CN108532399A - 一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，属于建筑施工技术领域，包括对平面进行沥青摊铺并对摊铺沥青后的平面进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，所述平面包括停车道与堤顶路两条路的路面；将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理；在曲面与平面搭接处位置进行布料，并对搭接区域进行碾压至密实。本发明通过结合施工过程中桥式摊铺机需要在堤顶路和停车道上行走的需求，在进行曲面沥青摊铺之前先对平面进行沥青摊铺并进行切边处理，首先给桥式摊铺机、供料的料车提供了更加平稳，更高承载力要求的行走道路，同时平面沥青摊铺完成后更易切边，以及在摊铺时桥式摊铺机更容易供料布料铺平搭接区域。

Description

一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法。

背景技术

在试车场工程中，高速环车道测速最快，对高速环道的舒适性要求严苛，而高速环道的曲面摊铺难度最大，需利用特殊的沥青摊铺机—桥式摊铺机进行沥青摊铺。由于摊铺工艺问题，不可避免的造成每层沥青曲面摊铺在堤顶路与停车道摊铺工序后，涉及到曲面沥青与平面沥青的搭接问题。如果搭接不够紧密平顺，将会导致曲面上的雨水在搭接缝位置下渗到路基内部，特别是在东北等地区，冬季冻土深度可达1米以上，如若雨水渗透路基内部，将会存在严重的路面冻害病症，严重影响路面的舒适性、安全性和耐久性。这种特点要求高速环道曲面沥青与平面沥青搭接必须严密平顺，且具有较高的稳定性。

传统的平面沥青搭接技术适用于一般路面沥青摊铺搭接，而试车场行业中的曲面沥青摊铺，尤其是曲面与堤顶路沥青搭接，由于堤顶路上有桥式摊铺机和用于牵引曲面双钢轮压路机的胶轮压路机，导致没有足够的空间使用传统的双钢轮压路机进行碾压。同时，由于堤顶路与曲面近似垂直，压路机进行碾压时也存在极大的安全隐患。

因此，传统的搭接方式不能适用于试车场高速环道曲线段沥青与平面沥青的搭接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，以有效保证摊铺时曲面沥青和平面沥青搭接处的平顺严密性。

为实现以上目的，本发明采用一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，包括如下步骤：

对平面进行沥青摊铺并对摊铺沥青后的平面进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，所述平面包括停车道与堤顶路两条路的路面；

将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理；

在曲面与平面搭接处位置进行布料，并对搭接区域进行碾压至密实。

优选地，所述先对平面进行沥青摊铺并进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，包括：

在进行非顶面层摊铺时，先对平面按照放样线进行沥青摊铺，再对曲面按照放样线进行沥青摊铺，并由曲面沥青摊铺进行搭接；

在进行顶面层摊铺时，先对曲面按照放样线进行沥青摊铺，再对平面按照放样线进行沥青摊铺，并由平面沥青摊铺进行搭接。

优选地，在各层沥青放样时，相邻的沥青接缝相互错缝搭接，其中相邻两沥青层之间形成一沥青接缝。

优选地，所述相邻的沥青接缝之间错开的距离超过30~40厘米。

优选地，所述对摊铺沥青后的平面进行切边处理，包括：

在所述平面各层需要搭接的位置进行划线喷漆，标识出需要切割的白线，再利用切割机沿着白线进行切割。

优选地，所述将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理，包括：

人工利用喷枪对搭接面进行喷洒粘层油；

使用煤气对搭接面进行火烤软化处理。

优选地，所述在曲面与平面搭接处位置进行布料，并用平板夯夯实，包括：

在进行堤顶路路面与曲面搭接时，将沥青混合料翻转铺平，并与堤顶路路面上的沥青平顺搭接；

使用平板夯对堤顶路与曲面的搭接区域进行夯实；

利用配重后的胶轮压路机作为牵引机牵引双钢轮压路机对曲面与堤顶路搭接区域进行碾压。

优选地，所述在曲面与平面搭接处位置进行布料，并用平板夯夯实，还包括：

在进行停车道路面与曲面搭接时，将沥青混合料翻转铺平，并与停车道路面上的沥青平顺搭接；

采用双钢轮压路机对与停车道沥青搭接区域路面进行碾压。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：本发明通过结合施工过程中桥式摊铺机需要在堤顶路和停车道上行走的需求，在进行曲面沥青摊铺之前先对平面进行沥青摊铺并进行切边处理，首先给桥式摊铺机、供料的料车提供了更加平稳，更高承载力要求的行走道路，同时平面沥青摊铺完成后更易切边，以及在摊铺时桥式摊铺机更容易供料布料铺平搭接区域。

附图说明

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述：

图1是一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法的流程示意图；

图2是高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工结构示意图；

图3是图2中A部分堤顶路路面与平面沥青搭接结构示意图；

图4是图2中B部分停车道路面与平面沥青搭接结构示意图。

图中：

1：堤顶路第一层级配；2：与堤顶路搭接的曲面水稳；3：堤顶路第二层级配；4：曲面第一层沥青；5：曲面第二层沥青；6：堤顶路第一层沥青；7：曲面第三层沥青；8：曲面第四层沥青；9：堤顶路第二层沥青；11：停车道级配；12：与停车道搭接的曲面水稳：13：停车道第一层沥青；14：曲面第一层沥青；15：停车道第二层沥青；16：曲面第二层沥青；17：停车道第三层沥青；18：曲面第三层沥青；19：曲面第四层沥青；20：停车道第四层沥青；21：搭接缝。

具体实施方式

为了更进一步说明本发明的特征，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图。所附图仅供参考与说明之用，并非用来对本发明的保护范围加以限制。

本实施例公开的曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，通过改变高速环道曲面沥青及平面沥青的摊铺顺序、搭接位置的处理以及摊铺时在搭接地方的处理，来保证曲面与堤顶路路面、曲面与停车道路面的平顺搭接。

如图1所示，本实施例公开了一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，包括如下步骤S101至S103：

S101、对平面进行沥青摊铺并对摊铺沥青后的平面进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，所述平面包括停车道与堤顶路两条路的路面；

需要说明的是，在实际施工过程中，桥式摊铺机重达80吨，四条履带均要在停车场及堤顶路路面上行走，所以在高速环道曲面沥青摊铺前，提前对停车道及堤顶路两条路先进行沥青摊铺，并在沥青摊铺后进行切边处理，在后续进行曲面沥青摊铺时，进行具体搭接处理。

S102、将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理；

S103、在曲面与平面搭接处位置进行布料，并对搭接区域进行碾压至密实。

本实施例中首先给桥式摊铺机、供料的料车提供了更加平稳，更高承载力要求的行走道路，同时平面沥青摊铺完成后更易切边，以及在摊铺时桥式摊铺机更容易供料布料铺平搭接区域。

作为进一步优选的方案，上述步骤S101中的先对平面进行沥青摊铺并进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，包括：

在进行非顶面层摊铺时，先对平面按照放样线进行沥青摊铺，再对曲面按照放样线进行沥青摊铺，并由曲面沥青摊铺进行搭接；

在进行顶面层摊铺时，先对曲面按照放样线进行沥青摊铺，再对平面按照放样线进行沥青摊铺，并由平面沥青摊铺进行搭接。

需要说明的是，如图2至图4所示，在进行停车道、堤顶路沥青摊铺时，需按照放样线进行摊铺。摊铺顺序为在非顶面摊铺时：均是先对停车道与堤顶路的路面进行沥青摊铺施工，然后再对曲面进行沥青摊铺施工，由曲面沥青摊铺进行搭接。在摊铺顶面层沥青时：先对曲面进行沥青摊铺施工，然后对堤顶路及停车道的路面进行沥青摊铺施工，由曲面沥青摊铺进行搭接。

具体地，如图3所示，图中数字表示相对的施工顺序，在进行堤顶路路面沥青与平面沥青进行搭接时，非顶面摊铺过程为：

（1）第一层：先对堤顶路第一层级配1进行施工，然后对曲面进行曲面水稳2施工；

（2）第二层：先对堤顶路第二层级配3进行施工，然后对曲面第一层沥青摊铺4、曲面第二层沥青5进行沥青摊铺施工；

（3）第三层：先对堤顶路第一层沥青6进行摊铺施工，然后对曲面第三层沥青7进行摊铺施工。

顶面摊铺过程为：

第四层：先对曲面第四层沥青8进行摊铺施工，然后对堤顶路第二层沥青9摊铺进行施工。

具体地，如图4所示，图中数字表示相对的施工顺序，在进行停车道路面沥青与平面沥青进行搭接时，非顶面摊铺过程为：

（1）第一层：先对停车道级配11进行施工，然后对曲面与停车道搭接的曲面水稳12进行施工；

（2）第二层：先对停车道第一层沥青13进行摊铺施工，然后对曲面第一层沥青摊铺14进行施工；

（3）第三层：先对停车道第二层沥青15进行摊铺施工，然后对曲面第二层沥青16进行摊铺工作；

（4）第四层：先对停车道第三层沥青摊铺17进行工作，然后对曲面第三层沥青摊铺18进行工作。

顶面摊铺过程为：

第五层：先对曲面第四层沥青19进行摊铺施工，然后对停车道路面第四层沥青20进行摊铺施工。

具体地，在各层沥青放样时，需要相互错缝搭接。如图3、图4所示，在进行堤顶路路面沥青与曲面沥青进行搭接时，每层曲面与平面之间搭接时形成搭接缝21，相邻层的搭接缝21之间相互错位。沥青施工完成后，利用仪器放样出搭接缝21的位置，并使用喷漆标识，再利用切割机进行切割，错缝的主要原因是将薄弱位置错开，避免因集中导致沥青在薄弱面开裂。

需要说明的是，堤顶路、停车道沥青摊铺其施工难度有别于一般沥青路面施工，尤其是堤顶路，道路狭窄，需要车辆全程倒车进入摊铺机，等堤顶路上运输车辆卸完沥青料后，下一辆运输车才能倒车进入摊铺机料斗。

需要说明的是，在进行非顶面摊铺时，先对平面进行摊铺再对曲面进行摊铺，首先给桥式摊铺机、供料的料车提供了更加平稳，更高承载力要求的行走道路，同时平面沥青摊铺完成后更易切边，以及在摊铺时桥式摊铺机更容易供料布料铺平搭接区域，在顶面摊铺时，先对曲面进行摊铺，再对平面进行摊铺是由于，桥式摊铺机从堤顶路、停车道行走后，会对路面有一定的磨损，同时平面沥青对曲面沥青搭接更容易控制搭接处路面标高。

作为进一步优选的方案，相邻层的沥青接缝之间错开的距离需超过30厘米。本实施例中将沥青接缝之间错开的距离设计超过30厘米，足以将薄弱面错开，如果错开距离不足，将不足以将薄弱面错开，将可能带来搭接位置开裂。

作为进一步优选的方案，上述步骤S101中的对摊铺沥青后的平面进行切边处理，包括：

在所述平面各层需要搭接的位置进行划线喷漆，标识出需要切割的白线，再利用切割机沿着白线进行切割。

作为进一步优选的方案，上述步骤S102：将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理，包括：

人工利用喷枪对搭接面进行喷洒粘层油；

使用煤气对搭接面进行火烤软化处理。

作为进一步优选的方案，上述步骤S103：在曲面与平面搭接处位置进行布料，并用平板夯夯实，包括：

在进行堤顶路路面与曲面搭接时，将沥青混合料翻转铺平，并与堤顶路路面上的沥青平顺搭接；

使用特定的平板夯对堤顶路路面进行夯实；

牵引胶轮压路机或双钢轮压路机对堤顶路路面与曲面的搭接区域进行碾压。

需要说明的是，曲面与平面搭接位置人工均匀布料，桥式摊铺机在摊铺过程中，需要人工对搭接位置进行人工补料及布料，堤顶路搭接时，需要人工将摊铺机刮平板运送上来的沥青混合料翻转铺平，并与堤顶路沥青平顺搭接。

使用平板夯对其进行夯实，由于搭接位置处在堤顶路与曲面搭接，同时堤顶路上有由牵引曲面压路机的胶轮压路机，不能采用传统的双钢轮压路机进行碾压，而采用平板夯代替双钢轮压路机对搭接区域与堤顶路平面沥青进行夯实碾压，并使用人工将沥青混合料翻转铺平，并与堤顶路路面上的沥青平顺搭接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，包括：

对平面进行沥青摊铺并对摊铺沥青后的平面进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，所述平面包括停车道与堤顶路两条路的路面；

将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理；

在曲面与平面搭接处位置进行布料，并对搭接区域进行碾压至密实。

2.如权利要求1所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述先对平面进行沥青摊铺并进行切边处理，再对高速环道曲面进行沥青摊铺，包括：

在进行非顶面层摊铺时，先对平面按照放样线进行沥青摊铺，再对曲面按照放样线进行沥青摊铺，并由曲面沥青摊铺进行搭接；

在进行顶面层摊铺时，先对曲面按照放样线进行沥青摊铺，再对平面按照放样线进行沥青摊铺，并由平面沥青摊铺进行搭接。

3.如权利要求2所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，在各层沥青放样时，相邻的沥青接缝相互错缝搭接，其中相邻两沥青层之间形成一沥青接缝。

4.如权利要求3所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述相邻的沥青接缝之间错开的距离超过30~40厘米。

5.如权利要求1所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述对摊铺沥青后的平面进行切边处理，包括：

在所述平面各层需要搭接的位置进行划线喷漆，标识出需要切割的白线，再利用切割机沿着白线进行切割。

6.如权利要求1所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述将曲面与平面搭接处喷洒粘层油，并将施工缝加热软化处理，包括：

人工利用喷枪对搭接面进行喷洒粘层油；

使用煤气对搭接面进行火烤软化处理。

7.如权利要求1所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述在曲面与平面搭接处位置进行布料，并用平板夯夯实，包括：

在进行堤顶路路面与曲面搭接时，将沥青混合料翻转铺平，并与堤顶路路面上的沥青平顺搭接；

使用平板夯对堤顶路与曲面的搭接区域进行夯实；

利用配重后的胶轮压路机作为牵引机牵引双钢轮压路机对曲面与堤顶路搭接区域进行碾压。

8.如权利要求1所述的高速环道曲面沥青与平面沥青搭接施工方法，其特征在于，所述在曲面与平面搭接处位置进行布料，并用平板夯夯实，还包括：

在进行停车道路面与曲面搭接时，将沥青混合料翻转铺平，并与停车道路面上的沥青平顺搭接；

采用双钢轮压路机对与停车道搭接区域路面进行碾压。