CN206327506U - 一种摩托车支架及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能摩托支架，该支架可同时将前大灯、挡风罩支架、仪表安装座、主电缆、前内安装板全部合理紧凑地装配组合在一起，在保证强度的情况下做到轻量化，并很好地满足生产工艺性和装配工艺性。以及带该种多功能摩托车支架的摩托车。

Description

一种摩托车支架及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种摩托车支架及摩托车。

背景技术

现有的摩托车一般包括有车架、前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板、等部件组成，车架上设置有把手以及联动的转向结构，用于带动前轮转动一定角度，以改变摩托车的行驶方向，而为了行驶安全的需要，需要保证前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板在转向结构动作时保持相对静止，所以势必要将这些结构安装在车架相对静止的固定部，但是这样一来，如果直接安装在车架上，势必增加装配难度，且车架的生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于，提供一种摩托车支架，可以安装在车架相对静止的部位以在其上安装前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板，解决以上技术问题；

本实用新型的第二目的在于，提供一种摩托车，可以安装在车架相对静止的部位以在摩托车支架上安装前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板，解决以上技术问题；

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：为了实现本实用新型的第一目的，提供一种摩托车支架，用于安装于摩托车车架的固定部，包括支架座板，用于与所述固定部固定；支撑结构，与支架座板固定；前内安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定前内安装板；前大灯安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定前大灯安装板；挡风罩支架固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定挡风罩支架；仪表安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定仪表安装板。

进一步的，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管以及副支撑管，所述副支撑管沿所述主支撑管背离所述支架座板方向延伸并形成一第一自由端，所述前大灯安装板安装固定结构包括前大灯安装板下支架，所述前大灯安装板下支架固设于所述第一自由端。

进一步的，所述支撑结构包括与所述主支撑管一体设置的侧支撑管，所述侧支撑管沿所述主支撑管向两侧延伸分别形成两个第二自由端，所述前大灯安装板安装固定结构包括两个前大灯安装板上支架，所述前大灯安装板上支架分别固设于所述侧支撑管的第二自由端。

进一步的，所述支撑结构包括加强板，所述加强板固设于所述主支撑管与副支撑管之间。

进一步的，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和侧支撑管，所述侧支撑管沿所述主支撑管向两侧延伸分别形成两个第二自由端，所述前内安装板固定结构包括两个前内安装板支架，所述前内安装板支架分别固设于所述侧支撑管的两个第二自由端。

进一步的，所述支撑结构包括主支撑管，所述主支撑管设置有走线架，所述走线架用于固定摩托车的线缆。

进一步的，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和上支撑管，所述上支撑管包括第一延伸管体和第二延伸管体，所述第一延伸管体沿所述主支撑管的两侧向外延伸，所述第一延伸管体与所述第二延伸管体通过一弧形管体过渡以在所述第二延伸管体上形成第三自由端，所述第二管体的延伸方向与所述上支撑管的轴心线方向平行，所述挡风罩支架固定结构包括两个第一挡风罩支架固定部，所述第一挡风罩支架固定部分别设置于所述上支撑管的两个所述第三自由端。

进一步的，所述挡风罩支架固定结构包括一挡风罩支架安装板，所述挡风罩支架安装板固设于所述主支撑管与所述上支撑管的过渡位置，且沿所述过渡位置沿所述车架方向向上延伸形成第四自由端，所述挡风罩支架安装板还包括设置于第四自由端的第二挡风罩支架固定部。

进一步的，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和上支撑管，所述上支撑管包括第一延伸管体和第二延伸管体，所述第一延伸管体沿所述主支撑管的两侧向外延伸，所述第一延伸管体与所述第二延伸管体通过一弧形管体过渡以在所述第二延伸管体上形成第三自由端，所述第二管体的延伸方向与所述上支撑管的轴心线方向平行，所述仪表安装板固定结构包括一仪表安装板支架，所述仪表安装板支架固设于所述上支撑管。

本实用新型的第二目的在于，一种摩托车，包括车架、仪表安装板、前大灯安装板、前内安装板以及挡风罩支架，还包括如上述的一种摩托车支架，所述摩托车支架通过所述支架座板固定于所述车架，所述仪表安装板、前大灯安装板、前内安装板以及挡风罩支架固定于所述摩托车支架。

有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型是一种多功能摩托支架，该支架可同时将前大灯、挡风罩支架、仪表安装座、主电缆、前内安装板全部合理紧凑地装配组合在一起，在保证强度的情况下做到轻量化，并很好地满足生产工艺性和装配工艺性。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车车头部分结构示意图；

图2为本实用新型摩托车支架结构示意图；

图3为本实用新型摩托车支架侧视图。

附图标记：1、摩托车支架；11、支架座板；121、主支撑管、122、副支撑管；123、侧支撑管；124、上支撑管；1241、第一延伸管体；1242、第二延伸管体；13、加强板；14、前内安装板支架；15、走线架；16、挡风罩支架安装板；171、前大灯安装板上支架；172、前大灯安装板下支架；18、仪表安装板支架；19、插头卡片；201、第一挡风罩支架固定部；202、第二挡风罩支架固定部；2、车架；3、仪表安装板；4、前大灯安装板；5、前内安装板；6、挡风罩支架；7、线缆；31、缓冲橡胶圈；32、盖型螺母；33、法兰面螺栓；34、内六角螺钉；35、法兰面螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

参照图1，一种摩托车，包括车架2、仪表安装板3、前大灯安装板4、前内安装板5以及挡风罩支架6，还包括如上述的一种摩托车支架1，所述摩托车支架1通过所述支架座板11固定于所述车架2，所述仪表安装板3、前大灯安装板4、前内安装板5以及挡风罩支架6固定于所述摩托车支架1。

参照图1所示，一种摩托车支架1，用于连接摩托车车架2的转向座，包括支架座板11，用于与转向座上的固定座连接固定，支架座板11参照图1和图2所示，包括设置在侧面的固定孔，通过六角螺钉和盖型螺母32将支架座板11固定在转向座上的固定座上。

参照图2所示，支撑结构，与支架座板11固定；支撑结构包括一体设置的主支撑管121以及副支撑管122，副支撑管122沿主支撑管121背离支架座板11方向延伸并形成一第一自由端(122与172的接触端)，前大灯安装板固定结构，设置于支撑结构上，用于固定前大灯安装板4；前大灯安装板4安装固定结构包括前大灯安装板4下支架172，前大灯安装板4下支架172固设于第一自由端。副支撑管122在正确安装后，部分向下倾斜设置，而前大灯安装板4如果需要固定，至少需要三个安装位置，才能保证固定效果，三个安装位置组成的平面如果是向上倾斜的，那么安装位置会对前大灯安装板4起到一个托起的效果，提高安装牢固性，所以使副支撑管122从主支撑管121上延伸出来，实现倾斜支撑的目的。支撑结构包括与主支撑管121一体设置的侧支撑管123，侧支撑管123沿主支撑管121向两侧延伸分别形成两个第二自由端(171与121的接触端)，前大灯安装板4安装固定结构包括两个前大灯安装板4上支架171，前大灯安装板4上支架171分别固设于侧支撑管123的第二自由端。具体安装参照图1所示，每个支撑架上还设置有缓冲橡胶圈31，以防止振动损坏。

支撑结构包括加强板13，加强板13固设于主支撑管121与副支撑管122之间。参照图2所示，加强板13设置于主支撑管和副支撑管之间，防止两个主支撑管和副支撑管受压向内形变，保证强度。

参照图1和图2所示，前内安装板固定结构，设置于支撑结构上，用于固定前内安装板5；支撑结构包括一体设置的主支撑管121和侧支撑管123，侧支撑管123沿主支撑管121向两侧延伸分别形成两个第二自由端，前内安装板固定结构包括两个前内安装板支架14，前内安装板支架14分别固设于侧支撑管123的两个第二自由端。前内安装板5通过法兰面螺钉35固定在前内安装板支架14上，完成固定。

参照图2和图3所示，支撑结构包括主支撑管121，主支撑管121设置有走线架15，走线架15用于固定摩托车的线缆7。同时通过设置在上支撑管124的插头卡片19固定线缆7。

挡风罩支架固定结构，设置于支撑结构上，用于固定挡风罩支架6；参照图1和图2所示，支撑结构包括一体设置的主支撑管121和上支撑管124，上支撑管124包括第一延伸管体1241和第二延伸管体1242，第一延伸管体沿主支撑管121的两侧向外延伸，第一延伸管体1241与第二延伸管体1242通过一弧形管体过渡以在第二延伸管体1242上形成第三自由端(124与201的接触端)，第二延伸管体1242的延伸方向与上支撑管124的轴心线方向平行，挡风罩支架固定结构包括两个第一挡风罩支架固定部201，第一挡风罩支架固定部201分别设置于上支撑管124的两个第三自由端。挡风罩支架固定结构包括一挡风罩支架安装板16，挡风罩支架安装板16固设于主支撑管121与上支撑管124的过渡位置，且沿过渡位置沿车架2方向向上延伸形成第四自由端(2与202的接触端)，挡风罩支架安装板16还包括设置于第四自由端的第二挡风罩支架固定部202。挡风罩支架安装板16向外延伸，使得第四自由端与两个第三自由端形成一个三角形面，保证挡风罩支架6可以倾斜安装，挡风罩支架6通过内六角螺钉34固定在支撑结构上。

仪表安装板固定结构，设置于支撑结构上，用于固定仪表安装板3。参照图1和图2所示，仪表安装板固定结构包括一仪表安装板3支架18，仪表安装板3支架18固设于上支撑管124。仪表安装板3支架18上设置有缓冲橡胶圈31，通过缓冲橡胶圈31起到防震的效果。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车支架，用于安装于摩托车车架的固定部，其特征在于，包括

支架座板，用于与所述固定部固定；

支撑结构，与支架座板固定；

前内安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定前内安装板；

前大灯安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定前大灯安装板；

挡风罩支架固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定挡风罩支架；

仪表安装板固定结构，设置于所述支撑结构上，用于固定仪表安装板。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管以及副支撑管，所述副支撑管沿所述主支撑管背离所述支架座板方向延伸并形成一第一自由端，所述前大灯安装板安装固定结构包括前大灯安装板下支架，所述前大灯安装板下支架固设于所述第一自由端。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括与所述主支撑管一体设置的侧支撑管，所述侧支撑管沿所述主支撑管向两侧延伸分别形成两个第二自由端，所述前大灯安装板安装固定结构包括两个前大灯安装板上支架，所述前大灯安装板上支架分别固设于所述侧支撑管的第二自由端。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括加强板，所述加强板固设于所述主支撑管与副支撑管之间。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和侧支撑管，所述侧支撑管沿所述主支撑管向两侧延伸分别形成两个第二自由端，所述前内安装板固定结构包括两个前内安装板支架，所述前内安装板支架分别固设于所述侧支撑管的两个第二自由端。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括主支撑管，所述主支撑管设置有走线架，所述走线架用于固定摩托车的线缆。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和上支撑管，所述上支撑管包括第一延伸管体和第二延伸管体，所述第一延伸管体沿所述主支撑管的两侧向外延伸，所述第一延伸管体与所述第二延伸管体通过一弧形管体过渡以在所述第二延伸管体上形成第三自由端，所述第二管体的延伸方向与所述上支撑管的轴心线方向平行，所述挡风罩支架固定结构包括两个第一挡风罩支架固定部，所述第一挡风罩支架固定部分别设置于所述上支撑管的两个所述第三自由端。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述挡风罩支架固定结构包括一挡风罩支架安装板，所述挡风罩支架安装板固设于所述主支撑管与所述上支撑管的过渡位置，且沿所述过渡位置沿所述车架方向向上延伸形成第四自由端，所述挡风罩支架安装板还包括设置于第四自由端的第二挡风罩支架固定部。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述支撑结构包括一体设置的主支撑管和上支撑管，所述上支撑管包括第一延伸管体和第二延伸管体，所述第一延伸管体沿所述主支撑管的两侧向外延伸，所述第一延伸管体与所述第二延伸管体通过一弧形管体过渡以在所述第二延伸管体上形成第三自由端，所述第二管体的延伸方向与所述上支撑管的轴心线方向平行，所述仪表安装板固定结构包括一仪表安装板支架，所述仪表安装板支架固设于所述上支撑管。

10.一种摩托车，包括车架、仪表安装板、前大灯安装板、前内安装板以及挡风罩支架，其特征在于，还包括如权利要求1-9任意一项所述的一种摩托车支架，所述摩托车支架通过所述支架座板固定于所述车架，所述仪表安装板、前大灯安装板、前内安装板以及挡风罩支架固定于所述摩托车支架。