CN108621696A - 汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法 - Google Patents

汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法 Download PDF

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Abstract

本发明的目的是提出一种汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法，以用于下挂式备胎的装配，提高备胎装配的安全性和效率，并降低人工劳动强度。本发明的汽车下挂式备胎装配小车包括装有行走轮的车体，关键在于所述车体上安装有升降机构，所述升降机构的顶部设有用于承载备胎的备胎承托架；所述车体设有用于与汽车连接以使车体随汽车行进的固定机构。本发明的汽车下挂式备胎装配小车结构简单、成本低，具有可升降，可随行以及可辅助装配和定位的优点，相对手工装配方式，可以有效解决人员操作下蹲、过度弯腰的不适及无法目视的问题，可以广泛应用于拉绳固定下挂式备胎的安装领域，在装配时柔性化强，调整范围大，操作简便。

Description

汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法
技术领域
本发明属于汽车装配技术领域，尤其是涉及一种用于在汽车车底挂备胎的辅助装配装置及备胎装配方法。
背景技术
为了争取更大的车内空间，有些汽车采用外置下挂的形式来布置备胎，这给备胎的装配带来了一定的困难，在总装装配时，要确保备胎被顺畅拉起和装配，确保备胎与排气管等周边零件间隙合格，目前业内大多采用人工托举或电动随行设备的方式，人工方式操作难度大，劳动强度高，若采用电动随行设备形式不仅投资成本高，占地面积大，工位利用率低，而且存在设备挤压的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提出一种汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法，以用于下挂式备胎的装配，提高备胎装配的安全性和效率，并降低人工劳动强度。
本发明的汽车下挂式备胎装配小车包括装有行走轮的车体，关键在于所述车体上安装有升降机构，所述升降机构的顶部设有用于承载备胎的备胎承托架；所述车体设有用于与汽车连接以使车体随汽车行进的固定机构。将备胎放置在可以升降的备胎承托架上，并使备胎装配小车随汽车同步行进，装配工人即可以在汽车上很方便地将备胎固定在汽车的下方，而无需在装配备胎的过程中利用人工来托举备胎。
具体来说，所述升降机构有多个并均匀分布于一个浮盘上，所述浮盘通过滑轨活动安装于车体上。均匀分布的多个升降机构能够为备胎承托架提供稳定、平衡的支撑，避免备胎承托架向一侧倾倒；而浮盘能够带动升降机构及备胎承托架一起沿滑轨移动，使得备胎能够在备胎装配小车车体的基础上，进入到汽车车身下方的更深位置，以满足不同汽车备胎装配位置的需求。
进一步地，所述滑轨平行于车体的行走轮的行进方向，以尽可能地增加备胎承托架向汽车车体方向的移动距离。
进一步地，所述备胎承托架为托盘式结构，备胎承托架的周边设有连续或者间隔分布的挡边，所述挡边向上突起以用于限位备胎。上述挡边可以对备胎精准限位，避免备胎在备胎承托架上窜动，从而提高了安全性和装配的方便性。
进一步地，所述车体的一侧设有用于推动车体的推柄，所述固定机构为设置于推柄上的挂钩孔。通过硬质杆端部的挂钩来实现备胎装配小车与汽车的硬连接，可以将备胎装配小车与汽车相对固定，从而使备胎装配小车随汽车行进，并在装配过程中保持备胎与汽车在水平方向上的相对位置不变，以便于装配。
具体来说，备胎装配方法包括如下步骤：
A：将备胎装配小车推行至装配工位，将备胎放置于备胎承托架上，并调整升降机构，使得备胎承托架的高度低于预定装配高度；
B：将备胎装配小车推进至汽车车身下方，然后利用固定机构将车体与汽车车体固定连接，再将固定备胎的拉绳放入汽车的备胎固定位，并将备胎承托架沿滑轨推行至汽车的备胎固定位下方；
C：利用拉绳将备胎拉至备胎固定位，同时利用升降机构来顶升备胎以减轻拉绳的负载；
D：利用拉绳将备胎固定在汽车的备胎固定位处，完成备胎的装配，最后解锁固定机构，使备胎装配小车与汽车分离，移出备胎装配小车。
进一步地，在地面上设置有与汽车行进方向平行且位于汽车下方的轨道，所述备胎装配小车的行走轮位于所述轨道上，以使备胎装配小车沿所述轨道行进。通过轨道可以实现备胎装配小车随流水线动态装配，并保证备胎与车身Y向相对位置不变，满足工艺要求。
本发明的汽车下挂式备胎装配小车结构简单、成本低，具有可升降，可随行以及可辅助装配和定位的优点，相对手工装配方式，可以有效解决人员操作下蹲、过度弯腰的不适及无法目视的问题，可以广泛应用于拉绳固定下挂式备胎的安装领域，在装配时柔性化强，调整范围大，操作简便。
附图说明
图1是本发明的汽车下挂式备胎装配小车的结构示意图。
图2、3是备胎装配小车在备胎装配过程中的不同状态示意图。
附图标示：1、车体；2、行走轮；3、推柄；4、挂钩孔；5、滑轨；6、浮盘；7、升降机构；8、备胎承托架；9、轨道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种汽车下挂式备胎装配小车及采用该小车的备胎装配方法，可以广泛应用于拉绳固定下挂式备胎的安装领域，例如说越野车、皮卡、SUV等不同车型。
如图1所示，本实施例的汽车下挂式备胎装配小车包括车体1，车体1的下方装有四个行走轮2，车体1一侧的上方装有推柄3，推柄3是由钢管弯折而成的，推柄3的两端向下固定在车体1上，推柄3的中央水平位置处间隔突出设有两个水平块，水平块的突出方向朝向于车体1的前进方向，水平块上设有挂钩孔4。通过硬质杆端部的挂钩勾住挂钩孔4和汽车（硬质杆有两条，以保持备胎装配小车与汽车的稳定连接），可以实现备胎装配小车与汽车的硬连接，从而将备胎装配小车与汽车相对固定，使备胎装配小车随汽车行进，并在装配过程中保持备胎与汽车在水平方向上的相对位置不变，以便于装配。
车体1上设有滑轨5，滑轨5平行于车体1的行走轮2的行进方向；车体1在滑轨5上活动安装有浮盘6，浮盘6上均匀设有三个升降机构7，升降机构7的顶端设有用于承载备胎的备胎承托架8。将备胎放置在可以升降的备胎承托架8上，并使备胎装配小车随汽车同步行进，装配工人即可以在汽车上很方便地将备胎固定在汽车的下方，而无需在装配备胎的过程中利用人工来托举备胎。浮盘6能够带动升降机构7及备胎承托架8一起沿滑轨5移动，使得备胎能够在备胎装配小车车体1的基础上，进入到汽车车身下方的更深位置，以满足不同汽车备胎装配位置的需求。
在本实施例中，升降机构7采用气弹簧，所有气弹簧同步控制，以保证备胎承托架8始终保持水平状态，当然为了保险，也可以在备胎承托架8的下方与车体1的顶面设置相互配合的导向柱及导向套筒，这样通过导向柱及导向套筒就可以保证备胎承托架8始终保持水平状态，而气弹簧只用于备胎承托架8的高度调整。由于气弹簧只有最短、最长两个工作位置，因此在装配备胎的过程中，只需要将备胎承托架8降至最低位置来将备胎放置在备胎承托架8上，以及将备胎承托架8升到最高位置来将备胎安装到汽车上，无需更多地考虑备胎承托架8的高度问题，简化了控制手段。
当然，升降机构7也可以采用其它的形式，例如说丝杠与螺母的配合方式等，此处不再赘述。
在本实施例中，浮盘6与滑轨5设有相互配合的定位机构，在浮盘6沿滑轨5移动至预定位置时，利用定位机构将浮盘6与滑轨5相对固定，以避免在备胎装配过程中，浮盘6相对于汽车随意移动而影响装配。上述定位机构可以由沿滑轨5设置的卡齿条和活动安装于浮盘6上的定位柱构成，在浮盘6上设置垂直的定位管，定位柱活动安装于定位管内，可以相对于浮盘6上下活动，当定位柱向下卡入到卡齿条上时，即可实现浮盘6与滑轨5的相对固定，将定位柱提起即可将浮盘6沿滑轨5移动。
在本实施例中，备胎承托架8为托盘式结构，备胎承托架8的周边设有间隔分布的挡边，所述挡边向上突起以用于限位备胎。上述挡边可以对备胎精准限位，避免备胎在备胎承托架8上窜动，从而提高了安全性和装配的方便性。备胎承托架8还设有减重孔，以降低其整体重量。
本实施例的备胎装配方法包括如下步骤：
A：如图2所示，在地面上设置有与汽车行进方向平行且位于汽车下方的轨道9，所述备胎装配小车的行走轮2位于所述轨道9上，以使备胎装配小车沿所述轨道9行进；将备胎装配小车沿轨道9推行至装配工位，将备胎放置于备胎承托架8上，并调整升降机构7，使得气弹簧位于其最低位置（将备胎放置在托架8上，气弹簧受力后会自动下降至最低位），此时备胎承托架8的高度低于预定装配高度；
B：如图3所示，将备胎装配小车推进至汽车车身下方，将固定备胎的拉绳放入汽车的备胎固定位，然后利用端部设有挂钩的硬质杆将车体1与汽车车体1固定连接，再将备胎承托架8沿滑轨5推行至汽车的备胎固定位下方，并将浮盘6与滑轨5相对固定；
C：利用拉绳将备胎向上拉至备胎固定位，同时利用升降机构7来顶升备胎以减轻拉绳的负载；
D：利用拉绳将备胎固定在汽车的备胎固定位处，完成备胎的装配，最后解锁浮盘6与滑轨5，并摘下连接备胎装配小车与汽车的硬质杆，使备胎装配小车与汽车分离，移出备胎装配小车。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车下挂式备胎装配小车，包括装有行走轮的车体，其特征在于所述车体上安装有升降机构，所述升降机构的顶部设有用于承载备胎的备胎承托架；所述车体设有用于与汽车连接以使车体随汽车行进的固定机构。
2.根据权利要求1所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述升降机构有多个并均匀分布于一个浮盘上，所述浮盘通过滑轨活动安装于车体上。
3.根据权利要求2所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述滑轨平行于车体的行走轮的行进方向。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述升降机构为气弹簧。
5.根据权利要求1所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述备胎承托架为托盘式结构，备胎承托架的周边设有连续或者间隔分布的挡边，所述挡边向上突起以用于限位备胎。
6.根据权利要求1所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述车体的一侧设有用于推动车体的推柄，所述固定机构为设置于推柄上的挂钩孔。
7.一种备胎装配方法，采用权利要求1所述的汽车下挂式备胎装配小车，其特征在于所述备胎装配方法包括如下步骤：
A：将备胎装配小车推行至装配工位，将备胎放置于备胎承托架上，并调整升降机构，使得备胎承托架的高度低于预定装配高度；
B：将备胎装配小车推进至汽车车身下方，然后利用固定机构将车体与汽车车体固定连接，再将固定备胎的拉绳放入汽车的备胎固定位，并将备胎承托架沿滑轨推行至汽车的备胎固定位下方；
C：利用拉绳将备胎拉至备胎固定位，同时利用升降机构来顶升备胎以减轻拉绳的负载；
D：利用拉绳将备胎固定在汽车的备胎固定位处，完成备胎的装配，最后解锁固定机构，使备胎装配小车与汽车分离，移出备胎装配小车。
8.根据权利要求7所述的备胎装配方法，其特征在于在地面上设置有与汽车行进方向平行且位于汽车下方的轨道，所述备胎装配小车的行走轮位于所述轨道上，以使备胎装配小车沿所述轨道行进。
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