CN108482279A - 一种集成警报灯开关及控制方法、汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种集成警报灯开关及控制方法、汽车，警报灯开关包括中控盖板、感应线圈、弹簧、PCB板以及触控IC；中控盖板上端设有警报灯开关感应区；感应线圈包括第一感应线圈；第一感应线圈设置于中控盖板下端，第一感应线圈与警报灯开关感应区相对应；触控IC设置于PCB板上，并与弹簧触动连接；采用上述方案，通过在汽车中控触摸屏增加警报灯开关图符及相关硬件电路，通过手指触摸来控制双闪灯的开启和关闭，满足汽车内饰造型的设计需求，实现汽车电器系统高度集成，减少了整车BOM，降低管理成本；本发明提供的方案结构合理、紧凑，能有符合当今汽车内饰设计需求。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种集成警报灯开关及控制方法、汽车。
背景技术
随着智能手机大屏的普及应用，车载音响设备的显示屏也在向大屏、全黑效果等方向发展，音响显示屏也集成了汽车整车上越来越多的设置功能，如空调的显示与控制、设防提示、日间行车灯开关等等。
双闪开关作为现有汽车行车安全的相关件，一般布置在整车中仪表板中下方中控台上，且为机械按压结构；随着现有汽车整车内饰造型的设计水平提升，机械式开关按钮结构复杂、也不符合当今汽车的内饰设计需求，严重降低的汽车内饰的体验感。
发明内容
本发明设计了一种集成警报灯开关及控制方法、汽车，其解决了现有汽车警报灯机械式开关结构复杂的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种集成警报灯开关，包括中控盖板、感应线圈、弹簧、PCB板以及触控IC；中控盖板上端设有警报灯开关感应区；感应线圈包括第一感应线圈；第一感应线圈设置于中控盖板下端，第一感应线圈与警报灯开关感应区相对应；触控IC设置于PCB板上，并与弹簧触动连接。
进一步地，感应线圈包括第二感应线圈；第二感应线圈设置于PCB上；第一感应线圈和第二感应线圈通过弹簧连接；触控IC通过第二感应线圈与弹簧触动连接。
进一步地，还包括有工作指示灯；工作指示灯设置于PCB板上。
进一步地，还包括有BCM模块、继电器以及转向灯；触控IC与BCM模块连接；继电器分别与BCM模块和转向灯连接，并通过BCM模块控制转向灯工作。
进一步地，转向灯包括左转向灯和右转向灯；左转向灯和右转向灯各自通过继电器与BCM模块连接。
进一步地，还包括有ICM模块；ICM模块通过CAN总线与BCM模块连接，用于显示转向灯。
进一步地，还包括有ICM模块；ICM模块通过CAN总线与BCM模块连接，用于显示转向灯。
相应地，一种根据上述的集成警报灯开关的控制方法，包括以下步骤：
S1：触摸警报灯开关感应区并产生触摸信号，感应线圈接收触摸信号后通过弹簧将触摸信号传输给PCB板上的触控IC；
S2：触控IC把所述触摸信号转换为低电平脉冲给到BCM模块；
S3：BCM模块接收到低电平脉冲后，发出开关信号给到左右转向灯继电器，由继电器驱动警报灯闪烁；
S4：BCM模块分别发出高电平和低电平驱动警报灯开关上的工作指示灯闪烁；
S5：BCM模块发送CAN信号给仪表，仪表接收到CAN信号后，点亮警报指示灯闪烁，同时伴有提示音。
进一步地，开关信号包括200ms ON和200ms OFF信号；继电器驱动警报灯以200ms闪烁；高电平包括200ms高电平，低电平包括200ms低电平；警报指示灯以200ms周期闪烁。
相应地，本发明还提供一种汽车，包括有集成警报灯开关；集成警报灯开关为上述所述的集成警报灯开关；集成警报灯开关设置于中控触摸屏上；并且集成警报灯开关与中控主机相互独立。
该集成在触摸板上的警报灯开关具有以下有益效果：
采用上述方案，通过在汽车中控触摸屏增加警报灯开关图符及相关硬件电路，通过手指触摸来控制双闪灯的开启和关闭，满足汽车内饰造型的设计需求，实现汽车电器系统高度集成，减少了整车BOM，降低管理成本；本发明提供的方案结构合理、紧凑，能有符合当今汽车内饰设计需求。
附图说明
图1：本发明一种集成警报灯开关结构示意图；
图2：本发明一种集成警报灯开关系统示意图。
附图标记说明：
1—中控盖板；2—感应线圈；3—弹簧；4—工作指示灯；5—PCB板；6—触控IC。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1示出了一种集成警报灯开关，应用于汽车，其包括有中控盖板1、感应线圈2、弹簧3、PCB板5以及触控IC6；其中，中控盖板1上端设有警报灯开关感应区，用于触摸打开警报灯；感应线圈2包括第一感应线圈；第一感应线圈设置于中控盖板1的下端，并且和中控盖板1上端的警报灯开关感应区相对应，当触摸警报灯开关感应区时，能够将触摸信号传达至第一感应线圈；触控IC 6设置于PCB板5上，并与弹簧3触动连接，即弹簧的弹性形变能够将第一感应线圈的触摸信号传导至PCB板上的触控IC，由此引起开关信号；弹簧3用于将感应信号传输于触控IC，并且可以用于调节感应线圈和PCB板之间的安装间隙，便于安装调整；需要说明的是本发明提供的集成警报灯开关与汽车的中控触摸屏集成到一体，但是集成警报灯开关与中控触摸屏上的音响显示触摸屏相互独立，在音响的显示屏触摸板上增加警报灯开关的图符，在音响主机硬件上增加相应接口电路，实现该双闪图符的频率闪烁，另一方面，警报灯开关电源与车身控制器通过硬线相连，实现车身控制器对左右转向灯的200ms的闪烁控制；集成警报灯开关与中控主机相互独立，这样使得中控主机在钥匙OFF档一段时间后进入睡眠模式后，集成警报灯开关能够正常工作，且满足整车静态电流要求。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，感应线圈包括第二感应线圈；第二感应线圈设置于PCB上；第一感应线圈和第二感应线圈通过弹簧连接；触控IC通过第二感应线圈与弹簧触动连接。
优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，集成警报灯开关还包括有工作指示灯4；工作指示灯4设置于PCB板5上，PCB板和BCM模块（即车身控制器）电气连接；触摸IC把触摸信号转换为低电平脉冲给到BCM 模块，BCM模块接收到低电平脉冲后，发出200ms ON/200ms OFF信号给到左、右转向灯继电器，由继电器驱动警报灯200ms闪烁，同时BCM模块一个引脚发出200ms高电平、200ms低电平，驱动警报灯开关上的工作指示灯闪烁。
优选地，结合上述方案，如图2所示，本实施例中，集成警报灯开关还包括有BCM模块、继电器以及转向灯；触控IC与BCM模块连接；继电器分别与BCM模块和转向灯连接，并通过BCM模块控制所述转向灯工作；进一步地，转向灯包括左转向灯和右转向灯；左转向灯和右转向灯各自通过继电器与BCM模块连接；进一步地，还包括有ICM模块（即仪表模块）；ICM模块通过CAN总线与BCM模块连接，用于显示转向灯。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种集成警报灯开关的控制方法，包括以下步骤：
S1：紧急情况下，需要点亮双闪灯时，用户触摸警报灯开关感应区并产生触摸信号，感应线圈接收触摸信号后通过弹簧将触摸信号传输给PCB板上的触控IC；
S2：触控IC把触摸信号转换为低电平脉冲给到BCM模块；
S3：BCM模块接收到低电平脉冲后，发出200ms ON/200ms OFF信号给到左、右转向灯继电器，由继电器驱动警报灯200ms闪烁；
S4：BCM模块分别发出200ms高电平和200ms低电平驱动警报灯开关上的工作指示灯闪烁；
S5：BCM模块发送CAN信号给仪表，仪表接收到CAN信号后，点亮警报指示灯以200ms周期闪烁，同时伴有提示音；
S6：紧急情况解除后，用户触摸警报灯开关感应区，警报灯关闭；具体关闭过程与开启相似，均为产生触摸信号后经感应线圈和弹簧将开关信号传输至触动IC，引发BCM模块发触发关闭警报灯信号。
相应地，结合上述方案，本发明还提供一种汽车，包括有集成警报灯开关；集成警报灯开关为上述所述的集成警报灯开关；集成警报灯开关设置于中控触摸屏上；并且集成警报灯开关与中控主机相互独立；需要说明的是，警报灯开关要求在钥匙OFF档及整车网络睡眠后能正常开启和关闭，受整车静态电流限制，中控主机在钥匙OFF档一段时间后进入睡眠模式，睡眠后触摸板不再响应，为了满足在钥匙OFF档警报灯开关能工作，又满足整车静态电流要求，本发明采用警报灯开关触摸与中控主机触摸控制相互独立的方案，即警报灯开关有单独触摸感应，触动触摸IC，但警报灯开关和中控触摸屏在同一个盖板下，外观上实现一体化效果，结构较为紧凑、合理，提高汽车操控体验效果。
采用上述方案，通过在汽车中控触摸屏增加警报灯开关图符及相关硬件电路，通过手指触摸来控制双闪灯的开启和关闭，满足汽车内饰造型的设计需求，实现汽车电器系统高度集成，减少了整车BOM，降低管理成本；本发明提供的方案结构合理、紧凑，能有符合当今汽车内饰设计需求。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种集成警报灯开关，其特征在于，包括中控盖板、感应线圈、弹簧、PCB板以及触控IC；所述中控盖板上端设有警报灯开关感应区；所述感应线圈包括第一感应线圈；所述第一感应线圈设置于所述中控盖板下端，所述第一感应线圈与所述警报灯开关感应区相对应；所述触控IC设置于所述PCB板上，并与所述弹簧触动连接。
2.根据权利要求1所述的集成警报灯开关，其特征在于，所述感应线圈包括第二感应线圈；所述第二感应线圈设置于所述PCB上；所述第一感应线圈和所述第二感应线圈通过所述弹簧连接；所述触控IC通过所述第二感应线圈与所述弹簧触动连接。
3.根据权利要求1所述的集成警报灯开关，其特征在于，还包括有工作指示灯；所述工作指示灯设置于所述PCB板上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的集成警报灯开关，其特征在于，还包括有BCM模块、继电器以及转向灯；所述触控IC与所述BCM模块连接；所述继电器分别与所述BCM模块和所述转向灯连接，并通过所述BCM模块控制所述转向灯工作。
5.根据权利要求4所述的集成警报灯开关，其特征在于，所述转向灯包括左转向灯和右转向灯；所述左转向灯和所述右转向灯各自通过所述继电器与所述BCM模块连接。
6.根据权利要求4所述的集成警报灯开关，其特征在于，还包括有ICM模块；所述ICM模块通过CAN总线与所述BCM模块连接，用于显示所述转向灯。
7.根据权利要求1所述的集成警报灯开关，其特征在于，所述弹簧用于将感应信号传输于所述触控IC，并且用于调节所述感应线圈和所述PCB板之间的间隙。
8.一种根据权利要求1所述的集成警报灯开关的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：触摸警报灯开关感应区并产生触摸信号，感应线圈接收所述触摸信号后通过弹簧将所述触摸信号传输给PCB板上的触控IC；
S2：触控IC把所述触摸信号转换为低电平脉冲给到BCM模块；
S3：所述BCM模块接收到低电平脉冲后，发出开关信号给到左右转向灯继电器，由继电器驱动警报灯闪烁；
S4：所述BCM模块分别发出高电平和低电平驱动警报灯开关上的工作指示灯闪烁；
S5：所述BCM模块发送CAN信号给仪表，所述仪表接收到CAN信号后，点亮警报指示灯闪烁，同时伴有提示音。
9.根据权利要求8所述的集成警报灯开关的控制方法，其特征在于，所述开关信号包括200ms ON和200ms OFF信号；所述继电器驱动警报灯以200ms闪烁；所述高电平包括200ms高电平，所述低电平包括200ms低电平；所述警报指示灯以200ms周期闪烁。
10.一种汽车，包括有集成警报灯开关；其特征在于，所述集成警报灯开关为上述权利要求1至7任一项所述的集成警报灯开关；所述集成警报灯开关设置于中控触摸屏上；并且所述集成警报灯开关与所述中控主机相互独立。
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