CN211656117U - 汽车及其智能触摸开关系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车及其智能触摸开关系统，所述系统包括：触摸开关组，触摸开关组用于根据用户的触摸操作生成电容变化模拟值；触摸控制模块，触摸控制模块与触摸开关组相连，触摸控制模块用于将电容变化模拟值进行ADC处理以得到对应的按键命令；处理器，处理器与触摸控制模块相连，处理器用于对接收到的按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便车身控制模块执行对应的动作；振动模块，振动模块与处理器相连，振动模块在处理器接收到按键命令时，在处理器的控制下开启振动以进行触摸反馈；背光模块，背光模块对应触摸开关组设置，并与处理器相连，背光模块在处理器的控制下提供背光。

Description

汽车及其智能触摸开关系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车智能触摸开关系统和一种汽车。

背景技术

现在，越来越多的交通事故发生在驾驶员接听电话或者在中控寻找某些按键时，注意力分散是导致这些交通事故的主因。

如今汽车的开关按键复杂众多，而且还是采用了传统的机械按键，机械按键结构复杂，并存在可靠性差、容易磨损等缺陷，与车舱内饰日渐科技时尚的趋势格格不入。

实用新型内容

本实用新型为解决目前对于汽车接听电话等操控不够方便，容易导致事故，以及操控按键可靠性差、容易磨损等技术问题，提供了一种汽车智能触摸开关系统和一种汽车。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车智能触摸开关系统，包括：触摸开关组，所述触摸开关组用于根据用户的触摸操作生成电容变化模拟值；触摸控制模块，所述触摸控制模块与所述触摸开关组相连，所述触摸控制模块用于将所述电容变化模拟值进行ADC(Analog-to-Digital Convert，模数转换)处理以得到对应的按键命令；处理器，所述处理器与所述触摸控制模块相连，所述处理器用于对接收到的所述按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便所述车身控制模块执行对应的动作；振动模块，所述振动模块与所述处理器相连，所述振动模块在所述处理器接收到所述按键命令时，在所述处理器的控制下开启振动以进行触摸反馈；背光模块，所述背光模块对应所述触摸开关组设置，并与所述处理器相连，所述背光模块在所述处理器的控制下提供背光。

所述处理器包括蓝牙接口，所述蓝牙接口用于连接到蓝牙模块，所述蓝牙模块还与麦克风相连，所述蓝牙模块接收所述麦克风发来的语音信息，所述处理器根据所述蓝牙模块接收的所述语音信息生成对应的语音控制指令，并将所述语音控制指令发送给所述车身控制模块以实现语音控制。

所述触摸开关组包括温度调节开关、音响系统开关、接听与挂断开关、确定设置与返回开关中的一个或多个。

所述处理器与所述触摸控制模块通过IIC(Inter-Integrated Circuit，集成电路总线)总线相连。

所述处理器与所述车身控制模块通过LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)总线相连。

所述处理器通过PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)信号输出接口与所述振动模块相连。

所述处理器与所述背光模块通过SPI(Serial Peripheral Interface，串行外设接口)总线相连。

所述蓝牙接口为UART(Universal Asynchronous Receiver and Transmitter，通用异步收发传输器)口。

所述汽车智能触摸开关系统设置在所述汽车的方向盘上。

一种汽车，包括上述汽车智能触摸开关系统。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置触摸开关组，并通过触摸控制模块将触摸开关组生成的电容变化模拟值进行ADC处理以得到对应的按键命令，以及通过处理器对接收到的按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便车身控制模块执行对应的动作，此外，还通过振动模块进行触摸反馈，通过背光模块提供触摸开关组的背光，由此，可方便用户对汽车多个功能的操控，能够提高行车安全性和驾驶体验，并且该系统采用触摸开关，相对于机械按键，可靠性高，寿命较长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车智能触摸开关系统的方框示意图；

图2为本实用新型一个实施例的汽车智能触摸开关系统的方框示意图；

图3为本实用新型一个实施例的触摸开关组中的按键示意图；

图4为本实用新型一个实施例的触摸开关组中的按键布局示意图；

图5为本实用新型一个实施例的处理器中的芯片管脚图；

图6为本实用新型一个实施例的处理器中的芯片与触摸控制模块的连接示意图；

图7为本实用新型一个实施例的处理器中的芯片与振动模块和背光模块的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例的汽车智能触摸开关系统，包括：触摸开关组10、触摸控制模块20、处理器30、振动模块40和背光模块50。其中，触摸开关组10用于根据用户的触摸操作生成电容变化模拟值；触摸控制模块20与触摸开关组10相连，触摸控制模块20用于将电容变化模拟值进行ADC处理以得到对应的按键命令；处理器30与触摸控制模块20相连，处理器30用于对接收到的按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便车身控制模块执行对应的动作；振动模块40与处理器30相连，振动模块40在处理器30接收到按键命令时，在处理器30的控制下开启振动以进行触摸反馈；背光模块50对应触摸开关组10设置，并与处理器30相连，背光模块50在处理器30的控制下提供背光。

在本实用新型的一个实施例中，触摸开关组10包括温度调节开关、音响系统开关、接听与挂断开关、确定设置与返回开关中的一个或多个。如图2所示，触摸开关组10包括温度调节开关、音响系统开关、接听与挂断开关、确定设置与返回开关。具体地，如图3所示，触摸开关组10中的按键包括接听/挂断键，接听/挂断键可根据用户的触摸操作生成电容变化模拟值，触摸控制模块20可将该电容变化模拟值进行ADC处理以得到接听/挂断电话的命令；触摸开关组10中的按键还包括设置按键、温度调节按键(包括温度减和温度加)、音量调节按键(包括音量减和音量加)、歌曲切换按键(包括切换上一首和切换下一首)、返回按键和确定按键，分别用以生成设置、温度调节、音量调节、歌曲切换、返回和确定的命令。上述各个按键的布局如图4所示，可布局于两个圆形的按键组上。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，处理器30与触摸控制模块20可通过IIC总线相连，处理器30与车身控制模块可通过LIN总线相连。触摸控制模块20将从触摸开关组10收到的电容变化模拟值进行ADC处理后，可转化成IIC总线报文，发送给处理器30，处理器30从触摸开关组10收到IIC总线报文后，转化成LIN报文，发送给车身控制模块。车身控制模块可根据按键命令对应地对汽车的电话系统、空调系统、多媒体系统等进行控制，从而实现接听电话、调节车内温度和控制音响等功能。通过在触摸控制模块20与处理器30之间选用IIC总线进行数据传输，IIC总线可简化硬件电路PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)布线，降低系统成本，提高系统可靠性，并且，可以通过外部连线进行在线检测，便于系统故障诊断和调试。通过在处理器30与车身控制模块之间选用LIN总线进行报文的传输，传输速度快，成本低，可靠性高，从节点不需晶振或陶瓷震荡器就能实现自同步，节省了从设备的硬件成本。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，处理器30可通过PWM信号输出接口与振动模块40相连，以向振动模块40发送PWM信号，从而通过PWM信号调节振动模块40的振动强度，使振动反馈达到最适宜的状态，使视觉和触觉达到最佳的感受，充满科技体验。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，处理器30与背光模块50可通过SPI总线相连。背光模块50可为RGB背光模块，设置在触摸开关组10的背面，处理器30通过SPI总线调节RGB背光模块，使背光充满炫彩。通过在处理器30与背光模块50之间选用SPI总线进行数据传输，SPI总线可以实现多个从设备的互相连接，实现全双工通信，为后续的LED数量增加提供了扩展余量。

进一步地，如图2所示，处理器30可包括蓝牙接口，蓝牙接口用于连接到蓝牙模块，蓝牙模块还与麦克风相连。蓝牙模块可接收麦克风发来的语音信息，处理器30可根据蓝牙模块接收的语音信息生成对应的语音控制指令，并将语音控制指令发送给车身控制模块以实现语音控制。由此，用户可通过在麦克风处发出相应的语音，实现对汽车的相应控制。举例而言，用户发出“音量加”的语音时，处理器30可生成音量调节指令，车身控制模块可控制多媒体系统加大播放音量。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，蓝牙接口可为UART口，蓝牙模块可通过UART实现处理器30和蓝牙模块之间的连接和通信，实现语音控制。

在本实用新型的一个具体实施例中，触摸控制模块20可包括32位ARM芯片CY8C4014SXS，该芯片具有高性价比的优点。该芯片可以将触摸信号快速转换成IIC信号，以与处理器30和其他外围设备通过IIC进行通信，且该芯片成本低。

在本实用新型的一个具体实施例中，处理器30可包括32位ARM芯片S9KEA128P80M48SF0，该芯片具有高性能和高能效的优点，该芯片的引脚如图5所示。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图6所示，S9KEA128P80M48SF0的I2C0_SDA和I2C0_SCL引脚可通过IIC总线连接到触摸控制模块20。如图7所示，S9KEA128P80M48SF0的FTM2_CH0引脚作为PWM信号输出接口与振动模块40中的电机相连；S9KEA128P80M48SF0的SPI0_SCK、SPI0_MOSI、SPI0_MISO、SPI0_PCS引脚可通过SPI总线连接到RGB背光模块中的LED。

在本实用新型的一个实施例中，汽车智能触摸开关系统可设置在汽车的方向盘上，从而方便用户操控，并能够提高行车安全性。

根据本实用新型实施例的汽车智能触摸开关系统，通过设置触摸开关组，并通过触摸控制模块将触摸开关组生成的电容变化模拟值进行ADC处理以得到对应的按键命令，以及通过处理器对接收到的按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便车身控制模块执行对应的动作，此外，还通过振动模块进行触摸反馈，通过背光模块提供触摸开关组的背光，由此，可方便用户对汽车多个功能的操控，能够提高行车安全性和驾驶体验，并且该系统采用触摸开关，相对于机械按键，可靠性高，寿命较长。

对应上述实施例中的汽车智能触摸开关系统，本实用新型还提出一种汽车。

本实用新型实施例的汽车，包括本实用新型上述实施例提出的汽车智能触摸开关系统，其具体的实施方式可参照上述实施例，为避免冗余，在此不再赘述。

根据本实用新型实施例的汽车，可方便用户对多个功能的操控，行车安全性和驾驶体验均较高，并且其智能触摸开关系统采用触摸开关，相对于机械按键，可靠性高，寿命较长。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车智能触摸开关系统，其特征在于，包括：

触摸开关组，所述触摸开关组用于根据用户的触摸操作生成电容变化模拟值；

触摸控制模块，所述触摸控制模块与所述触摸开关组相连，所述触摸控制模块用于将所述电容变化模拟值进行ADC处理以得到对应的按键命令；

处理器，所述处理器与所述触摸控制模块相连，所述处理器用于对接收到的所述按键命令进行数据转换，并将进行数据转换后的按键命令发送给车身控制模块，以便所述车身控制模块执行对应的动作；

振动模块，所述振动模块与所述处理器相连，所述振动模块在所述处理器接收到所述按键命令时，在所述处理器的控制下开启振动以进行触摸反馈；

背光模块，所述背光模块对应所述触摸开关组设置，并与所述处理器相连，所述背光模块在所述处理器的控制下提供背光，

所述处理器包括蓝牙接口，所述蓝牙接口用于连接到蓝牙模块，所述蓝牙模块还与麦克风相连，所述蓝牙模块接收所述麦克风发来的语音信息，所述处理器根据所述蓝牙模块接收的所述语音信息生成对应的语音控制指令，并将所述语音控制指令发送给所述车身控制模块以实现语音控制。

2.根据权利要求1所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述触摸开关组包括温度调节开关、音响系统开关、接听与挂断开关、确定设置与返回开关中的一个或多个。

3.根据权利要求1所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述处理器与所述触摸控制模块通过IIC总线相连。

4.根据权利要求3所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述处理器与所述车身控制模块通过LIN总线相连。

5.根据权利要求1所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述处理器通过PWM信号输出接口与所述振动模块相连。

6.根据权利要求1所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述处理器与所述背光模块通过SPI总线相连。

7.根据权利要求1所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述蓝牙接口为UART口。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的汽车智能触摸开关系统，其特征在于，所述汽车智能触摸开关系统设置在所述汽车的方向盘上。

9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的汽车智能触摸开关系统。

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