CN108474326A - 排气再循环的系统及方法 - Google Patents

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Abstract

一种系统包括排气排气再循环(EGR)混合器(12)，其包括壳体(20)和壳体中的第一通路(74)。第一通路可构造成将EGR流供应到壳体中。系统还包括壳体中的第二通路(76)，使得第二通路围绕第一通路设置。第二通路构造成将至少一种流体流供应到壳体中。该系统还包括第一通路和第二通路下游的区域，以及该区域下游的流体出口。

Description

排气再循环的系统及方法
技术领域
公开的主题涉及用于燃机的排气再循环(EGR)。
背景技术
燃机，如往复式内燃机，生成具有多种污染物(如，氮氧化剂(NOx))的排放。EGR系统可用于使一部分排气再循环回燃烧室(例如，发动机缸)来有助于减少NOx的形成。具体而言，排气用作稀释剂来有助于降低燃烧室中的峰值焚烧温度，从而减少NOx的形成。令人遗憾的是，EGR系统可引起水滴的形成，水滴可缩短EGR设备或燃机的寿命。
发明内容
在范围上与原来请求保护的发明相当的某些实施例在下文中概述。这些实施例不旨在限制请求保护的发明的范围，而是这些实施例仅旨在提供本发明的可能形式的简要概括。实际上，本发明可包含可与下文所述实施例相似或不同的多种形式。
在第一实施例中，一种系统包括排气再循环(EGR)混合器，其包括壳体和壳体中的第一通路。第一通路可构造成将EGR流供应到壳体中。系统包括壳体中的第二通路，使得第二通路围绕第一通路设置。第二通路构造成将至少一种流体流供应到壳体中。系统还包括第一通路和第二通路下游的区域，其中该区域接收大致相等速度下的EGR流和至少一种流体流，以及该区域下游的流体出口。
在第二实施例中，一种系统包括排气再循环(EGR)混合器，其包括壳体和凸入壳体中的EGR导管。EGR导管构造成将EGR流供应至壳体和围绕EGR导管设置的转向壁中。第一室围绕EGR导管设置在转向壁上游，且包括进入第一室的第一流体入口。第二室围绕EGR导管设置在转向壁下游，且包括进入第二室的第二流体入口。该系统还包括EGR导管和第二室下游的壳体中的区域，其构造成从第二室接收在大致相等的速度下的EGR流和流体流。该系统还包括EGR导管、第一流体入口，以及第二流体入口下游的流体出口。
在第三实施例中，一种方法包括使排气再循环(EGR)流经由第一通路流入EGR混合器的壳体中，使至少一种流体流经由第二通路流入EGR混合器的壳体中，使得第二通路围绕第一通路设置。该方法还包括在第一通路和第二通路下游的区域中接收在大致相等速度下的EGR流和该至少一种流体流，以及将混合物经由该区域下游的流体出口输出。
附图说明
在参照附图阅读以下详细描述时，本发明的这些及其它特征、方面和优点将变得更好理解，附图中相似的标号表示附图各处相似的部分，在附图中：
图1为具有设置在排气再循环(EGR)系统中的混合器的发动机驱动的系统的实施例的示图；
图2为联接到EGR系统的压缩机上的混合器的实施例的示意性截面视图；
图3为联接到EGR系统的压缩机上的混合器的实施例的示意性截面视图；
图4为具有设置在排气再循环(EGR)系统中的混合器的发动机驱动的系统的实施例的示图；
图5为联接到EGR系统的压缩机上的混合器的示意性截面视图；
图6为具有可除去的流引导件(例如，转向壁插入件)和带中心导管的可除去的端部组件的混合器的实施例的截面视图；
图7为在图6的线7-7内截取的混合器的实施例的截面视图；
图8为在图6的线7-7内截取的混合器的实施例的截面视图；
图9为沿图8的线9-9截取的混合器的实施例的截面视图；以及
图10为混合器的分解示意性截面视图，示出了一系列可除去的流引导件(例如，转向壁插入件)和一系列具有中心导管的可除去的端部组件。
具体实施方式
下文将描述本发明的一个或多个特定实施例。为了提供这些实施例的简要描述，可在说明书中不描述实际实施方式的所有特征。应当认识到的是，在任何此类实际实施方式的开发中，如任何工程或设计项目中那样，必须进行许多实施方式特有的决定来实现开发者的特定目标，如，符合系统相关和商业相关的约束，这可从一个实施方式到另一个实施方式不同。此外，应当认识到的是，此开发工作可能复杂且耗时，但对于受益于本公开内容的普通技术人员仍是设计、制造和生产的例行任务。
当介绍本发明的各种实施例的元件时，冠词"一个"、"一种"、"该"和"所述"旨在意指存在一个或多个元件。用语"包括"、"包含"和"具有"旨在为包含性的，且意思是可存在除所列元件之外的附加元件。
如下文详细所述，排气再循环(EGR)混合器的实施例有助于在发动机的EGR系统中减少排气与其它流体(如，氧化剂(例如，空气)、燃料、窜气燃烧气体或其它流体)的混合。例如，EGR混合器可沿EGR流路设置在压缩机(例如，涡轮增压器)和发动机(例如，往复式内燃机)的进气歧管上游。具体而言，EGR混合器可有助于在压缩机中的叶片之间流动之前减少排气与一种或多种附加流体的混合，从而有助于减少压缩机中的叶片上游的任何水滴形成。
EGR混合器的公开实施例包括穿过壳体中的导管的第一通路、导管与壳体之间的第二通路、进入第一通路中的流体入口(例如，排气入口)、进入第二通路中的一个或多个流体入口(例如，空气入口、燃料入口、窜气燃烧气体入口等)、第一通路和第二通路下游的低混合区域(例如，具有大致相等的流动速度的低剪切区域)，以及低混合区域下游的出口(例如，流体出口)。例如，低混合区域中的流体流的速度可在关于彼此的大致正或负百分之5,10,15,20或25内。第一通路可沿轴向方向朝出口定向，例如，沿壳体的中心纵向轴线。第一通路和第二通路可为同轴或同心的，且可与流体出口的出口轴线对准。第二通路可包括转向壁(例如，环形转向壁插入件)。EGR混合器可包括围绕导管在转向壁上游延伸的第一室、围绕导管在转向壁下游延伸的一个或多个挡板，以及围绕挡板在转向壁的下游延伸的第二室。第一室和第二室中的每个均可具有一个或多个流体入口(例如，空气入口、燃料入口、窜气燃烧气体入口等)。转向壁可在多种流通路中分送流体流，包括一个或多个会聚通路、发散通路和/或限制通路，从而促成减少第一通路和第二通路的流的混合。限制通路可包括轴向限制通路、径向限制通路，或它们的组合。例如，轴向限制通路可设置在导管与转向壁的边缘或末梢之间的径向间隙中，且径向限制通路可设置在转向壁与挡板之间的轴向间隙中。在一些实施例中，流体流路沿转向壁与挡板之间的会聚通路会聚。
EGR系统可控制经由流体入口进入EGR混合器的流体流(例如，排气、燃料、氧化剂如空气，和/或窜气燃烧气体)，以控制这些流体的比率、第一流体流与第二流体流之间的混合程度的减少、流体的分送等。转向壁、挡板、会聚通路、发散通路和限制通路也可有助于减少第二通路内的流体的混合。例如，EGR系统可提供跨过第二通路内的壳体的截面区域的流体的更均匀混合。EGR系统还可有助于改善第一通路中的EGR流的流动均匀性(例如，均匀速度曲线)，以及第一通路与第二通路之间的大致相等的速度，从而有助于减少水滴的形成。例如，EGR系统有助于减少或最小化来自第一通路的第一流(例如，EGR气体)与来自第二通路的第二流(例如，燃料、空气等)之间的速度差(或剪切)，以减少第一流和第二流的混合，从而减少第一流由第二流的混合引起的冷却(例如，较冷的燃料/空气冷却较热的EGR气体)。减少的混合和冷却继而又导致水滴形成的减少，以有助于保护EGR系统中的设备，包括压缩机(例如，涡轮增压器)的叶片。
图1为具有设置在发动机16的排气再循环(EGR)系统14中的混合器12的发动机驱动的系统10的实施例的示图。如下文更详细所述，混合器12可构造成沿EGR系统14的EGR路径或环路18来混合多种流体(例如，排放、燃料、氧化剂如空气、窜气燃烧气体或它们的任何组合)。例如，混合器12可包括具有进入室24中的多个入口22的壳体20、室24内的多个内部通路或导管26，以及至少一个出口28(例如，流体出口)。入口22可包括第一入口或端口30、第二入口或端口32、第三入口或端口34，以及第四入口或端口36。如箭头40指出的那样，入口30可构造成经由联接到发动机16上的导管或管38(例如，排放管)来接收第一流体(例如，排气或EGR气体)。如箭头46指出的那样，入口32可构造成经由联接到燃料供应源44上的导管或管42(例如，燃料管)来接收流体(例如，燃料)。燃料可包括液体和/或气态燃料，如，天然气、合成气、汽油、柴油燃料、生物燃料或它们的任何组合。如箭头52指出的那样，入口34可构造成经由联接到氧化剂或空气供应源50上的导管或管48(例如，氧化剂或空气管)来接收流体(例如，氧化剂如空气)。在以下论述中，空气或氧化剂的任何提及都旨在包括空气、氧、富氧空气，或它们的任何组合。如箭头58指出的那样，入口36可构造成经由联接到发动机16上的导管或管56(例如，窜气燃烧气体管)来接收流体(例如，窜气燃烧气体54)。在室24内，混合器12构造成混合从多个入口22接收的多种流体(例如，排气、燃料、空气和/或窜气)，且随后经由出口28排出流体混合物。
如图所示，混合器12可关于彼此沿横向定向来定向多个入口22。例如，所示混合器12具有壳体20的第一轴向端部部分60处的排放入口30，且穿过室24朝相对的第二轴向端部部分62沿下游方向定向排放入口30。进一步举例来说，排放入口30可定位在第一轴向端部部分60的中心区域64中，如，沿壳体20的轴向中心线或轴线66。相比之下，流体入口32,34和36可沿围绕轴线66延伸的周向外壁或侧壁68定向。例如，流体入口32,34和36可关于轴线66沿横向方向(例如，径向方向)定向。流体入口32,34和36还在沿轴线66的下游方向在不同轴向位置处与彼此间隔开。在某些实施例中，壳体20还包括壳体20内的内部通路或导管26，从而减少第一导管70与第二导管72之间的流体混合。例如，混合器12可包括联接到入口30(例如，排放入口)上的第一导管70，以及联接到侧壁68的至少一部分和入口32,34和36中的至少一个或多个上或与它们相关联的第二导管72。第一导管70限定通路74，例如，排放通路。第二导管72限定通路76。在所示实施例中，第一导管70和第二导管72和相关联的通路74和76可围绕彼此设置，例如，关于轴线66成同轴或同心的布置。再次，入口22和通路26的布置可构造成诸如通过控制流体进入顺序、不同流体的分送等来控制排气、燃料、空气和/或窜气(例如，同轴流体89)的减少混合。EGR系统14然后将同轴流体89从EGR混合器12经由强制导入系统108引导至发动机16。如本文所述，同轴流体可限定为从同轴导管(例如，第一导管70、第二导管72)流动的单独的流体，使得来自第一导管70和第二导管72的流保持与彼此大致分离。
如将认识到，发动机16可包括往复式内燃机，如，压燃式发动机(例如，柴油机)、火花点火发动机，或适用于使用排气再循环的其它发动机。如图所示，发动机16包括发动机组88，其具有进气歧管90、带有形成具有燃烧室100的活塞缸组件98的相应往复式活塞96的多个缸94，以及排放歧管102。发动机16经由进气歧管90吸收进入流体92(例如，填充空气、来自EGR混合器12的同轴流体89，或它们的组合)进入发动机16来在燃烧室100之间分送进入流体92。发动机16可为大规模工业往复式发动机，其具有1到24个(例如，4,6,8,10,12,16,20或24个)缸94，以及设置在发动机16内的相关联的活塞96。发动机16可操作为两冲程循环、四冲程循环，或另一个多冲程循环。在某些实施例中，缸94和/或活塞96可具有大约13.5到34厘米(cm)之间的直径。在一些实施例中，缸94和/或活塞96可具有大约10-50cm、15-30cm或15-20cm之间的直径。在一些实施例中，缸94和/或活塞96可具有大于大约10cm、15cm、20cm、25cm、30cm、35cm或40cm的直径。发动机驱动的系统10可生成从10千瓦(kW)到10兆瓦(MW)范围的功率。在一些实施例中，发动机16可构造成在大约1800RPM的最大每分钟转数(RPM)下操作。在一些实施例中，发动机16可构造成在大约2000RPM、1900RPM、1700RPM、1600RPM、1500RPM、1400RPM、1300RPM、1200RPM、1000RPM、900RPM或750RPM的最大值下操作。在一些实施例中，发动机16可在大约750-2000RPM、900-1800RPM、或1000-1600RPM之间操作。此外，在一些实施例中，活塞96可具有大体上较低的最大平均活塞速度(例如，相对于汽车发动机等)。例如，活塞96可具有小于25米每秒(m/s)、20m/s、19m/s、18m/s、17m/s、16m/s、15m/s、14m/s、13m/s、12m/s、11m/s、10m/s、9m/s、8m/s、7m/s、6m/s或5m/s的最大平均活塞速度。在一些实施例中，活塞96可具有大约1到25m/s、5到20m/s、10到20m/s、10到16m/s、13到15m/s或11到12m/s之间的最大平均活塞速度。在一些实施例中，活塞96可具有大约12m/s的最大平均活塞速度。平均活塞速度是发动机16中的活塞96的平均速度，且随冲程和RPM变化。例如，平均活塞速度(MPS)可等于(2 x S) x (RPM/60)，其中S是冲程(例如，冲程的长度)，且RPM是发动机16操作的每分钟转数。在以上方程中，冲程乘以因子2以考虑到每个曲轴回转出现两个冲程的事实，且RPM可除以因子60来将分钟转化成秒。例如，示例性发动机16可包括General Electric公司的Jenbacher发动机(例如，Jenbacher Type2、Type3、Type4、Type6或J920 FleXtra)或Waukesha发动机(例如，Waukesha VGF、VHP、APG、275GL)。
发动机16燃烧各个燃烧室100中的燃料、空气和排气的混合物，从而驱动相应的缸94中的活塞96的往复运动来旋转联接到负载103(例如，发电机)上的曲轴。如将认识到，少量燃烧气体(例如，窜气燃烧气体54)在活塞96周围泄漏(例如，活塞环)，且进入发动机16的曲轴箱中。在所示实施例中，窜气燃烧气体54可从发动机16收集且再引入EGR混合器12中。大多数排气104从燃烧室100经由排放歧管102排出到一个或多个排放系统，例如，排放导管或管106、强制导入系统108、排放处理系统140和排放出口154。
强制导入系统108构造成填充(例如，压缩)进入流体92(例如，空气、排气、燃料等)来有助于提高发动机16的效率。所示的强制导入系统108包括涡轮增压器110，其具有经由轴116传动地联接到压缩机114上的涡轮112。涡轮112具有联接到转子或轴120上的多个涡轮叶片118的一个或多个级。压缩机114具有联接到转子或轴124上的多个压缩机叶片122的一个或多个级。当排气104流过涡轮112时，排气104驱动涡轮叶片118和轴120旋转，从而驱动联接到压缩机114上的轴116旋转。结果，压缩机114受驱动来旋转压缩机叶片122，从而压缩从EGR混合器12的出口28经由导管126流入压缩机114的入口128的同轴流体89。压缩机114然后经由出口130排出填充流体(例如，压缩的同轴流体89)，出口130联接到通向发动机16的进气歧管90的导管132。再次，EGR混合器12构造成有助于减少排气、空气、燃料、窜气燃烧气体或其它流体或它们的任何组合的混合，同时还有助于减少压缩机114和发动机16上游的水滴的形成。填充流体(例如，压缩的同轴流体89)至少部分地或完全地用作进入发动机16的进入流体92。
在排气104穿过涡轮120之后，强制导入系统108将用过的排气104经由导管134输出至排放处理系统140。在某些实施例中，排放处理系统140可包括多个处理单元142，如，过滤器单元144、催化转化单元146、流体注射单元148(例如，化学制品注射单元)，以及吸收单元150。排放处理系统140然后可输出处理的排气152。处理的排气152的一部分可经由排放出口154排出到大气。处理的排气152的另一部分可用于EGR系统14，且因此可引导至EGR混合器12。在某些实施例中，EGR混合器12可接收处理的排气152、来自涡轮112的未处理的排气104、来自发动机16的未处理的排气104，或穿过或未穿过各种设备的排气104的任何其它源。在所示实施例中，处理的排气152的一部分经由导管38从排放处理系统142传递至EGR混合器12的入口30。因此，EGR系统14的EGR环路18可包括发动机16、导管106、强制导入系统108的涡轮112、导管134、排放处理系统140、导管38、EGR混合器12、导管126、强制导入系统108的压缩机114，以及回到发动机16的导管132。
发动机驱动的系统10还包括控制系统160，其经由多条控制线168(例如，数据通信线、液压控制线、气动控制线等)和监测线170(例如，数据通信线)联接到发动机16、EGR混合器12、强制导入系统108、排放处理系统140、多个阀156(例如，促动器驱动的阀)，以及多个传感器158上。控制系统160包括具有一个或多个处理器164和存储器166的一个或多个控制器162，其中存储器166储存可由处理器164执行的计算机可读代码或指令，以监测和控制发动机驱动的系统10的操作。例如，控制系统160可通信地联接到沿至EGR混合器12的入口30,32,34和36的导管38,42,48和56设置的促动器驱动的阀156(例如，排放阀、燃料阀、空气阀和窜气阀)上，从而允许控制器162控制进入EGR混合器12的排气、燃料、空气和窜气燃烧气体的分送、比率和流动。在某些实施例中，EGR系统14可包括一个或多个流体歧管、分送器和/或阀组件172，如，用于与进入EGR混合器12的入口30,32,34和36相关联的导管38,42,48和56。因此，控制器162可经由阀组件172的控制来协作地控制穿过导管38,42,48和56的流。进一步举例来说，控制系统160可通信地联接到燃料供应源44和空气供应源50中的泵、压缩机、流量计、压力调节器、促动器或它们的组合上。控制系统160可构造成以富燃料空气/燃料比、贫燃料空气/燃料比或化学计量空气/燃料比来操作发动机16。控制系统160还可构造成控制再循环穿过EGR混合器12的EGR流(例如，排气)的量，以将峰值焚烧温度降低到低于阈值温度，将排放排出(例如，NOx排出)降到低于阈值水平，或它们的组合。
为了监测和控制发动机驱动的系统10，控制系统160可通信地联接到传感器158上，传感器158在发动机16、导管106、强制导入系统108的涡轮112、导管134、排放处理系统140、导管38、EGR混合器12、导管126、强制导入系统108的压缩机114、回到发动机16的导管132、进气歧管90、排放歧管102、排放导管152、导管42,48和56、燃料供应源44、空气供应源50，或它们的组合中、上或与它们相关联。因此，传感器158可包括排放处理传感器、进气歧管传感器、排放歧管传感器、发动机传感器、燃料供应传感器、空气供应传感器、压缩机传感器、涡轮传感器、EGR混合器传感器、排放传感器、流体进入传感器(例如，空气、燃料等)，或它们的任何组合。例如，传感器158可包括压力传感器、温度传感器、流速传感器、流体成分传感器、速度传感器、振动传感器、湿度传感器(例如，EGR混合器上游、中或下游的湿度)，或它们的任何组合。流体成分传感器158可包括排放排出传感器、氧传感器、燃料传感器、NOx传感器、一氧化碳(CO)传感器，或它们的任何组合。使用来自各种传感器158的反馈，控制器162可控制进入EGR混合器12的排气、燃料、空气和窜气燃烧气体的分送、比率和流动，从而有助于减少湿气的形成，减少排放排出(例如，NOx)，且改善发动机性能。
图2为联接到EGR系统14中的强制导入系统108的压缩机114上的混合器12的实施例的示意性截面视图。如图所示，混合器12具有壳体20，其围绕联接到入口30(例如，排放入口)上的第一导管70，以及联接到侧壁68的至少一部分和入口32,34和36中的至少一个或多个上的或与它们相关联的第二导管72来设置。导管26(例如，第一导管70和第二导管72)设置在壳体20的第一轴向端部部分60与第二轴向端部部分62之间，且可围绕轴线66关于彼此同轴或同心。第一导管70和第二导管72可为环形导管、矩形导管、多边形导管、六边形导管，或它们的任何组合。
第一导管70限定壳体20中的第一通路74，其将EGR流40从排放管38供应到室24中。第一导管70可联接到混合器12的第一轴向端部部分60的中心区域64上或与其整体结合形成，且可在小于壳体20的壳体长度82内，沿轴线66(例如，同轴或偏移平行)轴向地80凸入室24中。例如，第一导管70的导管长度84可为第一轴向端部部分60与第二轴向端部部分62之间的整个壳体长度82的百分之0到95、5到90、10到80、15到70、20到60，或25到50。第一导管70终止于具有排放注入端口或出口86的远侧端部处，该端口或出口86沿轴向设置在端部部分60和62之间。长度82与84之间的差异减少或最小化第一导管70中的排放出口86下游的流体流的混合。第一导管70还可具有直径91，其在第二导管72(例如，壳体20的侧壁68)的直径的百分之1到50、5到40、10到25之间。例如，直径91可小于直径93的大约百分之5,10,15,20或20。
在一些实施例中，具有第一通路74和出口86的第一导管70在混合器12的壳体20的第二轴向端部部分62处朝出口28轴向地80定向，使得第一导管70、出口86和出口28的轴线66可与彼此对准(例如，同轴)。以此方式，第一导管70的EGR流40可居中定位，以形成离开混合器12和进入压缩机114的同轴流体流89，从而有助于减少压缩机114中的压缩机叶片122附近进一步远离轴线66的微滴形成的可能性。换言之，如果任何水滴由于来自入口32,34和36的流(例如，燃料、空气和/或窜气)引起的冷却而形成在EGR流40中，则水滴将位于居中而更接近轴线66，使得水滴将在压缩机的中心部分(例如，中心毂或转子124)处流入低切向速度区域。结果，与第一导管70相关联的位于居中的EGR流40有助于保护压缩机114中的压缩机叶片122。
第二导管72限定壳体20中的第二通路76，其将燃料流46、空气流52和窜气燃烧气流58中的一者或多者经由燃料入口32、空气入口34和窜气入口36供应到混合器12中，燃料入口32、空气入口34和窜气入口36继而又联接到燃料导管42、空气导管48和窜气导管56上。入口22(如，32,34和36)可沿周向78围绕混合器12的轴线66设置，且/或沿轴向80沿混合器12的轴线66设置来将流体引入第二通路76中。给定侧壁68中的位置，入口22(例如，32,34和36)大体上关于轴线66横向(例如，径向方向81)延伸到混合器12的第二通路76中。在一些实施例中，一个或多个入口22(例如，32,34和36)可设置在轴向端部部分60中，使得入口22沿轴向80定向至混合器12的第二通路76。各个入口32,34,36和38均可代表单个入口或多个入口(例如，1到100个入口)，如沿周向78围绕轴线66间隔开的多个入口、由沿周向78围绕轴线66延伸的歧管限定的单个环形入口、围绕轴线66设置在至少一个周向78位置的单个入口，或它们的任何组合。在某些实施例中，至少一些或所有入口32,34和36沿第一导管70的导管长度84设置在出口86上游，使得燃料流46、空气流52和窜气燃烧气流58中的至少一些或所有都能够在第一区域77中组合，以在进入出口86下游的第二区域87之前生成组合流体79。在所示实施例中，燃料入口32和空气入口34沿导管长度84设置在出口86上游，而窜气入口36设置在出口86下游。在其它实施例中，入口32和36、入口34和36或入口32,34和36可沿导管长度84设置在出口86上游，以便于第一区域77中的流的组合。
入口32,34和36可关于穿过混合器12的排放流的方向按任何适合顺序布置。例如，窜气入口36可设置在燃料入口32和空气入口34上游、下游或之间。进一步举例来说，空气入口34可设置在燃料入口32和窜气入口36上游、下游或之间。进一步举例来说，燃料入口32可设置在空气入口34和窜气入口36上游、下游或之间。然而，在所示实施例中，空气入口34设置在燃料入口32下游，且窜气入口36设置在燃料入口32和空气入口34下游。燃料入口32和空气入口34可关于第一导管70的出口86设置在相应的偏移距离83和85处。这些偏移距离83和85和导管长度84可调整来控制第一区域77和第二区域87中的流体的速度。此外，如下文详细所述，一个或多个挡板、转向导叶和/或流引导件可设置在入口32,34和36附近和/或之间，以有助于控制第一区域77和第二区域87中的燃料流46、空气流52和窜气燃烧气流58的流路。
EGR系统14可控制经由被动流动控制和/或主动流动控制(例如，用控制器162来控制阀156)进入入口32,34和36的燃料流46、空气流52和窜气流58的流动、分送和比率。例如，被动流控制可使用不同数量、形状和/或尺寸(例如，截面面积)的入口32,34和36、经由挡板的不同流动限制，或它们的任何组合。在某些实施例中，被动流控制可用于设置流46,52和58之间的基准比率，如，贫燃料燃料/空气比、富燃料燃料/空气比，或化学计量燃料/空气比。基准比率可设置在发动机16的稳态条件、发动机16上的发电机103的正常负载，或一些其它基准操作条件。控制器162然后可控制阀156来取决于来自传感器158的反馈和/或储存在存储器166中且由控制器162的处理器164执行的控制模式(例如，发动机性能模式、燃料效率模式、低排出模式、启动模式、稳态模式)来改变流46,52和58的比率。混合器12(例如，经由被动和主动流动控制)还可控制流46,52和58的压力和速度，以控制混合器12的第一区域77和第二区域87中的速度曲线，使得同轴流体89在经由出口28离开混合器12且进入压缩机114之前，具有第一导管70和第二导管72的流之间的大致减少的混合程度，以及均匀的速度曲线。例如，混合器12可有助于提供跨过第二区域87和同轴流体89的更均匀的速度曲线，使得来自第一导管70和第二导管72的流具有大致均匀的速度。
图3为联接到EGR系统14中的强制导入系统108的压缩机114上的混合器12的实施例的示意性截面视图。在所示实施例中，EGR系统14包括构造成在混合器12上游预混两种或更多种流体(例如，空气和燃料)的外部混合室180(例如，由流体混合容器或壳体形成)。在某些实施例中，EGR系统14可包括多个外部(例如，上游)混合室180和相关联的入口182，使得多种不同流体可在进入混合器12之前预混。各个外部混合室180可用于预混任何流体，如，燃料和空气、燃料和窜气、空气和窜气、不同燃料、燃料和添加剂，或它们的任何组合。外部(例如，上游)混合室180可与混合器12分离、可除去地联接到混合器12上，或与混合器12整体结合形成(例如，形成为与壳体20成一件)。例如，外部(例如，上游)混合室180可为围绕混合器12的侧壁68延伸的环形混合室(例如，环形壳体)。所示的外部混合室180经由可包括联接到控制器162上的阀156的导管42和56来联接到燃料供应源44和空气供应源50上。因此，控制器162可有选择地调整阀156来控制进入混合室180的燃料流46和空气流52的比率。外部混合室180经由导管或管184联接到混合器12中的一个或多个组合流体入口182(例如，1到100)上，其还可包括联接到控制器162上的阀156以调整进入混合器12的组合流体流186(例如，空气和燃料)的流动。组合流体流186引导入第二导管72，且保持与第一导管70中的流体流大致分离。
类似于图1和2的实施例，混合器12包括具有第一通路74的第一导管70来将EGR流40供应到混合器12的室24(例如，第二区域87)中，且混合器12包括将窜气流58供应到混合器12的室24(例如，第二区域87)中的入口36。在所示实施例中，组合的流体入口182可设置在第一导管70的出口86上游的一定偏移距离188处，而窜气入口36可设置在出口86下游。该偏移距离188和导管长度84可调整来控制第一区域77和第二区域87中的流。此外，如下文详细所述，一个或多个挡板、转向导叶和/或流引导件可设置在入口36和182附近和/或之间，以有助于控制流40,58和186的流路。在一些实施例中，窜气入口36可设置在组合流体入口182上游，沿第一导管70，或两者。此外，组合流体入口182可具有关于窜气入口36相等、更大或更小的数量、形状和/或尺寸(例如，截面面积)。类似于上述实施例，控制器162可联接到阀156和传感器158上，以控制混合器12中的流40,58和182。
图4为具有设置在EGR系统14中的混合器12的发动机驱动的系统100的实施例的示图。在所示实施例中，混合器12构造成组合空气流52和窜气流58，同时燃料流46引入混合器12下游。空气供应源50在沿第一导管70的一个或多个位置处经由导管48联接到一个或多个空气入口32上，同时窜气供应源54在第一导管70的出口86下游的一个或多个位置处联接到一个或多个窜气入口36上。在某些实施例中，空气入口32可设置在窜气入口36上游、下游和/或相同位置。此外，空气和窜气入口36中的一个或两个可沿第一导管70设置，且/或设置在第一导管70的出口86下游。在第二区域87中，空气流52、窜气流58和EGR流40保持大致分离，以产生同轴流体89，其然后经由出口28离开混合器12且进入压缩机114。如下文详细所述，一个或多个挡板、转向导叶和/或流引导件可设置在入口32和36附近和/或之间，以有助于控制流40,52和58的流路。在一些实施例中，空气入口32可具有关于窜气入口36相等、更大或更小的数量、形状和/或尺寸(例如，截面面积)。类似于上述实施例，控制器162可联接到阀156和传感器158上，以控制混合器12中的流40,52和58。
在一些实施例中，燃料供应源44联接到与混合器12分开的EGR系统14上，使得燃料流46未直接地引入混合器12中。作为替代，在所示实施例中，燃料供应源44联接到强制导入系统108(例如，压缩机14)与发动机16之间的混合器12下游的EGR环路18上。例如，EGR环路18可包括导管190(或一系列导管)，其将混合器12、压缩机114、换热器192、阀194和发动机16联接在一起。压缩机114构造成压缩同轴流体89(例如，EGR气体、空气和窜气)，其引导至压缩机来保持与第一区域的流大致分离，以减少进入压缩机114的中心区域中的微滴形成。从压缩机114排出的压缩的同轴流体89然后可流过换热器192，其可构造成控制压缩的同轴流体89的温度(例如，加热和/或冷却)。例如，换热器192可将热从压缩的同轴流体89传递至换热流体，如，水、空气、制冷剂或冷却剂，从而冷却压缩的同轴流体89。进一步举例来说，换热器192可将热从换热流体传递至压缩的同轴流体89，从而加热压缩的同轴流体89。燃料供应源44可联接到混合器12、压缩机114和/或换热器192下游的导管190上，从而允许燃料流46注入同轴流体89来在发动机16上游混合。在某些实施例中，导管190可包括混合室、文丘里管区段、燃料喷射器、燃料喷射歧管，或它们的组合，以便于使燃料流46与同轴流体89混合。阀194构造成经由燃料供应源44下游的导管190来控制流体流196(例如，EGR气体、空气、窜气和燃料)。发动机16然后燃烧流体196，且生成用于EGR环路18的更多排气和用于混合器12的更多窜气燃烧气体54。
图5为联接到EGR系统14中的强制导入系统108的压缩机114上的混合器12的实施例的示意性截面视图。在所示实施例中，压缩机114经由具有第一安装凸缘202和第二安装凸缘204的直接安装件200来直接地联接到混合器12上。安装凸缘202和204可经由一个或多个紧固件206联接在一起，如，螺纹紧固件208和210。例如，螺纹紧固件208和210可包括公螺纹紧固件和母螺纹紧固件，如，螺栓和螺母。公螺纹紧固件208延伸穿过安装凸缘202和204中的容置部212，而母螺纹紧固件210(例如，螺母)联接到紧固件208的端部部分上。紧固件206可沿周向78围绕轴线66间隔开，以将凸缘202和204且因此混合器12和压缩机114联接在一起。在一些实施例中，凸缘202和204可利用焊接接头、钎焊接头、夹具或其它联接件来联接在一起。
在所示实施例中，混合器12包括联接到排放导管38上的第一入口30和沿轴线66延伸到室24中的第一导管70，具有围绕第一导管70延伸的侧壁68的壳体20或第二导管72，经由导管42和阀156联接到第一流体供应源214上的一个或多个第一入口端口32，经由导管48和阀156联接到第二流体供应源216上的一个或多个第二入口端口34，以及经由导管48和阀156联接到第三流体供应源218上的一个或多个第三入口端口36。流体供应源214,216和216可包括任何流体供应源构造，如，燃料供应源44、空气供应源50、窜气供应源54、燃料添加剂供应源、排出控制流体供应源(例如，催化剂供应源)、燃烧调节剂或稀释剂，或它们的任何组合。这些流体供应源214,216和216中的每个都可设置在关于其它流体供应源214,216和216中的一个或多个的上游、下游或共同位置处。流体供应源214,216和216还可包括具体流体供应的一个、两个或三个类型或来源，例如，一个、两个或三个类型或来源的燃料、氧化剂和窜气。例如，燃料可包括不同的液体燃料、不同的气态燃料，或它们的组合。氧化剂可包括空气、氧、富氧空气，或其它含氧流体。所示的入口32,34和36沿侧壁68一个接一个设置，使得入口32和34围绕第一导管70设置，且入口36设置在第一导管70的出口86下游。在其它实施例中，入口36可沿第一导管70设置，或入口34可设置在第一导管70的出口86下游。在一些实施例中，入口32,34和/或36中的一个或多个可沿轴向端部部分60设置，使得入口32,34和/或36沿轴向80定向到壳体20的室24中。此外，如下文详细所述，一个或多个挡板、转向导叶和/或流引导件220和222(例如，环形结构)可设置在入口32,34和36附近和/或之间，以有助于控制排放流40、来自入口32的第一流体流224、来自入口34的第二流体流226和来自入口36的第三流体流226的流路。例如，各个流引导件220和222均可为弯曲的环形流引导件，其沿下游流动方向逐渐地转向，同时留下流引导件220和222与第一导管70之间的流动空间。在一些实施例中，流引导件220和222中的一个或两个可为可除去的插入件，其可有选择地以一系列不同的流引导件220和222更换，流引导件220和222具有不同的曲率半径、不同长度、轴向方向80上的不同大小、径向方向81上的不同大小、不同内径、不同外径，或它们的任何组合。此外，第一导管70(例如，单独的或联接到轴向端部部分60或与其整体结合)可为可除去的结构，其可有选择地以具有不同轴向长度、不同直径、不同构造材料或它们的任何组合的一系列不同流导管70更换。以此方式，混合器12可由各种模块化构件来有选择地改变，以调整具体发动机16、压缩机114和发动机驱动的系统10的其它方面的流体流的速度。
混合器12联接到压缩机14上，使得混合器12的出口28与进入压缩机114的流体入口管232中的流体入口230流体地联接。在所示实施例中，压缩机114包括具有联接到壳体236的室235内的毂234上的叶片122(例如，叶轮叶片)的径向压缩机，壳体236包括和/或联接到具有凸缘204的管232上。例如，管232可为壳体236的组成部分(例如，一件式结构)。管232限定从入口230延伸至室235的入口通路238。壳体236沿径向81延伸离毂234和叶片122，以限定扩散器240、收集器241(例如，蜗壳)，以及压缩流体出口242。毂234联接到轴116上，轴116由一个或多个轴承244支撑，且联接到涡轮112或另一个驱动器(例如，电马达或发动机16)上。在压缩机114受驱动时，毂234和叶片122旋转，以压缩从混合器12到来的同轴流体89，从而使同轴流体89如箭头245指出那样沿径向81向外流过扩散器240、收集器241和出口242。在所示实施例中，混合器12的第一导管70和压缩机114的毂234设置在中心区域，使得毂234和第一导管70的轴线66可与彼此对准(例如，同轴)。以此方式，第一导管70的EGR流40可居中位于离开混合器12和进入压缩机114的同轴流体流89中，从而有助于减少压缩机114中的压缩机叶片122附近进一步远离轴线66的微滴形成的可能性。
图6为混合器12的实施例的截面视图，其具有可除去的流引导件246(例如，环形转向壁插入件)，以及具有联接到端部壁250上的中心导管70的可除去的端部组件248。流引导件246和端部组件248可经由多个紧固件(例如，螺纹紧固件如螺栓)来可除去地联接到混合器12的壳体20上，使得流引导件246和端部组件248可由一系列不同的流引导件246和一系列不同的端部组件248更换来改变混合器12的特征。例如，如下文详细所述，各个端部组件248均可具有不同轴向长度、不同外径、不同内径、不同材料成分或它们的任何组合的导管70。进一步举例来说，各个流引导件246均可具有不同曲率半径、不同轴向长度、不同内径、不同材料成分或它们的任何组合。
在一些实施例中，EGR混合器12可包括围绕导管70在流引导件246的转向壁254(例如，弯曲环形转向壁)上游延伸的第一室252(例如，环形室)、围绕导管70至少部分地在转向壁254下游延伸的至少一个挡板或挡板组件255(例如，第一环向挡板256和第二环形挡板257)，以及围绕至少一个挡板255在转向壁254下游延伸的第二室258(例如，环形室)。转向壁254(例如，插入件246)可除去地联接到壳体20上，且可设置在第一导管70与第二导管72之间的第二通路76中。第一挡板256和第二挡板257中的各个均可包括一个或多个挡板部分或壁(例如，环形壁)。例如，第二挡板257可包括第一挡板部分262(例如，第一挡板壁)和第二挡板部分264(例如，第二挡板壁)，其沿周向围绕第一导管70延伸。在所示实施例中，第一挡板256和第二挡板257的第一挡板部分262关于轴线66横向(例如，垂直或成锐角)朝第一导管70沿径向81向内延伸，且第二挡板257的第二挡板部分264沿第一导管70(例如，平行于轴线66)轴向地80延伸。转向壁254和挡板255,256和257可构造成增强通过混合器12的流动控制。
第一室252联接到一个或多个入口32上，第二室258联接到一个或多个入口34上，且第三室265联接到一个或多个入口36上。如上文所述，这些入口32,34和36中的每个都可联接到流体的任何布置或组合，如，燃料、空气、窜气、燃料添加剂、调节剂或稀释剂、催化剂或它们的任何组合。转向壁254和挡板255,256和257可有助于引导流，调节流。在一些实施例中，流体流可进入多种流通路266(例如，环形通路)，包括沿流动方向的一个或多个会聚通路268、限制通路270和发散通路272。流通路266可设置在第一区域77上游或下游。在所示实施例中，挡板256和转向壁254共同地限定分开第一室252和第二室258的环形壁结构，同时引导来自入口32的流体流来在转向壁254与第一导管70之间逐渐会聚，接着在转向壁254下游发散或扩张。第二挡板257(包括挡板壁262和264)共同地限定分开第二室258和第三室265的环形壁结构，同时从入口34引导流体流，以朝第一导管70在挡板256和267之间会聚，接着在挡板壁264与第一导管70之间在转向壁254下游发散或扩张。在该第一区域77中，来自入口32和34的流体经历混合，混合通过各种转向、会聚、限制和发散的流通路来增强。混合器12将来自入口36的流体引入第二挡板257下游。在该第一区域77中，来自入口32和34的流体(已经部分地混合)在第二导管72内与来自入口36的流体进一步混合。来自入口32,34和36的流体在第二区域87中保持与来自第一导管70的出口86的流体(例如，EGR气体40)大致分离，从而产生同轴流体89。另外，在某些实施例中，轴向端部部分62可包括构造成直接地联接到压缩机114的安装凸缘204上的安装凸缘202。
图7为图6的线7-7内截取的混合器12的实施例的截面视图，示出了来自入口32和34、穿过室252和258、沿流引导件246(例如，转向壁254)、挡板255(例如，256,257,262和264)之间、以及沿第一导管70的流体流(例如，燃料流和空气流)。再次，流引导件246可除去地安装在混合器72的第二通路76中(例如，可除去地联接到第一挡板256上)，使得流引导件246可有选择地以具有不同几何形状的转向壁254的一系列不同流引导件246更换。转向壁254的不同几何形状可包括内径或半径274、转向壁254的下游边缘或末梢278与第一导管70之间的径向偏移276、末梢278与第二挡板257的第二挡板部分264的上游边缘或末梢282之间的轴向偏移280、沿转向壁254的弧线286的曲率半径284、转向壁254的末梢290处的弧线286与轴向线290(例如，平行于轴线66)之间的角288，以及末梢278和282之间的径向偏移292。径向偏移276可在半径274的百分之1到50、1到25或1到10之间。例如，径向偏移276可小于或等于半径274的大约百分之1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,15或20。轴向偏移280可为0，或半径274的正/负大约百分之1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,15或20。例如，如图7中所示，末梢282可设置在末梢278下游的轴向偏移280处，或末梢282可设置在末梢278上游的轴向偏移处。径向偏移292可在半径274的大约百分之1到50、1到25、1到15或5到10之间。例如，径向偏移292可小于或等于半径274的大约百分之1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,15或20。曲率半径284可在末梢278处的转向壁254的半径274的大约0.5到20、1到10、或2到5倍之间。转向壁254的角288可为小于90度的锐角，如，大约0到80、1到60、5到45、或10到30度之间。例如，角288可小于或等于5,10,15,20,25,30,45或60度。通过以不同几何形状的转向壁254更换流引导件246，与挡板255和第一导管70的几何形状组合，可对流通路266(例如，环形流通路)进行调整，如，一个或多个会聚通路268、限制通路270和发散通路272。
如图7中所示，曲率半径284、角288和第一导管70限定穿过第一室252的会聚通路268，且因此这些参数可调整来增大或减少穿过通路268的会聚率。会聚通路268朝末梢278与第一导管70之间的限制通路270延伸，且径向偏移276可调整来增大或减少通过通路270的限制程度。类似地，曲率半径284、第一挡板256和第二挡板257限定穿过第二室258的会聚通路268，且因此这些参数可调整来增大或减少穿过通路268的会聚率。会聚通路268朝转向壁254、第一导管70和第二挡板257的第二挡板部分264之间的限制通路270延伸，使得偏移280和292可调整来增大或减少通过通路270的限制程度。如下文进一步详述，流引导件246可选自一系列不同的流引导件246，沿轴向方向80插入壳体20的室24(例如，通路76)，且可除去地联接到壳体20(例如，第一挡板256)上。
类似地，如下文进一步详述，第一导管70可为可除去的端部组件248的一部分，其可由选自一系列不同端部组件248的端部组件248更换。在所示实施例中，第一导管70的多个壁或层294，如，壁或层296和298，沿周向78围绕轴线66设置。例如，壁或层294可为金属、陶瓷、塑料或其任何组合制成的环形导管壁和/或层。例如，壁或层296和/或298可包括耐磨层、耐侵蚀层、耐腐蚀层、绝热层、催化剂层，或它们的任何组合。例如，层296和/或298可包括由碳化物(例如，碳化钨)、铝、不锈钢或它们的任何组合制成的层(例如，涂层)。在某些实施例中，层296可为金属层，而层298可为绝热层，或反之亦然。壁或层296和298可除去地联接在一起，固定地联接在一起，或整体结合形成在一起。例如，一个层296或298可挤出来形成导管70的结构壁(例如，环形金属壁)，而另一层296或298可涂布在壁上(例如，经由喷涂、浸渍、刷涂等)。进一步举例来说，一个层296或298可为套筒，其围绕其它层的圆周(例如，内圆周或外圆周)配合。进一步举例来说，层296和298可共挤来形成导管70。层296和298可具有相等或不同的厚度。例如，一个层296或298可具有小于另一层的第二厚度的大约百分之5,10,15,20,25,30,40或50的第一厚度。
图8为在图6的线7-7内截取的混合器12的实施例的截面视图。图8的实施例与图7的实施例大致相同，只是混合器12包括多个径向间隔物300，以及沿周向围绕第一导管70设置的中间开口302。更具体而言，间隔物300沿径向81延伸跨过流引导件246(例如，转向壁254)的末梢278与第一导管70之间的径向偏移276，从而有助于使流引导件246围绕第一导管70居中且均匀间隔开。例如，在可除去的流引导件246的轴向80插入期间，间隔物300可有助于经由通向支撑部分304的渐缩引导部分302来将流引导件246引导入围绕第一导管70的位置。间隔物300可包括任何数量的间隔物300，如，2到100个、4到50个，或8到20个。同样，间隔物300可沿周向78偏离彼此，以限定中间开口302，如，2到100个、4到50个或8到20个开口302。间隔物300和开口302可围绕导管70均匀地确定尺寸和间隔开来限定分段的限制通路270。在某些实施例中，间隔物300可除去地或固定地联接到流引导件246的第一导管70或末梢278中的一者或两者上。例如，在所示实施例中，间隔物300可经由紧固件(例如，螺纹紧固件)、焊接接头或钎焊接头可除去地或固定地联接到第一导管70上，或为一体构造(例如，具有带间隔物300的导管70的一件式结构)。在此实施例中，在插入流引导件246之后，间隔物300可经由过盈配合来可除去地联接到流引导件246的末梢278上。在另一个实施例中，间隔物300可经由紧固件(例如，螺纹紧固件)、螺纹接头或钎焊接头来可除去地或固定地联接到流引导件246(例如，转向壁254)上，或为一体式结构(例如，具有带间隔物300的流引导件246的一件式结构)。在此实施例中，在插入流引导件246之后，间隔物300可经由过盈配合来可除去地联接到第一导管70上。
图9为在图8的线9-9内截取的混合器12的实施例的截面视图，示出了间隔物300和中间开口302的细节。如图所示，间隔物294沿径向81设置在第一导管70与流引导件246(例如，转向壁254)的末梢278之间，从而限定分段的限制通路270。再次，混合器12可包括任何数目的均匀或非均匀间隔开的间隔物300和开口302，如，2到100个、4到50个或8到20个。间隔物300可具有矩形、三角形、弯曲或它们的任何组合的截面形状306。
图10为混合器12的分解示意性截面视图，示出了一系列310可除去的流引导件246(例如，转向壁插入件)和具有中心导管70的一系列312可除去的端部组件248。在所示实施例中，一系列310可除去的流引导件246(例如，转向壁254)具有不同的曲率半径284、不同的内半径或274或直径314，和/或不同的轴向长度316。一系列312可除去的端部组件248具有导管70，其具有不同半径或直径318(例如，内径或外径)和/或不同的轴向长度320。系列310和312还可具有不同的构筑材料(例如，金属、陶瓷、塑料等)、不同处理(例如，耐磨涂层、耐侵蚀涂层、耐腐蚀涂层、催化剂涂层、绝热涂层等)，或它们的组合。不同的参数(例如，284,314,316,318或320)可调整来改变混合器12中的流动特征。在某些实施例中，长度316与直径314之比可为大约10:1到1:1、8:1到2:1、6:1到3:1，以及其间的任何范围。类似地，长度320与直径318之比可为大约20:1到1:1、15:1到1.5:1、10:1到2:1、5:1到3:1，以及其间的任何范围。
流引导件246和端部组件248的可除去性和可更换性产生一系列322模块化混合器12。在所示实施例中，各个流引导件246均具有第一安装部分或凸缘324，其与例如在第一挡板256上的混合器12上的第二安装部分或凸缘326配合。凸缘324和326经由接合紧固件容置部330(例如，母螺纹紧固件)的多个紧固件328(例如，公螺纹紧固件，如螺栓)来可除去地联接在一起。类似地，各个端部组件248均具有第一安装部分或凸缘332，其与例如端部部分60上的混合器12上的第二安装部分或凸缘334配合。凸缘332和334经由接合紧固件容置部338(例如，母螺纹紧固件)的多个紧固件336(例如，公螺纹紧固件，如螺栓)来可除去地联接在一起。在某些实施例中，各个端部组件248均可具有端部壁250和第一导管70的多件或一件式构造。例如，第一导管70可在接头或联接件340处联接到端部壁250上，接头或联接件340可为固定的联接件或可除去的联接件。联接件340可包括焊接接头、钎焊接头、过盈配合、螺纹接头，或端部壁250和第一导管70的一件式构造(例如，铸造为一件)。
公开的实施例的技术效果包括一种具有EGR混合器12的系统，EGR混合器12包括壳体20和第一通路74来将EGR流40供应至壳体20，以及围绕第一通路74设置的第二通路76。第二通路74可将至少一种流体供应至壳体20。至少一种流体经由入口32,34和/或36的布置来供应，其可构造成通过控制引入混合器的流体的顺序、不同流体的分布等来控制流体(例如，排气、燃料、空气和/或窜气)的流路。系统还包括第一通路74和第二通路76下游的区域87，以及从区域87的流体出口28。EGR混合器12然后将同轴流体89给送到涡轮机，如，压缩机114，其具有多个叶片。EGR混合器12将同轴流体89引导至涡轮机的中心区域，使得液体形成(例如，水滴)在叶片附近最小化，从而有助于保护叶片且延长涡轮机的寿命。
本书面描述使用了示例来公开本发明，包括最佳模式，且还使本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制作和使用任何装置或系统，以及执行任何并入的方法。本发明的专利范围由权利要求限定，且可包括本领域的技术人员想到的其它示例。如果此类其它实施例具有并非不同于权利要求的书面语言的结构元件，或如果它们包括与权利要求的书面语言无实质差别的等同结构元件，则期望此类其它示例在权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种系统，包括：
排气再循环(EGR)混合器，包括：
壳体；
所述壳体中的第一通路，其中所述第一通路构造成将EGR流供应到所述壳体中；
所述壳体中的第二通路，其中所述第二通路围绕所述第一通路设置，以及所述第二通路构造成将至少一种流体流供应到所述壳体中；
所述壳体中的在所述第一通路和所述第二通路下游的区域，其中所述区域构造成接收在大致相等速度下的所述EGR流和所述至少一种流体流；以及
所述区域下游的流体出口。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一通路沿轴向方向朝所述流体出口定向，以及所述第一通路和所述第二通路与彼此大致同轴。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一通路延伸穿过在弯曲导管下游的直导管，以及所述直导管具有的长度足以使所述EGR流在离开所述直导管进入所述壳体中的区域之前大致变直。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一通路延伸穿过凸入所述壳体一定距离的直导管。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述EGR混合器包括设置在所述第二通路中的转向壁。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述转向壁可除去地联接到所述壳体上。
7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述转向壁围绕所述导管延伸，其中所述EGR混合器包括围绕所述导管在所述转向壁上游延伸的第一室、围绕所述导管而至少部分地在所述转向壁下游延伸的挡板，以及围绕所述挡板在所述转向壁下游延伸的第二室。
8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述导管包括沿导管壁设置的绝热材料。
9.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述导管可除去地联接到所述壳体上。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二通路构造成供应燃料、空气、来自发动机的燃烧室的窜气、或它们的组合中的至少一种流体流。
11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述EGR混合器包括进入所述第二通路的燃料入口和空气入口。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述EGR混合器包括在所述空气入口下游进入所述壳体的窜气入口。
13.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述EGR混合器包括进入所述第二通路的燃料/空气混合物入口。
14.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述大致相等的速度构造成减少所述EGR流与所述至少一种流体流之间的混合来减少所述EGR流中的微滴形成。
15.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括联接到所述EGR混合器上的发动机、压缩机或它们的组合。
16.一种系统，包括：
排气再循环(EGR)混合器，其包括：
壳体；
凸入所述壳体中的EGR导管，其中所述EGR导管构造成将EGR流供应到所述壳体中；
围绕所述EGR导管设置的转向壁；
围绕所述EGR导管设置在所述转向壁上游的第一室；
进入所述第一室的第一流体入口；
围绕所述EGR导管设置在所述转向壁下游的第二室；
进入所述第二室的第二流体入口；
所述壳体中的在所述EGR导管和所述第二室下游的区域，其中所述区域构造成从所述第二室接收大致相等速度下的所述EGR流和流体流；以及
所述EGR导管、所述第一流体入口、所述第二流体入口和所述区域下游的流体出口。
17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述大致相等的速度构造成减少所述EGR流与所述至少一种流体流之间的混合来减少所述EGR流中的微滴形成。
18.一种方法，包括：
使排气再循环(EGR)流经由第一通路流入EGR混合器的壳体中；
使至少一种流体流经由第二通路流入所述EGR混合器的壳体中，其中所述第二通路围绕所述第一通路设置；
将大致相等速度下的所述EGR流和所述至少一种流体流接收到所述第一通路和所述第二通路下游的区域中；以及
经由所述区域下游的流体出口输出所述EGR流和所述至少一种流体流。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，接收大致相等速度下的所述EGR流和所述至少一种流体流包括减少所述EGR流与所述至少一种流体流之间的混合。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，减少所述EGR流与所述至少一种流体之间的混合包括减少所述EGR流由所述至少一种流体流的冷却来减少所述EGR流中的微滴形成。
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