CN110205880A - 悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁 - Google Patents
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Abstract
本发明属于空铁技术领域，尤其涉及一种悬挂空铁大坡度爬坡系统，包括：空铁轨道梁、爬升齿道组和爬升行走轮对；所述爬升齿道组包括第一齿道和第二齿道；所述第一齿道和所述第二齿道对称固定设置在所述空铁轨道梁的行走面上，且与所述空铁轨道梁两侧的侧壁接触；所述爬升行走轮对包括第一爬升行走轮和第二爬升行走轮；所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮对称设置，且用以行走在所述行走面上；所述空铁轨道梁在纵向上的某一段具有不大于45°的坡度；所述爬升行走轮对能够借助于所述爬升齿道组走行通过所述空铁轨道梁。本发明提供的悬挂空铁大坡度爬坡系统解决了现有技术中悬挂空铁在运行到大坡度路况时爬坡困难的问题。
Description
技术领域
本发明属于悬挂空铁技术领域，尤其涉及一种悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁。
背景技术
目前铁路系统现有铁路最大坡度为宝成线秦岭段达到了千分之三十三，上山要三台机车一起牵引，下山时三台机车联合制动以保证车辆的运行安全。
有轨电车最大的纵向坡度为千分之六十，还要分为钢轮和胶轮，胶轮为百分之十三，钢轮为百分之六。
跨坐式单轨最大的纵向坡度为千分之六十，行走轮是橡胶轮。
发明内容
(一)要解决的技术问题
针对现有存在的技术问题，本发明提供一种悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁，解决了现有技术中悬挂空铁在运行到大坡度路况时爬坡困难的技术问题。
(二)技术方案
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
一种悬挂空铁大坡度爬坡系统，包括：空铁轨道梁、爬升齿道组和爬升行走轮对；
所述爬升齿道组包括第一齿道和第二齿道；
所述第一齿道和所述第二齿道对称固定设置在所述空铁轨道梁的行走面上，且与所述空铁轨道梁两侧的侧壁接触；
所述爬升行走轮对包括第一爬升行走轮和第二爬升行走轮；
所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮对称设置，且用以行走在所述行走面上；
所述空铁轨道梁在纵向上的某一段具有不大于45°的坡度；
所述爬升行走轮对能够借助于所述爬升齿道组走行通过所述空铁轨道梁。
优选地，所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮的结构相同；
所述第一爬升行走轮包括行走轮和齿轮联结件；
所述齿轮联结件固定设置在所述行走轮的外侧；
所述齿轮联结件的轴心线与所述行走轮的轴心线重合；
所述齿轮联结件的直径小于所述行走轮的直径；
所述行走轮在所述行走面上走行时，所述齿轮联结件能够与设置在所述行走面上的第一齿道啮合；
所述行走轮能够借助于所述齿轮联结件和所述第一齿道顺利实现在所述空铁轨道梁的行走面上走行。
优选地，所述爬升齿道组设置在具有坡度的空铁轨道梁的行走面上。
优选地，所述行走面的宽度不小于所述第一齿道的宽度与所述行走轮宽度的和。
优选地，所述第一齿道的宽度大于或等于所述齿轮联结件的齿宽。
优选地，所述行走轮的外侧面设有多个螺栓孔；
所述齿轮联结件的轮盘面上设有多个与所述多个螺栓孔相匹配的通孔；
所述齿轮联结件通过螺栓固定设置在所述行走轮的外侧面上。
优选地，所述齿轮联结件和所述行走轮之间还设有垫片。
优选地，所述第一齿道和所述第二齿道的结构相同。
本技术方案还提供一种悬挂空铁列车，其采用至少一个如上述任一方案中所述的爬升行走轮对。
本技术方案还提供一种空铁轨道梁，其包括上述任一方案中所述的爬升齿道组。
(三)有益效果
本发明的有益效果是：本发明提供的一种悬挂空铁大坡度爬坡系统，具有以下有益效果：
空铁大坡度爬坡系统联结装置，包括齿道、齿轮、联结件等组成。齿轮安装在转向架行走轮外侧，行至坡度地段时于齿轮齿道啮合，增加附着力，达到爬坡的效果。减少建设过程中的工程量和对当地环境的破坏。
附图说明
图1为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统的结构示意图；
图2为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统中的第一爬升行走轮的结构示意图；
图3为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统中的安装有齿轮联结件第一爬升行走轮的结构示意图；
图4为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统中齿轮联结件的结构示意图；
图5为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统中的带有垫片的齿轮联结件的结构示意图；
图6为本发明一种悬挂空铁大坡度爬坡系统中的第一齿道的结构示意图。
【附图标记说明】
1：空铁轨道梁；101：行走面；
2：齿轮联结件；3：行走轮；4：第一齿道；
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。
如图1-6所示：本实施例公开了一种悬挂空铁大坡度爬坡系统，包括：空铁轨道梁1、爬升齿道组和爬升行走轮对。
详细地，本实施例中所述的爬升齿道组包括第一齿道4和第二齿道；
所述第一齿道4和所述第二齿道对称固定设置在所述空铁轨道梁1的行走面101上，且与所述空铁轨道梁1两侧的侧壁接触。
应说明的是：这里所述的第一齿道4和所述第二齿道的结构是相同的，固定设置在所述空铁轨道梁1的底面两侧的行走面101上，当然，本实施例中所述的爬升齿道组应当设置在具有坡度的空铁轨道梁1区段的行走面101上，在没有坡度或者坡度极小不影响空铁列车正常行驶的的空铁轨道梁1的区段上不用再设置本实施例中所述的爬升齿道组。
关于爬升行走轮对应说明的是：本实施例中所述的爬升行走轮对包括第一爬升行走轮和第二爬升行走轮。
所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮对称设置，且用以行走在所述行走面101上。
这里，应说明的是：本实施例中所述空铁轨道梁1在纵向上的某一段具有不大于45°的坡度。
由此可知，本实施例中所述的悬挂空铁大坡度爬升系统最高能够支持45°的坡度，在低于或等于45度的坡度时，均能够实现空铁列车的完美爬升。
所述爬升行走轮对能够借助于所述爬升齿道组走行通过所述空铁轨道梁1。
本实施例中所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮的结构相同。
详细地，所述第一爬升行走轮包括行走轮3和齿轮联结件2；所述齿轮联结件2固定设置在所述行走轮3的外侧。
所述齿轮联结件2的轴心线与所述行走轮3的轴心线重合；所述齿轮联结件2的直径小于所述行走轮3的直径。
所述行走轮3在所述行走面101上走行时，所述齿轮联结件2能够与设置在所述行走面101上的第一齿道4啮合。
所述行走轮3能够借助于所述齿轮联结件2和所述第一齿道4顺利实现在所述空铁轨道梁1的行走面101上走行。
最后应补充的是：所述爬升齿道组设置在具有坡度的空铁轨道梁1的行走面101上。
本实施例中所述行走面101的宽度不小于所述第一齿道4的宽度与所述行走轮3宽度的和。
所述第一齿道4的宽度大于或等于所述齿轮联结件2的齿宽。
所述行走轮3的外侧面设有多个螺栓孔；所述齿轮联结件2的轮盘面上设有多个与所述多个螺栓孔相匹配的通孔；所述齿轮联结件2通过螺栓固定设置在所述行走轮3的外侧面上。
本实施例中所述齿轮联结件2和所述行走轮3之间还设有垫片。
本实施例中所述第一齿道4和所述第二齿道的结构相同。
本实施例中还提供一种悬挂空铁列车，其采用至少一个如上述实施例中所述的爬升行走轮对。
这里所述的悬挂空铁列车可以采用一个或多个爬升行走轮对，用于应对在遇到需要爬坡的问题。
本技术方案还提供一种空铁轨道梁，其包括上述任一方案中所述的爬升齿道组。
这里所述的空铁轨道梁1不仅能够解决悬挂空铁爬坡的问题，而且还能够更加适应多种复杂的施工环境，同时还能够降低大量的施工成本。
1、空铁大坡度爬坡系统包括齿道、齿轮、行走轮3等组成。
2、齿道固定在有坡度的箱型梁底部行走面101外侧。当车辆行至坡度地段，增加转向架行走轮3的附着力，达到爬坡的效果，可爬45°左右的坡。
3、齿轮安装在转向架行走轮3外侧，行至坡度地段时于齿道啮合，增加附着力，达到爬坡的效果。
空铁大坡度爬坡系统中齿轮安装在转向架行走轮3外侧，行至坡度地段时于齿轮齿道啮合，增加附着力，达到爬坡的效果。减少建设过程中的工程量和对当地环境的破坏。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种悬挂空铁大坡度爬坡系统，其特征在于，包括：空铁轨道梁、爬升齿道组和爬升行走轮对；
所述爬升齿道组包括第一齿道和第二齿道；
所述第一齿道和所述第二齿道对称固定设置在所述空铁轨道梁的行走面上，且与所述空铁轨道梁两侧的侧壁接触；
所述爬升行走轮对包括第一爬升行走轮和第二爬升行走轮；
所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮对称设置，且用以行走在所述行走面上；
所述空铁轨道梁在纵向上的某一段具有不大于45°的坡度；
所述爬升行走轮对能够借助于所述爬升齿道组走行通过所述空铁轨道梁。
2.根据权利要求1所述的爬坡系统，其特征在于，
所述第一爬升行走轮和所述第二爬升行走轮的结构相同；
所述第一爬升行走轮包括行走轮和齿轮联结件；
所述齿轮联结件固定设置在所述行走轮的外侧；
所述齿轮联结件的轴心线与所述行走轮的轴心线重合；
所述齿轮联结件的直径小于所述行走轮的直径；
所述行走轮在所述行走面上走行时，所述齿轮联结件能够与设置在所述行走面上的第一齿道啮合；
所述行走轮能够借助于所述齿轮联结件和所述第一齿道顺利实现在所述空铁轨道梁的行走面上走行。
3.根据权利要求2所述的爬坡系统，其特征在于，所述爬升齿道组设置在具有坡度的空铁轨道梁的行走面上。
4.根据权利要求3所述的爬坡系统，其特征在于，
所述行走面的宽度不小于所述第一齿道的宽度与所述行走轮宽度的和。
5.根据权利要求4所述的爬坡系统，其特征在于，所述第一齿道的宽度大于或等于所述齿轮联结件的齿宽。
6.根据权利要求5所述的爬坡系统，其特征在于，
所述行走轮的外侧面设有多个螺栓孔；
所述齿轮联结件的轮盘面上设有多个与所述多个螺栓孔相匹配的通孔；
所述齿轮联结件通过螺栓固定设置在所述行走轮的外侧面上。
7.根据权利要求6所述的爬坡系统，其特征在于，所述齿轮联结件和所述行走轮之间还设有垫片。
8.根据权利要求7所述的爬坡系统，其特征在于，所述第一齿道和所述第二齿道的结构相同。
9.一种悬挂空铁列车，其特征在于，其采用至少一个如权利要求1-8任一项中所述的爬升行走轮对。
10.一种空铁轨道梁，其特征在于，其包括权利要求1-8任一项中所述的爬升齿道组。
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| CN201910147512.3A CN110205880A (zh) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110435673A (zh) * | 2019-09-12 | 2019-11-12 | 深圳空铁科技股份有限公司 | 一种用于悬挂式轨道交通的轨道行走机构及悬挂式轨道交通运输系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501961A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-09-07 | 中建空列（北京）科技有限公司 | 悬挂式空中列车爬坡系统 |
| CN210194353U (zh) * | 2019-02-27 | 2020-03-27 | 河南中平晟佳科技有限公司 | 悬挂空铁大坡度爬坡系统、悬挂空铁列车和空铁轨道梁 |
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