CN108645612A - 一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，可以解决现有的发动机散热器检测过程中检测的结果不够准确，且检测时各种零部件安装拆卸不方便的技术问题。包括工作台和箱体，所述工作台顶部一端连接有箱体，两个所述第一固定板之间通过螺钉安装有散热器，两个所述第二固定板之间通过螺钉安装有风扇，所述第一固定板和所述第二固定板底部两侧均安装有滚轮，所述工作台顶部两侧沿长度方向均设置有滑动槽。所述安装板顶部安装有发动机，所述水箱一端通过输出管连接所述发动机，所述发动机一端通过流通管连接所述散热器。采用此方法和装置检测比较全面，检测的结果更为准确，检测的范围广泛。

Description

一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置

技术领域

本发明涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器将发动机工作中产生的热量快速的散发到外部，保证发动机可以在正常的温度范围内工作，不会损坏，安全性能高，工作使用寿命得到延长。散热器在制造中常需要检测其散热的性能，来确定其使用的参数。

但是现有的汽车发动机散热器散热性能的检测装置，检测过程中检测的结果不够准确，且检测时各种零部件安装拆卸不方便，模拟的工作环境和实际工作中有较大差别。不能自由的更换多种检测的环境，模拟的工况较少，检测结果准确性不够科学。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，可以解决现有的发动机散热器检测过程中检测的结果不够准确，且检测时各种零部件安装拆卸不方便，模拟的工作环境和实际工作中有较大差别的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，包括工作台和箱体，所述工作台顶部一端连接有箱体，所述箱体一端通过螺钉连接有尾板，所述箱体另一端两侧均连接有第一固定板，两个所述第一固定板远离所述箱体一端均连接有第二固定板，所述第一固定板远离所述箱体一端和所述箱体一端两侧均设置有凹槽，所述第一固定板另一端以及第二固定板靠近所述第一固定板一端中部均连接有凸头，所述凸头卡接所述凹槽，两个所述第一固定板之间通过螺钉安装有散热器，两个所述第二固定板之间通过螺钉安装有风扇，所述第一固定板和所述第二固定板底部两侧均安装有滚轮，且底部中端连接有紧固螺栓，所述工作台顶部两侧沿长度方向均设置有滑动槽，所述工作台顶部在所述滑动槽两侧均设置有卡槽。

所述箱体内部底端两侧均连接有滑轨，两个所述滑轨顶部共同连接有底板，所述底板顶部连接有水平设置的安装板，所述安装板顶部安装有发动机，所述箱体内部设置有放置槽，所述放置槽上部一侧安装有水箱，所述水箱一端通过输出管连接所述发动机，所述发动机一端通过流通管连接所述散热器，所述水箱顶部连接有回流管，所述回流管一侧安装有第二温度计，所述放置槽顶部安装有第一温度计。

优选的，所述工作台底部四周均连接有支撑腿，且工作台中部呈网状设置。

优选的，两个所述第一固定板和两个所述第二固定板之间均设置有散热孔，且散热孔正对散热器和风扇。

优选的，所述回流管一端连接散热器，且水箱内部通过水泵连接输出管。

优选的，所述安装板和底板之间安装有若干个减震弹簧，且安装板与底板呈平行设置。

优选的，所述底板底部两侧均连接有卡扣，且底板通过卡扣活动卡接滑轨，底板远离散热器一端两侧均连接有螺栓。

优选的，所述第一固定板和第二固定板靠近凸头一端外部均连接有密封垫。

一种汽车发动机散热器性能的检测方法，具体步骤包括：

步骤一：将待检测的所述散热器安装在两个第一固定板之间，推动两个第一固定板与箱体一端卡接，风扇安装在两个第二固定板之间，推动两个第二固定板与第一固定板一端卡接，水箱通过输出管连接发动机，发动机通过流通管连接散热器，水箱通过回流管连接散热器；

步骤二：各种管道连接结束后，通过所述第二温度计测量水箱内部冷却水的温度，接着启动发动机，发动机正常的工作，冷却水在水箱、发动机和散热器之间循环流动，一段时间后通过第二温度计再次测量流入水箱内部冷却水的温度；

步骤三：记录回流进入所述水箱内部的冷却水温度，通过记录的温度分析散热器的散热性能，可以在检测中更换不同的散热器，不同的风扇和不同的发动机，模拟不同的检测环境。

本发明的有益效果：通过在工作台顶部连接箱体，且在箱体一端连接第一固定板和第二固定板，使得工作中箱体可以模拟出发动机仓的工作环境，内部安装发动机，发动机的热量不易散出，通过散热器散发热量，检测出的结果更加准确。且工作台顶部两侧连接滑动槽和卡槽，使得第一固定板和第二固定板可以在工作台上部移动，风扇和散热器安装拆卸方便，需要更换时操作简单。且移动时稳定性能好，工作中能与箱体紧密的卡接。

通过在箱体内部利用滑轨安装底板，且在底板顶部通过安装板安装发动机，使得工作中需要更换发动机时，底板能在滑轨上部滑动，从箱体内部滑出，发动机安装拆卸更加简单快捷。减震弹簧在底板和安装板之间起到减震缓冲的功用，发动机在工作中稳定性能更好。在工作中可以自由的更换散热器、风扇和发动机，能改变检测的环境，检测得出的结果更加准确。模拟出的工作环境更加符合现实中散热器的工作环境，根据回流管冷却水的温度分析对比不同工作环境散热器的散热性能和同一环境不同散热器的散热性能。多样化的检测，能更为准确的分析出散热器的散热性能。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明第一固定板安装结构示意图。

图3为本发明箱体内部结构示意图。

图4为本发明第一固定板结构示意图。

图中：1、工作台；2、箱体；3、尾板；4、第一固定板；5、第二固定板；6、紧固螺栓；7、支撑腿；8、滑动槽；9、卡槽；10、风扇；11、滚轮；12、散热孔；13、散热器；14、水箱；15、第一温度计；16、第二温度计；17、回流管；18、输出管；19、流通管；20、发动机；21、减震弹簧；22、安装板；23、滑轨；24、底板；25、卡扣；26、凹槽；27、放置槽；28、凸头；29、密封垫。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，包括工作台1和箱体2，工作台1顶部一端连接有箱体2，箱体2一端通过螺钉连接有尾板3，箱体2另一端两侧均连接有第一固定板4，两个第一固定板4远离箱体2一端均连接有第二固定板5，第一固定板4远离箱体2一端和箱体2一端两侧均设置有凹槽26，第一固定板4另一端以及第二固定板5靠近第一固定板4一端中部均连接有凸头28，凸头28卡接凹槽26，两个第一固定板4和两个第二固定板5之间可以安装待检测的散热器13和工作中需要用的风扇10，凹槽26和凸头28卡接，使得第一固定板4和箱体2以及第二固定板5和第一固定板4之间连接方便快捷，两个第一固定板4之间通过螺钉安装有散热器13，两个第二固定板5之间通过螺钉安装有风扇10，第一固定板4和第二固定板5底部两侧均安装有滚轮11，且底部中端连接有紧固螺栓6，工作台1顶部两侧沿长度方向均设置有滑动槽8，工作台1顶部在滑动槽8两侧均设置有卡槽9，滚轮11卡接在卡槽9内部滚动，减小两个固定板与工作台1的摩擦力，同时紧固螺栓6一端贯穿滑动槽8，两个固定板在滑动时受到紧固螺栓6的限制，且拧紧紧固螺栓6能使两个固定板在使用中更加稳定；

箱体2内部底端两侧均连接有滑轨23，两个滑轨23顶部共同连接有底板24，底板24顶部连接有水平设置的安装板22，安装板22顶部安装有发动机20，箱体2内部设置有放置槽27，放置槽27上部一侧安装有水箱14，水箱14一端通过输出管18连接发动机20，发动机20一端通过流通管19连接散热器13，水箱14顶部连接有回流管17，水箱14内部的水通过输出管18送向发动机20，发动机20内部的冷却水通过流通管19送向散热器13，高温冷却水经过散热器13的散热后从回流管17送向水箱14，冷却水循环使用，模拟实际的工作情况，回流管17一侧安装有第二温度计16，放置槽27顶部安装有第一温度计15，第二温度计16能检测经散热器13冷却后的水温，第一温度计15可以检测箱体2内部的工作温度。

工作台1底部四周均连接有支撑腿7，且工作台1中部呈网状设置，支撑腿7将工作台1支撑抬离地面，网状形的设置有助于发动机20在工作中吸收空气，散发一定的热量，模拟实际中发动机20的工作环境，提高检测的精度。

两个第一固定板4和两个第二固定板5之间均设置有散热孔12，且散热孔12正对散热器13和风扇10，箱体2内部的热量通过散热孔12通向散热器13，且风扇10通过散热孔12将散热器13内部的热量排向外部。

回流管17一端连接散热器13，且水箱14内部通过水泵连接输出管18，散热器13内部的冷却水通过回流管17流回到水箱14内部，使得冷却水在工作中可以循环流动使用，且水箱14内部的冷却水通过水泵输送到发动机20内部进行吸收热量。

安装板22和底板24之间安装有若干个减震弹簧21，且安装板22与底板24呈平行设置，减震弹簧21在安装板22和底板24之间起到缓冲减震的作用，发动机20在工作中稳定性能更好，发动机20在运行中较为稳定。

底板24底部两侧均连接有卡扣25，且底板24通过卡扣25活动卡接滑轨23，底板24远离散热器13一端两侧均连接有螺栓，底板24通过卡扣25可以在滑轨23上部滑动，需要安装拆卸发动机20时，底板24通过滑轨23从箱体2内部拉出，底板24在箱体2内部工作时，通过螺栓固定连接箱体2内部。

第一固定板4和第二固定板5靠近凸头28一端外部均连接有密封垫29，密封垫29使得凸头28与箱体2的连接处更加紧密，稳定性能好。

一种汽车发动机散热器性能的检测方法，具体步骤包括：

步骤一：将待检测的散热器13安装在两个第一固定板4之间，推动两个第一固定板4与箱体2一端卡接，风扇10安装在两个第二固定板5之间，推动两个第二固定板5与第一固定板4一端卡接，水箱14通过输出管18连接发动机20，发动机20通过流通管19连接散热器13，水箱14通过回流管17连接散热器13；

步骤二：各种管道连接结束后，通过第二温度计16测量水箱14内部冷却水的温度，接着启动发动机20，发动机20正常的工作，冷却水在水箱14、发动机20和散热器13之间循环流动，一段时间后通过第二温度计16再次测量流入水箱14内部冷却水的温度；

步骤三：记录回流进入水箱14内部的冷却水温度，通过记录的温度分析散热器13的散热性能，可以在检测中更换不同的散热器13，不同的风扇10和不同的发动机20，模拟不同的检测环境。

本发明在使用时，将待检测的散热器13通过螺钉安装在两个第一固定板4之间，推动两个第一固定板4在工作台上部移动与箱体2一端卡接，两侧的凸头28卡接进入箱体2两侧的凹槽26内部，拧紧紧固螺栓6。将需要使用的风扇10通过螺钉安装在两个第二固定板5之间，推动两个第二固定板5在工作台上部移动与第一固定板4一端卡接，两侧的凸头28卡接进入第一固定板4一侧的凹槽26内部，拧紧紧固螺栓6。第一固定板4和第二固定板5在工作台1上部移动时，底部的紧固螺栓6在滑动槽26内部移动，两侧的滚轮11卡接在卡槽9内部，滚轮11在卡槽9内部滚动减小摩擦力。发动机20安装在箱体2内部，水箱14通过输出管18连接发动机20，发动机20通过流通管19连接散热器13，水箱14通过回流管17连接散热器13，将尾板3连接箱体2。各种管道连接结束后，通过第二温度计16测量水箱14内部冷却水的温度，第一温度计15测量箱体2内部的温度，接着启动发动机20，发动机20正常的工作，水泵使冷却水在水箱14、发动机20和散热器13之间循环流动，一段时间后通过第二温度计16再次测量回流管18流入水箱14内部冷却水的温度和箱体2内部的温度；记录回流进入水箱14内部的冷却水温度和箱体2内部的温度。发动机流出的冷却水温度大概在80到90摄氏度之间，通过记录的温度分析散热器13的散热性能。可以在检测中保持发动机20及其运行情况和风扇不10变，更换不同的散热器13，检测不同散热器13的散热性能，进行对比。保持发动机20及其运行情况和散热器13不变，更换风扇10，检测不同风扇10对散热器13散热性能的影响。保持散热器13和风扇10不变，变换发动机20的运行工作情况和更换不同的发动机20检测散热器13散热的性能。更换发动机20时，拉动底板24在滑轨23上部滑动，从箱体2内部滑出，发动机20更换方便快捷，发动机20更换结束后，将底板24推入箱体2内部，拧紧螺栓。模拟不同的检测环境。采用此方法和装置检测比较全面，检测的结果更为准确，检测的范围广泛。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，包括工作台(1)和箱体(2)，其特征在于，所述工作台(1)顶部一端连接有箱体(2)，所述箱体(2)一端通过螺钉连接有尾板(3)，所述箱体(2)另一端两侧均连接有第一固定板(4)，两个所述第一固定板(4)远离所述箱体(2)一端均连接有第二固定板(5)，所述第一固定板(4)远离所述箱体(2)一端和所述箱体(2)一端两侧均设置有凹槽(26)，所述第一固定板(4)另一端以及第二固定板(5)靠近所述第一固定板(4)一端中部均连接有凸头(28)，所述凸头(28)卡接所述凹槽(26)，两个所述第一固定板(4)之间通过螺钉安装有散热器(13)，两个所述第二固定板(5)之间通过螺钉安装有风扇(10)，所述第一固定板(4)和所述第二固定板(5)底部两侧均安装有滚轮(11)，且底部中端连接有紧固螺栓(6)，所述工作台(1)顶部两侧沿长度方向均设置有滑动槽(8)，所述工作台(1)顶部在所述滑动槽(8)两侧均设置有卡槽(9)；

所述箱体(2)内部底端两侧均连接有滑轨(23)，两个所述滑轨(23)顶部共同连接有底板(24)，所述底板(24)顶部连接有水平设置的安装板(22)，所述安装板(22)顶部安装有发动机(20)，所述箱体(2)内部设置有放置槽(27)，所述放置槽(27)上部一侧安装有水箱(14)，所述水箱(14)一端通过输出管(18)连接所述发动机(20)，所述发动机(20)一端通过流通管(19)连接所述散热器(13)，所述水箱(14)顶部连接有回流管(17)，所述回流管(17)一侧安装有第二温度计(16)，所述放置槽(27)顶部安装有第一温度计(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，所述工作台(1)底部四周均连接有支撑腿(7)，且工作台(1)中部呈网状设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，两个所述第一固定板(4)和两个所述第二固定板(5)之间均设置有散热孔(12)，且散热孔(12)正对散热器(13)和风扇(10)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，所述回流管(17)一端连接散热器(13)，且水箱(14)内部通过水泵连接输出管(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，所述安装板(22)和底板(24)之间安装有若干个减震弹簧(21)，且安装板(22)与底板(24)呈平行设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，所述底板(24)底部两侧均连接有卡扣(25)，且底板(24)通过卡扣(25)活动卡接滑轨(23)，底板(24)远离散热器(13)一端两侧均连接有螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热器散热性能的检测装置，其特征在于，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)靠近凸头(28)一端外部均连接有密封垫(29)。

8.一种汽车发动机散热器性能的检测方法，其特征在于，具体步骤包括：

步骤一：将待检测的所述散热器(13)安装在两个第一固定板(4)之间，推动两个第一固定板(4)与箱体(2)一端卡接，风扇(10)安装在两个第二固定板(5)之间，推动两个第二固定板(5)与第一固定板(4)一端卡接，水箱(14)通过输出管(18)连接发动机(20)，发动机(20)通过流通管(19)连接散热器(13)，水箱(14)通过回流管(17)连接散热器(13)；

步骤二：各种管道连接结束后，通过所述第二温度计(16)测量水箱(14)内部冷却水的温度，接着启动发动机(20)，发动机(20)正常的工作，冷却水在水箱(14)、发动机(20)和散热器(13)之间循环流动，一段时间后通过第二温度计(16)再次测量流入水箱(14)内部冷却水的温度；

步骤三：记录回流进入所述水箱(14)内部的冷却水温度，通过记录的温度分析散热器(13)的散热性能，可以在检测中更换不同的散热器(13)，不同的风扇(10)和不同的发动机(20)，模拟不同的检测环境。