊减振器及其它部件损坏。
附图说明
图1是本实用新型半浮式驾驶室悬架总成结构示意图。
图2是前悬上支架总成1结构示意图。
图3是后悬上支架总成6结构示意图。
图4是后悬限位块支架总成7结构示意图。
图5是左后悬下支架总成8结构示意图。
图6是右后悬下支架总成9结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-6所示的本实用新型一种半浮式驾驶室悬架总成装置，驾驶室前悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成组成。如图1所示，所述驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成均包含前悬上支架总成1、翻转销轴2、工程塑料垫圈3，左下翻转支架4用于驾驶室左前悬架总成，右下翻转支架5用于驾驶室右前悬架总成。前悬上支架总成1通过螺栓固定在固定在车身纵梁上，翻转销轴2连接前悬上支架总成1和左下翻转支架4及右下翻转支架5，端部采用垫片加开槽螺母加开口销进行固定，工程塑料垫圈3垫在前悬上支架总成1和左下翻转支架4及右下翻转支架5之间，控制左右活动间隙，减小磨损，左下翻转支架4和右下翻转支架5通过螺栓固定在车架上。翻转销轴2采用阶梯轴结构，确保使用时开槽螺母不需打紧，前悬上支架总成1可绕翻转销轴2灵活转动，左下翻转支架4和右下翻转支架5上的限位块起限位作用，限制翻转销轴2转动自由度，减小磨损。
驾驶室后悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成组成。如图1所示，所述驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成均包含后悬上支架总成6、后悬限位块支架总成7，左后悬下支架总成8用于驾驶室左后悬总成，右后悬下支架总成9用于驾驶室右后悬架总成。后悬上支架总成6和后悬限位块支架总成7，通过螺栓固定在车身纵梁上，左后悬下支架总成8和右后悬下支架总成9固定在车架上。
进一步优化的结构，如图2所示，前悬上支架总成1包含前悬上支架铸件10、复合橡胶衬套11和工程塑料套管12，复合橡胶衬套11采用硫化一体结构，与工程塑料套管12压装后过盈配合。
进一步优化的结构，如图3所示，后悬上支架总成6包含后悬上支架焊接总成13、复合橡胶衬套14、固定螺栓15和套管16，后悬上支架焊接总成13两端各压装1个复合橡胶衬套14，起二次缓冲作用，套管16调质处理，提高耐磨性，装配完成后，使用1个垫圈，2个螺母防松打紧固定。
进一步优化的结构，如图4所示，后悬限位块支架总成7包含后悬限位块支架焊接总成17和限位块总成18，限位块总成18金属骨架上硫化螺柱，与后悬限位块支架焊接总成17装配后，用螺母打紧固定。
进一步优化的结构，如图5和图6所示，左后悬下支架总成8和右后悬下支架总成9均包含后悬下支架19、气囊减振器20、横向减振器21、横向减振器固定轴22、横向减振器固定轴23、横向减振器垫块24、横向减振器垫块25、横向减振器固定轴套管26、高度阀总成27、高度阀安装支架28、高度阀连杆29、高度阀连杆固定轴30，液压锁总成31、液压锁安装板32和高度阀气管33用于左后悬下支架总成8，液压锁总成34、液压锁安装板35和高度阀气管36用于右后悬下支架总成9。装配完成后，气囊减振器20、液压锁总成21、高度阀总成29和高度阀安装支架30均采用相应的螺栓和螺母打紧固定，横向减振器采用大垫片加螺母形式打紧固定，高度阀连杆31两端采用平垫加开口销进行限位，横向减振器固定轴24用液压锁安装板22上的限位块进行限位，高度阀总成29连接气囊减振器20的出气口朝上，液压锁总成21采用导向结构，带单通液压油管接头。
具体实施时，通过调整复合橡胶衬套11和复合橡胶衬套14的刚度置，通过调整气囊减振器20和横向减振器23的刚度及阻尼值，避开车架的固有频率，减小发生共振的频率，同时，减小横向侧倾，加强隔振作用。通过后悬上支架总成6与液压锁总成31/32的闭锁配合，对驾驶室总成起锁止作用。通过限位块总成18与后悬下支架19的接触限位作用，有效防止铁碰铁撞击，提高气囊减振器20和其它部件的疲劳寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种半浮式驾驶室悬架总成装置，包括驾驶室前悬架总成和驾驶室后悬架总成，其特征在于：所述驾驶室前悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成组成；所述驾驶室左前悬架总成和驾驶室右前悬架总成均包含前悬上支架总成、翻转销轴、配合垫圈、前悬下支架、固定用垫片、开槽螺母及开口销，前悬上支架总成和前悬下支架通过翻转销轴进行铰接，前悬上支架总成与车身纵梁连接，前悬下支架与车架连接；
所述驾驶室后悬架总成由结构一致且左右对称的驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成组成；所述驾驶室左后悬架总成和驾驶室右后悬架总成均包含后悬下支架总成、后悬上支架总成、后悬限位块支架总成，后悬下支架总成固定在车架上，后悬上支架总成和后悬限位块支架总成固定在车身纵梁上，通过后悬上支架总成的锁柱与后悬下支架总成的液压锁闭锁配合，起锁止作用，通过后悬限位块支架总成的限位块与后悬下支架总成的铸件底座接触作用，起下跳限位作用。
2.根据权利要求1所述的一种半浮式驾驶室悬架总成装置，其特征在于：所述前悬上支架总成包含前悬上支架铸件、复合橡胶衬套和工程塑料套管，复合橡胶衬套采用硫化一体结构，与工程塑料套管压装后过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种半浮式驾驶室悬架总成装置，其特征在于：所述后悬上支架总成包含后悬上支架焊接总成、复合橡胶衬套、固定螺栓和套管，后悬上支架焊接总成两端各压装一个复合橡胶衬套。
4.根据权利要求1所述的一种半浮式驾驶室悬架总成装置，其特征在于：所述后悬限位块支架总成包含后悬限位块支架焊接总成和限位块总成，限位块总成金属骨架上硫化螺柱，与后悬限位块支架焊接总成装配后，通过螺母打紧固定。
5.根据权利要求1所述的一种半浮式驾驶室悬架总成装置，其特征在于：所述左后悬下支架总成和右后悬下支架总成均包含后悬下支架、气囊减振器、横向减振器、横向减振器固定轴、横向减振器固定轴、横向减振器垫块、横向减振器垫块、横向减振器固定轴套管、高度阀总成、高度阀安装支架、高度阀连杆、高度阀连杆固定轴，液压锁总成、液压锁安装板和高度阀气管用于左后悬下支架总成，液压锁总成、液压锁安装板和高度阀气管用于右后悬下支架总成。
6.根据权利要求5所述的一种半浮式驾驶室悬架总成装置，其特征在于：所述气囊减振器、液压锁总成、高度阀总成和高度阀安装支架均采用相应的螺栓和螺母打紧固定，横向减振器采用大垫片加螺母形式打紧固定，高度阀连杆两端采用平垫加开口销进行限位，横向减振器固定轴用液压锁安装板上的限位块进行限位，高度阀总成连接气囊减振器的出气口朝上，液压锁总成采用导向结构，带单通液压油管接头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822265802.1U CN209441457U (zh) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 一种半浮式驾驶室悬架总成装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822265802.1U CN209441457U (zh) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 一种半浮式驾驶室悬架总成装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209441457U true CN209441457U (zh) | 2019-09-27 |
Family
ID=68016045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822265802.1U Active CN209441457U (zh) | 2018-12-31 | 2018-12-31 | 一种半浮式驾驶室悬架总成装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209441457U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114701576A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-07-05 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置 |
| CN116279853A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-06-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种压路机翻转驾驶室及控制方法 |
-
2018
- 2018-12-31 CN CN201822265802.1U patent/CN209441457U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114701576A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-07-05 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置 |
| CN114701576B (zh) * | 2022-04-02 | 2023-10-27 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置 |
| CN116279853A (zh) * | 2022-11-30 | 2023-06-23 | 徐工集团工程机械股份有限公司道路机械分公司 | 一种压路机翻转驾驶室及控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4841923B2 (ja) | ストラットマウント | |
| CN209441457U (zh) | 一种半浮式驾驶室悬架总成装置 | |
| KR101280257B1 (ko) | 쇽업소버 장착용 브래킷 | |
| CN200992122Y (zh) | 转向桥用螺旋弹簧独立悬架装置 | |
| CN103765034A (zh) | 用于机动车的空气弹簧装置 | |
| CN101786410A (zh) | 一种汽车动力总成系统的悬置软垫总成 | |
| CN103079847B (zh) | 具有弹性活塞支承件的空气弹簧支柱 | |
| CN113232469B (zh) | 一种前悬架系统及车辆 | |
| CN101850712A (zh) | 一种具有吸振功能的汽车动力总成悬置软垫 | |
| CN109780123A (zh) | 一种解决弹簧共振异响装置减震器 | |
| US9216778B1 (en) | Cab suspension | |
| CN108706055A (zh) | 一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车 | |
| EP1970294B1 (en) | Elastic washer bushing, vehicle cabin suspension and the use of such a washer bushing | |
| CN209441458U (zh) | 一种可调式驾驶室前后悬置系统 | |
| CN110510009A (zh) | 一种全浮式驾驶室悬置结构 | |
| CN201305042Y (zh) | 驾驶室后悬架装置 | |
| CN105109297A (zh) | 一种新型重卡空气悬架 | |
| CN205059767U (zh) | 全浮式商用车驾驶室悬置系统 | |
| US20130328281A1 (en) | Spring Bracket Arm Of A Spring Bracket Of A Motor Vehicle Axle | |
| CN103660827A (zh) | 一种麦弗逊独立悬架 | |
| CN208559565U (zh) | 一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车 | |
| CN208593289U (zh) | 一种汽车发动机前悬置软垫总成 | |
| KR20000013586U (ko) | 자동차의 전륜 현가장치 | |
| CN205937617U (zh) | 用于车辆的减震器装置及具有其的车辆 | |
| CN114701576B (zh) | 一种驾驶室后悬空气弹簧减振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A semi floating cab suspension assembly device Granted publication date: 20190927 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Shiyan Yunyang Branch Pledgor: DONGFENG SPECIAL PARTS Co.,Ltd. Registration number: Y2024980005588 |