CN108609118A - 一种多功能船舶运输用牵引设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能船舶运输用牵引设备，包括牵引底座，所述牵引底座顶部的左侧通过螺帽固定安装有连动板，所述连动板的右侧活动连接有挂钩，所述牵引底座的内部开设有腔体，所述腔体内腔的右壁开设有通孔，所述通孔与牵引底座的外部连通，所述腔体内腔的底部的左侧固定安装有电机，所述腔体内腔的后壁活动连接有转杆，所述转杆的前端与腔体内腔的前壁活动连接。该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置通孔、电机、转杆、钢丝绕筒、传送带、支杆、顺绳框架和钢丝绳，启动电机，电机输出端的转动通过传送带传动转杆进行转动，转杆带动钢丝绕筒进行转动，钢丝绕筒将钢丝绳进行缠绕，使得钢丝绳的长度和张力得以调节，操作简单，使用方便。

Description

一种多功能船舶运输用牵引设备

技术领域

本发明涉及船舶辅助设备技术领域，具体为一种多功能船舶运输用牵引设备。

背景技术

船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品。主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等。

在船舶的运输过程中还需要很多辅助设备，譬如牵引装置，但是，目前，现有的多功能船舶运输用牵引设备不能调节钢丝绳张力，使得牵引装置的使用不便捷。为此，需要设计一种多功能船舶运输用牵引设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种多功能船舶运输用牵引设备，以解决上述背景技术中提出现有的多功能船舶运输用牵引设备不能调节钢丝绳张力的问题。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种多功能船舶运输用牵引设备，包括牵引底座，所述牵引底座顶部的左侧通过螺帽固定安装有连动板，所述连动板的右侧活动连接有挂钩，所述牵引底座的内部开设有腔体，所述腔体内腔的右壁开设有通孔，所述通孔与牵引底座的外部连通，所述腔体内腔的底部的左侧固定安装有电机，所述腔体内腔的后壁活动连接有转杆，所述转杆的前端与腔体内腔的前壁活动连接，所述转杆的表面固定安装有钢丝绕筒，所述电机的输出端通过传送带与转杆的前端活动连接，所述钢丝绕筒位于传送带的后方，所述牵引底座的右侧固定连接有支杆，所述支杆远离牵引底座的一端固定连接有顺绳框架，所述钢丝绕筒的表面餐绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离钢丝绕筒的一端依次贯穿通孔和顺绳框架并延伸至顺绳框架的右方，所述电机与外设的控制面板电性连接。

所述牵引底座的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内部贯穿有固定桩，所述牵引底座的侧面固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的底部固定连接缓冲装置，所述缓冲装置的底部固定连接活动杆，所述固定座的顶部开设有止动槽，所述止动槽的内部活动安装有止动块，所述止动块顶端穿出止动槽并与活动杆的底端固定连接

优选的，所述连动板的底部与牵引底座的顶部不接触，所述牵引底座的顶部固定连接有防晃弹簧，所述防晃弹簧的顶端与连动板的底部固定连接。

优选的，所述防晃弹簧的数量为四个，且四个防晃弹簧等距排列在牵引底座的顶部。

优选的，所述牵引底座顶部的右侧固定连接有立杆，所述立杆的右侧活动连接有加强杆，所述加强杆远离立杆的一端与挂钩的侧面活动连接。

优选的，所述立杆和加强杆的数量均为两个，且立杆分别位于挂钩的两侧。

优选的，所述牵引底座的左侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲座和缓冲弹簧，所述缓冲座的顶部开设缓冲槽，所述缓冲弹簧的底端与缓冲槽的槽底固定连接，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有限位块，所述缓冲杆的底端延伸至缓冲槽的内部并与限位块的顶部固定连接。

优选的，两个所述止动槽相互远离的一侧的内壁开设有抗扭槽，所述抗扭槽的槽底固定连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧远离抗扭槽的一端与止动块的侧面固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置通孔、电机、转杆、钢丝绕筒、传送带、支杆、顺绳框架和钢丝绳，启动电机，电机输出端的转动通过传送带传动转杆进行转动，转杆带动钢丝绕筒进行转动，钢丝绕筒将钢丝绳进行缠绕，使得钢丝绳的长度和张力得以调节，操作简单，使用方便。

2、该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置螺帽和连动板，使得挂钩的固定更加牢固，通过设置防晃弹簧，减小连动板的震动，使得挂钩更加稳定，以及设置的立杆和加强杆，加强挂钩的拉力，从而提高挂钩的安全性。

3、该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置缓冲杆、缓冲装置、活动杆、缓冲座、缓冲弹簧、缓冲槽和限位块，当牵引底座发生晃动时，缓冲杆挤压限位板，限位板挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧被压缩，从而使得牵引底座的晃动得以消除，达到了防止牵引底座发生抖动的效果。

4、该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置止动槽、止动块、抗扭槽和扭力弹簧，牵引底座受到水平方向的震动或受到各种应力时，活动杆挤压止动块，止动块挤压扭力弹簧，扭力弹簧被压缩，从而使得牵引底座受到水平方向的震动或受到各种应力得以消除，防止牵引底座发生扭曲，影响牵引底座固定的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构俯视图；

图3为本发明顺绳框架的结构侧视图；

图4为本发明钢丝绕筒的结构俯视图；

图5为本发明缓冲装置的结构侧剖图。

图中：1牵引底座、2螺帽、3连动板、4挂钩、5腔体、6通孔、7电机、8转杆、9钢丝绕筒、10传送带、11支杆、12顺绳框架、13钢丝绳、14防晃弹簧、15立杆、16加强杆、17安装板、18安装孔、19固定座、20固定桩、21固定块、22缓冲杆、23缓冲装置、24活动杆、25止动槽、26止动块、27缓冲座、28缓冲弹簧、29缓冲槽、30限位块、31抗扭槽、32扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种多功能船舶运输用牵引设备，包括牵引底座1，牵引底座1顶部的左侧通过螺帽2固定安装有连动板3，使得挂钩4的固定更加牢固，连动板3的右侧活动连接有挂钩4，牵引底座1的内部开设有腔体5，腔体5内腔的右壁开设有通孔6，通孔6与牵引底座1的外部连通，腔体5内腔的底部的左侧固定安装有电机7，腔体5内腔的后壁活动连接有转杆8，转杆8的前端与腔体5内腔的前壁活动连接，转杆8的表面固定安装有钢丝绕筒9，电机7的输出端通过传送带10与转杆8的前端活动连接，钢丝绕筒9位于传送带10的后方，牵引底座1的右侧固定连接有支杆11，支杆11远离牵引底座1的一端固定连接有顺绳框架12，钢丝绕筒9的表面餐绕有钢丝绳13，启动电机7，电机7输出端的转动通过传送带10传动转杆8进行转动，转杆8带动钢丝绕筒9进行转动，钢丝绕筒9将钢丝绳13进行缠绕，使得钢丝绳13的长度和张力得以调节，操作简单，使用方便，钢丝绳13远离钢丝绕筒9的一端依次贯穿通孔6和顺绳框架12并延伸至顺绳框架12的右方，使得钢丝绳13的收卷进行顺畅，连动板3的底部与牵引底座1的顶部不接触，牵引底座1的顶部固定连接有防晃弹簧14，防晃弹簧14的顶端与连动板3的底部固定连接，防晃弹簧14的数量为四个，且四个防晃弹簧14等距排列在牵引底座1的顶部，减小连动板3的震动，使得挂钩4更加稳定，牵引底座1顶部的右侧固定连接有立杆15，立杆15的右侧活动连接有加强杆16，加强杆16远离立杆15的一端与挂钩4的侧面活动连接，立杆15和加强杆16的数量均为两个，且立杆15分别位于挂钩4的两侧，加强挂钩4的拉力，从而提高挂钩4的安全性，牵引底座1的左侧固定连接有安装板17，安装板17的顶部开设有安装孔18，便于安装牵引底座1，电机7与外设的控制面板电性连接。

牵引底座1的顶部固定连接有固定座19，固定座19的内部贯穿有固定桩20，牵引底座1的侧面固定连接有固定块21，固定块21的底部固定连接有缓冲杆22，缓冲杆22的底部固定连接缓冲装置23，缓冲装置23的底部固定连接活动杆24，固定座19的顶部开设有止动槽25，止动槽25的内部活动安装有止动块26，止动块26顶端穿出止动槽25并与活动杆24的底端固定连接，缓冲装置23包括缓冲座27和缓冲弹簧28，缓冲座27的顶部开设缓冲槽29，缓冲弹簧28的底端与缓冲槽29的槽底固定连接，缓冲弹簧28的顶端固定连接有限位块30，当牵引底座1发生晃动时，缓冲杆22挤压限位板28，限位板28挤压缓冲弹簧28，缓冲弹簧28被压缩，从而使得牵引底座1的晃动得以消除，达到了防止牵引底座1发生抖动的效果，缓冲杆22的底端延伸至缓冲槽29的内部并与限位块30的顶部固定连接，两个止动槽25相互远离的一侧的内壁开设有抗扭槽31，抗扭槽31的槽底固定连接有扭力弹簧32，扭力弹簧32远离抗扭槽31的一端与止动块26的侧面固定连接，牵引底座1受到水平方向的震动或受到各种应力时，活动杆24挤压止动块26，止动块26挤压扭力弹簧32，扭力弹簧32被压缩，从而使得牵引底座1受到水平方向的震动或受到各种应力得以消除，防止牵引底座1发生扭曲，影响牵引底座1固定的效果。

综上所述：该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置通孔6、电机7、转杆8、钢丝绕筒9、传送带10、支杆11、顺绳框架12和钢丝绳13，启动电机7，电机7输出端的转动通过传送带10传动转杆8进行转动，转杆8带动钢丝绕筒9进行转动，钢丝绕筒9将钢丝绳13进行缠绕，使得钢丝绳13的长度和张力得以调节，操作简单，使用方便。

并且，该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置螺帽2和连动板3，使得挂钩4的固定更加牢固，通过设置防晃弹簧14，减小连动板3的震动，使得挂钩4更加稳定，以及设置的立杆15和加强杆16，加强挂钩4的拉力，从而提高挂钩4的安全性。

并且，该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置缓冲杆22、缓冲装置23、活动杆24、缓冲座27、缓冲弹簧28、缓冲槽29和限位块28，当牵引底座1发生晃动时，缓冲杆22挤压限位板28，限位板28挤压缓冲弹簧28，缓冲弹簧28被压缩，从而使得牵引底座1的晃动得以消除，达到了防止牵引底座1发生抖动的效果。

并且，该多功能船舶运输用牵引设备，通过设置止动槽25、止动块26、抗扭槽31和扭力弹簧32，牵引底座1受到水平方向的震动或受到各种应力时，活动杆24挤压止动块26，止动块26挤压扭力弹簧32，扭力弹簧32被压缩，从而使得牵引底座1受到水平方向的震动或受到各种应力得以消除，防止牵引底座1发生扭曲，影响牵引底座1固定的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种多功能船舶运输用牵引设备，包括牵引底座(1)，其特征在于：所述牵引底座(1)顶部的左侧通过螺帽(2)固定安装有连动板(3)，所述连动板(3)的右侧活动连接有挂钩(4)，所述牵引底座(1)的内部开设有腔体(5)，所述腔体(5)内腔的右壁开设有通孔(6)，所述通孔(6)与牵引底座(1)的外部连通，所述腔体(5)内腔的底部的左侧固定安装有电机(7)，所述腔体(5)内腔的后壁活动连接有转杆(8)，所述转杆(8)的前端与腔体(5)内腔的前壁活动连接，所述转杆(8)的表面固定安装有钢丝绕筒(9)，所述电机(7)的输出端通过传送带(10)与转杆(8)的前端活动连接，所述钢丝绕筒(9)位于传送带(10)的后方，所述牵引底座(1)的右侧固定连接有支杆(11)，所述支杆(11)远离牵引底座(1)的一端固定连接有顺绳框架(12)，所述钢丝绕筒(9)的表面餐绕有钢丝绳(13)，所述钢丝绳(13)远离钢丝绕筒(9)的一端依次贯穿通孔(6)和顺绳框架(12)并延伸至顺绳框架(12)的右方，所述电机(7)与外设的控制面板电性连接；

所述牵引底座(1)的顶部固定连接有固定座(19)，所述固定座(19)的内部贯穿有固定桩(20)，所述牵引底座(1)的侧面固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)的底部固定连接有缓冲杆(22)，所述缓冲杆(22)的底部固定连接缓冲装置(23)，所述缓冲装置(23)的底部固定连接活动杆(24)，所述固定座(19)的顶部开设有止动槽(25)，所述止动槽(25)的内部活动安装有止动块(26)，所述止动块(26)顶端穿出止动槽(25)并与活动杆(24)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述连动板(3)的底部与牵引底座(1)的顶部不接触，所述牵引底座(1)的顶部固定连接有防晃弹簧(14)，所述防晃弹簧(14)的顶端与连动板(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述防晃弹簧(14)的数量为四个，且四个防晃弹簧(14)等距排列在牵引底座(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述牵引底座(1)顶部的右侧固定连接有立杆(15)，所述立杆(15)的右侧活动连接有加强杆(16)，所述加强杆(16)远离立杆(15)的一端与挂钩(4)的侧面活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述立杆(15)和加强杆(16)的数量均为两个，且立杆(15)分别位于挂钩(4)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述牵引底座(1)的左侧固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)的顶部开设有安装孔(18)。

7.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：所述缓冲装置(23)包括缓冲座(27)和缓冲弹簧(28)，所述缓冲座(27)的顶部开设缓冲槽(29)，所述缓冲弹簧(28)的底端与缓冲槽(29)的槽底固定连接，所述缓冲弹簧(28)的顶端固定连接有限位块(30)，所述缓冲杆(22)的底端延伸至缓冲槽(29)的内部并与限位块(30)的顶部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能船舶运输用牵引设备，其特征在于：两个所述止动槽(25)相互远离的一侧的内壁开设有抗扭槽(31)，所述抗扭槽(31)的槽底固定连接有扭力弹簧(32)，所述扭力弹簧(32)远离抗扭槽(31)的一端与止动块(26)的侧面固定连接。