CN206458909U - 一种地铁支吊架的抗震组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁支吊架的抗震组件，包括框架、锚杆、吊杆和管箍，所述框架包括上盖板、底板和侧板，所述侧板设有两组，且分别与上盖板和底板垂直固定连接，所述锚杆的底端贯穿上盖板并通过螺母与上盖板固定连接，所述吊杆的顶端贯穿底板并通过螺母与底板固定连接，所述管箍固定安装在吊杆的底端，该地铁支吊架的抗震组件，采用了弹簧减震的方式，当地铁支吊架遇到强震时，可增加缓冲性，能够有效的抵御来自多方位持续性的冲击力度，增加支吊架的抗震性能，该新型可固定安装在支吊架上与支吊架本体配合使用，也可单独对地铁管线进行防脱抗震固定，且拆装方便，可重复使用，易于加工，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁支吊架技术领域，具体涉及一种地铁支吊架的抗震组件。
背景技术
鉴于地震的巨大破坏性，抗震性能是地铁建筑施工前必须考虑的一个重要指标，而地铁建筑内管道的铺设是影响抗震性能的重要因素，如果管道的固定不能符合要求，坠落的管道及其附属结构将会在地震时造成巨大的损失。
现有的地铁支吊架的抗震组件主要采用刚性连接的方式，在支吊架上用于固定管线的横梁上增设多组纵向和斜向的拉杆，用于提升支吊架的抗震强度，采用这种安装方式，管道能够抵抗来自多个方向的外力。但是地震发生时其震动力度、频率和方向都是不规律的，当这些转化为施加在管道抗震组件上的作用力时，会极大的增加其疲劳失效甚至断裂的可能性，显然这种方式已经不能满足支吊架对于抗震性能的需求。且这种结构较复杂，安装不便，材料浪费巨大，提升了地铁建造施工的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁支吊架的抗震组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁支吊架的抗震组件，包括框架、锚杆、吊杆和管箍，所述框架包括上盖板、底板和侧板，所述侧板设有两组，且分别与上盖板和底板垂直固定连接，所述锚杆的底端贯穿上盖板并通过螺母与上盖板固定连接，所述吊杆的顶端贯穿底板并通过螺母与底板固定连接，所述管箍固定安装在吊杆的底端。
优选的，所述底板的上表面设有弹簧座，所述弹簧座内设有压缩弹簧，所述吊杆的顶部套接有用于固定压缩弹簧的弹簧压板，所述吊杆的顶端穿过压缩弹簧和弹簧压板，进而通过螺母与底板连接固定。
优选的，所述上盖板的下表面设有橡胶阻尼垫，所述橡胶阻尼垫的下表面设有橡胶压板，所述锚杆的底端穿过橡胶阻尼垫和橡胶压板并通过螺母与上盖板固定连接。
优选的，所述管箍的顶端设有内螺纹柱，所述管箍通过内螺纹柱与吊杆的底端螺接。
优选的，所述锚杆的顶部套接有膨胀螺栓外壳，所述膨胀螺栓外壳的外表面设有三角形结构的防脱倒刺，所述锚杆的外表面位于膨胀螺栓外壳的底部螺接有紧固螺母。
本实用新型的技术效果和优点：该地铁支吊架的抗震组件，采用了弹簧减震的方式，当地铁支吊架遇到强震时，可增加缓冲性，能够有效的抵御来自多方位持续性的冲击力度，增加支吊架的抗震性能，该新型可固定安装在支吊架上与支吊架本体配合使用，也可单独对地铁管线进行防脱抗震固定，且拆装方便，可重复使用，易于加工，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型框架的结构示意图；
图3为本实用新型锚杆的结构示意图。
图中：1框架、101上盖板、102底板、103侧板、2锚杆、21膨胀螺栓外壳、22防脱倒刺、23紧固螺母、3吊杆、4管箍、41内螺纹柱、5弹簧座、6压缩弹簧、7弹簧压板、8橡胶阻尼垫、9橡胶压板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种地铁支吊架的抗震组件，包括框架1、锚杆2、吊杆3和管箍4，所述框架1包括上盖板101、底板102和侧板103，所述侧板103设有两组，且分别与上盖板101和底板102垂直固定连接，所述锚杆2的底端贯穿上盖板101并通过螺母与上盖板101固定连接，所述吊杆3的顶端贯穿底板102并通过螺母与底板102固定连接，所述管箍4固定安装在吊杆3的底端，该地铁支吊架的抗震组件，采用弹簧减震的方式，当地铁支吊架遇到强震时，可增加缓冲性，能够有效的抵御来自多方位持续性的冲击力度，增加支吊架的抗震性能，该新型可固定安装在支吊架上与支吊架本体配合使用，也可单独对地铁管线进行防脱抗震固定，且拆装方便，可重复使用，易于加工，值得推广。
具体的，所述底板102的上表面设有弹簧座5，所述弹簧座5内设有压缩弹簧6，所述吊杆3的顶部套接有用于固定压缩弹簧6的弹簧压板7，所述吊杆3的顶端穿过压缩弹簧6和弹簧压板7，进而通过螺母与底板102连接固定，通过设置压缩弹簧6，当地铁支吊架遇到强震时，可增加缓冲性，能够有效的抵御来自多方位持续性的冲击力度，增加支吊架的抗震性能。
具体的，所述上盖板101的下表面设有橡胶阻尼垫8，所述橡胶阻尼垫8的下表面设有橡胶压板9，所述锚杆2的底端穿过橡胶阻尼垫8和橡胶压板9并通过螺母与上盖板101固定连接，在遇到地震时，橡胶阻尼垫8可减缓震动力度，减小地震对支吊架的冲击力度。
具体的，所述管箍4的顶端设有内螺纹柱41，所述管箍4通过内螺纹柱41与吊杆3的底端螺接，管箍4采用螺纹固定的方式，方便拆卸和更换。
具体的，所述锚杆2的顶部套接有膨胀螺栓外壳21，所述膨胀螺栓外壳21的外表面设有三角形结构的防脱倒刺22，所述锚杆2的外表面位于膨胀螺栓外壳21的底部螺接有紧固螺母23，在使用时，将锚杆2的顶端插入混凝土墙面钻好的孔眼中，通过扳手旋转紧固螺母23，对膨胀螺栓外壳21进行挤压使得其膨胀，防脱倒刺22可增加膨胀螺栓外壳21与墙体之间的摩擦力，具有防脱作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁支吊架的抗震组件，包括框架(1)、锚杆(2)、吊杆(3)和管箍(4)，其特征在于：所述框架(1)包括上盖板(101)、底板(102)和侧板(103)，所述侧板(103)设有两组，且分别与上盖板(101)和底板(102)垂直固定连接，所述锚杆(2)的底端贯穿上盖板(101)并通过螺母与上盖板(101)固定连接，所述吊杆(3)的顶端贯穿底板(102)并通过螺母与底板(102)固定连接，所述管箍(4)固定安装在吊杆(3)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种地铁支吊架的抗震组件，其特征在于：所述底板(102)的上表面设有弹簧座(5)，所述弹簧座(5)内设有压缩弹簧(6)，所述吊杆(3)的顶部套接有用于固定压缩弹簧(6)的弹簧压板(7)，所述吊杆(3)的顶端穿过压缩弹簧(6)和弹簧压板(7)，进而通过螺母与底板(102)连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种地铁支吊架的抗震组件，其特征在于：所述上盖板(101)的下表面设有橡胶阻尼垫(8)，所述橡胶阻尼垫(8)的下表面设有橡胶压板(9)，所述锚杆(2)的底端穿过橡胶阻尼垫(8)和橡胶压板(9)并通过螺母与上盖板(101)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种地铁支吊架的抗震组件，其特征在于：所述管箍(4)的顶端设有内螺纹柱(41)，所述管箍(4)通过内螺纹柱(41)与吊杆(3)的底端螺接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁支吊架的抗震组件，其特征在于：所述锚杆(2)的顶部套接有膨胀螺栓外壳(21)，所述膨胀螺栓外壳(21)的外表面设有三角形结构的防脱倒刺(22)，所述锚杆(2)的外表面位于膨胀螺栓外壳(21)的底部螺接有紧固螺母(23)。
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