CN209722604U - 一种用于轨道交通设备的减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括减震座、第一夹条、第二夹条和橡胶垫，所述减震座设置有两组，减震座呈对称分布设置在铁轨两侧下端的凹槽中，减震座朝向铁轨的方向上设置有垫槽，垫槽内部设有橡胶垫，减震座为中空结构，减震座内部设有珠槽，珠槽内部填装若干吸震珠，珠槽顶部开有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有封盖，减震座远离铁轨一侧设置有座连接柱，座连接柱通过铰接柱分别与第一夹条和第二夹条上端铰接，第一夹条的一端和第二夹条的一端通过铰接柱铰接，第一夹条下方设置有第一下夹块，第二夹条下方设置有第二下夹块。该用于轨道交通设备的减振降噪装置，具有良好的减震和降噪功能，适合普遍推广使用。

Description

一种用于轨道交通设备的减振降噪装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道交通设备的减振降噪装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通工具在轨道上行驶时，会与其接触的轨道产生大量的噪音，此类噪音会对轨道周围的居民造成干扰，而且轨道交通工具的时速普遍较高，且重量较大，会对轨道产生较大的负载，遇到略有起伏轨道时会产生振动，此类振动将会影响轨道连接件的连接强度，降低轨道的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括减震座、第一夹条、第二夹条和橡胶垫，所述减震座设置有两组，减震座呈对称分布设置在铁轨两侧下端的凹槽中，所述减震座朝向铁轨的方向上设置有垫槽，所述垫槽内部设有橡胶垫，所述减震座为中空结构，所述减震座内部设有珠槽，所述珠槽内部填装若干吸震珠，所述珠槽顶部开有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有封盖，所述减震座远离铁轨一侧设置有座连接柱，所述座连接柱通过铰接柱分别与第一夹条和第二夹条上端铰接；

所述第一夹条远离座连接柱的一端和第二夹条远离座连接柱的一端通过铰接柱铰接，所述第一夹条下方设置有第一下夹块，所述第二夹条下方设置有第二下夹块，所述第一下夹块内部通过铰接柱设置有转柱，所述第二下夹块内部通过铰接柱固定有转管，所述转柱上设置有螺杆，所述螺杆径向穿过转管，所述转管两侧的螺杆上设置有定位螺母。

优选的，所述吸震珠的外轮廓呈圆球形结构，所述吸震珠为多层结构，所述吸震珠内部为钢珠，钢珠外部套有橡胶衣。

优选的，所述橡胶垫的轮廓与铁轨下侧的空腔轮廓为配合结构。

优选的，所述转柱和螺杆为一体式结构，所述转柱呈圆管形，相邻的铰接柱穿过其内部。

优选的，所述转管与铰接柱为转动连接关系，转管与螺杆为滑动连接关系。

本实用新型的技术效果和优点：该用于轨道交通设备的减振降噪装置，通过橡胶垫对振动状态下的铁轨进行首次减震，通过橡胶垫的弹性形变降低作用在铁轨上的振动，橡胶垫垫受到振动的作用时，橡胶垫一侧的减震座内部的减震球用于吸收来自橡胶垫的振动，振动将会作用在减震座内的吸震珠之上，吸震珠在珠槽内部跳动进行二次减震，将作用在橡胶垫和减震座上的震动的能量通过吸震珠的活动放出，通过吸震珠和橡胶垫的双重作用降低振动，具有良好的减震效果，由于振动降低，由振动产生的噪音也会随之衰减，作用在轨道连接件上的震动也随之降低，通过定位螺母夹持的方式固定，固定简单操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第一夹条与第二夹条结构示意图；

图3为本实用新型的吸震珠结构示意图；

图4为本实用新型的转管结构示意图。

图中：1吸震珠、101钢珠、102橡胶衣、2减震座、3珠槽、4封盖、5垫槽、6橡胶垫、7座连接柱、8铰接柱、9第一夹条、10第一下夹块、11定位螺母、12螺杆、13转柱、14第二下夹块、15第二夹条、16转管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括减震座2、第一夹条9、第二夹条15和橡胶垫6，所述减震座2设置有两组，减震座2呈对称分布设置在铁轨两侧下端的凹槽中，所述减震座2朝向铁轨的方向上设置有垫槽5，所述垫槽5内部设有橡胶垫6，所述减震座2为中空结构，所述减震座2内部设有珠槽3，所述珠槽3内部填装若干吸震珠1，所述珠槽3顶部开有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有封盖4，所述减震座2远离铁轨一侧设置有座连接柱7，所述座连接柱7通过铰接柱8分别与第一夹条9和第二夹条15上端铰接；

所述第一夹条9远离座连接柱7的一端和第二夹条15远离座连接柱7的一端通过铰接柱8铰接，所述第一夹条9下方设置有第一下夹块10，所述第二夹条15下方设置有第二下夹块14，所述第一下夹块10内部通过铰接柱8设置有转柱13，所述第二下夹块14内部通过铰接柱8固定有转管16，所述转柱13上设置有螺杆12，所述螺杆12径向穿过转管16，所述转管16两侧的螺杆12上设置有定位螺母11。

具体的，所述吸震珠1的外轮廓呈圆球形结构，所述吸震珠1为多层结构，所述吸震珠1内部为钢珠101，钢珠101外部套有橡胶衣102，橡胶衣102用于降低钢珠101之间相互碰撞产生的噪音。

具体的，所述橡胶垫6的轮廓与铁轨下侧的空腔轮廓为配合结构，贴合铁轨以便更好的吸收振动。

具体的，所述转柱13和螺杆12为一体式结构，所述转柱13呈圆管形，相邻的铰接柱8穿过其内部。

具体的，所述转管16与铰接柱8为转动连接关系，转管16与螺杆12为滑动连接关系，通过定位螺母11改变螺杆12相对转管16的位置，从而让第一夹条9和第二夹条15完成夹持。

具体的，该用于轨道交通设备的减振降噪装置，将与第二下夹块相邻14的定位螺母11移动至螺杆12左端，另一个定位螺母11移动至螺杆12右端，将两组橡胶垫6分别贴合在铁轨两侧，随后将与第二下夹块14相邻的定位螺母11向右移动，直至两组橡胶垫6夹紧铁轨，再将另一个定位螺母11拧向第一下夹块10锁定第一下夹块10与第二下夹块14的位置，铁轨振动时，吸震珠1和橡胶垫6吸收来自铁轨的振动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，包括减震座（2）、第一夹条（9）、第二夹条（15）和橡胶垫（6），其特征在于：所述减震座（2）设置有两组，减震座（2）呈对称分布设置在铁轨两侧下端的凹槽中，所述减震座（2）朝向铁轨的方向上设置有垫槽（5），所述垫槽（5）内部设有橡胶垫（6），所述减震座（2）为中空结构，所述减震座（2）内部设有珠槽（3），所述珠槽（3）内部填装若干吸震珠（1），所述珠槽（3）顶部开有螺纹孔，螺纹孔内部螺纹连接有封盖（4），所述减震座（2）远离铁轨一侧设置有座连接柱（7），所述座连接柱（7）通过铰接柱（8）分别与第一夹条（9）和第二夹条（15）上端铰接；

所述第一夹条（9）远离座连接柱（7）的一端和第二夹条（15）远离座连接柱（7）的一端通过铰接柱（8）铰接，所述第一夹条（9）下方设置有第一下夹块（10），所述第二夹条（15）下方设置有第二下夹块（14），所述第一下夹块（10）内部通过铰接柱（8）设置有转柱（13），所述第二下夹块（14）内部通过铰接柱（8）固定有转管（16），所述转柱（13）上设置有螺杆（12），所述螺杆（12）径向穿过转管（16），所述转管（16）两侧的螺杆（12）上设置有定位螺母（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于：所述吸震珠（1）的外轮廓呈圆球形结构，所述吸震珠（1）为多层结构，所述吸震珠（1）内部为钢珠（101），钢珠（101）外部套有橡胶衣（102）。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于：所述橡胶垫（6）的轮廓与铁轨下侧的空腔轮廓为配合结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于：所述转柱（13）和螺杆（12）为一体式结构，所述转柱（13）呈圆管形，相邻的铰接柱（8）穿过其内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通设备的减振降噪装置，其特征在于：所述转管（16）与铰接柱（8）为转动连接关系，转管（16）与螺杆（12）为滑动连接关系。