CN108602566A - 具有透明显示器的登机桥及其控制方法 - Google Patents

Abstract

公开了一种具有透明显示器的登机桥。该登机桥包括：第一通道，该第一通道连接至闸口；第二通道，该第二通道连接至第一通道且能够与第一通道交叠；以及控制单元。第一通道和第二通道各自具有多个透明显示器，并且包括一个或更多个交叠检测传感器单元。通过检测第一通道的透明显示器与第二通道的透明显示器是否交叠的交叠检测传感器单元，控制器能够选择性地控制第一通道和第二通道的透明显示器的图像回放。

Description

具有透明显示器的登机桥及其控制方法

技术领域

本公开内容涉及具有透明显示器的登机桥及其控制方法，并且更具体地涉及通过透明显示器向通过登机桥内部的乘客提供图像的登机桥及其控制方法。

背景技术

通常，为了便于乘客上下诸如飞机和游轮之类的大型交通工具，在机场或港口的等候区(terminal)中安置有登机桥，该登机桥是用于将闸口和飞机门互相连接的类型的桥。

登机桥具有下述结构：在该结构中，多个四边形形状的通道连接且彼此交叠，并且登机桥的整体长度可以根据飞机的位置通过拉入或拉出一些通道来延长或缩短。通过将登机桥连接至飞机门允许乘客从闸口进入飞机来搭乘或者从飞机向闸口行进。

这种登机桥是国家与国家之间以及地区与地区之间的第一关口，并且这种登机桥对于使用飞机的乘客而言是必需的路径，该登机桥可以被用作用于发布广告的场地。

然而，为了确保正在通过登机桥内部的乘客的可见性，除了使用于达到精准度所需的操作——比如与飞机门对接——容易进行之外，常规的登机桥具有由透明外壁比如玻璃壁所制成的壁。因此，难以附加可能削弱透明外壁的可见性的广告至这种登机桥，并且也存在如下限制：即使登机桥附有广告，也不能妨碍透明外壁的可见性。

发明内容

[技术问题]

本公开的目的是提供具有透明显示器的登机桥及其控制方法，该透明显示器能够在不会阻挡登机桥的透明外壁的可见性的情况下再现广告图像。

[技术解决方案]

根据本公开的一方面，登机桥包括：第一通道，该第一通道构造成连接至闸口；第二通道，该第二通道构造成以交叠的方式连接至第一通道；以及控制器，其中，第一通道和第二通道中的每个通道具有多个透明显示器并且包括一个或更多个交叠检测传感器，并且当通过检测第一通道的透明显示器和第二通道的透明显示器是否彼此交叠的交叠检测传感器检测到第一通道的透明显示器和第二通道的透明显示器交叠时，控制器选择性地控制第一通道透明显示器和第二通道的透明显示器的图像再现，使得在第一通道的透明显示器和第二通道的透明显示器中所再现的图像不会彼此交叠。

第一通道和第二通道可以包括透明外壁，并且多个透明显示器可以被布置在透明外壁的内侧且使屏幕朝向第一通道和第二通道的内部显示。

交叠检测传感器可以各自设置在布置于第二通道中的透明显示器的一侧，以检测第一通道的与第二通道邻近的另一端部部分的接近。

交叠检测传感器可以是多个接近传感器或多个限位开关。

登机桥还可以包括多个乘客移动检测传感器，其中，多个乘客移动检测传感器可以被布置在与第一通道和第二通道的连接部分相反的各自入口的一侧，并且乘客移动检测传感器可以包括红外传感器、光学传感器和超声传感器中的任一者。

透明外壁的下部部分可以还包括，屏幕朝向第一通道和第二通道的外部显示的多个透明显示器。

多个透明显示器可以各自包括指向性扬声器。

多个透明显示器还可以各自进一步包括标签，并且该标签可以包括近场通信(NFC)、二维码和条形码中的任一者。

透明显示器可以被布置成能够在透明外壁上竖向地滑动。

第一通道和第二通道可以进一步包括以有规律的间隔纵向地布置在透明外壁上的多个框架，并且透明显示器的相应的侧表面可以包括多个联接突出部，多个框架可以包括沿着长度方向形成的多个容置槽，并且透明显示器可以被固定成能够沿着框架的长度方向移动。

多个透明显示器可以包括透明液晶显示器(LCD)、透明发光二极管(LED)和透明有机发光二极管(OLED)中的任一者。

多个透明显示器可以被嵌置在透明外壁中。

根据本公开的另一方面，用于对登机桥进行控制的方法包括：通过交叠检测传感器来检测各自布置在内通道和外通道中的透明显示器是否由于内通道或外通道沿长度方向的延长和缩短而彼此交叠；在交叠的透明显示器中选择布置在内通道中的至少一个透明显示器，并且选择布置在外通道中的至少一个未交叠的透明显示器；通过乘客移动检测传感器来检测内通道和外通道中的移动的乘客的数量；以及当通过乘客移动检测传感器检测到的移动的乘客的数量等于或大于基准值时通过控制器仅打开所选择的透明显示器。

该方法还可以包括：通过乘客移动检测传感器来确定乘客的移动方向；以及根据乘客的移动方向通过所选择的透明显示器来再现抵达图像或启程图像。

[有利效果]

根据本公开内容的各种示例性实施方式，能够通过在不阻挡登机桥的透明外壁的可见性的情况下仅在乘客移动的时间区段内再现广告图像以及防止因通道的交叠可能产生的广告屏幕的交叠来向正在通过登机桥的乘客提供有效的广告图像。

附图说明

图1是示出了根据本公开的第一示例性实施方式的登机桥的总体构型的视图；

图2是示出了图1中所示出的登机桥的第二通道相对于第一通道处于最大程度伸展的状态的视图；

图3是示出了图2中所示出的第二通道沿着第一通道的外表面被部分地向第一通道的一个端部部分移动的图的视图；

图4是示出了当布置在第九部分处的第二接近传感器检测朝向第一通道的一个端部部分移动的通过图3中所示出的第二通道与第一通道的另一个端部部分的接近时的时刻视图：

图5是示意性地示出了图3中所示出的登机桥连接至飞机并且乘客移动通过登机桥的图的视图；

图6是示出了被包含在图2和图3中所示出的登机桥中的多个透明显示器的操作流程；

图7是示出了根据本公开的第二示例性实施方式的第二通道相对于第一通道处于最大程度伸展的状态的视图；

图8A是示出了根据本公开的一个改型示例的图的视图，其中，透明显示器被布置在第一外壁的第一部分的上部部分中；

图8B是示出了在图8A中所示出的透明显示器滑动至第一外壁的第一部分的下部部分的图的视图；

图9A是从上面观察的图8A和图8B中所示出的透明的第一外壁、框架以及透明显示器的结构的横截面图；以及

图9B是从侧面观察的图8A和图8B中所示出的透明的第一外壁、框架以及透明显示器的结构的横截面图。

具体实施方式

[最佳模式]

在下文中，将参照附图对本公开的示例性实施方式进行详细描述。下面将要描述的示例性实施方式将基于最适于理解本公开的技术特征的示例性实施方式来进行描述，并且这些示例性实施方式并不限制本公开的技术特征，而示例出本公开可以如这些示例性实施方式来实现。

因此，在不脱离本公开的技术范围的情况下，本公开可以通过下面将要描述的示例性实施方式以各种方式进行修改，并且这些修改将落入到本公开内容的技术范围内。另外，为了有助于理解下面将描述的示例性实施方式，贯穿各附图，执行相同操作的部件和在相应的示例性实施方式中的相关部件将以相同的或类似的附图标记来表示。

图1是示出了根据本公开的第一示例性实施方式的登机桥1的总体构型的正视图，登机桥1用于将诸如飞机或游轮之类的大型交通工具的门连接至机场和港口的闸口，并且在下文中，为了方便解释，飞机将作为交通工具的示例被描述，并且将以连接至飞机的登机桥1作为示例进行描述。

登机桥1可以包括固定通道间10和圆塔20，该固定通道间10与闸口(未示出)连接，该圆塔20与固定通道间10连接并且能够以预定角度旋转。圆塔20可以根据飞机(未示出)的位置使第一通道100和第二通道200旋转。

第一通道100的一个端部部分101可以连接至圆塔20，并且与第一通道100的一个端部部分相反的另一端部部分102可以连接至第二通道200的一个端部部分201。可以直接连接至飞机门(未示出)的罩30可以连接至与第二通道200的一个端部部分201相反的另一端部部分202，其中，第二通道200的一个端部部分201连接至第一通道100。

第二通道200的外表面可以以围绕第一通道100的外表面的方式连接至第一通道100并与第一通道100交叠。因此，第二通道200能够沿着第一通道100的外表面往复移动。另外，第二通道200可以通过被连接至具有轮子的驱动单元40而易于往复移动。因此，第二通道200可以通过驱动部件(未示出)的驱动力从第一通道100的另一端部部分102沿着第一通道100的长度方向往复移动，并且登机桥1的整体长度可以被延长或缩短。第一通道100和第二通道200的所述操作可以通过控制器(未示出)来操控。控制器可以设置在登机桥1中的预定空间中或者设置在与在登机桥1连接的闸口中的预定空间中，并且控制器可以包括用于由使用者操控的输入部件。

由于第二通道200沿着第一通道100的外表面往复移动的构型与常规技术相同或类似，因此该构型的详细描述将被省略。

第一通道100和第二通道200可以分别包括透明的第一外壁110和透明的第二外壁210，外部光可以通过透明的第一外壁110和透明的第二外壁210传播。第一外壁110和第二外壁210可以分别以成对的方式设置在第一通道100和第二通道200的两侧上，并且第一外壁110和第二外壁210可以与第一通道100的和第二通道200的天花板或顶部一体形成。

正在通过第一通道100和透明的第二通道200的内部的乘客可以通过透明的第一外壁110和第二外壁210来获得登机桥1的外部的视野。另外，还可以获得从第一通道100和第二通道200的外部向内部的视野。

在第一外壁110和第二外壁210上可以布置有多个透明显示器300。因此，在图像通过透明显示器300被再现时，乘客可以同时观察由透明显示器300所提供的图像以及位于透明显示器300的后方的背景。所述多个透明显示器300可以包括透明的液晶显示器(LCD)、透明的发光二极管(LED)和透明的有机发光二极管(OLED)中的任一者。

因此，当图像被再现在透明显示器300中时，正在第一通道100和第二通道200内部中移动的乘客可以通过透明的第一外壁110和第二外壁210观察到第一通道100和第二通道200的外部背景并且同时观察到由透明显示器300所再现的图像，而在图像不被再现在透明显示器300中时，正在第一通道100和第二通道200的内部中移动的乘客可以通过透明的第一外壁110和第二外壁210以及透明显示器300观察到第一通道100和第二通道200的外部背景。

因此，能够向正在通过登机桥1的内部的乘客再现广告图像并且能够将对登机桥1的外部视野的干涉减至最小，并且当不再现图像时，能够获得当前的清晰的外部视野。此外，由于登机桥1包括透明显示器300，因此能够获得从登机桥1的外部观察到的该登机桥1的内部的视野。

多个透明显示器300可以包括第一透明显示器310至第六透明显示器360，第一透明显示器310至第六透明显示器360以成对的方式设置在第一外壁110和第二外壁210的两个侧壁上，如图2和图3中所示出的。另外，透明显示器300的数量可以根据第一通道100和第二通道200的结构进行各种改变。

下面将对第一通道100和第二通道200的详细构型和操作进行详细地描述。

图2是示出了根据本公开内容的第一示例性实施方式的第二通道200处于相对于第一通道100最大程度伸展的状态的视图，并且图3是示出了第二通道200沿着第一通道100的外表面部分地向第一通道100的一个端部部分101移动的图的视图。

在下文中，将参照图2和图3对第一通道100和第二通道200的详细的构型和操作进行描述。

如上面所描述的，第一通道100和第二通道200具有矩形通道结构，并且第二通道200围绕第一通道100的外表面。因此，第二通道200可以沿着第一通道100的外表面往复移动。第一通道100和第二通道200各自具有在两个侧表面上包括第一外壁110和第二外壁210的结构，为了方便解释，一些对称布置的部件的附图标记被省略。

第一通道100和第二通道200可以分别包括由包含铁的金属材料制成的第一框架结构510和第二框架结构520，并且透明的第一外壁110和透明的第二外壁210可以各自通过第一框架结构510和第二框架结构520被支撑。此外，第一外壁110和第二外壁210还可以包括以有规律的间隔纵向布置的多个框架511和521，并且第一外壁110和第二外壁210可以通过彼此面对面的一对框架被间隔成相应的部分。另外，多个框架511和521可以被一体地包含在第一框架结构510和第二框架结构520。在图2和图3中，为了方便解释，多个框架511和521的交叠的附图标记被省略。

尽管图2和图3示出了下述示例：第一外壁110被划分成分别在第一通道100的两个侧表面上有间隔开的第一部分111至第六部分116总共六个部分，并且第二外壁210被划分成分别在第二通道200的两个侧表面上有间隔开的从第七部分211至第十二部分216总共六个部分，但是第一外壁110和第二外壁210的构型以及相应部分的间隔还可以根据第一框架结构510和第二框架结构520的构型以及框架的布局进行修改。

可以在第一外壁110和第二外壁210上布置有多个透明显示器，并且图2和图3示出了在透明的第一外壁110和透明的第二外壁210上可以布置有以成对的方式构造的第一透明显示器310至第六透明显示器360的示例。第一透明显示器310至第六透明显示器360可以被布置在登机桥1的内侧，并且可以使通过朝向第一通道100和第二通道200的内部的屏幕显示来向正在通过登机桥1的乘客播送广告图像。

第一透明显示器310至第六透明显示器360可以被布置在透明的第一外壁110和透明的第二外壁210的上部部分处，使得正在通过登机桥1的内部的乘客的眼睛可以容易地看到。

此外，第一透明显示器310至第六透明显示器360可以通过直接联接至透明的第一外壁110和透明的第二外壁210或者联接至第一框架结构510和第二框架结构520而被布置在透明的第一外壁110和透明的第二外壁210上。

另外，多个透明显示器300可以被布置成与透明的外壁的由第一框架511和第二框架521所间隔开的相应部分相对应。因此，登机桥1的外部背景可以透过透明显示器300被乘客观察到，而不会受到第一框架510和第二框架520的干涉。此外，多个透明显示器300被嵌置在透明的第一外壁110和透明的第二外壁210中，从而使得能够再现图像，该图像与登机桥1的外部背景更加协调。

具体地，多个透明显示器300可以一个接一个地布置在第一部分至第十二部分111至116和211至216中的每个部分的上部部分上。另外，多个透明显示器300可以一个隔一个地(one by one after the other)布置在第一部分至第十二部分111至116以及211至216上。例如，如图2和图3中所示出的，第一透明显示器310至第六透明显示器360可以一个接一个地布置在第一部分111、第三部分113、第五部分115、第七部分211、第九部分213以及第十一部分215上，并且第二部分112、第四部分114、第六部分116、第八部分212、第十部分214以及第十二部分216可以在不用联接透明显示器300的情况下持续保持外壁的清楚视野。

通过透明显示器300的各种布置，能够调整通过透明显示器300所再现的广告图像的播送方式。另外，多个透明显示器300还可以布置在第一通道100和第二通道200的两个壁表面中的仅一个壁表面上，而非在第一通道100和第二通道200的两个壁表面上对称布置。

如上面所描述的，为了使得登机桥1将闸口与飞机门连接，与第一通道100的另一端部部分102连接的第二通道200在第一通道100的长度方向上沿着外表面往复移动，从而使得能够调节登机桥1的整体长度。例如，如图2中所示出的，第二通道200移动成相对于第一通道100的另一端部部分102最大程度伸展，从而使得能够使登机桥1的整体长度最大程度地延长。

另外，如图3中所示出的，第二通道200沿着第一通道100的外表面朝向第一通道100的一个端部部分101移动，并且因此，第一外壁110的一部分和第二外壁210的一部分可以彼此交叠。在这种情况下，第一通道100的第三部分113至第六部分116和第二通道200的第七部分211至第十部分214可以彼此交叠，并且第二透明显示器320和第四透明显示器340可以彼此交叠且第三透明显示器330和第五透明显示器350可以彼此交叠。

第一通道100和第二通道200可以包括一个或更多个交叠检测传感器600。交叠检测传感器600可以各自设置在布置在第二通道200中的透明显示器300的每个透明显示器的一侧，从而相继地检测第一通道100的另一端部部分102与布置在第二通道200中的透明显示器300中的每个透明显示器300的接近。

具体地，交叠检测传感器600可以包括第一接近传感器610至第三接近传感器630，并且第一接近传感器610至第三接近传感器630可以分别设置在布置在第二通道200中的第三透明显示器340至第六透明显示器360的一侧，从而根据第一通道100和第二通道200的交叠而检测第一通道100的另一端部部分102的接近。如图3中所示出的，在第一通道100的另一端部部分102接近第一接近传感器610至第三接近传感器630中的每个接近传感器的情况下，第二通道200的与第一接近传感器610至第三接近传感器630连接的相应的透明显示器开始与第一通道100的相应的透明显示器交叠。

在第二通道200沿着第一通道100的外表面朝向第一通道100的一个端部部分101移动的情况下，第一接近传感器610至第三接近传感器630可以相继地检测到第二通道200接近第一通道100的另一端部部分102。因此，第一接近传感器610至第三接近传感器630可以检测与布置在第二通道200中的第四透明显示器340至第六透明显示器360以及与布置在第一通道100中的第一透明显示器310至第三透明显示器330交叠的透明显示器(S100)。

由此，控制器可以选择定位在登机桥1内侧的透明显示器310至340作为第四透明显示器340至第六透明显示器360的对照，并且选择在第四透明显示器340至第六透明显示器360中的与第一透明显示器至第三透明显示器不交叠的透明显示器用于图像再现(S200)。

因此，控制器打开所选择的透明显示器来选择性地再现图像，从而防止再现的图像由于图像同时再现于交叠的透明显示器上而彼此交叠。

例如，在图3中，由于第一通道100的第三部分113至第六部分116通过第二通道200的移动而与第二通道200的第七部分211至第十部分214交叠，因此第一通道100的第二透明显示器320与第二通道200的第四透明显示器340彼此交叠且第一通道100的第三透明显示器330与第二通道200的第五透明显示器350彼此交叠。

因此，第一接近传感器610和第二接近传感器620——该第一接近传感器610和该第二接近传感器620在第二通道200的移动过程中相继对第一通道100的另一端部部分的接近进行检测——可以排除第四透明显示器340和第五透明显示器350的操作，并且可以通过控制器来选择并操作剩余的第一透明显示器310至第三透明显示器330以及第六透明显示器360。因此，即使第二透明显示器320与第四透明显示器340彼此交叠且第三透明显示器330与第五透明显示器350彼此交叠，也能够防止通过第四透明显示器340和第五透明显示器350再现图像，并且因此，可以防止所再现的图像的交叠。

如上面所描述的，即使布置在第一通道100和第二通道200中的透明显示器300由于第二通道200的移动而彼此交叠，也能够提前通过由控制器选择性地控制待操作的透明显示器而防止在多个透明显示器300上所再现的图像彼此交叠。

图4是示出了在图3中所示出的第一通道100和第二通道200的布置过程中，当布置在第九部分213处的第二接近传感器620检测到通过第二通道200的移动与第一通道100的另一端部部分102的接近时的时刻的横截面图。

在第一通道100的另一端部部分102接近第二接近传感器620的时刻，从第二接近传感器620所发射的红外线(IR)可以传递通过第二通道200的透明的第二外壁210以及第五透明显示器350，但是该红外线可以被由第一通道100的另一端部部分102的铁材料制成的第一框架结构510以及构造第一框架结构510的框架511反射。因此，第二接近传感器620可以检测第一通道100的另一端部部分102的接近，并且因此，控制器可以确定第五透明显示器350和第三透明显示器330开始彼此交叠的时刻。因此，控制器可以将开始与第三透明显示器33交叠的第五透明显示器350的操作排除在外。

另外，第一接近传感器610至第三接近传感器630可以使用光、超声波以及除了红外线(IR)之外的类似手段来检测第一通道100的另一端部部分102的接近。

此外，根据第一框架结构510和第二框架结构520的构型以及多个透明显示器的布局，第一接近传感器610至第三接近传感器630的布局也可以改变。

上面所描述的第一接近传感器610至第三接近传感器630可以用第一限位开关至第三限位开关来代替。第一限位开关至第三限位开关可以分别布置在第二通道200中布置的多个透明显示器300的一侧上。

每个限位开关可能直接干涉第一通道100的另一端部部分102。因此，在第一通道100的另一端部部分102根据第二通道200的移动而相继地干涉每个限位开关的情况下，与第一通道100的另一端部部分102相干涉的限位开关可以通过关断与其连接的相应的透明显示器300而将与布置在第一通道100上的透明显示器300交叠的第二通道200的透明显示器300排除在外。

此外，登机桥1还包括多个乘客移动检测传感器。多个乘客移动检测传感器可以包括红外传感器、光学传感器和超声传感器中的任一者，并且多个乘客移动检测传感器可以包括第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720。

第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以检测正在通过登机桥1的移动的乘客的数量并且检测乘客的移动方向。为此，第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以被布置在与下述连接部分相反的相应的入口：第一通道100和第二通道200在该连接部分处彼此连接。也就是说，第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以各自被布置在与第一通道100和第二通道200的连接部分相反的位置处，并且第一乘客移动检测传感器710可以被布置在第一通道100的一个端部部分101上且第二乘客移动检测传感器720可以被布置在第二通道200的另一端部部分202上。

第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以检测正在通过登机桥1的移动的乘客的数量(S300)。如果通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720检测到的每单位时间移动的乘客的数量被传送给控制器，则控制器可以将每单位时间移动的乘客的数量与预先确定的参考值进行比较。

因此，如果实际移动通过登机桥1的每单位时间移动的乘客的数量等于或大于参考值，则控制器确定的是乘客开始移动并且控制器通过打开未交叠的所选择的透明显示器来准备再现图像(S400)。

另外，第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以检测正在通过登机桥1的乘客的移动方向(S500)。第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720可以各自布置在第一通道100和第二通道200的入口上以检测乘客的移动方向。控制器通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720来确定乘客的移动方向，该控制器根据乘客的移动方向选择性地再现启程图像或抵达图像(S600)。由于通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720对移动的乘客的数量和移动方向进行检测与传统技术相同或类似，因此，所述检测的详细描述将被省略。

具体地，如果第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720检测到乘客从第一通道100的一个端部部分101向第二通道200的另一端部部分202移动，则控制器可以确定的是乘客从闸口向飞机门移动。由于这意味着乘客登上将起飞的飞机，因此控制器可以允许所选择的透明显示器再现预先储存的启程图像(S600b)。对于正在登上将起飞的飞机的乘客而言，启程图像可以是包括航班信息、目的地天气、新闻、旅游景点等内容的广告图像。

另外，如果第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720检测到乘客从第二通道200的另一端部部分202向第一通道100的一个端部部分101移动，则控制器可以确定到乘客从飞机门向闸口移动。由于这意味着飞机降落并且乘客从飞机下来，因此控制器可以使得所选择的透明显示器再现预先储存的抵达图像(S600a)。对于到达安置有登机桥1的飞机处的乘客而言，抵达图像可以是包括欢迎问候语、目的地天气、新闻、旅游景点等内容的广告图像。

此后，如果所有的乘客通过登机桥1并且检测到正在通过登机桥1的移动的乘客的数量小于参考值，则控制器将对正在再现的抵达图像或启程图像停止再现并且关闭多个透明显示器300(S700)。

此外，多个透明显示器300中的每个透明显示器可以包括指向性扬声器(未示出)。因此，即使在多个透明显示器300中的每个透明显示器中再现不同的图像和声音的情况下，指向性扬声器也可以通过将声音仅传播给位于每个透明显示器前面的乘客的方式来有效地将图像和声音播送给乘客，而不会使在彼此邻近的透明显示器中所再现的各自的声音彼此干扰。

另外，多个透明显示器300中的每个透明显示器可以包括标签800。标签800可以被布置在多个透明显示器300中的每个透明显示器的下端部部分处，并且标签800可以包括近场通信(NFC)、二维码和条形码中的任一者。正在通过登机桥1的乘客可以借助于接触标签200或通过该乘客智能手机扫描标签800来接收当前通过该乘客的智能手机再现的图像上的信息。因此，由于乘客可以直接接收或储存通过透明显示器300所再现的图像上的信息，增大了广告的投放效果。

图5示出了登机桥1与飞机50连接并且乘客移动通过登机桥1，并且图6示出了包括在登机桥1中的多个透明显示器300的操作流程。

在下文中，下面将参照图2至图6以飞机降落在飞机场时作为示例对具有透明显示器的登机桥1的操作过程进行描述。

在飞机降落之后，登机桥1通过连接至飞机50的门而准备允许乘客从飞机下来。

根据飞机50的位置和大小，第二通道200相对于第一通道100往复移动，从而调整登机桥1的整体长度，并且因此，登机桥1可以准确地连接至飞机的门。

在第二通道200朝向第一通道100的一个端部部分101移动并且因此第二通道200的一部分和第一通道100的一部分彼此交叠以便调整登机桥1的长度的情况下，布置在第一通道100和第二通道200中的多个透明显示器300中的一些透明显示器也彼此交叠。

在这种情况下，被布置在第二通道200的透明显示器300中的每个显示器的一侧上的多个交叠检测传感器600可以检测在布置于该通道200中的透明显示器300中的交叠的透明显示器(S100)。

如果交叠检测传感器600检测第二通道200的交叠的透明显示器，则控制器可以选择第一通道100的透明显示器300以及第二通道200的未交叠的透明显示器300以用于图像再现(S200)。

此后，控制器可以对正在下飞机的乘客的相继地从布置在第二通道200的另一端部部分202处的第二乘客移动传感器720向第一乘客移动检测传感器710的移动进行检测(S300)。

接下来，假定移动的乘客的数量的参考值——该参考值被预先设置在控制器中——为每5秒10人，那么在通过第二乘客移动检测传感器720所接收的每5秒移动的乘客的实际数量在第一次达到10个或更大时，控制器通过打开所选择的透明显示器来准备图像的再现(S400)。

控制器可以通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720来确定乘客的移动方向(S500)。

此后，控制器确定到乘客的移动方向是从布置有第二乘客移动检测传感器720的飞机门向布置有第一乘客移动检测传感器710的闸口，并且然后控制器通过所选择的透明显示器再现抵达图像(S600a)。在乘客通过登机桥1向闸口移动的时候，由于通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720所检测的移动的乘客的数量等于或大于参考值，因此抵达图像被连续地再现。此后，在所有乘客已经离开登机桥1的情况下，通过第一乘客移动检测传感器710和第二乘客移动检测传感器720所检测的每单位时间的移动的乘客的数量小于参考值，并且从此时开始，控制器可以停止进行再现图像并且关闭所有的透明显示器300(S700a)。

与上面所描述的乘客从飞机下来的示例相反，即使在乘客登飞机的情况下，启程图像可以仅在乘客通过登机桥1的时间区段内被再现(S600b)，并且在移动的乘客的数量小于参考值时，所有的透明显示器300可以被关闭(S700b)。

图7是示出了根据本公开的第二示例性实施方式的第二通道200a处于相对于第一通道100a最大程度伸展的状态的视图。根据本公开的第二示例性实施方式的第一通道100a和第二通道200a具有与根据本公开的第一示例性实施方式的第一通道100和第二通道200的构型大致相同的构型，但是区别在于，第一通道100a和第二通道200a还可以包括多个透明显示器300a和多个透明显示器300b，多个透明显示器300a布置在第一外壁110a和第二外壁210a的上部部分且使屏幕向第一通道100a和第二通道200a的内部显示，多个透明显示器300b布置在第一外壁110a和第二外壁210a的下部部分且使屏幕向第一通道100a和第二通道200a的外部显示。

由于相比于正在通过登机桥1内部的乘客的视野，位于登机桥1外部的人的视野可能更容易触及布置在第一外壁110a和第二外壁210a的下部部分上的所述多个透明显示器300b，因此能够通过登机桥1借助于朝向登机桥1的外部显示屏幕来扩大广告的范围。

图8A至图9B是示出了一个改型示例的视图，在该改型示例中，根据本公开内容的第一示例性实施方式的多个透明显示器300被布置成在第一外壁100和第二外壁210上能够竖向滑动。在图8A至图9B中，为了方便解释，仅示出了与根据本公开的第一示例性实施方式的第一通道100的第一部分111相对应的第一部分111’，并且将对下述结构进行描述：透明显示器300’在该结构中竖向滑动。

图8A和图8B是在从登机桥的内部观察时的根据本公开的一个改型示例的第一外壁110’的第一部分111’的前视图，并且图8A和图8B示出了下图：位于纵向布置的一对框架511’之间的透明显示器300’沿着所述一对框架511’的长度方向竖向滑动。

由此，透明显示器300’竖向滑动，从而使得能够根据正在通过登机桥1的乘客的单独的视野来调整透明显示器300’的高度。另外，透明显示器300’被选择性地移动至第一外壁110’的下部部分，从而通过下部透明显示器300’再现图像，而不会干涉乘客的朝向登机桥1的外部背景的视野。

另外，通过选择性地将所述多个透明显示器中的一些透明显示器布置在上部部分并将所述多个透明显示器中的其余部分布置在下部部分，布置在上部部分的透明显示器可以朝向位于登机桥1的内部的乘客显示屏幕，并且布置在下部部分的透明显示器可以朝向登机桥1的外部显示屏幕。因此，通过竖向地改变一个透明显示器的位置，图像可以被选择性地朝向登机桥1的内部或外部再现。

图9A和图9B是示出了从不同方向观察的图8A和图8B中所示出的透明的第一外壁110’、框架511’以及透明显示器300’的结构的横截面图。

参照图9A和图9B，透明的第一外壁110’可以联接至第一框架结构510’，并且纵向布置的框架511’可以包括沿着长度方向形成的导轨部分。框架511’的导轨部分成形为与透明显示器300’的厚度相对应，使得透明显示器300’的侧端部分可以插入到框架511’的导轨部分中。另外，透明显示器300’可以在两个侧端部分中包括座圈301’，并且座圈301’插入到框架511’的导轨部分中，从而使得能够允许透明显示器300’在框架511’上竖向滑动。

此外，座圈301’还可以包括沿透明显示器300’的侧向突出的多个联接突出部302’，并且所述多个联接突出部302’中的每个联接突出部可以联接至弹簧303’以使该弹簧303’从座圈301’中沿透明显示器300’的所述侧向被引入和引出。

框架511’的导轨部分可以包括沿着框架511’的长度方向形成的多个容置槽511’a。容置槽511’a具有与联接突出部302’的形状相对应的形状，并且联接突出部302’可以选择性地联接至多个容置槽511’a。

因此，透明显示器300’可以联接至一对框架511’的导轨部分以沿着框架511’的长度方向沿竖向滑动，并且透明显示器300’可以通过选择性地将联接突出部302’与多个容置槽511’a彼此联接而被固定在特定位置上。

另外，在使用者将力施加至透明显示器300’以使固定的透明显示器300’移动的情况下，与弹簧303’连接的联接突出部302’被引入座圈301’的内部，从而能够使透明显示器300’竖向移动，并且在透明显示器300’的移动完成时，联接突出部302’通过弹簧303’的弹性而再次联接至容置槽511’a，从而使得能够固定透明显示器300’的位置。

此外，透明显示器300’所固定的位置可以通过改变形成于框架511’中的多个容置槽511’a的数量以及多个容置槽511’a的间隔而进行调整。

即使在布置于透明外壁上的透明显示器中的一些透明显示器通过通道的交叠而彼此交叠的情况下，根据上面所描述的本公开内容的各种示例性实施方式的具有透明显示器的登机桥也可以借助于通过交叠检测传感器选择性地控制图像的再现来防止所再现的图像的交叠。此外，由于图像仅可以在乘客通过登机桥的时间区段内通过乘客移动检测传感器来自动地再现，因此能够防止电力的不必要的浪费，并且由于与场景相搭配的图像借助于通过乘客移动检测传感器自动确定乘客是登上飞机还是从飞机下而被自动再现，因此不需要单独的操控，所再现的图像的广告效应也可以增大。

尽管在上文中已经分别描述了本公开内容的各种示例性实施方式，但是相应的示例性实施方式不一定是单独实施的，而是还可以将相应的示例性实施方式的构型和操作与一个或更多个其他示例性实施方式中的构型和操作组合实施。

尽管在上文中已经说明并描述了本公开内容的各示例性实施方式，但是本公开内容不限于上面所描述的特定示例性实施方式，而在不脱离由权利要求所保护的本公开内容的范围和精神的情况下，本领域的技术人员可以对本公开内容进行各种修改，所述修改属于本公开内容。这些修改也应当被理解为落入到本公开内容的技术精神和范围内。

Claims (14)

1.一种登机桥，包括：

第一通道，所述第一通道构造成连接至闸口；

第二通道，所述第二通道构造成以交叠的方式连接至所述第一通道；以及

控制器，

其中，所述第一通道和所述第二通道中的每个通道具有多个透明显示器并且包括一个或多个交叠检测传感器，并且

当检测所述第一通道的透明显示器与所述第二通道的透明显示器是否彼此交叠的所述交叠检测传感器检测到所述第一通道的透明显示器和所述第二通道的透明显示器交叠时，所述控制器选择性地控制所述第一通道的透明显示器和所述第二通道的透明显示器的图像再现，使得在所述第一通道的透明显示器和所述第二通道的透明显示器中再现的图像不彼此交叠。

2.根据权利要求1所述的登机桥，其中，所述第一通道的两个侧壁和所述第二通道两个侧壁包括透明外壁，并且

所述多个透明显示器布置在所述透明外壁的内侧且使屏幕朝向所述第一通道和所述第二通道的内部显示。

3.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述交叠检测传感器各自设置于布置在所述第二通道中的所述透明显示器的一侧，以检测所述第一通道的与所述第二通道邻近的另一端部部分的接近。

4.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述交叠检测传感器是多个接近传感器或多个限位开关。

5.根据权利要求1所述的登机桥，还包括多个乘客移动检测传感器，

其中，多个所述乘客移动检测传感器布置在与所述第一通道和所述第二通道的连接部分相反的相应入口的一侧，并且

所述乘客移动检测传感器包括红外传感器、光学传感器和超声传感器中的任一者。

6.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述透明外壁的下部部分还包括屏幕朝向所述第一通道和所述第二通道的外部显示的多个透明显示器。

7.根据权利要求4所述的登机桥，其中，所述多个透明显示器各自包括指向性扬声器。

8.根据权利要求7所述的登机桥，其中，所述多个透明显示器还各自包括标签，并且

所述标签包括近场通信(NFC)、二维码和条形码中的任一者。

9.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述透明显示器被布置成能够在所述透明外壁上竖向地滑动。

10.根据权利要求9所述的登机桥，其中，所述第一通道和所述第二通道还包括以有规律的间隔纵向地布置在所述透明外壁上的多个框架，

所述透明显示器的相应侧表面包括多个联接突出部，

所述多个框架包括沿着长度方向形成的多个容置槽，并且

所述透明显示器被固定成能够沿着所述框架的长度方向移动。

11.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述多个透明显示器包括透明液晶显示器(LCD)、透明发光二极管(LED)和透明有机发光二极管(OLED)中的任一者。

12.根据权利要求2所述的登机桥，其中，所述多个透明显示器嵌置在所述透明外壁中。

13.一种控制登机桥的方法，所述方法包括：

通过交叠检测传感器来检测各自布置在内通道和外通道中的透明显示器是否由于所述内通道或所述外通道沿长度方向的延长和缩短而彼此交叠；

在交叠的透明显示器中选择布置在所述内通道中的至少一个透明显示器，并且选择布置在所述外通道中的至少一个未交叠的透明显示器；

通过乘客移动检测传感器来检测所述内通道和所述外通道中的移动的乘客的数量；以及

当通过所述乘客移动检测传感器检测到的移动的乘客的数量等于或大于基准值时，通过控制器仅打开所选择的透明显示器。

14.根据权利要求13所述的方法，还包括：

通过所述乘客移动检测传感器来确定乘客的移动方向；以及

根据所述乘客的移动方向通过所选择的透明显示器来再现抵达图像或启程图像。