CN207955475U - 车门开启提醒装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种车门开启提醒装置及汽车，涉及汽车安全技术领域。该装置包括中央集控器及提醒模块，该中央集控器与该提醒模块、闭锁器均电连接，中央集控器通过检测与闭锁器的连接状态确定汽车的车门是否将要开启，当确定汽车的车门将要开启时，控制提醒模块启动，能及时提醒车外的骑行人员注意前方车辆的车门将要开启，避免意外伤亡事故的发生。该车门开启提醒装置控制策略简单有效，能够准确地实现提醒模块的开关控制。

Description

车门开启提醒装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体而言，涉及一种车门开启提醒装置及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家小汽车已成为普遍的交通工具，交通事故的频繁发生，严重威胁人们的生命财产安全，因此，交通安全成为非常重要的问题。

目前的各类汽车，司机或乘客在汽车停下准备打开车门时，因为不能给予车外骑行人员明确的开门信号，后面行驶的车辆极容易因为没有注意到该车门的打开，此时如果司机或乘客开门时采取不正当操作，不观看车外骑行人员而直接开车门，尤其在昏暗天气，很容易造成车外骑行人员撞上车门，出现意外伤亡事故。

因此，如何解决现有技术中乘客或司机在车辆停下将要打开车门时易与车外骑行人员发生碰撞，出现意外伤亡事故的问题，一直以来都是本领域技术人员关注的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门开启提醒装置及汽车，使乘客或司机在车辆停下将要打开车门时，能及时提醒车外的骑行人员，避免意外伤亡事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提出一种车门开启提醒装置，应用于汽车，所述汽车的车门上设有闭锁器，所述汽车开门提醒装置包括中央集控器及提醒模块，所述中央集控器与所述提醒模块、所述闭锁器均电连接，所述提醒模块设置在所述汽车的外表面；所述中央集控器用于根据所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态确定所述汽车的车门是否将要开启；所述中央集控器还用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述提醒模块启动。

第二方面，本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括闭锁器以及上述的车门开启提醒装置，所述汽车开门提醒装置包括中央集控器及提醒模块，所述中央集控器与所述提醒模块、所述闭锁器均电连接，所述提醒模块设置在所述汽车的外表面；所述中央集控器用于根据所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态确定所述汽车的车门是否将要开启；所述中央集控器还用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述提醒模块启动。

相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的车门开启提醒装置及汽车，所述汽车开门提醒装置包括中央集控器及提醒模块，所述中央集控器与所述提醒模块、所述闭锁器均电连接，所述提醒模块设置在所述汽车的外表面。中央集控器通过检测与闭锁器的连接状态确定汽车的车门是否将要开启，当确定汽车的车门将要开启时，控制提醒模块启动，能及时提醒车外的骑行人员注意前方车辆的车门将要开启，避免意外伤亡事故的发生。该车门开启提醒装置控制策略简单有效，能够准确地实现提醒模块的开关控制。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型的一个实施例所提供的车门开启提醒装置的功能模块图。

图2示出了车门把手的结构示意图。

图3示出了本实用新型的另一个实施例所提供的车门开启提醒装置的功能模块图。

图4示出了本实用新型所提供的车门开启提醒装置的电路连接示意图。

图5示出了本实用新型的另一个实施例所提供的车门开启提醒装置的电路连接示意图。

图6示出了本实用新型所提供的车门开启提醒装置的应用环境示意图。

图标：100-车门开启提醒装置；101-灯罩；110-中央集控器；120-提醒模块；130-开关电路；210-闭锁器；220-车门把手；230-第一车门；240-第二车门；121-警告灯；131-电磁线圈；132-吸合开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1，为本实用新型的一个实施例所提供的车门开启提醒装置100的功能模块图。该车门开启提醒装置100可应用于汽车，用于在检测到汽车车门开启时，第一时间提醒车外骑行人员远离当前车门，减少生活中车外骑行人员意外撞上车门导致摔伤甚至死亡事故的发生。

如图1所示，所述车门开启提醒装置100包括中央集控器110及提醒模块120，所述中央集控器110与所述提醒模块120、闭锁器210均电连接，所述提醒模块120设置在所述汽车的外表面，所述闭锁器210设置在所述汽车的车门上。

所述中央集控器110用于根据所述中央集控器110与所述闭锁器210的连接状态确定所述汽车的车门是否将要开启。

在本实施例中，所述中央集控器110包括检测端，所述检测端用于与所述闭锁器210电连接。

所述中央集控器110用于根据所述检测端的电平信号确定与所述闭锁器210的连接状态，当所述中央集控器110与所述闭锁器210的连接状态为断开时，则确定所述汽车的车门将要开启。

优选地，所述中央集控器110用于当所述检测端的电平信号为第一电平信号时，确定与所述闭锁器210的连接状态为断开，所述汽车的车门将要开启；当所述检测端的电平信号为第二电平信号时，确定与所述闭锁器210的连接状态为未断开，所述汽车的车门将不会开启。其中，在本实施例中，所述第一电平信号为低电平，所述第二电平信号为高电平。例如，当用户(驾驶员或乘客)打开汽车的车内手柄时，将使得该车门上的闭锁器210与所述中央集控器110断开连接，此时闭锁器210输入到检测端的电平信号由高电平变为低电平，则中央集控器110可确定已与所述闭锁器210断开连接，所述汽车的车门将要开启。而当用户没有打开车内手柄的动作时，闭锁器210输入到检测端的电平信号将一直保持为高电平，则中央集控器110确定该车门上的闭锁器210与所述中央集控器110未断开连接，所述汽车的车门将不会开启。

所述中央集控器110还用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述提醒模块120启动。

在本实施例中，所述中央集控器110还包括控制端，所述控制端用于与所述提醒模块120电连接。所述中央集控器110用于当确定所述汽车的车门将要开启时，通过所述控制端输出控制信号，进而控制所述提醒模块120启动。

如图2所示，在本实施例中，所述汽车包括车门把手220，为了提高整车安全性，所述提醒模块120设置在所述车门把手220上。

所述提醒模块120包括警告灯121，所述中央集控器110用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述警告灯121点亮，以在第一时间提醒车外骑行人员车门将要开启。其中，所述警告灯121可包括多个，共同构成警告灯带。

优选地，所述警告灯121在点亮后的持续时间为预设值(例如，10秒)，当警告灯121的点亮时间持续10秒后，所述中央集控器110将控制所述警告灯121关闭。

优选地，所述警告灯121安装在所述车门把手220的凸起位置。

进一步地，为了避免外界环境对警告灯121造成损坏，例如，雨雪等恶劣天气容易使警告灯121损坏，在本实施例中，所述车门开启提醒装置100还包括灯罩101，所述灯罩101用于包覆所述警告灯121，对警告灯121具有保护作用。

在本实施例中，所述灯罩101与所述车门把手220连接，也可与所述车门把手220的外壳一体成型。其中，所述灯罩101可采用橙色，所述警告灯121在被点亮后，能够对外呈现橙色的光，迅速引起车外骑行人员的注意，使车外骑行人员能够在第一时间发现所述汽车有车门开启行为，及时采取有效措施，避免直接撞上汽车车门发生事故。需要说明的是，在本实施例中，所述警告灯121、灯罩101的安装位置及灯罩101的颜色选取仅为一种示例，本申请并不对此做限定。

还需要说明的是，在实践中，所述提醒模块120还可包括其他的模块或单元。例如，还可包括语音播放器，当车门开启时，通过启动语音播放器播放语音信息来提醒车外骑行人员注意安全。

进一步地，如图3所示，在本实施例中，为了使警告灯121的控制策略简单有效，所述车门开启提醒装置100还包括开关电路130，所述开关电路130电连接于所述中央集控器110与所述提醒模块120之间，所述中央集控器110用于通过所述开关电路130控制所述提醒模块120启动。

在本实施例中，所述开关电路130可采用继电器，用于对所述提醒模块120进行开关控制。如图4所示，所述开关电路130包括电磁线圈131和吸合开关132，所述电磁线圈131与所述中央集控器110电连接，所述吸合开关132与所述提醒模块120电连接。

其中，所述电磁线圈131与所述中央集控器110的控制端电连接，所述吸合开关132与所述提醒模块120中的警告灯121电连接。在本实施例中，所述警告灯121带有两根线束，其中一根线束用于与所述吸合开关132电连接，另一根线束用于与中央集控器110的电源地电连接。

中央集控器110在确定所述汽车的车门将要开启时，通过所述控制端向开关电路130输出控制信号。当所述电磁线圈131接收到所述控制信号时，所述吸合开关132导通，警告灯121接通电源B+，持续点亮一段时间后中央集控器110控制器该警告灯121关闭。其中，所述控制信号在本实施例中可以是低电平信号；所述电源B+可以是车载蓄电池。

需要说明的是，在本实施例中，所述开关电路130并不仅限于继电器。例如，所述开关电路130还可以是三极管、场效应管等具有开关功能的器件。

由于一辆汽车包括有多个车门，每个车门内部均设有闭锁器210，在实践中，所述中央集控器110通常需要判断多个车门的开启状况，以在任意一个车门将要开启时，能控制对应的车门上的警告灯121点亮，达到提醒车外骑行人员的目的。请参照图5，为本实用新型另一实施例所提供的车门开启提醒装置100的电路连接示意图，该车门开启提醒装置100中包括多个提醒模块120，分别设置在不同的车门上。

在本实施例中，该车门开启提醒装置100可应用于图6所示的汽车中。所述汽车的车门包括第一车门230和第二车门240，所述多个提醒模块120包括第一提醒模块和第二提醒模块，所述第一提醒模块设置在所述第一车门230的车门把手220上，所述第二提醒模块设置在所述第二车门240的车门把手220上。应理解，在本实施例中，所述第一提醒模块和所述第二提醒模块具有相同的结构和功能，即均包括多个警告灯121，区别仅在于设置在汽车的不同车门上。

在本实施例中，所述中央集控器110用于根据所述中央集控器110与所述第一车门230的闭锁器210的连接状态确定所述第一车门230是否将要开启，当确定所述第一车门230将要开启时，控制所述第一提醒模块启动；所述中央集控器110还用于根据所述中央集控器110与所述第二车门240的闭锁器210的连接状态确定所述第二车门240是否将要开启，当确定所述第二车门240将要开启时，控制所述第二提醒模块启动。

其中，所述中央集控器110包括第一检测端和第二检测端，所述第一检测端用于与所述第一车门230的闭锁器210电连接，所述第二检测端用于与所述第二车门240的闭锁器210电连接。

在本实施例中，所述第一提醒模块和所述第二提醒模块分别与一个开关电路130电连接，每个开关电路130的结构相同，所起的作用也相同，即分别用于控制第一提醒模块中的警告灯121和第二提醒模块中的警告灯121点亮或关闭；其中，每个开关电路130与对应的警告灯121的连接方式可参照上一个实施例。具体地，所述中央集控器110还包括第一控制端和第二控制端，所述第一控制端用于与所述第一提醒模块对应的开关电路130电连接，所述第二控制端用于与所述第二提醒模块对应的开关电路130电连接。

在本实施例中，考虑到汽车车门开启导致撞车事件，通常是发生在汽车的驾驶侧，因此，本实施例中的所述第一车门230优选为驾驶侧的前车门，所述第二车门240优选为驾驶侧的后车门。当然，本实施例仅为一种示例，本申请对要汽车的哪些车门设置该车门开启提醒装置100，可依据实际情况而定，对此并不做限制。例如，可以对该汽车的所有车门设置相应的提醒模块120，当任意一个车门被打开时，中央集控器110将会控制该车门上的提醒模块120启动，提醒车外的骑行人员该车门将会开启，注意避让，避免发生撞车事故。

本实施例所提供的车门开启提醒装置100的工作原理是：当驾驶员打开第一车门230的车内手柄时，中央集控器110检测到第一检测端的电平信号为低电平，判断该第一车门230上的闭锁器210与所述中央集控器110断开连接，进而确定所述第一车门230将会开启；此时中央集控器110通过第一控制端向第一车门230上的开关电路130输出低电平信号，使对应的吸合开关132导通，第一提醒模块中的警告灯121接通电源，持续点亮一段时间后关闭。同理，当乘客打开第二车门240的车内手柄时，中央集控器110检测到第二检测端的电平信号为低电平，判断该第二车门240上的闭锁器210与所述中央集控器110断开连接，进而确定所述第二车门240将会开启；此时中央集控器110通过第二控制端向第二车门240上的开关电路130输出低电平信号，使对应的吸合开关132导通，第二提醒模块中的警告灯121接通电源，持续点亮一段时间后关闭。由此，实现了当驾驶员或乘客准备打开车门时，及时控制对应车门上的警告灯121点亮，提醒车外骑行人员注意安全，避免发生撞车事故。

综上所述，本实用新型实施例提供的车门开启提醒装置及汽车，所述汽车的车门上设有闭锁器，所述汽车开门提醒装置包括中央集控器及提醒模块，所述中央集控器与所述提醒模块、所述闭锁器均电连接，所述提醒模块设置在所述汽车的外表面；所述中央集控器用于根据所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态确定所述汽车的车门是否将要开启；所述中央集控器还用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述提醒模块启动，从而实现在车门开启时，能及时提醒车外骑行人员远离车门，避免出现意外伤亡事故。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种车门开启提醒装置，应用于汽车，所述汽车的车门上设有闭锁器，其特征在于，所述汽车开门提醒装置包括中央集控器及提醒模块，所述中央集控器与所述提醒模块、所述闭锁器均电连接，所述提醒模块设置在所述汽车的外表面；

所述中央集控器用于根据所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态确定所述汽车的车门是否将要开启；

所述中央集控器还用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述提醒模块启动。

2.如权利要求1所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述中央集控器包括检测端，所述检测端用于与所述闭锁器电连接；

所述中央集控器用于根据所述检测端的电平信号确定所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态，当所述中央集控器与所述闭锁器的连接状态为断开时，则确定所述汽车的车门将要开启。

3.如权利要求2所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述中央集控器还包括控制端，所述控制端用于与所述提醒模块电连接；

所述中央集控器用于当确定所述汽车的车门将要开启时，通过所述控制端输出控制信号，进而控制所述提醒模块启动。

4.如权利要求1所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述车门开启提醒装置还包括开关电路，所述开关电路电连接于所述中央集控器与所述提醒模块之间，所述中央集控器用于通过所述开关电路控制所述提醒模块启动。

5.如权利要求4所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述开关电路包括电磁线圈和吸合开关，所述电磁线圈与所述中央集控器电连接，所述吸合开关与所述提醒模块电连接。

6.如权利要求1所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述汽车的车门包括第一车门和第二车门，所述提醒模块包括第一提醒模块和第二提醒模块，所述第一提醒模块设置在所述第一车门上，所述第二提醒模块设置在所述第二车门上；

所述中央集控器用于根据所述中央集控器与所述第一车门的闭锁器的连接状态确定所述第一车门是否将要开启，当确定所述第一车门将要开启时，控制所述第一提醒模块启动；所述中央集控器还用于根据所述中央集控器与所述第二车门的闭锁器的连接状态确定所述第二车门是否将要开启，当确定所述第二车门将要开启时，控制所述第二提醒模块启动。

7.如权利要求1所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述提醒模块包括警告灯，所述中央集控器用于当确定所述汽车的车门将要开启时，控制所述警告灯点亮。

8.如权利要求7所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述车门开启提醒装置还包括灯罩，所述灯罩用于包覆所述警告灯。

9.如权利要求1所述的车门开启提醒装置，其特征在于，所述汽车还包括车门把手，所述提醒模块设置在所述车门把手上。

10.一种汽车，其特征在于，包括闭锁器以及权利要求1-9任一项所述的车门开启提醒装置。