CN216086221U - 一种汽车蓄电池自动断电保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车蓄电池自动断电保护装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的车载蓄电池在使用时，容易出现亏电的问题。本汽车蓄电池自动断电保护装置包括控制器、电流传感器、电压传感器和用于使蓄电池负极与车身连接与否的接触器，电压传感器、电流传感器和接触器均与所述控制器连接，控制器还连接有用于在控制器判断蓄电池输出电流大于预设的休眠电流值时使控制器与移动终端建立无线通讯从而向车主发出提醒信息的网络通讯模块，控制器用于对电压传感器输送的当前电压信号进行判断并在当前电压低于预设电压值时输出控制信号给接触器，接触器用于在接收到控制信号时断开蓄电池负极与车身的连接。本实用新型能够防止蓄电池出现亏电问题。

Description

一种汽车蓄电池自动断电保护装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车蓄电池自动断电保护装置。

背景技术

目前，汽车已经成为人们生活中非常重要的交通工具之一，而且随着汽车智能化水平的不断发展，汽车上应用的智能电器越来越多，如防盗器、行车记录仪，这些电器在汽车熄火后还在工作，而且有时候很多车主也会因为疏忽大意，停车以后忘记关闭车灯等电器的情况，如果此时又正好遇到车主出差长时间不启动发动机的情况，车内的电器只能依靠汽车的蓄电池来提供工作的电源，由于长期不启动发动机，蓄电池的过度使用可能导致以下问题：

1、导致蓄电池的寿命受到影响，正常蓄电池的寿命是3-4年，如果经常亏电就会缩短使用的时间。

2、导致汽车无法点火，不能正常使用车辆。车内其他用电设备也无法正常工作。也会给车主造成因车辆救援产生的经济和时间上损失。

3、导致车辆的起动机过热减少使用寿命。

4、蓄电池经常亏电，车辆启动后发电机就会一直处于大负荷的工作运转，长时间下来会加剧发电机磨损，增加油耗等现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车蓄电池自动断电保护装置，其所要解决的技术问题是：如何防止蓄电池出现亏电问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车蓄电池自动断电保护装置，包括控制器、用于检测蓄电池的输出电流信号的电流传感器、用于监测蓄电池当前电压信号的电压传感器和用于使蓄电池负极与车身连接与否的接触器，所述电压传感器、电流传感器和接触器均与所述控制器连接，所述控制器还连接有用于在控制器判断蓄电池输出电流大于预设的休眠电流值时使控制器与移动终端建立无线通讯从而向车主发出提醒信息的网络通讯模块，所述控制器用于对电压传感器输送的当前电压信号进行判断并在当前电压低于预设电压值时输出控制信号给接触器，所述接触器用于在接收到控制信号时断开蓄电池负极与车身的连接。

本汽车蓄电池自动断电保护装置在使用时，首先将接触器连接在蓄电池负极与车身之间，用于接通或断开蓄电池负极与车身的连接，车辆在下电时，接触器保持接通状态，电流传感器实时对蓄电池的输出电流进行检测并输送输出电流信号给控制器，控制器用于对接收到的输出电流信号进行判断，在输出电流大于预设的休眠电流值时，说明车主锁车离开车辆时，此时车上有用电器忘记关闭，如大灯没关闭，正在耗费蓄电池电量，此时控制器就会输出报警信号并通过网络通讯模块输送给车主的移动终端，提醒车主车上用电器情况并提醒车主及时检查车上用电器是否关闭；当车主对该提醒一直未处理时，电压传感器实时监测蓄电池的当前电压并输送给控制器，控制器对电压传感器输送的当前电压信号进行判断，在当前电压低于预设电压值时输出控制信号控制接触器断开，强制使车辆的蓄电池停止电量输出，防止蓄电池继续使用出现亏电的问题，有效提高了蓄电池的使用寿命。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述接触器包括电磁线圈、用于在电磁线圈通电时进行吸合的接合开关和用于在自断电保护后输送车辆启动信号给控制器的启动按钮，所述启动按钮和电磁线圈均与所述控制器连接，所述接合开关一端触点与蓄电池的负极连接，所述接合开关另一端触点与车身连接。在接触器由于自动断电保护功能断开后，若再启动，通过按下接触器中的启动按钮，由启动按钮输送车辆启动信号给控制器，由控制器控制电磁线圈通电，从而产生磁场使接合开关吸合，从而使蓄电池的负极和车身之间连通，使车上用电器重新开始得电工作，保证车辆在长时间未启动发电机时，仍能正常进行启动。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述汽车蓄电池自动断电保护装置还包括与所述控制器连接的用于能够对预设的休眠电流值和预设电压值进行修改设置并能够向车主发送通知提醒的系统APP，所述系统APP与网络通讯模块连接。系统APP安装在车辆上，车主通过显示屏能够对预设的休眠电流值和预设电压值进行修改设置，在出现用电器异常工作时，还能通过系统APP通过向车主手机上的微信、QQ、邮件等发送通知，提示车辆有异常用电器在工作，让车主及时来查看，使车主能尽快进入到休眠保护，避免出现蓄电池过量用电，出现亏电的情况。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述控制器设置有用于对向车主发出提醒信息的间隔时间进行计时以及对发送强制断电确定指令的时间进行计时的计时器。计时器的设置，能够对车主进行间隔提醒，使车主能够及时查看到提醒，计时器还能够对发送强制断电确定指令的时间进行计时，保证车主由于有事或出差外地无法及时查看时，能够通过操控移动设备来选择确定强制断电指令并输送给控制器，从而使控制器进行强制断电，防止蓄电池出现亏电问题。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述汽车蓄电池自动断电保护装置还包括与所述控制器连接的用于在蓄电池使用年限达到报废时进行报警的报警模块。蓄电池使用年限是否达到报废，这个可由电压传感器进行监测到，在电压传感器监测到短时间内电压急剧下降时可判断蓄电池使用年限达到报废，此时报警模块进行报警，提醒车主进行更换蓄电池。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述报警模块包括报警灯和蜂鸣器，所述报警灯和蜂鸣器均与所述控制器连接。

在上述的汽车蓄电池自动断电保护装置中，所述网络通讯模块包括WIFI网络、移动数据网络和蓝牙。

与现有技术相比，本汽车蓄电池自动断电保护装置具有以下优点：

1、本实用新型能够在车主下电锁车时，通过电流传感器对车上用电器的工作情况进行检测，避免长期不启动发动机造成蓄电池出现亏电的问题，本实用新型的方案能够减少亏电对蓄电池的危害。

2、本实用新型还能够在蓄电池的使用年限达到报废时，进行报警，主动通知车主及时更换蓄电池，避免蓄电池无法使用，影响车主出行的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、控制器；2、接触器；21、启动按钮；22、接合开关；23、电磁线圈；3、电流传感器；4、电压传感器；5、网络通讯模块；6、计时器；7、报警模块；71、报警灯；72、蜂鸣器；8、系统APP；9、蓄电池。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车蓄电池自动断电保护装置包括控制器1、系统APP 8、报警模块7、用于检测蓄电池9的输出电流信号的电流传感器3、用于监测蓄电池9当前电压信号的电压传感器4和用于使蓄电池9负极与车身10连接与否的接触器2。其中，控制器1设置有用于对向车主发出提醒信息的间隔时间进行计时以及对发送强制断电确定指令的时间进行计时的计时器6。控制器1为自带电源控制器1，在蓄电池9断电时，控制器1仍能正常工作，使车辆能够在此正常启动，在本实施例中，控制器1为单片机。接触器2包括电磁线圈23、用于在电磁线圈23通电时进行吸合的接合开关22和用于在自断电保护后输送车辆启动信号给控制器1的启动按钮21，启动按钮21和电磁线圈23均与控制器1连接，接合开关22一端触点与蓄电池9的负极连接，接合开关22另一端触点与车身10连接。报警模块7包括报警灯71和蜂鸣器72，报警灯71、蜂鸣器72、系统APP 8、电压传感器4和电流传感器3均与控制器1连接，控制器1还连接有用于在控制器1判断蓄电池9输出电流大于预设的休眠电流值时使控制器1与移动终端建立无线通讯从而向车主发出提醒信息的网络通讯模块5，系统APP 8与网络通讯模块5连接，网络通讯模块5包括WIFI网络、移动数据网络和蓝牙。

工作原理：首先将接触器2中的接合开关22的两端分别连接蓄电池9负极和车身10，用于通过接合开关22控制蓄电池9负极与车身10之间的线路接通或断开，若在前一次进行蓄电池9亏电保护断开后，车主通过按下接触器2中的启动按钮21，通过启动按钮21按下启动信号给控制器1，控制器1在接收到启动信号时，输入电压给电磁线圈23，电磁线圈23通电后产生磁力，使接合开关22上下触点结合，使蓄电池9负极与车身10的线路接通，车辆能够进行正常点火启动，车辆用电器重新上电工作。

在车主下电锁车时，电流传感器3对蓄电池9的输出电流进行检测并将检测到的输出电流输送给控制器1，控制器1对输出电流进行判断，在输出电流大于预设的休眠电流值时，说明车上的用电器存在下电忘记关闭的情况，如车大灯未关闭和/或位置灯提醒未关闭等，休眠电流值可设置为30mA，也可以通过系统APP 8对休眠时间值进行修改，保证防盗器或者行车记录仪能够在下电后，还能正常工作，不至于把这些也作为忘关用电器，控制器1通过输出电流判断车上用电器有存在忘关的情况时，通过网络通讯模块5向车主发送短信提醒或者通过系统APP 8发提醒消息到微信、QQ、邮件等应用上，提醒车主车上用电器的情况，提醒车主及时检查车上用电器是否关闭，当车主未及时看到通知时，控制器1中设置的计时器6开始计时并将计时时长发送给控制器1，控制器1在判断计时时长到达预设间隔时间值时，在此通过系统APP 8发送提醒消息到车主使用的移动终端上直至输出电流小于预设休眠电流值，以间隔时间进行重复提醒的操作，能够避免车主错过消息，使车主能够及时查看到提醒并进行处理。当车主有事或出差外地不能及时到车上检查时，计时器6还能对未处理的累计时长进行计时并输送给控制器1，控制器1在判断累计时长到达需要发送强制断电确定指令的时间值时，通过网络通讯模块5发送强制断电确认指令到车主的移动终端上，车主可以通过选择如是这个选项来发送回指令给控制器1，控制器1能够在接收到该返回的指令时，控制接触器2中的电磁线圈23断电，从而使接合开关22失去磁力而断开，从而使蓄电池9负极与车身10的线路连接断开，蓄电池9不再为车上用电器供电，有效避免了蓄电池9出现长时间耗电的情况。若经过以上提醒，车主均未采取措施，控制器1在接收到电压传感器4采集的当前电压小于预设电压值时，控制器1控制接触器2进行强制断开，避免继续耗电，无法再次启动发动机的问题，能够有效防止蓄电池9因亏电造成的危害，能有效提高蓄电池9的使用寿命。另外，控制器1根据电压传感器4监测到的当前电压信号还能判断蓄电池9是否达到报废年限，在蓄电池9达到报废年限时通过提醒模块进行声光提醒，使车主能够及时更换蓄电池9，避免影响出行。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，包括控制器(1)、用于检测蓄电池(9)的输出电流信号的电流传感器(3)、用于监测蓄电池(9)当前电压信号的电压传感器(4)和用于使蓄电池(9)负极与车身(10)连接与否的接触器(2)，所述电压传感器(4)、电流传感器(3)和接触器(2)均与所述控制器(1)连接，所述控制器(1)还连接有用于在控制器(1)判断蓄电池(9)输出电流大于预设的休眠电流值时使控制器(1)与移动终端建立无线通讯从而向车主发出提醒信息的网络通讯模块(5)，所述控制器(1)用于对电压传感器(4)输送的当前电压信号进行判断并在当前电压低于预设电压值时输出控制信号给接触器(2)，所述接触器(2)用于在接收到控制信号时断开蓄电池(9)负极与车身(10)的连接。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述接触器(2)包括电磁线圈(23)、用于在电磁线圈(23)通电时进行吸合的接合开关(22)和用于在自断电保护后输送车辆启动信号给控制器(1)的启动按钮(21)，所述启动按钮(21)和电磁线圈(23)均与所述控制器(1)连接，所述接合开关(22)一端触点与蓄电池(9)的负极连接，所述接合开关(22)另一端触点与车身(10)连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述汽车蓄电池自动断电保护装置还包括与所述控制器(1)连接的用于能够对预设的休眠电流值和预设电压值进行修改设置并能够向车主发送通知提醒的系统APP(8)，所述系统APP(8)与网络通讯模块(5)连接。

4.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述控制器(1)设置有用于对向车主发出提醒信息的间隔时间进行计时以及对发送强制断电确定指令的时间进行计时的计时器(6)。

5.根据权利要求1或2所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述汽车蓄电池自动断电保护装置还包括与所述控制器(1)连接的用于在蓄电池(9)使用年限达到报废时进行报警的报警模块(7)。

6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述报警模块(7)包括报警灯(71)和蜂鸣器(72)，所述报警灯(71)和蜂鸣器(72)均与所述控制器(1)连接。

7.根据权利要求1所述的汽车蓄电池自动断电保护装置，其特征在于，所述网络通讯模块(5)包括WIFI网络、移动数据网络和蓝牙。

Images