CN206990624U - 一种汽车散热器的风速传感器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器的风速传感器安装结构，包括安装框架和固定在所述安装框架上的叶轮传感器，所述安装框架包括四个呈L形的框边，四个所述框边通过螺栓固定相连；所述安装框架内还设有两个以上的固定框，每个所述固定框上固定有两个以上的所述叶轮传感器；所述固定框包括两个呈U形的固定架，两个所述固定架的开口端通过螺栓固定相连构成所述固定框；所述固定架的底板通过螺栓与所述框边固定相连。本实用新型中的安装框架内可以固定多个固定框，每个固定框内可安装多个叶轮传感器，使用时先将所需安装的叶轮传感器全部安装在安装框架上，然后将安装框架安装在散热器上测量出风量、风速，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机散热器测试技术，尤其是一种汽车散热器的风速传感器安装结构。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中不可缺少的重要组成部分，其作用是将发动机内冷却液所携带的多余热量经过二次交换，在外界强制气流的作用下，将多余的热量散发到空气中，因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性。然而，随着技术的发展，发动机转速和功率不断提高，热负荷随之越来越大，但是，为了减小汽车行驶时的空气阻力和追求完美的外观，流入散热器、冷凝器的空气量有明显减少的倾向，为了确保冷却性能，对散热器冷却风速意见风速的分布进行准确的测量具有非常重要的意义。如公开日为2010年11月3日的中国公开专利文件CN201622082U公开的一种汽车散热器冷却风量在线测量装置，通过光电传感器测量叶轮转速，由叶轮转速与空气流量之间的关系换算出冷却风量。在实际测试过程中，由于单个叶轮传感器的直径通常在5至6CM，需要在散热器上根据需要安装多个叶轮传感器以测定散热器各个部位的出风量、风速，叶轮传感器安装过程费时费力，安装效率低。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车散热器的风速传感器安装结构，用于解决电的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车散热器的风速传感器安装结构，包括安装框架和固定在所述安装框架上的叶轮传感器，所述安装框架包括四个呈L形的框边，四个所述框边通过螺栓固定相连；所述安装框架内还设有两个以上的固定框，每个所述固定框上固定有两个以上的所述叶轮传感器；所述固定框包括两个呈U形的固定架，两个所述固定架的开口端通过螺栓固定相连构成所述固定框；所述固定架的底板通过螺栓与所述框边固定相连。
本实用新型提供的汽车散热器的风速传感器安装结构还具有以下技术特征：
进一步地，所述框边的两个侧板的端部设有多个螺纹孔以便于根据需要调整两个相邻的所述框边的连接位置；所述固定架的开口端的两个侧板上设有多个螺纹孔以便于调整两个所述固定架的连接位置。
进一步地，所述固定架的侧板上设有用于安装所述叶轮传感器的腰形孔。
进一步地，所述安装框架内还设有三个或四个所述固定框。
进一步地，每个所述固定框上固定有三个或四个所述叶轮传感器。
本实用新型具有如下有益效果： 通过采用由四个L形框边螺栓连接构成的安装框架，由两个U形的固定架螺栓连接构成的固定框，可根据散热器的长度、宽度选用L形框边和U形的固定架组装该安装框架，组装简单；安装框架内可以固定多个固定框，每个固定框内可安装多个叶轮传感器，使用时先将所需安装的叶轮传感器全部安装在安装框架上，然后将安装框架安装在散热器上测量出风量、风速，使用方便；其中L形的框边和U形的固定架对空气流动阻碍小，由此可保证检测结果准确、可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的风速传感器安装结构的结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示的本实用新型的汽车散热器的风速传感器安装结构的一个实施例中，该汽车散热器的风速传感器安装结构包括安装框架10和固定在安装框架10上的叶轮传感器20，安装框架10包括四个呈L形的框边11，四个框边11通过螺栓固定相连构成安装框架10；安装框架10内还设有两个以上的固定框30，每个固定框30上固定有两个以上的叶轮传感器20；固定框30包括两个呈U形的固定架31，两个固定架31的开口端通过螺栓固定相连构成固定框30；固定架31的底板通过螺栓与框边11固定相连。该实施例中的汽车散热器的风速传感器安装结构，通过采用由四个L形框边螺栓连接构成的安装框架，由两个U形的固定架螺栓连接构成的固定框，可根据散热器的长度、宽度选用L形框边和U形的固定架组装该安装框架，组装简单；安装框架内可以固定多个固定框，每个固定框内可安装多个叶轮传感器，使用时先将所需安装的叶轮传感器全部安装在安装框架上，然后将安装框架安装在散热器上测量出风量、风速，操作简单，使用方便；其中L形的框边和U形的固定架对空气流动阻碍小，由此可保证检测结果准确、可靠。
在上述实施例中，汽车散热器的风速传感器安装结构还具有以下技术特征：框边11的两个侧板111的端部设有多个螺纹孔以便于根据需要调整两个相邻的框边11的连接位置；固定架31的开口端的两个侧板311上设有多个螺纹孔以便于调整两个固定架31的连接位置，由此可根据散热器的长度、宽度改变相邻框边的连接位置和两个相邻固定架的连接位置，可使用不同尺寸的散热器的冷却风量，调整方便、适用范围广。
在上述实施例中，固定架31的侧板311上设有用于安装叶轮传感器20的腰形孔，由此可便于叶轮传感器20的安装固定，提高安装固定效率。优选地，安装框架10内还设有三个或四个固定框30；每个固定框30上固定有三个或四个叶轮传感器20，可实现对散热器冷却风量的多部位准确测量。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种汽车散热器的风速传感器安装结构，包括安装框架和固定在所述安装框架上的叶轮传感器，其特征在于，所述安装框架包括四个呈L形的框边，四个所述框边通过螺栓固定相连；所述安装框架内还设有两个以上的固定框，每个所述固定框上固定有两个以上的所述叶轮传感器；所述固定框包括两个呈U形的固定架，两个所述固定架的开口端通过螺栓固定相连构成所述固定框；所述固定架的底板通过螺栓与所述框边固定相连。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器的风速传感器安装结构，其特征在于，所述框边的两个侧板的端部设有多个螺纹孔以便于根据需要调整两个相邻的所述框边的连接位置；所述固定架的开口端的两个侧板上设有多个螺纹孔以便于调整两个所述固定架的连接位置。
3.根据权利要求2所述的汽车散热器的风速传感器安装结构，其特征在于，所述固定架的侧板上设有用于安装所述叶轮传感器的腰形孔。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器的风速传感器安装结构，其特征在于，所述安装框架内还设有三个或四个所述固定框。
5.根据权利要求4所述的汽车散热器的风速传感器安装结构，其特征在于，每个所述固定框上固定有三个或四个所述叶轮传感器。
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|---|---|---|---|---|
| CN114236162A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-25 | 徐工集团工程机械股份有限公司 | 一种散热器风速测量装置及其测量方法 |
| CN115076549A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-09-20 | 上海外高桥造船海洋工程有限公司 | 用于传感器的安装支架 |
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