CN108457221B - 一种市政道路安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路安全防护装置，包括两个相互平行的底板，两个底板之间固定有三个相互平行的连接板，两个底板的上端均设有两个第三螺栓，所述底板上设有第一螺纹通孔，所述第三螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内，所述底板的上端设有两个相互平行的第一滑槽，所述第二滑槽内安装有第一滑块。本发明通过第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和相关结构的配合下，提高了防护装置的稳定性，减轻了撞击造成的破坏，通过第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓的配合，能快速的进行安装和拆卸，提高了效率，稳定性提高了，操作简单，功能齐全，不仅能对车辆进行保护，还提高了防护装置本身的性能，实用性强，适宜推广。

Description

一种市政道路安全防护装置

技术领域

本发明涉及道路安全设施技术领域，尤其涉及一种市政道路安全防护装置。

背景技术

随着社会的不断发展，建设市场的快速发展，人们生活水平不断提高，机动车数量不断增加，现有的市政设施设备中，在城市道路中经常使用防护栏装置将道路分割，以保证行车安全及交通流畅，且绿色施工技术越来越多的应用在现代中，提高设施的周转利用率，成为今后发展重点。

目前的防护栏为普通钢条焊接而成，安装复杂，且较轻的撞击就会造成护栏变形或断裂，不仅不能保护车辆和乘客，还会刮伤汽车，甚至会对乘客造成二次伤害，造成更大的安全事件，起到的保护作用很小，且该防护栏安装复杂，辅助功能少。现有的防护装置结构简单，安装和拆卸不方便且拆除时须用电焊或气割，对防护装置的破坏大相应的成本也提高了，且现有的防护装置稳定性弱，且没有缓冲减震的结构，为此，我们提出一种市政道路安全防护装置，来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路安全防护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种市政道路安全防护装置，包括两个相互平行的底板，两个底板之间固定有三个相互平行的连接板，两个底板的上端均设有两个第三螺栓，所述底板上设有第一螺纹通孔，所述第三螺栓的一端延伸至第一螺纹通孔内，所述底板的上端设有两个相互平行的第一滑槽，所述第二滑槽内安装有第一滑块，所述第一滑块上固定有第二竖板，所述第二竖板的一端侧壁上设有限位槽，所述限位槽内的相对侧壁上固定有固定杆，所述底板的上端固定有两个相互平行的承载台，两个承载台上均设有第一螺栓，所述承载台上设有第二螺纹通孔，所述底板上设有与第二螺纹通孔对应的第三螺纹通孔，所述第一螺栓贯穿第二螺纹通孔并延伸至第三螺纹通孔内，两个承载台的一端侧壁上均固定有固定块，所述固定杆上贯穿设有两个移动块，所述固定杆上套设有第一减震弹簧，两个第一减震弹簧的一端固定在限位槽内的一端侧壁上，两个第一减震弹簧的另一端固定在移动块的一端侧壁上，两个移动块的一端侧壁上均转动连接有第二斜杆，两个第二斜杆的一端共同转动连接在固定块的一端侧壁上，两个承载台之间固定有第一减震装置，所述第一减震装置的上端固定有承载盒，两个承载台的上端两侧均转动连接有第一斜杆，同一侧的两个第一斜杆为一组，同一组的两个第一斜杆的一端分别转动连接在承载盒的一端侧壁上，所述承载盒的下端设有四个支撑杆，同一侧的两个支撑杆为一组，同一组的两个支撑杆的下端固定在承载台的上端一侧，所述承载盒的上端设有两个相互平行的第一凹槽，所述第一凹槽内安装有第一竖板，所述承载盒上设有锁紧装置，两个第一竖板的一端侧壁上均固定有两个固定板，所述固定板的一端侧壁上固定有安装件，所述安装件上设有第二凹槽，且同一侧的两个第二凹槽为一组，同一组的两个第二凹槽内共同放置有防撞板，所述第二凹槽的一端侧壁上设有夹持机构，两个第一竖板的内均设有两个相互平行的空腔，同一侧的两个空腔为一组，所述空腔内设有第二减震装置。

优选地，所述第一减震装置包括固定在底板上端的四个套管，所述套管内的一端侧壁上固定有第二减震弹簧，所述第一减震弹簧的上端固定有第一压板，所述第一压板的上端固定有第一压杆，四个第一压杆的上端固定在承载盒的下端。

优选地，所述锁紧装置包括贯穿设置在承载盒一端侧壁上的第二螺栓，所述承载盒的一端侧壁上设有第四螺纹通孔，所述第一竖板上设有与第四螺纹通孔对应的第五螺纹通孔，所述第二螺栓贯穿第四螺纹通孔并延伸至第五螺纹通孔内。

优选地，所述夹持机构包括贯穿设置在安装件一端侧壁上的螺杆，所述安装件的一端侧壁上设有第六螺纹通孔，所述螺杆的一端贯穿第六螺纹通孔并延伸至第二凹槽内，所述螺杆的一端转动连接有夹持板，所述夹持板的一侧抵触在防撞板的一端侧壁上，所述防撞板的上端一侧固定有两个橡胶块，所述橡胶块的一端抵触在第一竖板的一端侧壁上，所述螺杆的另一端固定有转轮。

优选地，所述第二减震装置包括贯穿设置在两个空腔内的连接杆，所述空腔内固定有第二压板，所述连接杆的两端均固定有第二压杆，所述第二压杆贯穿第二压板并延伸至第二压板的一侧，所述第二压杆上套设有第三减震弹簧，所述第三减震弹簧的一端固定在连接杆的一端侧壁上，所述第三减震弹簧的另一端固定在第二压板的一端侧壁上，所述空腔内的相对侧壁上均设有第二滑槽，所述第二滑槽内安装有第二滑块，所述第二滑块的一端侧壁上固定有固定杆，两个固定杆的一端分别固定在连接杆的两侧。

优选地，所述套管为一端封闭的管体，所述套管的封闭端固定在底板的上端。

优选地，所述转轮上设有防滑纹。

优选地，所述夹持板上包覆有海绵垫。

优选地，所述承载台和承载盒均采用碳素钢制成。

本发明中，使用时，通过第三螺栓将两个底板固定在地面上，然后通过三个连接板对两个底板连接起来，为了加强固定，通过移动块带动第二斜杆移动，由于第一减震弹簧自身的弹力，将移动块进行及时的复位，提高了承载台的稳定性，为了提高承载盒的稳定性，承载盒下端的四个套管的第二减震弹簧在第一压杆的施压下，带动第一压板对第一减震弹簧施压，由于第二减震弹簧自身的弹力，迅速复位，同时也将承载盒复位，避免了在撞击后错位，再者，通过转轮带动螺杆转动，从而带动夹持块对防撞板夹持，继而通过橡胶块抵触在第一竖板的一端，加强固定，为了降低对两个第一竖板的破坏，在两个第一竖板之间固定有连个连接杆，连接杆的两端分别固定有第二压杆，第二压杆上套设有第三减震弹簧，当连接杆受压时，对第三减震弹簧施压，由于第二压杆的一端贯穿第二压板，在第二压板的阻挡下，第三减震弹簧通过自身的弹力，自动复位，减轻了连接杆受压产生的晃动，本发明通过第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧和相关结构的配合下，提高了防护装置的稳定性，减轻了撞击造成的破坏，通过第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓的配合，能快速的进行安装和拆卸，提高了效率，稳定性提高了，操作简单，功能齐全，不仅能对车辆进行保护，还提高了防护装置本身的性能，实用性强，适宜推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种市政道路安全防护装置的外部结构示意图；

图2为本发明提出的一种市政道路安全防护装置的内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种市政道路安全防护装置的空腔内部结构示意图；

图4为本发明提出的一种市政道路安全防护装置的正视图；

图5为本发明提出的一种市政道路安全防护装置的A处结构放大图。

图中：1底板、2第一滑槽、3第一减震弹簧、4移动块、5第一螺栓、6承载台、7承载盒、8转轮、9安装块、10固定板、11第一竖板、12橡胶块、13防撞板、14第二螺栓、15螺杆、16支撑杆、17第一斜杆、18转动杆、19第二竖板、20第一压杆、21第一压板、22套管、23第二减震弹簧、24连接杆、25第二斜杆、26第二滑块、27第二滑槽、28第三减震弹簧、39第二压杆、30第二压板、31连接板、32第三螺栓、33固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种市政道路安全防护装置，包括两个相互平行的底板1，两个底板1之间固定有三个相互平行的连接板31，起着连接的作用，两个底板1的上端均设有两个第三螺栓32，底板1上设有第一螺纹通孔，第三螺栓32的一端延伸至第一螺纹通孔内，通过第三螺栓32将底板1固定在地面上，底板1的上端设有两个相互平行的第一滑槽2，第二滑槽2内安装有第一滑块，第一滑块在第一滑槽2内中移动，第一滑块上固定有第二竖板19，第二竖板19的一端侧壁上设有限位槽，限位槽内的相对侧壁上固定有固定杆18，底板1的上端固定有两个相互平行的承载台6，两个承载台6上均设有第一螺栓5，将承载台6和底板1进行固定，承载台6上设有第二螺纹通孔，底板1上设有与第二螺纹通孔对应的第三螺纹通孔，第一螺栓5贯穿第二螺纹通孔并延伸至第三螺纹通孔内，两个承载台6的一端侧壁上均固定有固定块，固定杆18上贯穿设有两个移动块4，移动块4在固定杆18上移动，固定杆18上套设有第一减震弹簧3，起着减震的作用，两个第一减震弹簧3的一端固定在限位槽内的一端侧壁上，两个第一减震弹簧3的另一端固定在移动块4的一端侧壁上，两个移动块4的一端侧壁上均转动连接有第二斜杆25，两个第二斜杆25的一端共同转动连接在固定块的一端侧壁上，两个承载台7之间固定有第一减震装置，第一减震装置的上端固定有承载盒7，两个承载台6的上端两侧均转动连接有第一斜杆17，加强固定，同一侧的两个第一斜杆17为一组，同一组的两个第一斜杆17的一端分别转动连接在承载盒7的一端侧壁上，承载盒7的下端设有四个支撑杆16，起着支撑的作用，同一侧的两个支撑杆16为一组，同一组的两个支撑杆16的下端固定在承载台6的上端一侧，承载盒7的上端设有两个相互平行的第一凹槽，第一凹槽内安装有第一竖板11，承载盒7上设有锁紧装置，两个第一竖板11的一端侧壁上均固定有两个固定板10，固定板10的一端侧壁上固定有安装件9，安装件9上设有第二凹槽，且同一侧的两个第二凹槽为一组，同一组的两个第二凹槽内共同放置有防撞板13，第二凹槽的一端侧壁上设有夹持机构，起着夹持作用，两个第一竖板11的内均设有两个相互平行的空腔，同一侧的两个空腔为一组，空腔内设有第二减震装置。

本发明中，第一减震装置包括固定在底板1上端的四个套管22，套管22内的一端侧壁上固定有第二减震弹簧23，起着减震的作用，第一减震弹簧23的上端固定有第一压板21，第一压板21的上端固定有第一压杆20，四个第一压杆20的上端固定在承载盒7的下端，锁紧装置包括贯穿设置在承载盒7一端侧壁上的第二螺栓14，承载盒7的一端侧壁上设有第四螺纹通孔，第一竖板11上设有与第四螺纹通孔对应的第五螺纹通孔，第二螺栓14贯穿第四螺纹通孔并延伸至第五螺纹通孔内，通过第二螺栓14将承载盒7和第一竖板11进行固定，夹持机构包括贯穿设置在安装件一端侧壁上的螺杆15，安装件9的一端侧壁上设有第六螺纹通孔，螺杆15的一端贯穿第六螺纹通孔并延伸至第二凹槽内，螺杆15的一端转动连接有夹持板，夹持板的一侧抵触在防撞板13的一端侧壁上，防撞板13的上端一侧固定有两个橡胶块12，对第一竖板11进行缓冲作用，橡胶块12的一端抵触在第一竖板11的一端侧壁上，螺杆15的另一端固定有转轮8，转轮8带动螺杆15转动，第二减震装置包括贯穿设置在两个空腔内的连接杆24，空腔内固定有第二压板30，连接杆24的两端均固定有第二压杆29，连接杆24对第二压杆29施压，第二压杆29对第二压板30施压，第二压杆29贯穿第二压板30并延伸至第二压板30的一侧，第二压杆29上套设有第三减震弹簧28，第三减震弹簧28通过自身的弹力，及时复位，第三减震弹簧28的一端固定在连接杆24的一端侧壁上，第三减震弹簧28的另一端固定在第二压板30的一端侧壁上，空腔内的相对侧壁上均设有第二滑槽27，第二滑槽27内安装有第二滑块26，第二滑块26在第一滑槽27内移动，第二滑块26的一端侧壁上固定有固定杆33，两个固定杆33的一端分别固定在连接杆24的两侧，套管22为一端封闭的管体，套管22的封闭端固定在底板1的上端，转轮8上设有防滑纹，防止转动的时候打滑，夹持板上包覆有海绵垫，方便夹持，承载台6和承载盒7均采用碳素钢制成。

本发明中，使用时，通过第三螺栓32将两个底板1固定在地面上，然后通过三个连接板31对两个底板1连接起来，为了加强固定，通过移动块4带动第二斜杆25移动，由于第一减震弹簧3自身的弹力，将移动块4进行及时的复位，提高了承载台6的稳定性，为了提高承载盒7的稳定性，承载盒7下端的四个套管22的第二减震弹簧23在第一压杆20的施压下，带动第一压板21对第一减震弹簧23施压，由于第二减震弹簧23自身的弹力，迅速复位，同时也将承载盒7复位，避免了在撞击后错位，再者，通过转轮8带动螺杆15转动，从而带动夹持块对防撞板13夹持，继而通过橡胶块12抵触在第一竖板24的一端，加强固定，为了降低对两个第一竖板11的破坏，在两个第一竖板11之间固定有连个连接杆24，连接杆24的两端分别固定有第二压杆29，第二压杆29上套设有第三减震弹簧28，当连接杆24受压时，对第三减震弹簧28施压，由于第二压杆29的一端贯穿第二压板30，在第二压板30的阻挡下，第三减震弹簧28通过自身的弹力，自动复位，减轻了连接杆24受压产生的晃动。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政道路安全防护装置，包括两个相互平行的底板（1），其特征在于，两个底板（1）之间固定有三个相互平行的连接板（31），两个底板（1）的上端均设有两个第三螺栓（32），所述底板（1）上设有第一螺纹通孔，所述第三螺栓（32）的一端延伸至第一螺纹通孔内，所述底板（1）的上端设有两个相互平行的第一滑槽（2），所述第一滑槽（2）内安装有第一滑块，所述第一滑块上固定有第二竖板（19），所述第二竖板（19）的一端侧壁上设有限位槽，所述限位槽内的相对侧壁上固定有固定杆（18），所述底板（1）的上端固定有两个相互平行的承载台（6），两个承载台（6）上均设有第一螺栓（5），所述承载台（6）上设有第二螺纹通孔，所述底板（1）上设有与第二螺纹通孔对应的第三螺纹通孔，所述第一螺栓（5）贯穿第二螺纹通孔并延伸至第三螺纹通孔内，两个承载台（6）的一端侧壁上均固定有固定块，所述固定杆（18）上贯穿设有两个移动块（4），所述固定杆（18）上套设有第一减震弹簧（3），两个第一减震弹簧（3）的一端固定在限位槽内的一端侧壁上，两个第一减震弹簧（3）的另一端固定在移动块（4）的一端侧壁上，两个移动块（4）的一端侧壁上均转动连接有第二斜杆（25），两个第二斜杆（25）的一端共同转动连接在固定块的一端侧壁上，两个承载台（6）之间固定有第一减震装置，所述第一减震装置的上端固定有承载盒（7），两个承载台（6）的上端两侧均转动连接有第一斜杆（17），同一侧的两个第一斜杆（17）为一组，同一组的两个第一斜杆（17）的一端分别转动连接在承载盒（7）的一端侧壁上，所述承载盒（7）的下端设有四个支撑杆（16），同一侧的两个支撑杆（16）为一组，同一组的两个支撑杆（16）的下端固定在承载台（6）的上端一侧，所述承载盒（7）的上端设有两个相互平行的第一凹槽，所述第一凹槽内安装有第一竖板（11），所述承载盒（7）上设有锁紧装置，两个第一竖板（11）的一端侧壁上均固定有两个固定板（10），所述固定板（10）的一端侧壁上固定有安装件（9），所述安装件（9）上设有第二凹槽，且同一侧的两个第二凹槽为一组，同一组的两个第二凹槽内共同放置有防撞板（13），所述第二凹槽的一端侧壁上设有夹持机构，两个第一竖板（11）的内均设有两个相互平行的空腔，同一侧的两个空腔为一组，所述空腔内设有第二减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述第一减震装置包括固定在底板（1）上端的四个套管（22），所述套管（22）内的一端侧壁上固定有第二减震弹簧（23），所述第一减震弹簧（23）的上端固定有第一压板（21），所述第一压板（21）的上端固定有第一压杆（20），四个第一压杆（20）的上端固定在承载盒（7）的下端。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述锁紧装置包括贯穿设置在承载盒（7）一端侧壁上的第二螺栓（14），所述承载盒（7）的一端侧壁上设有第四螺纹通孔，所述第一竖板（11）上设有与第四螺纹通孔对应的第五螺纹通孔，所述第二螺栓（14）贯穿第四螺纹通孔并延伸至第五螺纹通孔内。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述夹持机构包括贯穿设置在安装件一端侧壁上的螺杆（15），所述安装件（9）的一端侧壁上设有第六螺纹通孔，所述螺杆（15）的一端贯穿第六螺纹通孔并延伸至第二凹槽内，所述螺杆（15）的一端转动连接有夹持板，所述夹持板的一侧抵触在防撞板（13）的一端侧壁上，所述防撞板（13）的上端一侧固定有两个橡胶块（12），所述橡胶块（12）的一端抵触在第一竖板（11）的一端侧壁上，所述螺杆（15）的另一端固定有转轮（8）。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述第二减震装置包括贯穿设置在两个空腔内的连接杆（24），所述空腔内固定有第二压板（30），所述连接杆（24）的两端均固定有第二压杆（29），所述第二压杆（29）贯穿第二压板（30）并延伸至第二压板（30）的一侧，所述第二压杆（29）上套设有第三减震弹簧（28），所述第三减震弹簧（28）的一端固定在连接杆（24）的一端侧壁上，所述第三减震弹簧（28）的另一端固定在第二压板（30）的一端侧壁上，所述空腔内的相对侧壁上均设有第二滑槽（27），所述第二滑槽（27）内安装有第二滑块（26），所述第二滑块（26）的一端侧壁上固定有固定杆（33），两个固定杆（33）的一端分别固定在连接杆（24）的两侧。

6.根据权利要求2所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述套管（22）为一端封闭的管体，所述套管（22）的封闭端固定在底板（1）的上端。

7.根据权利要求4所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述转轮（8）上设有防滑纹。

8.根据权利要求4所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述夹持板上包覆有海绵垫。

9.根据权利要求1所述的一种市政道路安全防护装置，其特征在于，所述承载台（6）和承载盒（7）均采用碳素钢制成。