CN108657144A - 便利移车器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种便利移车器,包括底板和左右对称设置在底板上方的托起机构,两个托起机构分别通过支撑机构连接车轮;托起机构包括气缸、推块和导轨;支撑机构包括滑块、连接块和支架,连接块通过丝杆连接滑块,支架的长边连接至连接块、短边连接有两个L型支撑板,两个支撑板对称设置在支架的短边两侧形成匚型,滑块下方布设有滚轮,滚轮位于滑块的前、后两侧的下方,各设置三个;底板下方布设有驱动机构。本发明中支撑机构通过车轮和地面之间的间隙直接施力于车轮,并同步抬升车辆的四个车轮,同时在抬升车轮的过程中,车辆悬架只会跟随车轮同步上移,这样将车轮抬升的高度很低,不会大幅升高整车的重心,从而避免移车时车辆发生侧翻。
Description
技术领域
本发明涉及汽车辅助领域,特别是涉及一种便利移车器。
背景技术
随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,目前拥有汽车的人越来越多,停车场所变得越来越拥挤,停车特别困难。当车主停车后往往会被其他的车辆挡住,使其无法转向,必须寻找到车主将挡道的车辆移开,才能将自己的车开出,这样大大的浪费了车主的时间,也造成了停车场内的交通拥堵,同时就使得每个停车位都需要有足够的调头空间,大大的浪费了空间资源,增加了使用成本。更重要的是,驾驶员在停车时,车轮处于锁死状态,或是无极变速的自动挡车辆,随意拖车会对车辆造成损伤。
发明内容
本发明的目的是提供一种直接施力于车轮,同时能同步抬升四个车轮的便利移车器。
为了实现上述目的,本发明的技术方案是:
便利移车器,包括底板和左右对称设置在所述底板上方的托起机构,两个所述托起机构分别通过支撑机构连接车轮;所述托起机构包括气缸、推块和导轨,所述导轨分布布设在所述推块的前、后两侧,推块的右侧形成有斜面,左侧固定连接所述气缸的一端,气缸的另一端固定连接至底板中部,所述底板上左右对称开设有容纳槽,所述容纳槽的前、后侧壁均开设有长槽,所述推块位于容纳槽内,所述导轨滑动连接在所述长槽内;所述支撑机构包括滑块、连接块和垂直连接于所述连接块两侧的两个T形支架,所述连接块通过丝杆连接所述滑块,所述丝杆位于滑块上方且沿底板轴线布设,连接块沿丝杆滑动布设,所述支架的长边连接至连接块、短边连接有两个L型支撑板,两个所述支撑板对称设置在支架的短边两侧形成匚型,滑块下方布设有滚轮,所述滚轮位于滑块的前、后两侧的下方,各设置三个;所述底板下方布设有驱动机构。
进一步地,所述推块的上表面和斜面的前、后两侧分别开设有一滑道,所述滑道与所述滚轮对应设置。
进一步地,所述支撑板的短边形成有与车轮外圆面相匹配的斜面。
进一步地,所述滑块的一端向外延伸形成有凸台。
进一步地,所述底板上容纳槽的两端分别布设有挡板,其中一个所述挡板上开设有与所述滑块上凸台相抵的凹槽。
进一步地,所述支架和支撑板的长边均采用伸缩式结构。
进一步地,所述驱动机构包括驱动轮和转向轮,所述驱动轮为两个且分别位于所述底板中部下方的两侧,所述转向轮为四个且分别位于底板下方的四个边角处。
进一步地,所述托起机构顶部布设有盖板,所述盖板的一端开设有与所述滑块宽度相匹配的缺口。
进一步地,所述支撑机构顶部布设有面板,所述面板和滑块为一体式结构。
本发明的有益效果为:
本发明中设置有驱动机构和支撑机构,通过驱动机构中驱动轮和转向轮之间的相互配合,利于将支撑机构快速移动至车轮正下方,同时支撑机构中支撑板通过车轮和地面之间的间隙直接施力于车轮,并同步抬升车辆的四个车轮,平衡性好,安全性高。
托起机构中推块的一端形成有斜面和滑道,当气缸推动滑块移动时,滑块下方的滚轮沿斜面上的滑道逐步上升,进而将车轮抬升,同时在抬升车轮的过程中,车辆悬架只会跟随车轮同步上移,这样将车轮抬升的高度很低,不会大幅升高整车的重心,从而避免移车时车辆发生侧翻。
支撑机构中支架的长边和支撑板均为伸缩式结构,可通过电或液压实现,这样可以自由的调整支撑板长度以适应不同的车轮尺寸,同时可以自由的调整支架的长度以适应不同的轮距,通用于各类轿车、越野车及微型轻型客车,具有很强的兼容性。
附图说明
图1是本发明便利移车器的工作原理图。
图2是本发明便利移车器的爆炸示意图。
图3是本发明便利移车器去除盖板和面板后的俯视图。
图4是本发明便利移车器的左视图。
图5是本发明便利移车器中底板和挡板的连接示意图。
图6是本发明便利移车器中支撑机构的示意图。
图7是本发明便利移车器中推块和导轨的连接示意图。
附图中标号为:1为底板,101为容纳槽,102为长槽,2为气缸,3为推块,301为滑道,4为导轨,5为滑块, 6为连接块,7为支架,8为丝杆,9为支撑板,10为滚轮,11为挡板,12为驱动轮,13为转向轮,14为盖板,15为面板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明:
如图1~图7所示,便利移车器,包括底板1和左右对称设置在底板1上方的托起机构,两个托起机构分别通过支撑机构连接车轮;托起机构包括气缸2、推块3和导轨4,导轨4分布布设在推块3的前、后两侧,推块3的右侧形成有斜面,左侧固定连接气缸2的一端,气缸2的另一端固定连接至底板1中部,底板1上左右对称开设有容纳槽101,容纳槽101的前、后侧壁均开设有长槽102,推块3位于容纳槽101内,导轨4滑动连接在长槽102内;支撑机构包括滑块5、连接块6和垂直连接于连接块6两侧的两个T形支架7,连接块6通过丝杆8连接滑块5,丝杆8位于滑块5上方且沿底板1轴线布设,连接块6沿丝杆8滑动布设,支架7的长边连接至连接块6、短边连接有两个L型支撑板9,两个支撑板9对称设置在支架7的短边两侧形成匚型,支架7和支撑板9的长边均采用伸缩式结构,该伸缩式结构可通过电或液压实现,同时支撑板9的短边形成有与车轮外圆面相匹配的斜面,滑块5的一端向外延伸形成有凸台,底板1上容纳槽101的两端分别布设有挡板11,其中一个挡板11上开设有与滑块5上凸台相抵的凹槽;滑块5下方布设有滚轮10,滚轮10位于滑块5的前、后两侧的下方,各设置三个,推块3的上表面和斜面的前、后侧分别开设有一滑道301,滑道301与滚轮10对应设置;底板1下方布设有驱动机构,驱动机构包括驱动轮12和转向轮13,驱动轮12为两个且分别位于底板1中部下方的两侧,转向轮13为四个且分别位于底板1下方的四个边角处;托起机构顶部布设有盖板14,盖板14的一端开设有与滑块5宽度相匹配的缺口,防止滑块5沿推块3斜面上升时和盖板14发生干涉;支撑机构顶部布设有面板15,面板15和滑块5为一体式结构。
使用时,首先根据挡道车辆的轴距调节连接块6在丝杆8上的位置,然后通过驱动轮12和转向轮13之间的相互配合将底板1移动至挡道的车辆下方,由于支架7的长边为伸缩式结构,可按照车辆的轮距调节支架7,直至支撑板9均伸入至车轮下方,由于支撑板9的长边为伸缩式结构,此时可将支架7两侧的支撑板9进行收缩,使支撑板9同时向车轮侧靠拢,这样支撑板9的短边斜面直接施力于车轮的外圆面,至此移车器上的支撑板9插入至四个车轮的前后端;然后气缸2推动滑块5移动,由于推块3的上表面和斜面的前、后侧分别开设有一滑道301,当气缸2推动滑块5移动时,滑块5下方的滚轮10沿推块3斜面上的滑道301逐步上升至推块5的上表面进而将车轮抬升,待四个车轮全部离地即可完成移车操作,同时在抬升车轮的过程中,车辆悬架只会跟随车轮同步上移,这样将车轮抬升的高度很低,不会大幅升高整车的重心,从而避免移车时车辆发生侧翻。
以上所述之实施例,只是本发明的较佳实施例而已,并非限制本发明的实施范围,故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均应包括于本发明申请专利范围内。
Claims (9)
1.便利移车器,其特征在于,包括底板(1)和左右对称设置在所述底板(1)上方的托起机构,两个所述托起机构分别通过支撑机构连接车轮;所述托起机构包括气缸(2)、推块(3)和导轨(4),所述导轨(4)分布布设在所述推块(3)的前、后两侧,推块(3)的右侧形成有斜面,左侧固定连接所述气缸(2)的一端,气缸(2)的另一端固定连接至底板(1)中部,所述底板(1)上左右对称开设有容纳槽(101),所述容纳槽(101)的前、后侧壁均开设有长槽(102),所述推块(3)位于容纳槽(101)内,所述导轨(4)滑动连接在所述长槽(102)内;所述支撑机构包括滑块(5)、连接块(6)和垂直连接于所述连接块(6)两侧的两个T形支架(7),所述连接块(6)通过丝杆(8)连接所述滑块(5),所述丝杆(8)位于滑块(5)上方且沿底板(1)轴线布设,连接块(6)沿丝杆(8)滑动布设,所述支架(7)的长边连接至连接块(6)、短边连接有两个L型支撑板(9),两个所述支撑板(9)对称设置在支架(7)的短边两侧形成匚型,滑块(5)下方布设有滚轮(10),所述滚轮(10)位于滑块(5)的前、后两侧的下方,各设置三个;所述底板(1)下方布设有驱动机构。
2.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述推块(3)的上表面和斜面的前、后两侧分别开设有一滑道(301),所述滑道(301)与所述滚轮(10)对应设置。
3.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述支撑板(9)的短边形成有与车轮外圆面相匹配的斜面。
4.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述滑块(5)的一端向外延伸形成有凸台。
5.根据权利要求4所述的便利移车器,其特征在于,所述底板(1)上容纳槽(101)的两端分别布设有挡板(11),其中一个所述挡板(11)上开设有与所述滑块(5)上凸台相抵的凹槽。
6.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述支架(7)和支撑板(9)的长边均采用伸缩式结构。
7.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述驱动机构包括驱动轮(12)和转向轮(13),所述驱动轮(12)为两个且位于所述底板(1)中部下方的两侧,所述转向轮(13)为四个且分别位于底板(1)下方的四个边角处。
8.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述托起机构顶部布设有盖板(14),所述盖板(14)的一端开设有与所述滑块(5)宽度相匹配的缺口。
9.根据权利要求1所述的便利移车器,其特征在于,所述支撑机构顶部布设有面板(15),所述面板(15)和滑块(5)为一体式结构。
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