CN108501811B

CN108501811B - 镜子基座中的调谐质块阻尼器

Info

Publication number: CN108501811B
Application number: CN201810155434.7A
Authority: CN
Inventors: 道格拉斯·威尔逊
Original assignee: SMR Patents SARL
Current assignee: SMR Patents SARL
Priority date: 2017-02-24
Filing date: 2018-02-23
Publication date: 2021-08-17
Anticipated expiration: 2038-02-23
Also published as: US10266120B2; DE102018103761B4; DE102018103761A1; CN108501811A; US20180244205A1

Abstract

本发明涉及一种适于附接到机动车辆(2)的机动车辆后视装置(1)，该机动车辆后视装置包括：结构基架(6)，其在安装平面(3)处，与该机动车辆(2)的配合特征(特别是金属片的配合特征)配合；以及调谐质块阻尼器组件(14，14’)，其被固定到与该安装平面(3)相邻的该结构基架(6)，其中该调谐质块阻尼器组件(14，14’)的主运动轴处于与该安装平面(3)基本平行或基本上垂直中的至少一个。其还涉及一种机动车辆(2)，该机动车辆包括该机动车辆的配合特征(特别是金属片的配合特征)，以及根据本发明的外部后视装置(1)。

Description

镜子基座中的调谐质块阻尼器

发明背景

发明领域

本发明涉及车辆后视装置，并且涉及，例如包含调谐质块阻尼系统的镜子。车辆后视装置可以包括一个或多个镜子和/或一个或多个摄像机。

背景技术

产品的功能性能对顾客满意度至关重要。对于附接到汽车的外部后视装置，顾客满意度的最重要因素之一在于驾驶员在查看其镜子中的物体时，他在，例如镜子中看到的图像的稳定性。这被称为该镜子的“路上振动性能”(以下称“ORVP”)。众所周知，所有物品都有它们的共振频率。对于外部镜子，该镜子的共振频率越高，该ORVP越好，这是常识。镜子的共振频率在纵轴上与前/后轴和输入/输出轴上相比通常是不同的，这也是常识。

对于较大的外部镜子，例如皮卡车上使用的那些，该镜子的质量较大而且重心更靠外。随着物体质量的增加，共振频率降低，这也是众所周知的。这使得在这些较大的外部镜子上实现可接受的ORVP变得更加困难。

与实现这些较大的卡车镜子的良好的ORVP相关的另一个挑战在于以下事实：车辆本身由于各类物品(如发动机、接触路面的轮胎胎面、坚硬的高负载悬架、机罩或地板底盘的振动；或其他较大的金属片体)而生成各种各样的共振振动。这些共振振动转移到车门的镜子安装结构。这些自身呈现在该镜子安装结构中的共振振动具有各种频率和振幅，这些频率和振幅全部馈入该镜子结构并最终馈送到镜子反射表面。来自该车辆的这些振动输入然后与该外部镜子的由于该镜子自身的固有结构特征而存在的震荡相结合，并且可能导致比期望的更差的ORVP。

质块阻尼是已知的，并且质块阻尼器是市售的。典型的质块阻尼器包含刚性结构安装板、构成质块的材料块，以及将该质块与该安装结构连接的一个或多个柔性构件。一种质块阻尼器可以被设计为专门具有相同的共振频率，而不管其被查看的方向如何，而其他的质块阻尼器被设计成在某些方向上更加灵活而在其他方向上较不灵活，从而导致每个轴上共振频率不同。质块阻尼在外部镜子中的先前应用涉及将质块阻尼器安装在靠近反光镜玻璃和/或外壳的结构构件的连接点处。由于该质块阻尼器的附加质量会增加该镜子的整体质量，并且也将该镜子的重心移到车外，而且这样做，减小了该镜子头部的基本共振频率，所以这些点处的质块阻尼导致的结果是不利的。

因此，本发明的目的是提供一种克服现有技术的缺点的车辆后视装置。

发明概述

本发明的这个目的通过一种适于附接到机动车辆的机动车辆后视装置来实现，该机动车辆后视装置包括：结构基架，其在安装平面处，与该机动车辆的配合特征(matingfeatures)(特别是金属片的配合特征)配合；以及调谐质块阻尼器组件，其被固定到与该安装平面相邻的该结构基架，其中该调谐质块阻尼器组件的主运动轴处于与该安装平面基本平行或基本上垂直中的至少一个。

在本发明中，优选的是，该调谐质块阻尼器组件被配置成阻尼由该机动车辆产生的共振振动。

还提出，该调谐质块阻尼器组件位于离该安装平面2毫米至10毫米之间和/或机动车门内侧或更靠近该外部后视装置的一侧上。

本发明的实施方式其特征可以在于，该调谐质块阻尼器组件包括固体块或质块以及至少一个弹簧元件，每个弹簧元件由弹簧或柔性构件提供。

本发明的机动车辆后视装置可以进一步包括安装轴，该安装轴直接或间接地固定到该结构基架，其中该安装轴优选地延伸穿过该固体块或质块。

优选的是，该至少一个弹簧元件包括第一弹簧和第二弹簧，并且该固体块或者质块在一侧上与该第一弹簧侧接，而在另一侧上与该第二弹簧侧接。

本发明的其他实施方式其特征在于第一附接元件和第二附接元件；以及由柔性材料形成的至少一个轴，该轴优选地由该安装轴构成。

提出了，由柔性材料形成的该至少一个轴包括第一轴和第二轴，以及该固体块或质块在一侧上与该第一轴侧接，而在另一侧上与该第二轴侧接。

在本发明中，还优选的是，该至少一个弹簧元件包括第一柔性构件和第二柔性构件，其中优选地，该第一柔性构件包括该第一轴，而该第二柔性构件包括该第二轴。

更进一步地，提出了，该第一附接元件包括该第一柔性构件，而该第二附接元件包括该第二柔性构件。

此外，提出了，该固体块或质块与由柔性材料形成的该至少一个轴、该第一轴、该第二轴、该第一附接构件、该第二附接构件、该第一柔性构件和/或该第二柔性构件一起形成。

根据本发明，优选的是，该固体块或质块的材料、形状和/或质量和/或该至少一个弹簧元件的弹簧力或弹性适于适应期望的阻尼功能。

而且，本发明提出，该安装轴的轴线基本上平行于或基本上垂直于该安装平面布置。

本发明的机动车后视装置其进一步特征在于，该固体块或质块被布置成适于围绕该轴的轴线旋转，优选地按至少360°和/或通过弯曲该安装轴旋转，并且沿该安装轴的轴线移动，优选地通过压缩和/或拉伸该至少一个弹簧元件而移动。

本发明还提供一种机动车辆，该机动车辆包括该机动车辆的配合特征，特别是金属片的配合特征，以及根据本发明的外部后视装置。

附图说明

当结合附图阅读时，将更好地理解前述概述和以下的详述。为了说明的目的，在附图中示出了本披露的某些实施方式。然而，应该理解的是，本发明不限于所示的精确布置和手段。附图并入并构成本说明书的一部分，其示出了符合本发明的系统和装置的实施方式，并且与本说明书一起，用于解释与本发明一致的优点和原理。

图1是描绘典型的皮卡车镜子和观察侧B的图。

图2是描绘从图1所描绘的外部位置朝向观察侧B观察的典型镜子，并且包含轴A-A的图。

图3是描绘沿着图2所描绘的轴A-A的镜子的横截面并且包含质块阻尼系统的第一实施方式的图。

图4是描绘从图1所描绘的外部位置朝向观察侧B观察的镜子的放大图，并且包含质块阻尼系统的第二实施方式的图。

图5是具有如图4所示的质块阻尼系统的集成弹性体弹簧元件的弹簧配重块的透视图。

发明详述

在详细解释本发明的至少一个实施例之前，应该理解的是，本发明在其应用中不限于在下文的说明中所阐述或在附图中所描绘出的构造的细节和组件的布置。提供附图和书面说明以教导本领域技术人员制造和使用寻求专利保护的发明。本发明能够具有其他实施方式并且能够以各种方式实践和执行。本领域的技术人员将认识到，为了清楚和理解起见，并非示出商业实施方式的所有特征。本领域技术人员还将认识到，结合本发明的方面的实际商业实施方式的开发将需要许多实现特定性决定以实现开发者对于商业实施方式的最终目标。虽然这些努力可能是复杂且耗时的，但是这些努力对于受益于本披露的本领域技术人员来说将是常规任务。

此外，应该理解的是，这里采用的措辞和术语是为了说明的目的，而不应该被认为是限制性的。例如，单数术语(如“一种”)的使用不旨在限制物品的数量。而且，关系术语(例如但不限于，“顶部”、“底部”、“左”、“右”、“上部”、“下部”、“下”、“上”、“侧”、“角”)的使用，特别参考附图，在说明书中为了清楚起见使用，而不是要限制本发明或所附权利要求的范围。此外，应该理解的是，本发明的任何一个特征可以单独或与其他特征组合使用。在查看附图和发明详述之后，本发明的其他系统、方法、特征和优点对于本领域技术人员来说将是或者变得显而易见的。所有这些附加的系统、方法、特征和优点旨在被包含在本说明书内，在本发明的范围内，并且由所附权利要求保护。

图1是描绘具有观察侧B的典型的皮卡车镜子的图。

参考图1，镜子1附接到车辆2上，以及附接在车门的镜子安装平面3上。该镜子包含镜子基座组件，其包含基架6和基座盖。该镜子1还包含镜壳体组件，该组件尤其包含镜壳体和壳体框架；以及镜玻璃致动器，该致动器悬挂背板组件。该背板组件包含背板和镜反射元件。示出的实施方式包含二级反射元件，但是这对于本发明来说不是至关重要的，因此可以存在或不存在。在下文所描述并在图3和4中所描绘的实施例中，示出了调谐质块阻尼器组件14、15被固定到与镜子安装平面相邻的位置处的基架。

图2是描绘从图1所描绘的外部位置朝向观察侧B观察的典型镜子，并且包含轴A-A的图。参考图2，典型的镜子在该基架或镜子安装平面上不包含质块阻尼器组件。典型地，质块阻尼器组件靠近反射镜玻璃和/或该壳体的结构构件的连接点安装。

图3是描绘沿着图2所描绘的轴A-A的镜子的横截面并且包含质块阻尼系统14的第一实施方式的图。

参考图3，描绘了调谐质块阻尼器组件14的一个实施方式，其中质块16包含重质材料(如钢、铝、铅或一些其他类似材料)的固体块。还包含安装轴17，该安装轴在一端的位置15处被固定到基架6。该安装轴17的另一端延伸穿过该质块16中心的孔18。该质块16由弹簧19和20保持在位。弹簧19的一端抵靠安装轴17上端的凸缘27，而另一端抵靠质块16的上侧。同样地，弹簧20的一端抵靠该安装轴17下端的凸缘28，而弹簧20的另一端抵靠质块16的下侧。以这种方式，当所施加的力大于将该质块16保持在适当位置的该弹簧19和20的合力时，该质块16被允许沿该安装轴17的轴移动。

图3还示出了由垂直轴17的柔性控制的阻尼的前/后和横向-轿厢轴A，该垂直轴可以以360°的圆圈阻尼。平行于该安装轴的轴线延伸的上/下垂直轴B由阻尼簧上质块16的弹簧19、20控制。

图4是描绘从图1所描绘的外部位置朝向观察侧B观察的镜子的放大图，并且包含质块阻尼系统14’的第二实施方式的图。

参考图4，描绘了调谐质块阻尼器组件14’的另一个实施方式，其中质块21包含重质材料(如钢、铝、铅或一些其他类似材料)的固体块。还包含安装板22，该安装板在第一位置23和第二位置24处被固定到该基架6。使用两个柔性构件25和26将质块21固定到安装板22。在这个实施方式中实现了质块阻尼，这是因为柔性构件25和26允许该质块21响应于通过该车辆传递的振动输入而共振。

图5是与两个柔性构件25和26一体形成的特定质块21的透视图。

参考图5，该质块21被设置为弹簧配重块的形式，其与两个弹性体弹簧元件一起制成以提供两个柔性构件25和26。

图4和5所示实施方式的前/后、横向-轿厢和上/下轴阻尼，通过改变作为弹簧配重块的质块21的形状和质量(即，根据优选的主阻尼轴，使质块配重成形为矩形块将对一个轴比对另一个轴的影响更大)并且改变该弹性体弹簧元件25和26的硬度计而加以控制。

在图5所示的实施方式中，主阻尼轴沿着安装其的该车辆2的竖直轴将具有约46Hz的固有频率。

在上述实施方式和说明的一个方面中，调谐质块阻尼器组件14、14’的该质块16、21被固定到与镜子安装平面3相邻的镜基座6上。如果包装空间允许，可以将其安装入基架本体的结构中。该质块阻尼器组件14、14’可以被设计为在具有最大量的共振振动的或该车辆2产生的能量输入的轴上，具有较大程度的柔性。在这个意义上，如上所述，该质块阻尼器组件14、14’被认为是“调谐的”。在该质块阻尼器组件14、14’尽可能靠近该外部镜子的该安装平面3的情况下，其不会增加该镜子外侧端部处的悬浮的质块的量。这将相对的镜子重心向内移动，因此不会降低该镜子的共振频率。通过位于门的该镜子安装平面3的内侧并与其邻近，该质块阻尼器组件14、14’具有消除由该车辆2产生的共振振动的作用，否则该共振振动将被直接输入到该镜子。通过消除进入该镜子的振动输入，该镜子的ORVP得到显着改善。

在一个方面，邻近该镜子安装平面3优选在距该镜子安装平面3约2至约10毫米的范围内；然而，这个范围不限于此。例如，该范围包含距该镜子安装平面至少2毫米、至少3毫米、至少4毫米、至少5毫米、至少6毫米、至少7毫米、至少8毫米、至少9毫米、至少10毫米、最多2毫米、最多3毫米、最多4毫米、最多5毫米、最多6毫米、最多7毫米、最多8毫米、最多9毫米、以及最多10毫米。在进一步的实施例中，还描述了距该安装平面3约0至约50毫米的范围。

以上和附图中已经描述了本发明的装置；然而，对于本领域的普通技术人员而言，修改是显而易见的，并且本发明的保护范围由随后的权利要求限定。

附图标记列表：

1 镜子

2 车辆

3 镜子安装平面

6 基架

14、14’ 质块阻尼器组件

15 基架位置

16 质块

17 安装轴

18 孔

19 弹簧

20 弹簧

21 质块

22 安装板

23 基架上的第一位置

24 基架上的第二位置

25 柔性元件

26 柔性元件

27 凸缘

28 凸缘

Claims

1.一种适于附接到机动车辆(2)的机动车辆后视装置(1)，其包括：

结构基架(6)，其在安装平面(3)处，与该机动车辆(2)的配合特征配合；以及

调谐质块阻尼器组件(14，14’)，其被固定到与该安装平面(3)相邻的该结构基架(6)，其中该调谐质块阻尼器组件(14，14’)的主运动轴处于与该安装平面(3)基本平行或基本上垂直中的至少一个。

2.如权利要求1所述的机动车辆后视装置(1)，其中

所述的结构基架(6)，其在安装平面(3)处，与该机动车辆(2)金属片的配合特征配合。

3.如权利要求1所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该调谐质块阻尼器组件(14，14’)被配置成阻尼由该机动车辆(2)产生的共振振动。

4.如权利要求1-3中任一项所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该调谐质块阻尼器组件(14，14’)位于离该安装平面(3)2毫米至10毫米之间和/或

机动车门内侧或更靠近该后视装置的一侧上。

5.如权利要求1所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该调谐质块阻尼器组件(14，14’)包括

·固体块以及

·至少一个弹簧元件，每个弹簧元件由弹簧(19，20)提供。

6.如权利要求1所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该调谐质块阻尼器组件(14，14’)包括

·固体块以及

·至少一个弹簧元件，每个弹簧元件由柔性构件(25，26)提供。

7.如权利要求5或6所述的机动车辆后视装置(1)，其中

所述的固体块由质块(16、21)组成。

8.如权利要求7所述的机动车辆后视装置(1)，其进一步包括

·安装轴(17)，该安装轴直接或间接地固定到该结构基架(6)。

9.如权利要求8所述的机动车辆后视装置(1)，其中

·该安装轴(17)延伸穿过该质块(16)。

10.如权利要求8或9所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该至少一个弹簧元件包括第一弹簧(19)和第二弹簧(20)，并且该固体块在一侧上与该第一弹簧(19)侧接，而在另一侧上与该第二弹簧(20)侧接。

11.如权利要求8或9所述的机动车辆后视装置(1)，其进一步包括

·第一附接元件和第二附接元件；以及

·由柔性材料形成的至少一个轴。

12.如权利要求11所述的机动车辆后视装置(1)，其中

·所述的由柔性材料形成的至少一个轴由安装轴构成。

13.如权利要求12所述的机动车辆后视装置(1)，其中

·由柔性材料形成的该至少一个轴包括第一轴和第二轴，以及

·该固体块在一侧上与该第一轴侧接，而在另一侧上与该第二轴侧接。

14.如权利要求12所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该至少一个弹簧元件包括第一柔性构件(25)和第二柔性构件(26)。

15.如权利要求14所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该第一柔性构件(25)包括第一轴，而该第二柔性构件(26)包括第二轴。

16.如权利要求15所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该第一附接元件包括该第一柔性构件(25)，而该第二附接元件包括该第二柔性构件(26)。

17.如权利要求15所述的机动车辆后视装置(1)，其中该固体块与由柔性材料形成的该至少一个轴、该第一轴、该第二轴、该第一附接元件、该第二附接元件、该第一柔性构件(25)和/或该第二柔性构件(26)一起形成。

18.如权利要求5或6中任一项所述的机动车辆后视装置(1)，其中

该固体块的材料、形状和/或质量和/或该至少一个弹簧元件的弹性适于适应期望的阻尼功能。

19.如权利要求7所述的机动车辆后视装置(1)，其中

20.如权利要求8或9所述的机动车辆后视装置(1)，其中该安装轴(17)的轴线基本上平行于或基本上垂直于该安装平面(3)布置。

21.如权利要求8或9所述的机动车辆后视装置(1)，其中该固体块被布置成适于围绕该安装轴(17)的轴线旋转。

22.如权利要求21所述的机动车辆后视装置(1)，其中该固体块被布置成适于围绕该安装轴(17)的轴线旋转，按至多360°和/或通过弯曲该安装轴(17)旋转，并且沿该安装轴(17)的轴线移动。

23.如权利要求22所述的机动车辆后视装置(1)，其中该固体块被布置成适于围绕该安装轴(17)的轴线旋转，按至多360°和/或通过弯曲该安装轴(17)旋转，并且沿该安装轴(17)的轴线移动，通过压缩和/或拉伸该弹簧元件而移动。

24.一种机动车辆(2)，其包括：

配合特征，以及

根据前述权利要求中任一项的后视装置(1)。

25.一种机动车辆(2)，其包括：

金属片的配合特征，以及

根据前述权利要求1-23中任一项的后视装置(1)。