CN109357853A - 一种散热器堵塞检测方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于散热器技术领域，公开了一种散热器堵塞检测方法及系统，方法包括：S10、建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量的第一对应表；S20、建立发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度的第二对应表；S30、检测当前环境温度、发动机水温、油温和/或进气温度以及散热器的待测点的风速和/或风量；在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过第二对应表内与当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。本发明能够实时的检测散热器是否堵塞，避免起火事故。

Description

一种散热器堵塞检测方法及系统

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，尤其涉及一种散热器堵塞检测方法及系统。

背景技术

对于工程机械而言，散热器是工程机械正常工作的根本保证。但因为工程机械工作作业环境多较为恶劣，对散热器提出了更为严峻的考验。而目前在工程机械作业过程中，很难对其散热器的运行状态做到实施监控，往往很多工程机械的散热器出现了堵塞等异常状况，依然在“带病”作业，这将逐步降低工程机械的作业性能和燃油经济性，使其液压系统、动力系统均在较高的温度下作业，降低了部件使用寿命。此外，如果是易燃物造成的堵塞、堆积，还有起火隐患。因此对散热器作业状态的实时监控，对工程机械整机而言具有重大意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热器堵塞检测方法及系统，能够实现对散热器堵塞状态的实时监控，提高工程机械的作业性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种散热器堵塞检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量之间的第一对应表；

S20、建立发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表；

S30、检测当前环境温度，检测发动机水温、油温和/或进气温度，以及检测散热器的待测点的风速和/或风量；

在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过所述第二对应表内与所述当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。

作为优选，在所述散热器存在堵塞故障时，警示操作人员处理堵塞故障。

作为优选，在所有待测点的风速和/或风量均低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，控制发动机低怠速运行。

作为优选，在控制发动机低怠速运行的同时，提高警示级别，警示操作人员立刻处理堵塞故障。

作为优选，所述散热器存在堵塞故障时，控制所述散热风扇反转，对所述散热器清洁。

作为优选，若干所述待测点设置于所述散热器的中心位置以及四个角的位置处。

作为优选，所述散热风扇为温控风扇。

本发明还提供一种散热器堵塞检测系统，包括：

散热器，其上设有若干待测点，且每处所述待测点处均设有风量和/或风速传感器；

温度传感器，用于检测当前环境温度以及发动机水温和/或油温和进气温度；

控制器，用于建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量之间的第一对应表，以及发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表；

所述控制器能够在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过所述第二对应表内与所述当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。

作为优选，还包括显示器，所述控制器判定散热器存在堵塞故障时，所述显示器显示堵塞故障提示。

作为优选，所述散热风扇为温控风扇，所述温控风扇连接于所述控制器。

本发明的有益效果：通过上述检测方法，能够实时的检测散热器是否堵塞，避免因散热器堵塞发热引发的起火事故，提高了工程机械的作业性能。

附图说明

图1是本发明所述的散热器堵塞检测方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例式来进一步说明本发明的技术方案。

图1为本发明的散热器堵塞检测方法的流程图，如图1所示，该散热器堵塞检测方法，包括以下步骤：

S10、建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量之间的第一对应表。

具体是在散热器上设置若干待测点，本实施例中，在散热器中心位置以及四个角的位置设置共五个待测点，并通过在五个待测点处设置风速和/或风量传感器，由风速和/或风量传感器来测定上述五个待测点的风速(米/秒)和/或风量(立方米/小时)，也可以直接由风速、风量传感器测得上述五个待测点的风速、风量。

之后，在不同散热风扇的转速下，采集上述五个待测点的风速和/或风量，随后将采集的不同散热风扇转速对应的五个待测点的风速和/或风量数据形成第一对应表，并将第一对应表存储于控制器，以待后续堵塞检测使用。本实施例中，优选将风速和风量同时采集，形成的第一对应表如下：

风扇转速(rpm)	测试点1	测试点2	测试点3	测试点4	测试点5
						700
800
						……
1900

需要说的是，在上述第一对应表中，如果没有记载某一风扇转速对应的各个待测点的风速和/或风量，此时可通过上述第一对应表得出一线性关系，并根据该线性关系计算出该风扇转速对应的各个待测点的风速和/或风量。

S20、建立发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表。

即根据不同发动机环境温度以及发动机水温、油温和/或进气温度之间的对应关系，形成第二对应表。本实施例中，上述发动机水温、油温、进气温度优选为工程机械全负荷连续作业状态下的水温、油温以及进气温度。上述第二对应表存储于控制器内，以待后续堵塞检测使用。本实施例中，上述第二对应表是由不同发动机环境温度与发动机水温、油温、进气温度三者之间的对应关系形成的，具体如下：

需要说的是，在上述第二对应表中，如果没有记载某一环境温度对应的发动机水温、油温和/或进气温度，此时可通过上述第二对应表得出一线性关系，并根据该线性关系计算出该环境温度对应的发动机水温、油温和/或进气温度。

本实施例中，优选的，上述环境温度以及发动机水温、油温和/或进气温度均可通过温度传感器检测获得。

S30、检测当前环境温度，检测发动机水温、油温和/或进气温度，以及检测散热器的待测点的风速和/或风量。

在获得步骤S10中的第一对应表以及步骤S20中的第二对应表后，通过温度传感器检测当前环境温度、发动机水温、油温和/或进气温度，并同时通过风速和/或风量传感器检测散热器上五个待测点的风速和/或风量，并将上述检测到的前环境温度、发动机水温、油温和/或、进气温度以及散热器五个待测点的风速和/或风量信息传递至控制器。

S40、进行散热器堵塞检测的判断。

具体判断方法如下：

控制器根据接收的相关信息，当检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过第二对应表内与当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，此时说明散热器无法有效对发动机进行散热，即可判定散热器存在堵塞故障。

本实施例中，当上述散热器存在堵塞故障时，控制器会警示操作人员处理堵塞故障，具体可通过控制器连接一显示器，通过显示器显示“散热器堵塞”文字信息来提示操作人员，也可以通过控制器连接蜂鸣器或者其他语音播报装置，来提示操作人员散热器堵塞。

更进一步的，当检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过第二对应表内与当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且所有待测点的风速和/或风量均低于第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速和/或风量值时，说明散热器严重堵塞，如不进行清洁，会影响发动机以及工程机械整机运行，此时控制器控制发动机低怠速运行(该低怠速为本领域中常见的发动机的空转转速)，以避免发动机以及工程机械整机出现问题。

优选的，本实施例在控制发动机低怠速运行的同时，控制器会提高警示级别，如在显示器上显示“散热器严重堵塞”等文字，或者通过蜂鸣器的高频蜂鸣，或者其他语音播报装置播报“散热器严重堵塞”等信息，来提示操作人员应立刻处理堵塞故障。

本实施例中，在操作人员收到提示时，操作人员可以通过控制散热风扇反转，通过散热风扇反转将散热器上的堵塞物吹落，以使得散热器得到清洁。

当然，本实施例还可以采用自动控制的方式，即在提示操作人员处理堵塞故障预设时间后，如果操作人员并未响应处理堵塞故障，控制器可以直接控制散热风扇反转将散热器上的堵塞物吹落，以使得散热器得到清洁。

本实施例中，上述散热风扇为温控风扇，其有别于现有技术中固定于发动机，且通过带传动由曲轴驱动的散热风扇，温控风扇采用液压马达驱动，可根据发动机所需散热要求，调整液压系统压力，进而改变风扇速度。

本实施例还提供一种散热器堵塞检测系统，其包括散热器、位于散热器一侧的散热风扇，设置于散热器上的风量和/或风速传感器，用于检测检测当前环境温度以及发动机水温、油温和/或进气温度的温度传感器，以及连接于上述各个传感器的控制器，其中：

本实施例在散热器上设有五个待测点，该五个待测点分别位于散热器的中心位置以及四个角的位置处，在每处待测点处均设有风量和/或风速传感器。

上述控制器能够建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速、风量之间的第一对应表，以及发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表，具体建立方法可参照本实施例的散热器堵塞检测方法。

本实施例中，控制器能够在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过第二对应表内与当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。

上述散热器堵塞检测装置还包括连接于控制器的显示器，在控制器判定散热器存在堵塞故障时，能够在显示器上显示堵塞故障提示。

本实施例中，上述散热风扇为温控风扇，温控风扇连接于控制器。

本实施例的上述散热器堵塞检测装置采用前述散热器堵塞检测方法进行散热器堵塞检测，通过上述散热器堵塞检测方法，能够实时的检测散热器是否堵塞，避免因散热器堵塞发热引发的起火事故，提高了工程机械的作业性能。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热器堵塞检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量之间的第一对应表；

S20、建立发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表；

S30、检测当前环境温度，检测发动机水温、油温和/或进气温度，以及检测散热器的待测点的风速和/或风量；

在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过所述第二对应表内与所述当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。

2.根据权利要求1所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，在所述散热器存在堵塞故障时，警示操作人员处理堵塞故障。

3.根据权利要求1所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，在所有待测点的风速和/或风量均低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，控制发动机低怠速运行。

4.根据权利要求3所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，在控制发动机低怠速运行的同时，提高警示级别，警示操作人员立刻处理堵塞故障。

5.根据权利要求1所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，所述散热器存在堵塞故障时，控制所述散热风扇反转，对所述散热器清洁。

6.根据权利要求1所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，若干所述待测点设置于所述散热器的中心位置以及四个角的位置处。

7.根据权利要求1所述的散热器堵塞检测方法，其特征在于，所述散热风扇为温控风扇。

8.一种散热器堵塞检测系统，其特征在于，包括：

散热器，其上设有若干待测点，且每处所述待测点处均设有风量和/或风速传感器；

温度传感器，用于检测当前环境温度以及发动机水温、油温和/或进气温度；

控制器，用于建立散热风扇的转速与散热器上的若干待测点的风速和/或风量之间的第一对应表，以及发动机环境温度与发动机水温、油温和/或进气温度之间的第二对应表；

所述控制器能够在检测的发动机水温、油温和/或进气温度超过所述第二对应表内与所述当前环境温度相对应的发动机水温、油温和/或进气温度值，且至少一个待测点的风速和/或风量低于所述第一对应表内与当前散热风扇的转速相对应的风速值和/或风量值时，判定散热器存在堵塞故障。

9.根据权利要求8所述的散热器堵塞检测系统，其特征在于，还包括显示器，所述控制器判定散热器存在堵塞故障时，所述显示器显示堵塞故障提示。

10.根据权利要求8所述散热器堵塞检测系统，其特征在于，所述散热风扇为温控风扇，所述温控风扇连接于所述控制器。