CN108482022B - 一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎,包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构,所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连,每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接,所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。本发明的有益效果是车辆在急刹车时,零气压轮胎胎侧上的外支撑胶向上移动接触到路面时,其受力时会产生形变,消耗大量的能量,可快速地降低汽车的动能,车辆刹车距离变短,提高驾驶安全性。
Description
技术领域
本发明属于轮胎技术领域,尤其涉及一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法。
背景技术
车辆在急刹车时,车辆的动能不能快速降为零,车辆不能马上停止运动,现有零气压轮胎没有快速消耗车辆动能的能力,车辆刹车距离长,影响驾驶安全性。
中国专利文献中,公开号为“CN204820970U”、发明名称为“缩短刹车距离的轮胎”的实用新型专利公开来了一种技术方案,包括轮胎本体以及均匀分布在轮胎本体圆周面上的多根齿条,每根齿条的底部均与轮胎本体相匹配,且与轮胎本体一体成型,每根齿条的延伸方向与轮胎本体的轴向方向相同,每根齿条的长度与轮胎本体的厚度相同,相邻齿条前后相连,每根齿条由位于其前部的弧形斜坡和位于其后部的弧形条组成,弧形斜坡的长度、弧形条的长度均与齿条的长度相等,弧形条与轮胎本体同轴设置。
上述技术方案是通过齿条的设计改变轮胎收到地面摩擦力方向,实现快速制动,但上述方案不适用零气压轮胎。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎及使用方法,车辆在急刹车时,零气压轮胎胎侧上的外支撑胶向上移动接触到路面时,其受力时会产生形变,消耗大量的能量,可快速地降低汽车的动能,车辆刹车距离变短,提高驾驶安全性。
本发明的技术方案为:
一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎,包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构,所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连,每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接,所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊。
和现有技术相比,本方案通过在胎侧外围贴敷外支撑胶,通过链接机构和弹性件将其紧紧贴敷在胎侧圆周方向上,初始状态,外支撑胶不接触地面,刹车制动时,充气囊充气后,压迫链接机构向下运动,外支撑胶向上移动,接触地面受力后产生形变,消耗大量能量,快速降低车的动能,实现快速制动。
基于上述方案,本发明还做出了如下改进:
进一步地,所述充气囊与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板。本改进方案中,环形垫板的主要作用是防止链接机构割伤充气囊,环形垫板由韧性材料制成,受力易变形、力撤销后可恢复原形。
进一步地,所述链接件为片状、呈锚型,链接件锚头部分与外支撑胶通过硫化交联一起。本改进方案中,链接件为片状能够能轮胎帘线间隙中穿过,锚型结构增大了与外支撑胶的接触面积,能够很好的实现外支撑胶的上下活动。
进一步地,所述胎侧孔在胎侧圆周方向上均匀分布,胎侧孔高度大于链接件活动范围。本改进方案中,保证链接件具有足够的活动范围,实现外支撑胶上下活动。
进一步地,所述环形垫板上设有圆孔,所述充气囊的气门嘴穿过圆孔与轮辋上的气门嘴孔相连。本改进方案中,通过轮辋气嘴门孔实现充气囊的冲放气,轮辋气嘴门可通过轮胎自动充放气系统实现充气囊的自动充放气。
本技术方案还包括一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎使用方法,具体为:车辆紧急刹车时,充气囊充气膨胀向下压缩环形垫板,环形垫板向下压链接机构,链接机构受力带动外支撑胶向胎面方向移动,使外支撑胶与地面接触受力,实现制动。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图;
图2是本发明使用状态结构示意图;
图3是本发明胎侧孔正面结构示意图;
图4是本发明胎侧孔剖面结构示意图。
图中,1、胎侧;2、外支撑胶;3、链接片;4、弹力件;5、充气囊;6、环形垫板;7、胎侧孔;8、气门嘴。
具体实施方式
如图1所示,一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎,包括紧贴在胎侧1圆周方向上的外支撑胶2,轮胎内部设有数组用于将外支撑胶2紧贴在胎侧1上的链接机构,所述胎侧1设有胎侧孔7、链接机构穿过胎侧孔7与外支撑胶2相连,每组链接机构包括两个链接件3、链接件3通过弹力件4连接,所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊5。所述外支撑胶2横截面呈月牙型,该形状的外支撑胶能够很好地贴合在胎侧上。外支撑胶由滞后损失大、行驶时滚动阻力大的橡胶等材料组成最优,上述材质的外支撑胶受力时产生形变,消耗大量的能量。所述充气囊5与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板6。所述环形垫板6上设有圆孔,所述充气囊5的气门嘴8穿过圆孔与轮辋上的气门嘴孔相连。所述链接件3为片状、呈锚型,链接件3锚头与外支撑胶2通过硫化交联一起;链接片3的厚度不能超过帘线间隙,链接片的表面包裹橡胶。所述胎侧孔7在胎侧1圆周方向上均匀分布,胎侧孔7高度略大于链接件活动范围。本实施例中,胎侧孔7采用了32个,详见图3,但本技术方案不局限于32个,只要能够实现外支撑胶的贴合及运动即可。
一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎的工作过程为:车辆紧急刹车时,充气囊充气膨胀向下压缩环形垫板,环形垫板向下压链接机构,链接机构受力带动外支撑胶向胎面方向移动,使外支撑胶与地面接触受力,实现制动。
Claims (4)
1.一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎,其特征在于:包括紧贴在胎侧圆周方向上的外支撑胶、轮胎内部设有数组用于将外支撑胶紧贴在胎侧上的链接机构,所述胎侧设有胎侧孔、链接机构穿过胎侧孔与外支撑胶相连,每组链接机构包括两个链接件、链接件通过弹力件连接,所述链接机构与轮胎胎面间设有充气囊;所述充气囊与链接机构之间设有由韧性材料制成的环形垫板;所述链接件为片状、呈锚型,链接件锚头与外支撑胶通过硫化交联一起。
2.根据权利要求1所述的零气压轮胎,其特征在于:所述胎侧孔在胎侧圆周方向上均匀分布,胎侧孔高度大于链接件活动范围。
3.根据权利要求1所述的零气压轮胎,其特征在于:所述环形垫板上设有圆孔,所述充气囊的气门嘴穿过圆孔与轮辋上的气门嘴孔相连。
4.一种胎侧具有外支撑胶的零气压轮胎使用方法,基于权利要求1至3任一项所述的零气压轮胎;其特征在于:车辆紧急刹车时,充气囊充气膨胀向下压缩环形垫板,环形垫板向下压链接机构,链接机构受力带动外支撑胶向胎面方向移动,使外支撑胶与地面接触受力,实现制动。
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