CN108454648A - 一种轻轨快速运输方式的连接系统 - Google Patents

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黄志华
彭宝安
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    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明一种轻轨快速运输方式的连接系统主要用于轻轨运输乘客使用；它主要包括油缸、活塞、挡板、插杆、缓冲橡胶环A、缓冲橡胶环B、插环；其工作原理是：当摆渡车的速度加速到与轻轨列车的速度同步时，连接系统的活塞上升，插杆插入插环的通孔内，当活塞的上端与插环的下端平齐时活塞停止上升，此时缓冲橡胶环B顶住插环的下端，摆渡车的重量全部由缓冲橡胶环B承担，摆渡车与过渡车厢的连接工作完成，摆渡车在轻轨列车的背负下前行；当轻轨列车进入下一个中间站时，摆渡车的车轮重新进入悬吊系统的轨道上，连接系统的活塞下降，插杆下降退出插环的通孔，摆渡车的重量全部由悬吊系统的轨道承担，摆渡车与过渡车厢的脱离工作完成。

Description

一种轻轨快速运输方式的连接系统
技术领域
本发明主要用于轻轨运输乘客使用。
背景技术
已申请的发明专利“一种轻轨快速运输方式”申请号：2018103756057，需要一种连接系统将摆渡车与过渡车厢连接。
发明内容
本发明就是这种连接系统，它主要包括油缸（1）、活塞（2）、挡板（3）、插杆（6）、缓冲橡胶环A（7）、缓冲橡胶环B（8）、插环（9）；油缸（1）与过渡车厢（5）的上部侧面固定，插环（9）与摆渡车（4）的下部侧面固定，插环（9）有通孔，插环（9）的通孔上下端是倒角的，活塞（2）的前端有插杆（6），插杆（6）的外围固定有缓冲橡胶环A（7），缓冲橡胶环A（7）可以插入插环（9）的通孔内，活塞（2）固定有环形挡板（3），活塞（2）在环形挡板（3）以上的部分固定有缓冲橡胶环B（8），缓冲橡胶环B（8）的上端与插杆（6）的下端平齐，缓冲橡胶环B（8）的外径大于插环（9）的通孔内径；所述连接系统的工作原理是：当摆渡车（4）的速度加速到与轻轨列车的速度同步且摆渡车（4）的上下乘客楼梯口对准轻轨列车的上下乘客楼梯时，连接系统（10）的活塞（2）上升，插杆（6）插入插环（9）的通孔内，当活塞（2）的上端与插环（9）的下端平齐时活塞（2）停止上升，此时缓冲橡胶环B（8）顶住插环（9）的下端，摆渡车（4）的重量全部由缓冲橡胶环B（8）承担，摆渡车（4）与过渡车厢（5）的连接工作完成，摆渡车（4）的下端与过渡车厢（5）的上端保持20至50毫米的间隙，摆渡车（4）在轻轨列车的背负下前行；当轻轨列车进入下一个中间站时，摆渡车（4）的车轮重新进入悬吊系统的轨道上，连接系统（10）的活塞（2）下降，插杆（6）下降退出插环（9）的通孔，摆渡车（4）的重量全部由悬吊系统的轨道承担，摆渡车（4）与过渡车厢（5）的脱离工作完成。
附图说明
附图标记说明：1-油缸，2-活塞，3-挡板，4-摆渡车，5-过渡车厢，6-插杆，7-缓冲橡胶环A，8-缓冲橡胶环B，9-插环，10-连接系统。
图1是连接系统的立面剖面示意图。
图2是连接系统的立面大样图。
图3是连接系统的立面位置示意图。
图4是连接系统的插杆脱开插环的立面剖面示意图。
具体实施方式
发明内容已经详细说明了本发明的具体实施方式，这里不再重复，需说明：缓冲橡胶环A的作用是减小摆渡车（4）与过渡车厢（5）水平方向的振动，缓冲橡胶环B的作用是减小摆渡车（4）与过渡车厢（5）竖直方向的振动。

Claims (1)

1.一种轻轨快速运输方式的连接系统，其特征是：它主要包括油缸（1）、活塞（2）、挡板（3）、插杆（6）、缓冲橡胶环A（7）、缓冲橡胶环B（8）、插环（9）；油缸（1）与过渡车厢（5）的上部侧面固定，插环（9）与摆渡车（4）的下部侧面固定，插环（9）有通孔，插环（9）的通孔上下端是倒角的，活塞（2）的前端有插杆（6），插杆（6）的外围固定有缓冲橡胶环A（7），缓冲橡胶环A（7）可以插入插环（9）的通孔内，活塞（2）固定有环形挡板（3），活塞（2）在环形挡板（3）以上的部分固定有缓冲橡胶环B（8），缓冲橡胶环B（8）的上端与插杆（6）的下端平齐，缓冲橡胶环B（8）的外径大于插环（9）的通孔内径；所述连接系统的工作原理是：当摆渡车（4）的速度加速到与轻轨列车的速度同步且摆渡车（4）的上下乘客楼梯口对准轻轨列车的上下乘客楼梯时，连接系统（10）的活塞（2）上升，插杆（6）插入插环（9）的通孔内，当活塞（2）的上端与插环（9）的下端平齐时活塞（2）停止上升，此时缓冲橡胶环B（8）顶住插环（9）的下端，摆渡车（4）的重量全部由缓冲橡胶环B（8）承担，摆渡车（4）与过渡车厢（5）的连接工作完成，摆渡车（4）的下端与过渡车厢（5）的上端保持20至50毫米的间隙，摆渡车（4）在轻轨列车的背负下前行；当轻轨列车进入下一个中间站时，摆渡车（4）的车轮重新进入悬吊系统的轨道上，连接系统（10）的活塞（2）下降，插杆（6）下降退出插环（9）的通孔，摆渡车（4）的重量全部由悬吊系统的轨道承担，摆渡车（4）与过渡车厢（5）的脱离工作完成。
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