CN207111215U

CN207111215U - 一种具有减震功能的汽车排气管

Info

Publication number: CN207111215U
Application number: CN201720257214.6U
Authority: CN
Inventors: 应开法
Original assignee: Shengzhou Lnnovay Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Shengzhou Lnnovay Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2017-03-16
Filing date: 2017-03-16
Publication date: 2018-03-16
Anticipated expiration: 2027-03-16

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车排气管，包括上卡板和下卡板，所述上卡板底部的右侧固定连接有第一支杆，所述下卡板顶部的右侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆的顶部与第一支杆活动连接，所述上卡板和下卡板的内侧均与水袋固定连接，所述水袋内侧的顶部和底部均固定连接有圆弧板。本实用新型通过设置水袋、圆弧板、伸缩杆、第一弹簧、第一固定块、第一支架、第二弹簧、第二固定块、第二支架和第三弹簧，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题，该具有减震功能的汽车排气管，具备减震的优点，延长了排气管的使用寿命，方便了使用者的使用，避免因为排气管的损坏造成的交通事故。

Description

一种具有减震功能的汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管是汽车上重要的一个部件，由于排气管的工作环境较恶劣，经常因为抖动以及共振导致固定支架发生断裂，进而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用，不方便使用者的使用，甚至严重的会造成交通故障的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车排气管，具备减震的优点，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车排气管，包括上卡板和下卡板，所述上卡板底部的右侧固定连接有第一支杆，所述下卡板顶部的右侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆的顶部与第一支杆活动连接，所述上卡板和下卡板的内侧均与水袋固定连接，所述水袋内侧的顶部和底部均固定连接有圆弧板，两个圆弧板之间设置有排气管本体，所述水袋内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述水袋内壁的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离水袋的一侧活动连接有两个第一支架，两个第一支架之间固定连接有第二弹簧，所述水袋内壁的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离水袋内壁的一侧活动连接有两个第二支架，所述第二支架的顶部与第一支架活动连接，两个第二支架之间固定连接有第三弹簧。

优选的，所述上卡板左侧的底部固定连接有第一挡板，所述下卡板左侧的顶部固定连接有第二挡板，所述第一挡板的顶部设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底部贯穿至第二挡板的底部，所述第一螺栓位于第二挡板底部的一端螺纹连接有螺母。

优选的，所述第一支杆的底部通过第一转轴与第二支杆活动连接，且上卡板和下卡板关于第一转轴呈中心对称设置。

优选的，所述上卡板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的顶部贯穿至连接板的顶部。

优选的，所述第一固定块远离水袋内壁的一端通过第二转轴与第一支架活动连接，所述第二固定块远离水袋内壁的一端通过第三转轴与第二支架活动连接，所述第二支架的顶部通过第四转轴与第一支架活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置水袋、圆弧板、伸缩杆、第一弹簧、第一固定块、第一支架、第二弹簧、第二固定块、第二支架和第三弹簧，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题，该具有减震功能的汽车排气管，具备减震的优点，延长了排气管的使用寿命，方便了使用者的使用，避免因为排气管的损坏造成的交通事故。

2、本实用新型通过第一挡板、第二挡板、第一螺栓和螺母的设置，方便使用者进行更换排气管本体，同时也起到固定排气管本体的作用，避免排气管本体出现脱落的现象，通过支撑柱、连接板和第二螺栓的设置，可以把该装置固定在汽车的底盘，避免该装置出现脱落的现象，通过圆弧板的设置，起到固定排气管本体的作用，避免排气管本体出现松动的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部放大图；

图3为本实用新型B-B的局部放大图。

图中：1上卡板、2下卡板、3第一支杆、4第二支杆、5水袋、6圆弧板、7排气管本体、8伸缩杆、9第一弹簧、10第一固定块、11第一支架、12第二弹簧、13第二固定块、14第二支架、15第三弹簧、16第一挡板、17第二挡板、18第一螺栓、19螺母、20支撑柱、21连接板、22第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种具有减震功能的汽车排气管，包括上卡板1和下卡板2，上卡板1的顶部固定连接有支撑柱20，支撑柱20的顶部固定连接有连接板21，连接板21底部的两侧设置有第二螺栓22，第二螺栓22的顶部贯穿至连接板21的顶部，通过支撑柱20、连接板21和第二螺栓22的设置，可以把该装置固定在汽车的底盘，避免该装置出现脱落的现象，上卡板1左侧的底部固定连接有第一挡板16，下卡板2左侧的顶部固定连接有第二挡板17，第一挡板16的顶部设置有第一螺栓18，第一螺栓18的底部贯穿至第二挡板17的底部，第一螺栓18位于第二挡板17底部的一端螺纹连接有螺母19，通过第一挡板16、第二挡板17、第一螺栓18和螺母19的设置，方便使用者进行更换排气管本体7，同时也起到固定排气管本体7的作用，避免排气管本体7出现脱落的现象，上卡板1底部的右侧固定连接有第一支杆3，下卡板2顶部的右侧固定连接有第二支杆4，第二支杆4的顶部与第一支杆3活动连接，第一支杆3的底部通过第一转轴与第二支杆4活动连接，且上卡板1和下卡板2关于第一转轴呈中心对称设置，上卡板1和下卡板2的内侧均与水袋5固定连接，水袋5的内部设置有水，水起到缓冲的作用，水袋5内侧的顶部和底部均固定连接有圆弧板6，通过圆弧板6的设置，起到固定排气管本体7的作用，避免排气管本体7出现松动的现象，两个圆弧板6之间设置有排气管本体7，水袋5内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的表面套设有第一弹簧9，水袋5内壁的顶部固定连接有第一固定块10，第一固定块10远离水袋5的一侧活动连接有两个第一支架11，两个第一支架11之间固定连接有第二弹簧12，水袋5内壁的底部固定连接有第二固定块13，第二固定块13远离水袋5内壁的一侧活动连接有两个第二支架14，第二支架14的顶部与第一支架11活动连接，第一固定块10远离水袋5内壁的一端通过第二转轴与第一支架11活动连接，第二固定块13远离水袋5内壁的一端通过第三转轴与第二支架14活动连接，第二支架14的顶部通过第四转轴与第一支架11活动连接，两个第二支架14之间固定连接有第三弹簧15。

使用时，使用者经过第一螺栓18和螺母19把排气管本体7放在圆弧板6的内部，当排气管本体7发生振动时，水袋5内部的水进行第一次缓冲，同时伸缩杆8进行上下移动，第一弹簧9起到第二次缓冲的作用，第一支架11和第二支架14向两侧移动，第二弹簧12和第三弹簧15拉动第一支架11和第二支架14向内侧移动，起到第三次缓冲，从而起到减震的效果。

综上所述：该具有减震功能的汽车排气管，通过设置水袋5、圆弧板6、伸缩杆8、第一弹簧9、第一固定块10、第一支架11、第二弹簧12、第二固定块13、第二支架14和第三弹簧15，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种具有减震功能的汽车排气管，包括上卡板（1）和下卡板（2），其特征在于：所述上卡板（1）底部的右侧固定连接有第一支杆（3），所述下卡板（2）顶部的右侧固定连接有第二支杆（4），所述第二支杆（4）的顶部与第一支杆（3）活动连接，所述上卡板（1）和下卡板（2）的内侧均与水袋（5）固定连接，所述水袋（5）内侧的顶部和底部均固定连接有圆弧板（6），两个圆弧板（6）之间设置有排气管本体（7），所述水袋（5）内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的表面套设有第一弹簧（9），所述水袋（5）内壁的顶部固定连接有第一固定块（10），所述第一固定块（10）远离水袋（5）的一侧活动连接有两个第一支架（11），两个第一支架（11）之间固定连接有第二弹簧（12），所述水袋（5）内壁的底部固定连接有第二固定块（13），所述第二固定块（13）远离水袋（5）内壁的一侧活动连接有两个第二支架（14），所述第二支架（14）的顶部与第一支架（11）活动连接，两个第二支架（14）之间固定连接有第三弹簧（15）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车排气管，其特征在于：所述上卡板（1）左侧的底部固定连接有第一挡板（16），所述下卡板（2）左侧的顶部固定连接有第二挡板（17），所述第一挡板（16）的顶部设置有第一螺栓（18），所述第一螺栓（18）的底部贯穿至第二挡板（17）的底部，所述第一螺栓（18）位于第二挡板（17）底部的一端螺纹连接有螺母（19）。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车排气管，其特征在于：所述第一支杆（3）的底部通过第一转轴与第二支杆（4）活动连接，且上卡板（1）和下卡板（2）关于第一转轴呈中心对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车排气管，其特征在于：所述上卡板（1）的顶部固定连接有支撑柱（20），所述支撑柱（20）的顶部固定连接有连接板（21），所述连接板（21）底部的两侧设置有第二螺栓（22），所述第二螺栓（22）的顶部贯穿至连接板（21）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车排气管，其特征在于：所述第一固定块（10）远离水袋（5）内壁的一端通过第二转轴与第一支架（11）活动连接，所述第二固定块（13）远离水袋（5）内壁的一端通过第三转轴与第二支架（14）活动连接，所述第二支架（14）的顶部通过第四转轴与第一支架（11）活动连接。