CN207516476U - 一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳。本实用新型的优点：通过在外壳内设置放置板，通过在放置板上设置散热系统，提高散热效果，通过设置散热管道将放置板分成若干个放置区，放置区安装电子元器件，使各个放置区内的电子元器件的热量从散热管道散发，提升了散热效率，使电子元器件工作稳定，检测准确度高，相比于现有技术中采用将电子元器件直接集中到外壳内的方式，散热性能更好，能够更好的保证电子元器件的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车测试设备领域，更具体的说是涉及一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳。
背景技术
随着全球能源危机及环境污染日益严重，电动汽车已逐步成为汽车发展的主要方向，在法国、德国、荷兰、英国、印度、挪威等国提出停止销售燃油车计划后，我国工信部目前也表示：我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。电动汽车即将迎来行业大发展。
电动汽车的核心是由动力电池、驱动电机及其驱动器所组成驱动系统，是整个电动汽车的动力心脏。对电动汽车驱动系统进行相关试验，得到对应的性能参数指标，是每一个电动汽车厂商在研发阶段、生产线阶段都会进行的必要环节。电动汽车驱动系统试验得到性能参数指标都是在对驱动系统的电压、电流测量的基础上，再进行计算和分析得到的。
现有的电动汽车的电池测量需要多种设备进行测量，目前多种设备都是独立存在的，使用时需要将多种设备连接后进行测量；现有的外壳难以达到良好的散热效果，无法满足将测量设备集成到一个外壳内的散热要求，强行集成易发热导致测量不准和测量仪器损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于携带、散热良好的新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，包括有：箱体、手提部，所述箱体呈长方体，所述手提部设置在箱体上，所述箱体包括有外壳和放置板，所述放置板用于安装电子元器件，所述放置板设置在外壳内，所述放置板的侧面与外壳之间有间隔，所述放置板上设有散热系统，所述散热系统包括有散热管道，所述散热管道将放置板分成若干个用于安装电子元器件的放置区，所述散热管道的一端延伸至外壳的左侧与外界连通，另一端延伸至外壳的右侧与外界连通，以吸收放置区内的热量后传递至外界。
作为本实用新型的进一步改进，所述散热管道内设有沿着散热管道的长度方向呈螺纹延伸的挡片，所述散热管道的管壁上开设有若干个散热孔，所述外壳的左右两侧均开设有通孔，所述通孔连通外壳内外，所述散热管道两侧分别设有入风孔和出风孔，所述入风孔和出风孔均与散热管道连通，并分别与外壳左右两侧的通孔相连接，所述入风孔上设有风扇，当风扇旋转时，外部的空气从入风孔沿挡片螺旋流动吸收放置区内的热量后从出风孔流出。
作为本实用新型的进一步改进，所述放置区设有若干个用于固定电子元器件的吸盘，所述放置板在放置区的对侧均设有与放置区对应的放气阀，若干所述放气阀与对应的放置区的吸盘一一对应连通，当打开放气阀时，外部的空气进入到吸盘内。
作为本实用新型的进一步改进，所述放置板一侧弯折形成有检测板，所述检测板上开设有若干个用于固定外部电检测头的检测孔，当外部检测头插入检测孔内时，检测头与电子元器件和风扇连接，并且给风扇供电，所述外壳在检测孔一侧上方可上下翻转的连接有保护板，当保护板向下翻转到与检测孔相贴合时，检测孔被覆盖封闭。
作为本实用新型的进一步改进，所述放置板下侧固定连接有底板，所述底板与外壳可滑移连接，所述底板上设有滑轨，所述外壳底部上侧面设有滑槽，所述滑槽与滑轨相适配，所述外壳顶部下侧面设有齿条，所述放置板背离检测孔的一侧上方设有电机，当检测头插入检测孔内时，检测头与电机连接，并且给电机供电，所述电机转轴上固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相嵌合，所述放置区内设有温度传感器，所述温度传感器耦接至电机，该温度传感器内具有温度阈值，当温度传感器检测到的温度超过温度阈值时，电机转动带动放置板滑出外壳。
本实用新型的有益效果，通过在外壳内设置放置板，通过在放置板上设置散热系统，提高散热效果，通过设置散热管道将放置板分成若干个放置区，放置区安装电子元器件，使各个放置区内的电子元器件的热量从散热管道散发，提升了散热效率，使电子元器件工作稳定，检测准确度高，相比于现有技术中采用将电子元器件直接集中到外壳内的方式，散热性能更好，能够更好的保证电子元器件的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部剖视结构示意图；
图3为散热管道的剖视结构示意图；
图4为本实用新型的通孔的结构示意图；
图5为滑轨、滑槽的侧视结构示意图；
图6为本实用新型放置板的俯视结构示意图；
图7为齿条与齿轮的结构示意图；
图8为放置板滑出外壳时的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实施例的一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，包括有：箱体1、手提部2，所述箱体1呈长方体，所述手提部2设置在箱体1上，所述箱体1包括有外壳11和放置板12，所述放置板12用于安装电子元器件，所述放置板12设置在外壳11内，所述放置板12的侧面与外壳11之间有间隔，所述放置板12上设有散热系统3，所述散热系统3包括有散热管道31，所述散热管道31将放置板12分成若干个用于安装电子元器件的放置区121，所述散热管道31的一端延伸至外壳11的左侧与外界连通，另一端延伸至外壳11的右侧与外界连通，以吸收放置区121内的热量后传递至外界。在使用本实用新型过程中，通过在外壳11内设置放置板12，通过在放置板12上设置散热系统3，提高散热效果，通过设置散热管道31将放置板12分成若干个放置区121，放置区121安装电子元器件，工作过程中，电子元器件产生热量进入散热管道31，散热管道31内与外界空气流通，将散热管道31内的热量散发到外界，提升了散热效率，使电子元器件工作稳定，检测准确度高，相比于现有技术中采用将电子元器件直接集中到外壳11内的方式，散热性能更好，能够更好的保证电子元器件的正常工作。现有的检测设备集成度低，检测时需要将多个设备连接才能进行所有电压电流数据的检测，多个设备携带极不方便，本实用新型设计外壳11针对多个设备集成后的电子元器件，现有的外壳11无法达到多个设备集成后的散热需求，会存在散热不足导致测量不准、使用寿命短的情况。
作为改进的一种具体实施方式，所述散热管道31内设有沿着散热管道31的长度方向呈螺纹延伸的挡片310，所述散热管道31的管壁上开设有若干个散热孔30，所述外壳11的左右两侧均开设有通孔110，所述通孔110连通外壳11内外，所述散热管道31两侧分别设有入风孔311和出风孔312，所述入风孔311和出风孔312均与散热管道31连通，并分别与外壳11左右两侧的通孔110相连接，所述入风孔311上设有风扇3111，当风扇3111旋转时，外部的空气从入风孔311沿挡片310螺旋流动吸收放置区121内的热量后从出风孔312流出。在使用本实用新型过程中，散热管道31大致呈M形，与入风孔311和出风孔312将放置板12分成九个放置区121，增大了散热管道31与放置区121的接触面积，提高了散热效果并且提高箱体11内部空间利用率。同时，在散热管道31与若干放置区121之间均设置若干散热孔30，使散热管道31与放置区121之间空气流通，提高散热效果。并且通过在散热管道31两侧分别设置入风孔311和出风孔312，并且在入风孔311上设置风扇3111，风扇3111转动时，空气从散热管道31内流动后从出风孔312流出，进行散热，同时在散热管道31内设置螺纹分布的挡片310，空气在散热管道31内螺旋流动，提高散热管道31对散热孔30外部的空气的吸力，进一步提高对放置区121的散热效果。
作为改进的一种具体实施方式，所述放置区121设有若干个用于固定电子元器件的吸盘40，所述放置板12在放置区121的对侧均设有与放置区121对应的放气阀41，若干所述放气阀41与对应的放置区121的吸盘40一一对应连通，当打开放气阀41时，外部的空气进入到吸盘40内。在使用本实用新型过程中，安装时，将放气阀41关闭，将电子元器件按照安装位置按压到相应的放置区121，进行固定连接，安装方便，安装效率高，拆卸时，打开需要拆卸的放置区121相应的放气阀41，此时该放气阀41对应的吸盘40漏气，吸盘40内的负压失去，可以方便的拆下电子元器件，拆卸方便，并且通过吸盘40进行连接，电子元器件与放置板12之间留有缝隙，使空气可以流通，提高散热效果。
作为改进的一种具体实施方式，所述放置板12一侧弯折形成有检测板123，所述检测板123上开设有若干个用于固定外部电检测头的检测孔0，当外部检测头插入检测孔0内时，检测头与电子元器件和风扇3111连接，并且给风扇3111供电，所述外壳11在检测孔0一侧上方可上下翻转的连接有保护板6，当保护板6向下翻转到与检测孔0相贴合时，检测孔0被覆盖封闭。在使用本实用新型过程中，设置检测孔0用于检测头插入，并且通过检测头输入给风扇3111供电，检测孔0是与检测头相适配的连接口，检测头与内部电子元器件耦接，电子元器件接收检测头输入的信号并进行检测，同时检测孔0与风扇3111耦接给风扇3111供电，避免了箱体11内部设置电源供电在使用过程中电量不足的情况，并且减少了内部供电放置电源的空间，提高空间利用率，减少设备自重，便于携带。同时设置保护板6在未检测时与检测孔0相贴合，将检测孔0覆盖，提高设备内部环境的稳定性，延长使用寿命。
作为改进的一种具体实施方式，所述放置板12下侧固定连接有底板13，所述底板13与外壳11可滑移连接，所述底板13上设有滑轨131，所述外壳11底部上侧面设有滑槽111，所述滑槽111与滑轨131相适配，所述外壳11顶部下侧面设有齿条112，所述放置板12背离检测孔0的一侧上方设有电机122，当检测头插入检测孔0内时，检测头与电机122连接，并且给电机122供电，所述电机122转轴上固定连接有齿轮1221，所述齿轮1221与齿条112相嵌合，所述放置区121内设有温度传感器9，所述温度传感器9耦接至电机122，该温度传感器9内具有温度阈值，当温度传感器9检测到的温度超过温度阈值时，电机122转动带动放置板12滑出外壳11。在使用本实用新型过程中，检测设备在长期使用或者高温情况下使用时箱体11内部环境温度过高，当放置区121上的温度传感器9感应到温度过高时，电机122转动，进而带动齿轮1221转动，进而从外壳11的保护板6一侧滑出，使放置板12、放置区121和散热系统3暴露在外，大大提高散热效果，满足长时间和高温等环境下使用，使用范围广。并且通过检测头输入给电机122供电，避免了箱体11内部供电在使用过程中电量不足的情况，并且减少了内部供电放置电源的空间，提高空间利用率，减少设备自重，便于携带。若将电机122设置在外壳11上，需要在放置板12与外壳11之间设置连接线，使用时放置板12来回移动连接线易卡入齿轮1221与齿条112之间，出现设备损坏的情况。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，包括有：箱体(1)、手提部(2)，所述箱体(1)呈长方体，所述手提部(2)设置在箱体(1)上，其特征在于：所述箱体(1)包括有外壳(11)和放置板(12)，所述放置板(12)用于安装电子元器件，所述放置板(12)设置在外壳(11)内，所述放置板(12)的侧面与外壳(11)之间有间隔，所述放置板(12)上设有散热系统(3)，所述散热系统(3)包括有散热管道(31)，所述散热管道(31)将放置板(12)分成若干个用于安装电子元器件的放置区(121)，所述散热管道(31)的一端延伸至外壳(11)的左侧与外界连通，另一端延伸至外壳(11)的右侧与外界连通，以吸收放置区(121)内的热量后传递至外界。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，其特征在于：所述散热管道(31)内设有沿着散热管道(31)的长度方向呈螺纹延伸的挡片(310)，所述散热管道(31)的管壁上开设有若干个散热孔(30)，所述外壳(11)的左右两侧均开设有通孔(110)，所述通孔(110)连通外壳(11)内外，所述散热管道(31)两侧分别设有入风孔(311)和出风孔(312)，所述入风孔(311)和出风孔(312)均与散热管道(31)连通，并分别与外壳(11)左右两侧的通孔(110)相连接，所述入风孔(311)上设有风扇(3111)，当风扇(3111)旋转时，外部的空气从入风孔(311)沿挡片(310)螺旋流动吸收放置区(121)内的热量后从出风孔(312)流出。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，其特征在于：所述放置区(121)设有若干个用于固定电子元器件的吸盘(40)，所述放置板(12)在放置区(121)的对侧均设有与放置区(121)对应的放气阀(41)，若干所述放气阀(41)与对应的放置区(121)的吸盘(40)一一对应连通，当打开放气阀(41)时，外部的空气进入到吸盘(40)内。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，其特征在于：所述放置板(12)一侧弯折形成有检测板(123)，所述检测板(123)上开设有若干个用于固定外部电检测头的检测孔(0)，当外部检测头插入检测孔(0)内时，检测头与电子元器件和风扇(3111)连接，并且给风扇(3111)供电，所述外壳(11)在检测孔(0)一侧上方可上下翻转的连接有保护板(6)，当保护板(6)向下翻转到与检测孔(0)相贴合时，检测孔(0)被覆盖封闭。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳，其特征在于：所述放置板(12)下侧固定连接有底板(13)，所述底板(13)与外壳(11)可滑移连接，所述底板(13)上设有滑轨(131)，所述外壳(11)底部上侧面设有滑槽(111)，所述滑槽(111)与滑轨(131)相适配，所述外壳(11)顶部下侧面设有齿条(112)，所述放置板(12)背离检测孔(0)的一侧上方设有电机(122)，当检测头插入检测孔(0)内时，检测头与电机(122)连接，并且给电机(122)供电，所述电机(122)转轴上固定连接有齿轮(1221)，所述齿轮(1221)与齿条(112)相嵌合，所述放置区(121)内设有温度传感器(9)，所述温度传感器(9)耦接至电机(122)，该温度传感器(9)内具有温度阈值，当温度传感器(9)检测到的温度超过温度阈值时，电机(122)转动带动放置板(12)滑出外壳(11)。
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| CN201721727515.7U CN207516476U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳 |
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| CN207516476U true CN207516476U (zh) | 2018-06-19 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107817406A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-03-20 | 浙江天拓电气有限公司 | 一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳 |
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| CN107817406A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-03-20 | 浙江天拓电气有限公司 | 一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳 |
| CN107817406B (zh) * | 2017-12-13 | 2024-01-26 | 湖南银河电气有限公司 | 一种新能源汽车驱动系统综合测试仪外壳 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20230221 Address after: No. 98, Lixiang Road, Changsha Economic and Technological Development Zone, Changsha, Hunan 410000 Patentee after: YINHE ELECTRIC CO.,LTD. Address before: Floor 8, Research Building 1 # - 1, No. 589, Longtan Road, Wucheng District, Jinhua City, Zhejiang Province, 321000 Patentee before: ZHEJIANG TIANTUO ELECTRIC CO.,LTD. |
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| TR01 | Transfer of patent right |