CN103674554A - 汽车发动机燃烧室检测装置 - Google Patents

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Abstract

汽车发动机燃烧室检测装置，包括汽缸盖、传感器、传感器保护套管、分别套置在传感器保护套管的前部之里端和中部上的密封垫片和密封圈；传感器与传感器保护套管之内孔的中部螺接；气缸盖上设有用于安装传感器保护套管的保护套管安装孔，所述保护套管安装孔包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；其中第三安装孔为螺孔、与汽车发动机燃烧室相通，传感器保护套管的前部依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与第三安装孔螺接，传感器保护套管之中部通过密封圈和第二安装孔密封配合。本发明涉及汽车发动机检测技术领域，可以直接检测和记录汽车发动机的燃烧室内的温度与压力，便于技术人员正确掌握、分析汽车发动机的工作性能并加以改进。

Description

汽车发动机燃烧室检测装置
技术领域
本发明涉及汽车发动机检测技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机燃烧室之检测装置。
 
背景技术
掌握汽车发动机燃烧室的工作温度和压力之真实情况，是正确分析、改进汽车发动机工作性能的重要前提之一。但因发动机气缸盖布局比较紧凑、空间有限，而且还有气道、水道、油道等布局在一起，想要在气缸盖上实施安装检测设施非常困难。因此，目前在汽车领域还缺少能直接检测汽车发动机燃烧室的工作温度和压力情况的检测装置。目前在汽车领域一般是通过检测发动机的相应燃料通道中的油气混合物的温度、压力或同时检测两者的数据，然后通过相应的运算来掌握汽车发动机燃烧室的工作情况的，不利于正确掌握、分析汽车发动机的工作性能并加以改进。
例如于2011-10-12公开，公开号为CN102216688A，名称为“用于涡轮发动机的主动燃烧控制”的中国发明专利申请文件公开了一种用于涡轮发动机的主动燃烧控制系统，“该燃烧控制系统包括燃料喷射器(30)，该燃料喷射器具有与涡轮发动机的燃烧室(50) 相联接的主燃料供给和调节器燃料供给。该燃烧控制系统还包括与传送管(68) 相联接的传感器(74)。所述传送管与所述燃烧室流体联接，传感器配置成检测燃烧室中的压力脉冲(52)。半无限盘管(76) 也与传送管相联接。燃烧控制系统还包括与所述传感器电连接的控制器(82)。该控制器配置成将在一频率范围内的压力脉冲的幅值与一阈幅值进行对比，并响应于该对比来调节调节器燃料供给。”该发明专利公开了用于检测燃烧室中的压力脉冲的检测装置，其中的检测传感器就是设在与燃烧室流体联接的传送管上，属于一种间接检测技术。
再例如于2011-03-23授权，授权公告号为CN101694416A，名称为“一种发动机气缸盖的气道和燃烧室性能检测模拟装置”的中国发明专利公开了一种发动机的燃烧室性能检测模拟装置，该发明“提出一种发动机的气道和燃烧室性能检测模拟装置，包括本体、气门导管、排气门和进气门。本体模拟气缸盖的结构，左右设置进气道、排气道以及进排气气门导管安装斜孔。气门导管过盈压入本体两侧的斜孔中，排气门和进气门安装于气门导管中，上端为与测量装置配合的连接端。本体上在分别靠近排气气门导管安装斜孔的位置设计与测量装置配合的定位平台，定位平台分别垂直于各自对应的气门的轴线。本装置与测量仪器配合使用，排气门和进气门的上端连接端与测量装置连接，定位平台与测量装置配合，通过控制进气门或排气门的升程，模拟发动机的进排气过程，检查气流的各项参数。本发明能够在不制造发动机汽缸盖实体的情况下，检测汽缸盖的性能，能节省验证的时间和成本。”该发明公开了另一种间接检测技术。
 
发明内容
本发明的主要发明目的是提供一种可以直接检测汽车发动机的燃烧室内的温度与压力的发动机燃烧室检测装置，利用本检测装置可以直接检测和记录所检测的汽车发动机的燃烧室内的温度与压力的真实情况，从而便于技术人员能正确掌握、分析汽车发动机的工作性能并加以改进。
本发明所用的技术方案是：一种汽车发动机燃烧室检测装置，包括汽缸盖、传感器、传感器保护套管、套置在传感器保护套管的前部之里端上的密封垫片、套置在传感器保护套管之中部上所设的凹槽上的密封圈；传感器保护套管之内孔由由前至后的、直径由小到大的三 段构成，传感器与传感器保护套管之内孔的中部螺接；气缸盖上设有用于安装传感器保护套管的保护套管安装孔，所述保护套管安装孔包括位于润滑油流动区域之上方的汽缸盖缸壁上的第一安装孔、位于润滑油流动区域和冷却水流动区域之间的汽缸盖缸壁上的第二安装孔、位于冷却水流动区域下方及进气孔和排气孔之间的汽缸盖缸壁上的第三安装孔；其中第三安装孔靠近燃烧室的一端的直径小于远离燃烧室一端的直径、且为螺孔，并与汽车发动机燃烧室相通；传感器保护套管的前部依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与第三安装孔之螺孔螺接，传感器保护套管之中部通过密封圈和第二安装孔密封配合。
以上技术方案中，传感器的头部设有与传感器保护套管之内孔配合工作的密封垫片。汽车发动机燃烧室与冷却水流动区域相分隔，润滑油流动区域和冷却水流动区域相分隔。与现有技术相比，利用本发明所述的技术方案，可以直接检测和记录所检测的汽车发动机的燃烧室内的温度与压力的真实情况，从而更便于技术人员正确掌握、分析汽车发动机的工作性能，有利于技术人员对汽车发动机的工作性能加以改进。本发明具有结构紧筹、加工和安装方便、使用可靠性高的优点。
作为优选，所述密封圈的个数为两个，相应地传感器保护套管之中部上所设的凹槽为两个。本优选方案，利用两道密封圈使冷却水流动区域和润滑油流动区域相分隔，以免冷却水和润滑油相互串流，具有结构简单，工作可靠的优点。
作为优选，传感器保护套管之中部设有凸出于传感器保护套管之中部的外周表面的凸台，传感器保护套管之中部上所设的凹槽设于所述凸台上。本优选方案，结构合理，传感器保护套管强度和刚度高，冷却水流动区域和润滑油流动区域相分隔效果好。
作为优选，所述密封垫片为紫铜垫片。
作为优选，所述密封圈为橡胶密封圈。
作为优选，传感器保护套管的前部和传感器保护套管之内孔的中部所设的螺纹均为细牙螺纹。进一步地，传感器保护套管的前部和传感器保护套管之内孔的中部所设的螺纹分别为M7×0.75和M5×0.5的细牙螺纹。
综上所述，本发明带来的有益效果是：利用本发明所述的技术方案，可以直接检测和记录所检测的汽车发动机的燃烧室内的温度与压力的真实情况，从而更便于技术人员正确掌握、分析汽车发动机的工作性能，有利于技术人员对汽车发动机的工作性能加以改进。本发明具有结构紧筹、加工和安装方便、使用可靠性高的优点。本发明具有结构合理、工作可靠的特点。
 
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是本发明的传感器保护套管的结构及其与垫片和密封圈的连接结构示意图。
 
具体实施方式                               
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，本发明包括汽缸盖5、传感器4、传感器保护套管1、套置在传感器保护套管1的前部1.1之里端上的密封垫片2、套置在传感器保护套管1之中部上所设的凹槽上的密封圈3和图中未示出的控制与记录装置。其中所述密封垫片2为紫铜垫片，所述密封圈3为O型橡胶密封圈。传感器保护套管1之内孔由由前至后的、直径由小到大的三段圆柱孔构成。其中，传感器保护套管1的前部1.1和传感器保护套管1之内孔的中部1.2设有的螺纹，且均为细牙螺纹。作为优选，传感器保护套管1的前部1.1和传感器保护套管1之内孔的中部1.2所设的螺纹分别为M7×0.75和M5×0.5的细牙螺纹。同样，作为优选，传感器保护套管1之中部设有凸出于传感器保护套管1之中部的外周表面的凸台，传感器保护套管1之中部上所设的凹槽设于所述凸台上，凹槽的个数为两个，相应地密封圈3的个数也为两个。气缸盖5上则设有用于安装传感器保护套管1的保护套管安装孔，所述保护套管安装孔包括位于润滑油流动区域5.2之上方的汽缸盖缸壁上的第一安装孔、位于润滑油流动区域5.2和冷却水流动区域5.1之间的汽缸盖缸壁上的第二安装孔、位于冷却水流动区域5.1下方及进气孔5.3和排气孔5.4之间的汽缸盖缸壁上的第三安装孔。第一、第二和第三安装孔同轴。其中第三安装孔为阶梯孔，其靠近燃烧室的一端的直径小于远离燃烧室一端的直径、且为螺孔，该螺孔与传感器保护套管1的前部1.1的螺纹适配，并与汽车发动机燃烧室相通。传感器保护套管1的前部1.1依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与第三安装孔之螺孔螺接。传感器保护套管1之中部则通过密封圈3和第二安装孔密封配合，从而可有效防止冷却水流动区域5.1和润滑油流动区域5.2出现串流。传感器4安装在传感器保护套管1之内孔内，并通过导线4.1与控制与记录装置电连接。其中传感器4的头部与传感器保护套管1之内孔的中部1.2螺接，传感器4的头部设有图中未示出的、与传感器保护套管之内孔配合工作的铝制密封垫片，该铝制密封垫片和前述密封垫片2一起，用于防止汽车发动机燃烧室中的油气混合体外泄。
一般汽车发动机均系多缸发动机。使用时，每个发动机汽缸盖上均装有一套传感器保护套管1与传感器4组件，这样就可以实时监测和记录汽车发动机之每个气缸燃烧室里的温度和压力之真实情况。总之，利用本发明所述的技术方案，可以直接检测和记录所检测的汽车发动机的燃烧室内的温度与压力的真实情况，从而更便于技术人员正确掌握、分析汽车发动机的工作性能，有利于技术人员对汽车发动机的工作性能加以改进。本发明具有结构紧筹、加工和安装方便、使用可靠性高的优点。本发明具有结构合理、工作可靠的特点。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1. 一种汽车发动机燃烧室检测装置，包括汽缸盖（5）和传感器（4），其特征是：它还包括传感器保护套管（1）、套置在传感器保护套管（1）的前部（1.1）之里端上的密封垫片（2）、套置在传感器保护套管（1）之中部上所设的凹槽上的密封圈（3）；传感器保护套管（1）之内孔由由前至后的、直径由小到大的三段构成，传感器（4）与传感器保护套管（1）之内孔的中部（1.2）螺接；气缸盖（5）上设有用于安装传感器保护套管（1）的保护套管安装孔，所述保护套管安装孔包括位于润滑油流动区域（5.2）之上方的汽缸盖缸壁上的第一安装孔、位于润滑油流动区域（5.2）和冷却水流动区域（5.1）之间的汽缸盖缸壁上的第二安装孔、位于冷却水流动区域（5.1）下方及进气孔（5.3）和排气孔（5.4）之间的汽缸盖缸壁上的第三安装孔；其中第三安装孔为阶梯孔，其靠近燃烧室的一端的直径小于远离燃烧室一端的直径、且为螺孔，并与汽车发动机燃烧室相通；传感器保护套管（1）的前部（1.1）依次穿过第一安装孔、第二安装孔后与第三安装孔之螺孔螺接，传感器保护套管（1）之中部通过密封圈（3）和第二安装孔密封配合。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：所述密封圈（3）的个数为两个，相应地传感器保护套管（1）之中部上所设的凹槽为两个。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：传感器保护套管（1）之中部设有凸出于传感器保护套管（1）之中部的外周表面的凸台，传感器保护套管（1）之中部上所设的凹槽设于所述凸台上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：所述密封垫片（2）为紫铜垫片。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：所述密封圈（3）为橡胶密封圈。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：传感器保护套管（1）的前部（1.1）和传感器保护套管（1）之内孔的中部（1.2）所设的螺纹均为细牙螺纹。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机燃烧室检测装置，其特征是：传感器保护套管（1）的前部（1.1）和传感器保护套管（1）之内孔的中部（1.2）所设的螺纹分别为M7和M5的细牙螺纹。
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