CN213502156U - 一种用户行为导致车辆亏电的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用户行为导致车辆亏电的检测装置。所述装置包括：车身控制器，与车身控制器相连的门碰开关、车灯开关、顶灯开关、点火开关和车载终端，还包括通过互联网与车载终端联接的远程监控平台。本实用新型能够自动检测是否存在导致亏电的用户行为，如果存在，能够通过手机APP对用户进行提醒，从而消除亏电隐患。本实用新型充分利用汽车上已有的硬件模块，大大节省了硬件开支，降低了硬件成本。

Description

一种用户行为导致车辆亏电的检测装置

技术领域

本实用新型属于故障检测技术领域，具体涉及一种用户行为导致车辆亏电的检测装置。

背景技术

目前，汽车技术获得了突飞猛进地发展。汽车已走进千家万户，汽车已深入人们的生活。随着汽车数量的猛增，汽车的各种故障也越来越引起人们的关注。比如，车辆蓄电池亏电就是一个比较普遍的问题。

蓄电池亏电可能是由蓄电池本身故障引起；也有可能是车载电器负载故障引起；还有可能是由用户的不当行为引起，比如，车门/车灯未关，导致车辆仪表/车灯持续亮起，快速消耗蓄电池电量至亏电，是车辆亏电最常见的情况；车钥匙未在LOCK位置导致部分电器处于工作状态而耗电。在各类燃油/纯电动车辆上的蓄电池亏电预警技术已比较成熟，但现有技术存在以下问题：亏电后只能通过测量整车暗电流和检查有无异常唤醒的手段排除车辆故障，无法判断亏电故障是否与用户的不当行为有关，不能快速打消车辆亏电后用户的不满与疑虑，也就无法及时告知用户亏电原因，即使暂时通过远程补电使车辆电压恢复，仍存在继续亏电的风险。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提出一种用户行为导致车辆亏电的检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用户行为导致车辆亏电的检测装置，包括：车身控制器，与车身控制器相连的门碰开关、车灯开关、顶灯开关、点火开关和车载终端，还包括通过互联网与车载终端联接的远程监控平台。

进一步地，所述装置还包括与车身控制器相连的语音模块。

进一步地，所述装置还包括与车身控制器相连的报警模块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提出的一种用户行为导致车辆亏电的检测装置，主要由车身控制器、门碰开关、车灯开关、顶灯开关、点火开关、车载终端和远程监控平台组成。远程监控平台通过从车身控制器获取门碰开关、车灯开关、顶灯开关和点火开关的状态，检查车门是否关好、车灯和顶灯是否关闭、钥匙是否在熄火(LOCK)位置等，从而判断是否存在引起亏电的用户行为。本实用新型能够自动检测是否存在导致亏电的用户行为，如果存在，能够通过手机APP对用户进行提醒，从而消除亏电隐患。本实用新型充分利用汽车上已有的硬件模块，大大节省了硬件开支，降低了硬件成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种用户行为导致车辆亏电的检测装置的组成框图。

图中：1-车身控制器，2-车载终端，3-远程监控平台，4-车灯开关，5-顶灯开关，6-点火开关，7-门碰开关，8-语音模块，9-报警模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例一种用户行为导致车辆亏电的检测装置，如图1所示，所述装置包括：车身控制器1，与车身控制器1相连的门碰开关7、车灯开关4、顶灯开关5、点火(钥匙位置)开关和车载终端2(或TBOX，Telematics BOX)，还包括通过互联网与车载终端2联接的远程监控平台3。

在本实施例中，所述装置主要由车身控制器1、门碰开关7、车灯开关4、顶灯开关5、点火开关6、车载终端2和远程监控平台3组成。车载终端2通过CAN总线与车身控制器1相连，用于实现车身控制器1与远程监控平台3的远程通信，如远程监控平台3从车身控制器1读取门碰开关7等的状态。门碰开关7与车身控制器1相连。门碰开关7是一种微动开关，车门关闭时接通，车门打开时断开，可用来表示车门的打开与关闭状态。车门包括各个侧门和尾门，因此，本实施例的门碰开关7的数量为多个，具体数量与车型有关。车灯开关4和顶灯开关5均与车身控制器1相连，远程监控平台3从车身控制器1读取车灯开关4和顶灯开关5的通断状态，据此可判断车灯和顶灯是否关闭。点火开关6也与车身控制器1相连。点火开关6一般有4个状态，分别对应车钥匙的START、ON、ACC和LOCK四个档位。停车熄火状态钥匙位于LOCK位置，此位置下，车辆电路断开，全车断电，而且方向盘锁锁止；而钥匙位于ACC位置时，车辆的部分电器设备通电，比如收音机、音响等等设备，但全车其他部件尚未通电。这是ACC与ON最大的区别；钥匙位于ON位置时，全车所有部件全部处于通电状态，包括发动机系统；START是启动位，钥匙转到START位置时起动机通电。如果停车状态钥匙长时间没有回到LOCK位置，则会引起电池耗电。远程监控平台3从车身控制器1读取点火开关6的状态可检测钥匙位置，从而判断钥匙位置是否正确。当检测到存在导致电池亏电的用户行为时，远程监控平台3会通过手机APP提醒用户。

作为一种可选实施例，所述装置还包括与车身控制器1相连的语音模块8。

在本实施例中，当检测到存在导致蓄电池亏电的用户行为时，通过设置语音模块8，远程监控平台3可通过向车身控制器1发送指令，触发语音模块8在车内播放语音对用户进行提醒。

作为一种可选实施例，所述装置还包括与车身控制器1相连的报警模块9。

在本实施例中，报警模块9可以采用车上的双闪灯和蜂鸣器。通过设置报警模块9，能够对刚刚离车的用户进行有效提醒。可通过检测车门关闭和打开次数判断用户的离车行为。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种用户行为导致车辆亏电的检测装置，其特征在于，包括：车身控制器，与车身控制器相连的门碰开关、车灯开关、顶灯开关、点火开关和车载终端，还包括通过互联网与车载终端联接的远程监控平台。

2.根据权利要求1所述的用户行为导致车辆亏电的检测装置，其特征在于，所述装置还包括与车身控制器相连的语音模块。

3.根据权利要求1所述的用户行为导致车辆亏电的检测装置，其特征在于，所述装置还包括与车身控制器相连的报警模块。

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