CN209426713U - 一种客车安全逃逸控制反馈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车安全逃逸控制反馈装置，该装置包括与车内控制后台连接的处理器，与处理器分别连接的一键启动开关、左侧应急窗开关、右侧应急窗开关以及报警模块，所述的一键启动开关分别与车辆的左侧应急窗、右侧应急窗、前侧乘客门、后侧乘客门连接，左侧应急窗开关、右侧应急窗开关分别与左侧应急窗、右侧应急窗连接，一键启动开关、左侧应急窗开关、右侧应急窗开关与左侧应急窗、右侧应急窗之间分别设有独立的控制电路。与现有技术相比，本实用新型具有提高疏散能力、提供安全保障、可重复使用、节约成本等优点。

Description

一种客车安全逃逸控制反馈装置

技术领域

本实用新型涉及客车应急设备技术领域，尤其是涉及一种客车安全逃逸控制反馈装置。

背景技术

目前城市客车安全逃逸系统由乘客门及侧窗玻璃通道实现。乘客门可通过司机仪表台的翘板开关打开或通过车内外应急阀手动卸荷打开，侧窗玻璃逃生通道则通过车上安装的应急锤击碎的形式实现。该安全逃逸系统需要对每个逃生通道单独操作实施，不利于紧急情况下的车内人员的迅速撤离。此外。侧窗击碎的形式存在紧急情况下个人无法成功操作的风险，应急锤是否配备齐备或丢失的可能性都是制约该种形式实现逃生的因数。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操作快速、提高疏散能力、可重复使用且节约成本的客车安全逃逸控制反馈装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种客车安全逃逸控制反馈装置，该装置包括与车内控制后台连接的处理器，与处理器分别连接的一键启动开关、左侧应急窗开关、右侧应急窗开关以及报警模块，所述的一键启动开关分别与车辆的左侧应急窗、右侧应急窗、前侧乘客门、后侧乘客门连接，左侧应急窗开关、右侧应急窗开关分别与左侧应急窗、右侧应急窗连接，一键启动开关、左侧应急窗开关、右侧应急窗开关与左侧应急窗、右侧应急窗之间分别设有独立的控制电路。

优选地，所述的一键启动开关分别通过二极管与左侧应急窗的左侧应急窗开电磁阀、右侧应急窗的右侧应急窗开电磁阀连接，所述的一键启动开关通过二极管与前侧乘客门的前门开电磁阀、后侧乘客门的后门开电磁阀分别连接。

优选地，左侧应急窗开关分别与左侧应急窗的左侧应急窗闭电磁阀、左侧应急窗的左侧应急窗开电磁阀连接；右侧应急窗开关分别与右侧应急窗的右侧应急窗闭电磁阀、右侧应急窗的右侧应急窗开电磁阀连接。

优选地，所述的报警模块包括设于车内壁左侧和右侧的声光报警器、设于车辆外侧的侧标志灯、设于车身前侧两端的左前转向灯、右前转向灯、设于车辆前侧的电喇叭以及设于车辆外侧的电子路牌和车内的后台信号发送模块。

优选地，所述的处理器通过后台信号发送模块与车内控制后台连接。

优选地，所述的一键启动开关为按钮式控制开关。

优选地，左侧应急窗开关、右侧应急窗开关为双向开关。

优选地，一键启动开关、左侧应急窗开关、右侧应急窗开关的开关电源由处理器输出，三个开关的开关电源为常电。

优选地，所述的后台信号发送模块为无线信号发送器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型利用一键启动开关同时迅速打开乘客门和应急窗，为车内人员的迅速撤离争取宝贵的逃生时间，提高了疏散能力；

(2)本实用新型装置在应急情况下，通过按下一键启动开关同时工作打开乘客门及应急窗，同时，车内声光报警器发出警报，车外的电子路牌显示警示信息，车外侧标志灯工作显示车身位置，能够在黑夜或光线较暗情况下发出警示，电喇叭发出间断性的可明显引起周围人员注意的声音，并自动向后台发送车辆报警信息，为车内逃离人员提供了更多的安全保障；

(3)相比于现有侧窗玻璃击碎式应急逃生形式，本实用新型装置利用一键启动开关同时工作打开乘客门及应急窗，且利用左侧应急窗开关、右侧应急窗开关能够将左侧应急窗、右侧应急窗关闭，该种逃生方式可重复使用，节约了成本且适用性更强；

(4)本实用新型装置中一键启动开关与左侧应急窗开关、右侧应急窗开关分别为独立控制，在紧急情况下，利用一键启动开关可同时打开乘客门及应急窗，紧急情况结束后或有其他需要关闭应急窗的情况时，利用左侧应急窗开关、右侧应急窗开关可及时将左侧应急窗、右侧应急窗关闭，可进一步保证车内人员的安全，且方便后续的维修工作；

(5)本实用新型装置设有后台信号发送模块，该模块可将处理器处理的车辆状态信息反馈至车内控制后台，以实现后续的进一步救援，提高了安全逃逸的处理能力。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图中标号所示：

1、处理器，2、一键启动开关，3、左侧应急窗开关，4、右侧应急窗开关，5、左侧应急窗闭电磁阀，6、左侧应急窗开电磁阀，7、右侧应急窗闭电磁阀，8、右侧应急窗开电磁阀，9、前门开电磁阀，10、后门开电磁阀，11、左前转向灯，12、右前转向灯，13、声光报警器，14、电子路牌，15、电喇叭，16、后台信号发送模块，17、常电，18、二极管，19、仪表，20、侧标志灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，本实用新型涉及一种客车安全逃逸控制反馈装置，该装置设于车身内仪表19处，该装置包括处理器1、一键启动开关2、左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4以及报警模块。

处理器1和车内的仪表19用于收集并显示车内各设备、用电器的状态信息。仪表19包括各设备、用电器的状态显示符号片。处理器与1车内控制后台连接。

一键启动开关2、左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4布置在仪表19处，并分别与处理器1连接。开关电源为常电17，三个开关的电源由处理器1输出，同时受车速5Km/h限制，即车速大于5Km/h不输出开关电源。常电17为与车身蓄电池正极前端机械电源总开关保持连通，不受钥匙门控制的常有电路。

一键启动开关2为按钮式控制开关，其通过二极管18分别与左侧应急窗开电磁阀6、右侧应急窗开电磁阀8连接，用于开启左侧应急窗和右侧应急窗。一键启动开关2通过二极管18与前门开电磁阀9、后门开电磁阀10分别连接，用于控制前侧乘客门、后侧乘客门的开启。

左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4为双向开关，并与位于车辆两侧的左侧应急窗、右侧应急窗分别连接。左侧应急窗开关3通过左侧应急窗闭电磁阀5、左侧应急窗开电磁阀6与左侧应急窗连接；右侧应急窗开关4通过右侧应急窗闭电磁阀7、右侧应急窗开电磁阀8与右侧应急窗连接。左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4可独立控制左侧应急窗、右侧应急窗的开启和关闭。

一键启动开关2、左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4为独立控制，在紧急情况下，利用一键启动开关2可同时打开乘客门及应急窗，紧急情况结束后或有其他需要关闭应急窗的情况时，利用左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4可及时将应急窗关闭，进一步保证车内人员的安全。

报警模块包括设于车内壁左侧和右侧的两个声光报警器13、设于车辆外侧的侧标志灯20、设于车身前部两侧的左前转向灯11、右前转向灯12、设于车辆前侧的电喇叭15以及设于车辆外侧的电子路牌14和车内的后台信号发送模块16。声光报警器13、侧标志灯20、左前转向灯11、右前转向灯12、电喇叭15、电子路牌14分别与一键启动开关2连接。后台信号发送模块16为无线信号发送器，用于将处理器1处理的车辆状态信息反馈至车内控制后台。

本实用新型的工作原理为：

应急情况下，按下一键启动开关2，一键启动开关2控制门泵及应急窗气泵同时工作，左、右侧应急窗开启，前、后乘客门开启。同时，一键启动开关2触发处理器1工作，车内的声光报警器13发出警报，车外的电子路牌14显示警示信息，车外的左前转向灯11、右前转向灯12、侧标志灯20作为应急警告灯同时工作，电喇叭15发出间断性的可明显引起周围人员注意的声音，并自动向后台发送车辆报警信息。左、右侧应急窗为打开状态，此时仪表19上点亮相应的仓门符号片，同时向控制后台通过后台信号发送模块16报送车辆状态，以实现后续的进一步救援。紧急情况结束后或有其他需要关闭应急窗的情况时，启动左侧应急窗开关3、右侧应急窗开关4可及时将车门左侧应急窗、右侧应急窗关闭。

本实用新型利用一键启动开关同时迅速打开乘客门和应急窗，为车内人员的迅速撤离争取宝贵的逃生时间，提高了疏散能力；同时，一键启动开关触发处理器，处理器令报警模块工作，实现更加有效的逃逸疏散，进一步保证了车内人员的安全。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，该装置包括与车内控制后台连接的处理器(1)，与处理器(1)分别连接的一键启动开关(2)、左侧应急窗开关(3)、右侧应急窗开关(4)以及报警模块，所述的一键启动开关(2)分别与车辆的左侧应急窗、右侧应急窗、前侧乘客门、后侧乘客门连接，左侧应急窗开关(3)、右侧应急窗开关(4)分别与左侧应急窗、右侧应急窗连接，一键启动开关(2)、左侧应急窗开关(3)、右侧应急窗开关(4)与左侧应急窗、右侧应急窗之间分别设有独立的控制电路。

2.根据权利要求1所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，所述的一键启动开关(2)分别通过二极管(18)与左侧应急窗的左侧应急窗开电磁阀(6)、右侧应急窗的右侧应急窗开电磁阀(8)连接，所述的一键启动开关(2)通过二极管(18)与前侧乘客门的前门开电磁阀(9)、后侧乘客门的后门开电磁阀(10)分别连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，左侧应急窗开关(3)分别与左侧应急窗的左侧应急窗闭电磁阀(5)、左侧应急窗的左侧应急窗开电磁阀(6)连接；右侧应急窗开关(4)分别与右侧应急窗的右侧应急窗闭电磁阀(7)、右侧应急窗的右侧应急窗开电磁阀(8)连接。

4.根据权利要求1所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，所述的报警模块包括设于车内壁左侧和右侧的声光报警器(13)、设于车辆外侧的侧标志灯(20)、设于车身前侧两端的左前转向灯(11)、右前转向灯(12)、设于车辆前侧的电喇叭(15)以及设于车辆外侧的电子路牌(14)和车内的后台信号发送模块(16)。

5.根据权利要求4所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，所述的处理器(1)通过后台信号发送模块(16)与车内控制后台连接。

6.根据权利要求2所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，所述的一键启动开关(2)为按钮式控制开关。

7.根据权利要求3所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，左侧应急窗开关(3)、右侧应急窗开关(4)为双向开关。

8.根据权利要求1所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，一键启动开关(2)、左侧应急窗开关(3)、右侧应急窗开关(4)的开关电源由处理器(1)输出，三个开关的开关电源为常电(17)。

9.根据权利要求5所述的一种客车安全逃逸控制反馈装置，其特征在于，所述的后台信号发送模块(16)为无线信号发送器。