CN108587012A - 一种汽车内饰用pvc护板 - Google Patents

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邵登
王丽
张�浩
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Abstract

本发明公开了一种汽车内饰用PVC护板，属于汽车内饰材料技术领域，该PVC护板包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，10‑15份CPE，10‑25份纳米SiC，3‑5份稳定剂，3‑5份润滑剂，1‑2份改性剂，3‑5抗氧剂，本发明采用CPE树脂改性UPVC树脂，并添加纳米SiC，并使用由质量比为0.2:1‑1.5PMMA和有机锡混合物作为稳定剂，并对原料进行两次高温共混和一次低温共混，制备的PVC护板具有良好的耐冲击性能外，还具有良好阻燃性、耐磨、耐压性和抗冲击性，且制备方法简单。

Description

一种汽车内饰用PVC护板
技术领域
本发明属于汽车内饰材料技术领域，具体涉及一种汽车内饰用PVC护板。
背景技术
PVC是一种综合性能优良的通用塑料。与PE相比，PVC分子链上含有极性较强的C-Cl键，使PVC树脂在宏观上具有刚性强、阻燃性高、透明性好等突出特点，因此在管材、型材、透明片材等领域得到广泛应用。然而，正是由于PVC分子结构的这种特点，其存在韧性差、热稳定性差、加工困难等缺陷，从而在部分领域的应用受到了限制，PVC增韧改性方法主要有化学改性和物理改性，化学改性是指通过一定的化学反应使PVC的结构发生变化，以提高树脂的冲击性能，物理改性主要是采用机械共混的方法将与PVC具有一定相容性的柔性材料与PVC掺混在一起，从而改进树脂的冲击性能，如中国专利公开号CN104072911A采用PE、CPE改性PVC制备出具有抗冲击性能的PVC管材，物理改性方法简单，易于操作。同样中国专利公开号CN106317832A公开了一种采用异戊橡胶改性PC/PVC制备出具有优异耐候性和力学性能的汽车用的空调鼓风壳体。
PVC板材作为汽车内饰护板，除了对美观方面的要求，更多的对性能的研究，汽车当中所使用的塑料内饰件较为重视可视性、舒适性、手感与触觉等，并且所使用的材料表面一定不能反光，没有异味，不存在让车玻璃不清晰地物质，如果表面出现污物很容易被去除，并且还具有良好的阻燃性，耐磨性，单纯的PVC板材无法完全满足汽车内饰护板使用需求，对PVC板材的改性是改变PVC性能，克服PVC性能不足的主要技术手段。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车内饰用PVC护板，为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种汽车内饰用PVC护板，包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，10-15份CPE，10-25份纳米SiC，3-5份稳定剂，3-5份润滑剂，1-2份改性剂，3-5份抗氧剂。
优选的，所述汽车内饰用PVC护板包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，12份CPE，20份纳米SiC，4份稳定剂，4.5份润滑剂，1.5份改性剂，4抗老化剂。
优选的，所述稳定剂为质量比为0.2:1-1.5的PMMA和有机锡稳定剂的混合物，PMMA既可以是稳定剂，又可以提高PVC的成膜性和PVC护板的表面光滑度和亮度。
优选的，所述润滑剂为液体石蜡、机油或聚乙烯蜡中至少一种。
优选的，所述改性剂为MBS-66。
一种汽车内饰用PVC护板制备方法，具体如下：按上述重量份称取各组分，将所有成分加入到共混机中，先进行高速混合20-30min，再进行低速混合20-30min，然后再进行高速热共混10-20min，在降温速率5℃/min，低速共混至温度降至常温，然后挤出造粒，冷却干燥，最后将干燥后的料粒，进行板材挤出成型。
优选的，所述高速混合的温度为100-110℃，转速为1000-1200r/min。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1.本发明采用CPE树脂改性UPVC树脂，并添加纳米SiC，用CPE改性的PVC制品，除具有良好的耐冲击性能外，还具有良好的耐候性、阻燃性和耐化学药品性，SiC的加入增强制品的耐磨、耐压性和抗冲击性。
2.本发明采用有PMMA和有机锡作为稳定剂，具有高的热稳定性，良好的相容性，价格便宜的优点，降低生产的成本，提高管道的稳定性，PMMA既可以是稳定剂，又可以提高PVC的成膜性和PVC护板的表面光滑度和亮度。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
一种汽车内饰用PVC护板，包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，12份CPE，20份纳米SiC，4份稳定剂，4.5份润滑剂，1.5份改性剂，4抗老化剂。
一种汽车内饰用PVC护板的制备方法，具体如下：按上述重量份称取各组分，将100份CPVC树脂，12份CPE，20份纳米SiC，4份由质量比为0.2:1的PMMA和有机锡混合的稳定剂，4.5份由质量比为0.5:0.8液体石蜡和聚乙烯蜡混合的润滑剂，1.5份MBS-66改性剂，4份抗老化剂，将所有成分加入到共混机中，在温度为110℃，转速为1200r/min下进行高速混合25min，然后在温度40℃转速500r/min下进行低速混合30min，最后再升温至100℃，在转速1100r/min下进行二次高速热共混15min，在降温速率5℃/min，转速600r/min下，低速共混至温度降至常温，采用双螺杆挤出机将共混料进行挤出造粒，冷却干燥，最后将干燥后的母料粒，进行板材挤出成型。挤出成型的各段位的温度如下：固体输送区130℃，物料塑化区185℃，熔体输送区165℃，螺杆的转速保持在20r/min，挤出机的机头部位的温度为，口模连接器温度为165℃，口模温度170℃、170℃、165℃、180℃、190℃。
实施例2
本实施例同实施例1，不同的是本实施例中汽车内饰用PVC护板，包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，15份CPE，10份纳米SiC，3份稳定剂，3份润滑剂，1份改性剂，3抗老化剂，且稳定剂为质量比为0.2:1.5的PMMA和有机锡混合物。
实施例3
本实施例同实施例1，不同的是本实施例中汽车内饰用PVC护板，包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，10份CPE，25份纳米SiC，5份稳定剂，5份润滑剂，2份改性剂，5抗老化剂，且润滑剂为质量0.5:0.8:0.5的液体石蜡、机油和聚乙烯蜡的混合物。
对实施例制备的PVC护板进行性能测试，测试结果如下：
测试的结果显示，实施例1的方法制备出的PVC护板性能最优，且各项测试均满足汽车内饰材料的技术要求。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车内饰用PVC护板，其特征在于，包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，10-15份CPE，10-25份纳米SiC，3-5份稳定剂，3-5份润滑剂，1-2份改性剂，3-5份抗氧剂。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰用PVC护板，其特征在于，所述汽车内饰用PVC护板包括如下重量份成分：100份CPVC树脂，12份CPE，20份纳米SiC，4份稳定剂，4.5份润滑剂，1.5份改性剂，4抗老化剂。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰用PVC护板，其特征在于，所述稳定剂为质量比为0.2:1-1.5的PMMA和有机锡稳定剂的混合物。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰用PVC护板，其特征在于，所述润滑剂为液体石蜡、机油或聚乙烯蜡中至少一种。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰用PVC护板，其特征在于，所述改性剂为MBS-66。
6.一种权利要求1-5任一所述的汽车内饰用PVC护板制备方法，其特征在于，具体如下：按上述重量份称取各组分，将所有成分加入到共混机中，先进行高速混合20-30min，再进行低速混合20-30min，然后再进行高速热共混10-20min，在降温速率5℃/min，低速共混至温度降至常温，然后挤出造粒，冷却干燥，最后将干燥后的料粒，进行板材挤出成型。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰用PVC护板制备方法，其特征在于，所述高速混合的温度为100-110℃，转速为1000-1200r/min。
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