CN108621886B

CN108621886B - 乘坐物用座椅

Info

Publication number: CN108621886B
Application number: CN201810171600.2A
Authority: CN
Inventors: 杰瑞米·拉夫; 伊藤哲平; 苏海勒·哈格哈桑; 特拉维斯M·雷埃尔; 费尔南多M·罗塞罗
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-03-21
Filing date: 2018-03-01
Publication date: 2021-04-20
Anticipated expiration: 2038-03-01
Also published as: US20180272905A1; JP6650477B2; US10086727B1; CN108621886A; JP2018158096A

Abstract

提高向乘坐物用座椅安装及拆卸电气设备配件等的操作性。车用座椅(1)具备座椅缓冲垫及保持于座椅缓冲垫的托架(30)。座椅缓冲垫具有第1缓冲垫部件(10)及比第1缓冲垫部件(10)更硬的第2缓冲垫部件(20)。托架(30)具有埋设于第2缓冲垫部件(20)的埋设部(31)及从第2缓冲垫部件(20)向外侧突出的突出部(33)。突出部(33)具有安装面(33A)，该安装面(33A)形成了用于安装配件的贯穿孔(33B)。

Description

乘坐物用座椅

技术领域

本发明涉及乘坐物用座椅。

背景技术

为了提高就座感，在搭载于汽车等乘坐物的乘坐物用座椅中，在发泡树脂制的座椅缓冲垫覆盖表皮来构成的座椅已经众所周知。另外，在乘坐物用座椅安装马达、ECU、线束等电气设备配件时，需要电气设备配件的设置空间。

与此相对，专利文献1公开了一种能够将电气设备配件收纳于在座椅缓冲垫内形成的空洞部的乘坐物用座椅。

专利文献1：美国专利第8282164号说明书

发明内容

然而，在上述现有技术中，由于电气设备配件被收纳于座椅缓冲垫内，因此电气设备配件安装、拆卸困难，维护性低。

本发明是鉴于上述问题得到的，其目的在于提供一种提高了电气设备配件等配件安装及拆卸的操作性的乘坐物用座椅。

所述课题通过如下方式解决。根据本发明涉及的乘坐物用座椅，具备座椅缓冲垫及保持于所述座椅缓冲垫的托架，所述座椅缓冲垫具有第1缓冲垫部件及比所述第1缓冲垫部件更硬的第2缓冲垫部件，所述托架具有埋设于所述第2缓冲垫部件的埋设部及从所述第2缓冲垫部件向外侧突出的突出部，所述突出部具有安装面，该安装面形成了用于安装配件的孔。

根据上述乘坐物用座椅，能够在座椅缓冲垫的外侧安装电气设备配件等配件。据此，能够提高向乘坐物用座椅进行配件安装及拆卸的操作性。因此，容易对安装于乘坐物用座椅的电气设备配件等进行配件维护。

另外，通过将托架的一部分埋设并保持于高硬度的缓冲垫部件，能够提高托架的安装刚性。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述第2缓冲垫部件由发泡聚丙烯构成，所述第2缓冲垫部件是将所述托架镶嵌成形的部件。

如此，能够提高座椅缓冲垫的刚性。另外，通过座椅缓冲垫能够稳固地保持托架。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述第1缓冲垫部件由聚氨酯泡沫构成，配置于所述第2缓冲垫部件之上。

这样，在座椅缓冲垫中靠近乘客的一侧为聚氨酯泡沫，能够提高乘坐物用座椅的就座舒适度。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是在所述埋设部形成有贯穿孔。

如此，能够稳固地将托架安装于第2缓冲垫部件。据此，能够抑制托架从第2缓冲垫部件脱落。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是所述第2缓冲垫部件具有未被所述第1缓冲垫部件覆盖的后面部，所述突出部从所述后面部向座椅后方突出。

如此，能够在座椅缓冲垫的后面配置用于安装配件的托架。据此，能够将配件配置于与乘客互不干扰的位置。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是在所述第2缓冲垫部件的后端部形成有切口部，所述托架以与所述切口部重合的方式安装，所述切口部的前端与所述托架的前端之间具有空隙。

如此，能够使线束通过切口部与托架之间的空隙。据此，能够提高对乘坐物用座椅进行配件设置、布线的自由度。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是进一步具备覆盖所述座椅缓冲垫的表皮，在所述第1缓冲垫部件形成有插通所述表皮的端部的悬挂用孔，在所述第2缓冲垫部件形成有开口部，该开口部以与所述第1缓冲垫部件中底面部向下方隆出的隆出部相对的方式形成，所述表皮的所述端部通过所述悬挂用孔及所述开口部卡止于形成在所述第2缓冲垫部件里面的卡止部。

通过将位于座位表面的表皮端部卷入并固定，能够提高表皮悬挂的操作性。另外，由于在座位表面之下，在悬挂部件不存在线缆等硬质部件，因此能够提高就座舒适度。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是在所述第2缓冲垫部件的里面形成有配置线束的引导槽。

这样，通过沿引导槽配置线束，能够提高线束的安装操作性。另外，由于通过引导槽保护线束，能够抑制线束断线。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是进一步具备覆盖所述座椅缓冲垫的表皮及安装于所述表皮并保持线束的面紧固件。

如此，容易沿表皮保持线束。据此，容易整理线束，能够提高维护性。

另外，在上述乘坐物用座椅中，优选的是在所述第2缓冲垫部件形成有用于插通ISOFIX接口的多个插通口，所述多个插通口之间具有被所述第1缓冲垫部件覆盖的所述第2缓冲垫部件的第1部分，所述多个插通口的周边具有未被所述第1缓冲垫部件覆盖的所述第2缓冲垫部件的第2部分。

这样，通过使第2缓冲垫部件不接触乘客的腰部，能够提高就座舒适度。

另外，由于插通儿童座椅的ISOFIX接口的插通口没有被第1缓冲垫部件覆盖，因此容易插通ISOFIX接口。据此，容易安装儿童座椅。

根据本发明，能够提高向乘坐物用座椅进行电气设备配件等配件的安装及拆卸的操作性。

根据本发明的一个侧面，能够提高座椅缓冲垫的刚性。

根据本发明的一个侧面，能够提高乘坐物用座椅的就座舒适度。

根据本发明的一个侧面，能够抑制托架从第2缓冲垫部件脱落。

根据本发明的一个侧面，能够将电气设备配件等配件配置于与乘客互不干扰的位置。

根据本发明的一个侧面，能够提高向乘坐物用座椅进行的电气设备配件等配件的设置自由度。

根据本发明的一个侧面，能够提高表皮悬挂的操作性。

根据本发明的一个侧面，由于在座位表面之下，在悬挂部件不存在线缆等硬质部件，因此能够提高就座舒适度。

根据本发明的一个侧面，能够抑制线束断线。

根据本发明的一个侧面，容易整理线束，能够提高维护性。

根据本发明的一个侧面，容易安装儿童座椅。

附图说明

图1为本实施方式涉及的车用座椅的立体图。

图2为车用座椅的上面图。

图3为车用座椅的就座部的部分扩大图。

图4为图3的IV-IV截面图。

图5为第1缓冲垫部件的上面图。

图6为第1缓冲垫部件的下面图。

图7为第2缓冲垫部件的上面图。

图8为第2缓冲垫部件的下面图。

图9为第2缓冲垫部件的侧面图。

图10为表示车用座椅后面的线束的安装构造的图。

图11为图10的XI-XI截面图。

图12为图10的XII-XII截面图。

图13为变形例涉及的车用座椅的托架周边的部分扩大图。

具体实施方式

以下，参照图1至图13就本发明的实施方式(以下为本实施方式)涉及的车用座椅1(乘坐物用座椅的一个例子)进行说明。

以下的实施方式只是为了使本发明的理解更容易的一个例子，并非限定本发明。即，以下说明的部件的形状、尺寸、配置等不脱离本发明的主旨，进行更改、改善的同时本发明包括其等价物是理所当然的。

另外，在以下的说明中，前后、左右、上下各方向与从车用座椅1的就座者看的各方向一致。

图1表示车用座椅1的立体图。如图1所示，车用座椅1为可就座3人的汽车的后部座椅。并且，车用座椅1具备座椅靠背2、座椅衬垫3及头枕4。

座椅靠背2为车用座椅1中支持乘客的背部及腰部的部分。

座椅衬垫3为车用座椅1中支持就座者的臀部及大腿的部分。

头枕4为车用座椅1中支持就座者的头部的部分。

另外，在座椅靠背2及座椅衬垫3的连结部设置有插通口25，在将儿童座椅固定于车用座椅1时，该插通口25插通儿童座椅的ISOFIX接口(锁定机构)。此外，插通口25为从座椅前方贯穿座椅后方的矩形的开口部。

在插通口25配置有作为车用座椅1的框架部件的ISOFIX横梁。并且，插通于插通口25的儿童座椅的ISOFIX接口与ISOFIX横梁啮合，儿童座椅锁定于车用座椅1。

如图1所示，在座椅衬垫3的表面形成有向插通口25引导儿童座椅的ISOFIX接口的表皮槽7。并且，表皮槽7通过向插通口25引导儿童座椅的ISOFIX接口，容易将儿童座椅的ISOFIX接口插通于插通口25。

接下来，参照图2至图9同时就座椅衬垫3的构成进行说明。各图的概要如下。

图2为车用座椅1的上面图。

图3为车用座椅1的左侧的就座部的部分扩大图。

图4为图3的IV-IV截面图。

图5为第1缓冲垫部件10的上面图。

图6为第1缓冲垫部件10的下面图。

图7为第2缓冲垫部件20的上面图。

图8为第2缓冲垫部件20的下面图。

图9为第2缓冲垫部件20的侧面图。

如图2至图4所示，座椅衬垫3主要由座椅缓冲垫5、加热器6、表皮40构成。具体而言，座椅衬垫3通过将上面载置了加热器6的座椅缓冲垫5被表皮40覆盖而构成。

如图4所示，座椅缓冲垫5由第1缓冲垫部件10及由比第1缓冲垫部件10更硬的材质组成的第2缓冲垫部件20构成。此外，第1缓冲垫部件10配置于第2缓冲垫部件20之上。换言之，第1缓冲垫部件10从下方被第2缓冲垫部件20支持。

在此，就第1缓冲垫部件10的构成进行说明。

例如，第1缓冲垫部件10是由聚氨酯泡沫等发泡树脂构成的缓冲部件。

如图5及图6所示，第1缓冲垫部件10形成与座椅衬垫3的上面形状大致相同的形状。

如图4至图6所示，第1缓冲垫部件10中底面部向下方隆出的隆出部11为支持乘客的臀部的部分。此外，第1缓冲垫部件10配置于第2缓冲垫部件20之上时，隆出部11的底面部嵌入第2缓冲垫部件20的开口部22。

另外，如图4所示，在形成于第1缓冲垫部件10的槽部15的一部分形成有悬挂用孔12，通过悬挂用孔12，表皮40的表皮端部40A被拉入第1缓冲垫部件10的里面侧。

另外，如图5所示，在第1缓冲垫部件10的隆出部11的后方形成有向后方延伸的后方延伸部14。在将第1缓冲垫部件10配置于第2缓冲垫部件20之上时，此后方延伸部14被配置于覆盖第2缓冲垫部件20的左右插通口25之间的插通口中间部25B(相当于第2缓冲垫部件的第1部分)的位置。

此外，插通口25周边的插通口周边部25A(相当于第2缓冲垫部件的第2部分)不被第1缓冲垫部件10覆盖，是第2缓冲垫部件20露出的部分。

如此，在将ISOFIX接口插通于插通口25时，能够抑制ISOFIX接口钩住插通口周边部25A。另外，由于左右插通口25之间的插通口中间部25B被作为缓冲部件的第1缓冲垫部件10覆盖，因此，能够抑制乘客的腰部不通过第1缓冲垫部件10与比第1缓冲垫部件10更硬的第2缓冲垫部件20接触。

接下来，就第2缓冲垫部件20的构成进行说明。

例如，第2缓冲垫部件20是由发泡聚丙烯(EPP)等发泡树脂构成的、从下方支持第1缓冲垫部件10的支持部件。

如图7所示，在第2缓冲垫部件20的上面，在与乘客就座的座位表面相对的位置形成有开口部22。

并且，如图4及图7所示，在左右的开口部22的前方形成有向下方凹陷的凹部26。凹部26在座椅的宽度方向及前后方向并列形成多个。

这样，通过在第2缓冲垫部件20设置了多个凹部26，能够在凹部26之间形成空间。据此，能够使第2缓冲垫部件20轻量化。

另外，如图7及图9所示，在第2缓冲垫部件20的后面部21中，在左右的开口部22的后方安装有托架30。此外，将托架30安装于第2缓冲垫部件20是通过在将托架30镶嵌于第2缓冲垫部件20的金属模具的状态下使第2缓冲垫部件20成形来进行的。

如图3及图4所示，托架30具备埋设于第2缓冲垫部件20的埋设部31及从第2缓冲垫部件20向座椅后方突出的突出部33。

并且，埋设部31具有水平延伸的水平延伸部及从水平延伸部倾斜的倾斜部，在倾斜部形成有贯穿孔32。

这样，通过在埋设部31形成贯穿孔32，在镶嵌成形时，构成第2缓冲垫部件20的EPP进入埋设部31的贯穿孔32而形成。因此，能够稳固地将托架30固定于第2缓冲垫部件20，能够抑制托架30从第2缓冲垫部件20脱落。

另外，由于埋设部31具有向下方倾斜的倾斜部，能够不使埋设部31贯穿第2缓冲垫部件20而确保埋设部31的长度。因此，能够加强托架30与第2缓冲垫部件20的结合，能够抑制托架30从第2缓冲垫部件20脱落。

另外，如图3所示，托架30的突出部33具有安装ECU、线束等电气设备配件的安装面33A。并且，在安装面33A形成有用于卡止电气设备配件的一个以上的贯穿孔33B。

贯穿孔33B的形状可以是圆形、矩形等，并未特别限定。另外，贯穿孔33B也可以是切口。

如图7至图9所示，在第2缓冲垫部件20的后面部21安装有U字状的线缆27。线缆27是用于将包括第2缓冲垫部件20在内的车用座椅1安装于车身的部件。

另外，如图4及图8所示，在第2缓冲垫部件20的里面侧，在开口部22的周边形成有表皮卡止部23。

如图3至图6所示，表皮40的表皮端部40A通过第1缓冲垫10的悬挂用孔12、第2缓冲垫部件20的开口部22卡止于第2缓冲垫部件20的表皮卡止部23。

另外，如图8所示，在第2缓冲垫部件20的里面的外缘部形成有多个卡止部29。通过在此卡止部29插入设置于表皮40的外缘端部的钩子，表皮40的外缘端部固定于第2缓冲垫部件20。

另外，如图8所示，在第2缓冲垫部件20的里面形成有引导槽24。能够在引导槽24收纳线束。另外，引导槽24连接于开口部22，通过开口部22及引导槽24容易将线束向第2缓冲垫部件20的后方配置。

另外，如图8及图9所示，在第2缓冲垫部件20的侧面形成有多个向座椅内侧开槽的凹部28。此凹部28通过与设置于图6所示的第1缓冲垫部件10的外缘部的凸部13啮合，能够抑制第1缓冲垫部件10与第2缓冲垫部件20错位。

在此，参照图10至图12就向车用座椅1的后面安装电气设备配件的状态的一个例子进行说明。图10至图12各图的概要如下。

图10为表示在车用座椅1后面安装了线束43的状态的图。

图11为图10的XI-XI截面图。

图12为图10的XII-XII截面图。

在图10所示的例子中，在托架30安装有连接于加热器6的线束43。

具体而言，如图11所示，使用于固定线束43的夹子42的端部卡止于托架30的贯穿孔33B。据此，将线束43固定于托架30。

另外，如图10及图12所示，在表皮40安装有面紧固件41。并且，通过用线束43与表皮40夹住面紧固件41，能够沿车用座椅1的表皮40配置线束43。

根据如上所述的车用座椅1，能够在从第2缓冲垫部件20向外侧突出的突出部33的安装面33A安装内部配件。据此，能够提高向车用座椅1安装及拆卸电气设备配件的操作性。因此，容易进行车用座椅1的维护。

另外，通过在比第1缓冲垫部件10更硬的第2缓冲垫部件20埋设并保持托架30的一部分，能够提高托架30的安装刚性。

另外，在车用座椅1中，第2缓冲垫部件20由发泡聚丙烯(EPP)构成，第2缓冲垫部件20为将托架30镶嵌成形的部件。如此，能够提高座椅缓冲垫5的刚性。另外，通过第2缓冲垫部件20能够稳固地保持托架30。

另外，在车用座椅1中，通过聚氨酯泡沫构成座椅缓冲垫5中配置于靠近乘客一侧的第1缓冲垫部件10，能够提高座椅的就座舒适度。

另外，在车用座椅1中，通过在托架30的埋设部31形成贯穿孔32，能够更加稳固地将托架30安装于第2缓冲垫部件20。据此，能够抑制托架30从第2缓冲垫部件20分离。

另外，在车用座椅1中，托架30的突出部33从第2缓冲垫部件20的后面部21向座椅后方突出。如此，能够在第2缓冲垫部件20的后面配置安装电气设备配件的托架30。据此，能够在与乘客互不干扰的位置安装电气设备配件。

另外，在车用座椅1中，通过第1缓冲垫部件10的悬挂用孔12及第2缓冲垫部件20的开口部22将表皮40的表皮端部40A卡止于在第2缓冲垫部件20的里面形成的表皮卡止部23。

如此，能够提高座椅表面中表皮40悬挂的操作性。另外，由于表皮端部40A不干扰乘客，因此能够提高就座舒适度。

另外，在车用座椅1中，在所述第2缓冲垫部件的里面形成有配置线束43的引导槽24。

这样，通过沿着引导槽24配置线束43，能够提高线束43的安装操作性。另外，通过引导槽24保护线束43，能够抑制线束43断线。

另外，在车用座椅1中，具备安装于表皮40并保持线束43的面紧固件41。如此，容易沿着表皮40保持线束43。

另外，在车用座椅1中，在第2缓冲垫部件20中，用于插通ISOFIX接口的多个插通口25的插通口周边部25A没有被第1缓冲垫部件10覆盖，插通口25之间的插通口中间部25B被第1缓冲垫部件10覆盖。

由于插通儿童座椅的ISOFIX接口的插通口周边部25A没有被第1缓冲垫部件10覆盖，因此容易安装儿童座椅。

另外，支持乘客腰部的插通口中间部25B通过被第1缓冲垫部件10覆盖，因而提高就座舒适度。

本发明并非限定于上述实施方式。在以下的说明中，参照图13就第2缓冲垫部件20的变形例第2缓冲垫部件120及托架30的变形例托架130进行说明。

此外，第2缓冲垫部件120是将托架130镶嵌成形的部件，由EPP构成。

如图13所示，在第2缓冲垫120的后端部形成有切口部121。并且，在切口部121的周围，在第2缓冲垫120埋设有托架130的埋设部131。

在埋设部131形成有贯穿孔132，在镶嵌成形时，EPP通过进入贯穿孔132来提高托架130及第2缓冲垫部件120的结合。

在此，托架130安装于与切口部121重合的位置，在切口部121的前端部121A与托架130的前端部130A之间具有空隙。如此，能够利用切口部121与托架130之间的空隙来配置线束等电气设备配件。据此，能够提高电气设备配件的设置自由度。

另外，托架130具有从第2缓冲垫部件120向外侧突出的突出部133。并且，突出部133具有用于安装电气设备配件、内部配件等配件的安装面133A，在安装面133A形成有多个贯穿孔133B。

在此，在图13所示的例子中，在安装面133A的下面侧配置ECU50，通过将ECU50的安装部51卡止于贯穿孔133B，将ECU50安装于托架130的下面侧。

这样，通过在托架130的下面安装ECU50，能够不显眼地配置ECU50。当然，也可以在托架130的上面配置电气设备配件。

同样，也可以在托架30的上面或下面之中任意一个配置电气设备配件。

另外，在图13所示的例子中，将ECU50安装于在座椅宽度方向并列的贯穿孔133B，也可以安装于前后方向并列的贯穿孔133B。

另外，在上述实施方式中，就将托30(托架130)安装于座椅衬垫3的例子进行了说明，也可以将托架30(托架130)安装于座椅靠背2。

另外，第2缓冲垫部件20除了EPP之外也可以由比第1缓冲垫部件10压缩强度更高的发泡成形体或三维网络结构构成。例如，使用聚苯乙烯类型树脂、聚烯烃类型树脂或这些的复合树脂等热塑性树脂作为发泡成形体。

另外，本发明不仅适用于车用座椅，也可适用于火车、飞机、船等各种乘坐物的座椅。

符号说明

1车用座椅

2座椅靠背

3座椅衬垫

4头枕

5座椅缓冲垫

6加热器

7表皮槽

10第1缓冲垫部件

11隆出部

12悬挂用孔

13凸部

14后方延伸部

15槽部

20第2缓冲垫部件

21后面部

22开口部

23表皮卡止部

24引导槽

25插通口

25A插通口周边部

25B插通口中间部

26凹部

27线缆

28凹部

29卡止部

30托架

31埋设部

32贯穿孔

33突出部

33A安装面

33B贯穿孔

40表皮

40A表皮端部

41面紧固件

42夹子

43线束

50ECU

51安装部

120第2缓冲垫部件

121切口部

121A前端部

125插通口

130托架

130A前端部

131埋设部

132贯穿孔

133突出部

133A安装面

133B贯穿孔

Claims

1.一种乘坐物用座椅，其特征在于：

具备座椅缓冲垫及保持于所述座椅缓冲垫的托架；

所述座椅缓冲垫具有第1缓冲垫部件及比所述第1缓冲垫部件更硬的第2缓冲垫部件；

所述托架具有埋设于所述第2缓冲垫部件的埋设部及从所述第2缓冲垫部件向外侧突出的突出部；

所述突出部具有安装面，该安装面形成了用于安装电气设备配件的多个孔；

所述埋设部具有水平延伸的水平延伸部及从该水平延伸部向下方倾斜的倾斜部，在该倾斜部形成有贯穿孔；

通过将所述电气设备配件的安装部卡止于所述孔，所述电气设备配件安装于所述安装面。

2.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

所述第2缓冲垫部件由发泡聚丙烯构成；

所述第2缓冲垫部件是将所述托架镶嵌成形的部件。

3.根据权利要求1或2记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

所述第1缓冲垫部件由聚氨酯泡沫构成，配置于所述第2缓冲垫部件之上。

4.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

所述第2缓冲垫部件具有未被所述第1缓冲垫部件覆盖的后面部；

所述突出部从所述后面部向座椅后方突出。

5.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

在所述第2缓冲垫部件的后端部形成有切口部；

所述托架以与所述切口部重合的方式安装；

所述切口部的前端与所述托架的前端之间具有空隙。

6.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

进一步具备覆盖所述座椅缓冲垫的表皮；

在所述第1缓冲垫部件形成有插通所述表皮的端部的悬挂用孔；

在所述第2缓冲垫部件形成有开口部，该开口部以与所述第1缓冲垫部件中底面部向下方隆出的隆出部相对的方式形成；

所述表皮的所述端部通过所述悬挂用孔及所述开口部卡止于形成在所述第2缓冲垫部件的里面的卡止部。

7.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

在所述第2缓冲垫部件的里面形成有配置线束的引导槽。

8.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

进一步具备覆盖所述座椅缓冲垫的表皮及安装于所述表皮并保持线束的面紧固件。

9.根据权利要求1记载的乘坐物用座椅，其特征在于：

在所述第2缓冲垫部件形成有用于插通ISOFIX接口的多个插通口；

所述多个插通口之间具有被所述第1缓冲垫部件覆盖的所述第2缓冲垫部件的第1部分；

所述多个插通口的周边具有未被所述第1缓冲垫部件覆盖的所述第2缓冲垫部件的第2部分。