CN108382157B - 远程空气调节启动系统和中央服务器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种远程空气调节启动系统，该远程空气调节启动系统包括用户的终端、中央服务器以及包括空气调节器并且被配置成与中央服务器通信的车辆。远程空气调节启动系统包括：第一发送单元和第二发送单元；第一接收单元和第二接收单元；启动控制器，被设置在车辆中，并且被配置成在第二接收单元接收到启动请求时启动空气调节器；确定单元，被设置在终端、中央服务器和车辆之一中，并且被配置成确定对车辆的窗户进行除霜的必要性；以及通知单元，被设置在终端中，并且被配置成在确定单元确定需要对窗户进行除霜时向用户通知需要对窗户进行除霜。

Description

远程空气调节启动系统和中央服务器
技术领域
本发明涉及远程空气调节启动系统和中央服务器。
背景技术
在用户使用远程控制来从远离车辆的地方执行对发动机和空气调节器的远程启动的系统中，车载装置基于诸如环境温度的信息执行对除霜器的驱动控制的技术是已知的(例如，参见日本未审查专利申请公开第11-62793号(JP 11-62793A)等)。
发明内容
然而，在JP11-62793A中，由于基于环境温度等而自动地操作除霜器，因此不能反映用户的意图，并且存在违背用户的意图操作除霜器的可能性。例如，在驾驶开始之前用户上车并且进行作业等的情况下，在应该使车辆的车厢内部变为温暖状态时，不能对不需要操作除霜器的要求做出响应，并且存在发生不必要的燃料消耗或电力消耗的可能性。
本发明提供了能够在对车辆的窗户进行除霜的情况下反映用户的意图的远程空气调节启动系统和中央服务器。
本发明的第一方面涉及一种远程空气调节启动系统，该远程空气调节启动系统包括用户的终端、被配置成与终端通信的中央服务器、以及包括空气调节器并且被配置成与中央服务器通信的车辆。远程空气调节启动系统包括第一发送单元、第一接收单元、第二发送单元、第二接收单元、启动控制器、确定单元和通知单元。第一发送单元被设置在终端中，并且被配置成向中央服务器发送空气调节器的启动请求。第一接收单元被设置在中央服务器中，并且被配置成接收来自终端的启动请求。第二发送单元被设置在中央服务器中，并且被配置成向车辆发送第一接收单元接收到的启动请求。第二接收单元被设置在车辆中，并且被配置成接收来自中央服务器的启动请求。启动控制器被设置在车辆中，并且被配置成在第二接收单元接收到启动请求时启动空气调节器。确定单元被设置在终端、中央服务器和车辆之一中，并且被配置成确定对车辆的窗户进行除霜的必要性。通知单元被设置在终端中，并且被配置成在确定单元确定需要对窗户进行除霜时向用户通知需要对窗户进行除霜。
根据本发明的第一方面，终端(第一发送单元)向中央服务器发送空气调节器的启动请求，中央服务器(第一接收单元和第二接收单元)向车辆传送所接收到的启动请求，并且在接收到启动请求的情况下，车辆(第二接收单元和启动控制器)启动空气调节器。然后，设置在终端、中央服务器和车辆之一中的确定单元确定对车辆的窗户进行除霜的必要性，并且在确定需要对窗户进行除霜的情况下，终端(通知单元)向用户通知需要对窗户进行除霜。因此，例如，计划在上车之后立即开始驾驶的用户可以执行远程操作以从终端操作除霜器，或者可以执行远程操作以根据需要进行除霜的通知来延长空气调节器的操作时间。例如，即使提供了需要进行除霜的通知，为了在上车之后、在开始驾驶之前进行作业而计划不立即开始驾驶的用户也可以避免特定的附加操作。即，在对车辆的窗户执行除霜的情况下，可以反映用户的意图。
在根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统中，通知单元可以被配置成在终端的显示器上显示需要对窗户进行除霜，并且在终端的显示器上显示用于允许用户选择旨在使空气调节器进行除霜的预定模式的选择操作画面。
根据本发明的第一方面，在终端的显示器上，执行对用于选择旨在除霜的预定模式的选择操作画面的显示以及需要对车辆的窗户进行除霜的内容的显示。因此，期望进行除霜的用户可以在不需要执行附加操作的情况下立即选择旨在除霜的模式。因此，能够进一步改善用户的便利性。
根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统还可以包括停止控制器，该停止控制器被设置在终端、中央服务器和车辆之一中，并且被配置成当在启动控制器启动空气调节器之后经过了设定时间时使空气调节器停止。第一发送单元可以被配置成向中央服务器发送包括操作空气调节器的设定时间的启动请求。通知单元可以被配置成在终端的显示器上显示需要对窗户进行除霜并显示用于允许用户改变设定时间的改变操作画面。
根据本发明的第一方面，终端(第一发送单元)通过中央服务器向车辆发送包括操作空气调节器的设定时间的启动请求，并且在基于启动请求启动空气调节器之后从预定起点(例如启动本身可以被设置为起点或者在启动之后满足另一条件的时间可以被设置为起点)起经过了设定时间的情况下，被设置在终端、中央服务器和车辆之一中的停止控制器使空气调节器停止。然后，终端(通知单元)在显示器上执行对用于改变操作空气调节器的设定时间的改变操作画面的显示以及需要对车辆的窗户进行除霜的内容的显示。因此，期望进行除霜的用户可以在不需要执行附加操作的情况下立即执行改变操作，诸如用于延长操作空气调节器的设定时间的操作。因此，能够进一步改善用户的便利性。
在根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统中，预定模式可以包括空气调节器进行除霜的除霜模式、改变空气调节器的设定时间的设定时间改变模式、以及对需要进行除霜的通知不采取对策的模式。
根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统还可以包括被设置在车辆中的室温传感器以及被设置在车辆中的湿度传感器。确定单元可以被配置成通过以下操作来确定是否需要进行除霜：基于由室温传感器和湿度传感器检测到的车辆的内部温度和内部湿度来确定产生霜的可能性。
根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统还可以包括被设置在车辆中的车厢内摄像装置。确定单元可以被配置成通过经由图像处理分析在车厢内摄像装置的捕捉图像中包括的窗户的状况来确定产生霜的可能性并且确定是否需要进行除霜。
根据本发明的第一方面的远程空气调节启动系统还可以包括全球定位系统(GPS)模块，该GPS模块被配置成接收车辆的位置信息。确定单元可以被配置成基于与每个区域中的当前霜产生状况有关的信息或从中央服务器分发的过去霜产生的历史信息、以及由GPS模块接收到的车辆的位置信息来确定产生霜的可能性，并且确定是否需要进行除霜。
本发明的第二方面涉及一种中央服务器，该中央服务器被连接以被配置成与用户的终端和包括空气调节器的车辆进行通信。中央服务器被配置成接收从终端发送的启动请求并且向车辆发送启动请求以启动空气调节器。中央服务器包括确定单元和发送单元。确定单元被配置成确定对车辆的窗户进行除霜的必要性。发送单元被配置成在确定单元确定需要对窗户进行除霜时，向终端发送需要对窗户进行除霜的通知。
在根据本发明的第二方面的中央服务器中，确定单元可以被配置成基于从车辆发送的传感器信息来确定是否需要进行除霜。
根据本发明的第一方面和第二方面，可以提供能够在对车辆的窗户执行除霜的情况下反映用户的意图的远程空气调节启动系统和中央服务器。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：
图1是示出远程空气调节启动系统的配置的示例的配置图；
图2是示出根据第一实施方式的车辆(空气调节器ECU和发动机ECU)的功能配置的示例的功能框图；
图3是示出根据第一实施方式的中央服务器(处理装置)的功能配置的示例的功能框图；
图4是示出根据第一实施方式的终端(处理装置)的功能配置的示例的功能框图；
图5是示出根据第一实施方式的远程空气调节启动系统的操作的示例的序列图；
图6是示出在终端的触摸面板显示器上显示的通知画面的示例的图；
图7是示出根据第二实施方式的车辆(空气调节器ECU和发动机ECU)的功能配置的示例的功能框图；
图8是示出根据第二实施方式的中央服务器(处理装置)的功能配置的示例的功能框图；以及
图9是示意性地示出根据第二实施方式的远程空气调节启动系统的操作的示例的序列图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图描述用于实施本发明的方式。
第一实施方式
首先，将参照图1至图4来描述根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的配置。
图1是示出根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的配置的示例的配置图。图2是示出车辆2(空气调节器ECU 60和发动机ECU 80)的功能配置的示例的功能框图。图3是示出中央服务器100(处理装置120)的功能配置的示例的功能框图。图4是示出终端200(处理装置220)的功能配置的示例的功能框图。
远程空气调节启动系统1包括车辆2、中央服务器100和用户携带的终端200，并且根据要通过中央服务器100从终端200发送给车辆2的启动请求来启动下面描述的车辆2的空气调节器10。
车辆2包括空气调节器10、后部除霜器(rear defroster)20、室温传感器30、环境温度传感器40、湿度传感器45、全球定位系统(GPS)模块50、车厢内摄像装置55、空气调节器电子控制单元(ECU)60、发动机70、发动机ECU 80和DCM 90。
空气调节器10调节车辆2的内部温度等。空气调节器10例如包括制冷循环，该制冷循环包括蒸发器(未示出)、由发动机70驱动的压缩机(未示出)等以及以发动机70的冷却剂作为热源的加热器(未示出)。空气调节器10通过以下操作来调节从吹出口(blowout port)送出的空气的温度：在空气调节器ECU 60(下面描述的空气调节控制器601)的控制下，适当地将在通过蒸发器时被冷却的空气(冷空气)和利用发动机70的冷却剂作为热源而变暖的空气(热空气)混合以使得比例是能够改变的。空气调节器10具有除霜器模式(除霜模式)，并且通过沿着车辆2的前挡风玻璃从与除霜器模式对应的吹出口送出湿度相对低和温度相对高的空气来去除在车辆2的挡风玻璃的车厢外部产生的霜或内部产生的霜。
后部除霜器20在空气调节器ECU 60的控制下去除在车辆2的后挡风玻璃的车厢外部产生的霜或内部产生的霜。后部除霜器20包括例如埋置在后挡风玻璃中的电热线。
室温传感器30被设置在车辆2的车厢内，例如在仪表板(未示出)内，并且检测车厢内的温度(内部温度)。室温传感器30被连接以被配置成通过一对一通信线路或诸如控制器局域网(CAN)的车载网络与空气调节器ECU 60进行通信，并且与所检测到的内部温度对应的检测信号被发送至空气调节器ECU 60。
环境温度传感器40被设置在车辆2的车厢外部，例如设置在车辆2的前部中的发动机室的前端部(引入外部空气的部分)中，即，在车辆2的前格栅(front grille)的后侧，并且环境温度传感器40检测车辆2的车厢外部的温度(环境温度)。环境温度传感器40被连接以被配置成通过一对一通信线路等与空气调节器ECU 60进行通信，并且与所检测到的环境温度对应的检测信号被发送至空气调节器ECU 60。
湿度传感器45被设置在车辆2的车厢内，例如在仪表板内，并且检测车厢内的湿度(内部湿度)。湿度传感器45被连接以被配置成通过一对一的信线路等与空气调节器ECU 60进行通信，并且与所检测到的内部湿度对应的检测信号被发送至空气调节器ECU 60。
GPS模块50接收从车辆2上方的三个或更多个(优选地，四个或更多个)卫星发送的GPS信号，并且测量安装有GPS模块50的车辆2的位置。GPS模块50被连接以被配置成通过一对一通信线路或诸如CAN的车载网络与空气调节器ECU 60进行通信，并且所测量出的车辆2的位置信息被发送至空气调节器ECU 60。
车厢内摄像装置55是对车辆2的车厢内的状况进行成像的成像装置。车厢内摄像装置55被连接以被配置成通过一对一通信线路或诸如CAN的车载网络与空气调节器ECU 60进行通信，并且捕获图像被发送至空气调节器ECU 60。
空气调节器ECU 60是执行与空气调节器10和后部除霜器20有关的各种控制的电子控制单元。空气调节器ECU 60可以被配置成使得空气调节器ECU 60的功能通过任意硬件、任意软件、或任意硬件与任意软件的组合来实现，或者可以主要由例如包括CPU、RAM、ROM、I/O等的微型计算机构成。空气调节器ECU 60例如包括空气调节控制器601和除霜必要性确定单元602，该除霜必要性确定单元602作为通过执行存储在CPU上的ROM中的一个或多个程序来实现的功能单元。
空气调节控制器601根据诸如设定温度和模式(根据吹出口的组合的多个吹出口模式或除霜器模式)的设定状态来执行对空气调节器10的操作控制。具体地，空气调节控制器601例如基于室温传感器30、环境温度传感器40等的检测值来执行对空气调节器10的操作控制，以使得内部温度变为设定温度。空气调节控制器601根据设定状态(开/关)来执行对后部除霜器20的操作控制(开/关控制)。空气调节控制器601根据来自下述的远程操作辅助控制器802的空气调节启动请求来启动空气调节器10，并且根据空气调节启动请求中包括的设定内容来执行对空气调节器10的操作控制。将详细描述根据来自远程操作辅助控制器802的空气调节启动请求的控制内容的详情。
除霜必要性确定单元602(确定单元的示例)确定是否需要对包括车辆2的前挡风玻璃或后挡风玻璃的窗户进行除霜。例如，除霜必要性确定单元602可以通过基于由室温传感器30和湿度传感器45检测到的车辆2的内部温度和内部湿度确定产生霜的可能性来确定对窗户进行除霜的必要性。例如，可以通过经由图像处理等分析在车厢内摄像装置55的捕获图像中包括的窗户的状况来确定产生霜的可能性，并且可以确定对窗户进行除霜的必要性。例如，可以通过基于与每个区域中的当前霜产生状况有关的且从中央服务器100分发的实时霜信息、以及从GPS模块50接收到的车辆2的位置信息确定产生霜的可能性来确定对窗户进行除霜的必要性。例如，可以通过基于从中央服务器100分发的每个区域中的过去霜产生的历史信息以及从GPS模块50接收到的车辆2的位置信息确定产生霜的可能性来确定对窗户进行除霜的必要性。
除霜必要性确定单元602的功能可以设置在发动机ECU 80中或可以设置在被配置成与空气调节器ECU 60和发动机ECU 80进行通信的另一ECU中。在上述情况下，传感器信息(诸如室温传感器30、环境温度传感器40和湿度传感器45的检测信号、来自GPS模块50的车辆2的位置信息以及车厢内摄像装置55的捕获图像的各种信息)可以通过诸如CAN的车载网络从空气调节器ECU 60被发送至发动机ECU 80或另一ECU。
发动机70是车辆2的驱动动力源。通过在发动机ECU 80的控制下通过气缸中的燃料泵燃烧从燃料箱(未示出)供应的汽油、柴油等来操作发动机70。发动机70(具体地，并入发动机70中的各种致动器(喷射燃料的燃料喷射装置、点燃喷射到气缸中的汽油的点火装置、被设置成改变进气阀或排气阀的打开和关闭定时的电动机等))被连接以被配置成通过一对一通信线路等与发动机ECU 80通信，并且根据从发动机ECU 80发送的控制命令来进行操作。
发动机ECU 80是对包括启动器(未示出)的发动机70执行各种控制处理的电子控制单元。发动机ECU 80可以被配置成使得发动机ECU 80的功能通过任意硬件、任意软件或任意硬件与任意软件的组合来实现，或者可以主要由例如包括CPU、RAM、ROM、I/O等的微型计算机构成。发动机ECU 80例如包括发动机控制器801和远程操作辅助控制器802作为通过执行存储在ROM中的一个或多个程序来实现的功能单元。
发动机控制器801根据车辆2的驾驶员的操作状态(例如，加速器操作量、选择的变速器(未示出)的变速阶段等)、车辆2周围的环境状态(例如，环境温度)等来对发动机70执行操作控制。例如，在点火开关(IG开关)接通(IG-ON)或者从外部输入启动请求的情况下，发动机控制器801启动发动机70。具体地，发动机控制器801通过将使启动器进入导电状态的继电器(未示出)切换到连接状态来驱动启动器，并且与通过启动器起动(cranking)一致地，通过适当地控制燃料喷射装置和点火装置来启动发动机70。
远程操作辅助控制器802(启动控制器的示例)通过如下操作来启动发动机70和空气调节器10：根据通过中央服务器100从终端200接收到的启动请求分别向发动机控制器801和空气调节控制器601发送发动机启动请求和空气调节启动请求。在启动发动机70和空气调节器10之后，在启动之后经过了启动请求中包括的设定操作时间(或者如下面所描述的那样，根据操作时间改变请求而改变的设定操作时间)的情况下，远程操作辅助控制器802(停止控制器的示例)使空气调节器10和发动机70停止。例如，在启动发动机70和空气调节器10之后经过了设定操作时间的情况下，远程操作辅助控制器802可以使空气调节器10和发动机70停止，或者可以当在启动发动机70和空气调节机10之后满足另一条件时(例如，当确定内部温度升高到预定参考值时)使空气调节器10和发动机70停止。下面将描述远程操作辅助控制器802的处理的详情。
远程操作辅助控制器802的功能可以被设置在空气调节器ECU 60中，或可以被设置在被配置成与空气调节器ECU 60和发动机ECU 80通信的另一ECU中。确定要使发动机70和空气调节器10停止的功能单元(停止控制器的另一示例)可以被设置在中央服务器100或终端200中，而不是车辆2(远程操作辅助控制器802)中。例如，在从车辆2接收到下述启动通知的情况下，当在接收之后经过了设定操作时间时，中央服务器100可以输出用以使空气调节器10停止的停止信号，并且将该停止信号发送至车辆2。例如，在通过中央服务器100从车辆2接收到启动通知的情况下，当在接收之后经过了设定操作时间时，终端200可以输出用以使空气调节器10停止的停止信号，并且通过中央服务器100将该停止信号发送至车辆2。在上述情况下，在DCM 90接收到停止信号的情况下，车辆2(远程操作辅助控制器802)将停止请求发送至空气调节控制器601并且使空气调节器10停止。
DCM 90是通过预定的通信网络N1(例如，将多个基站作为终端的移动电话网络、因特网等)进行与中央服务器100和终端200的双向通信的通信装置。空气调节器ECU 60、发动机ECU 80和DCM 90被连接以被配置成通过诸如CAN的车载网络彼此进行通信。
中央服务器100包括通信设备110和处理装置120。
通信设备110是在处理装置120(通信处理单元1201)的控制下通过通信网络N1、N2进行与车辆2(DCM 90)和终端200的双向通信的装置。
处理装置120执行中央服务器100中的各种控制处理。处理装置120主要由例如包括CPU、RAM、ROM、I/O等的一个或多个服务器计算机构成，并且包括通信处理单元1201和中继控制器1202作为通过执行存储在CPU上的ROM中的一个或多个程序来实现的功能单元。
通信处理单元1201控制通信设备110，并且执行与车辆2和终端200的各种信号(控制信号、信息信号等)的发送和接收。
中继控制器1202中继车辆2与终端200之间的各种信号。下面将描述详情。
终端200例如是便携式终端，诸如车辆2的用户携带的智能电话或平板终端。终端200可以是例如由车辆2的用户拥有的固定计算机。在下文中，将假设终端200是便携式终端来提供描述。终端200包括通信设备210、处理装置220、触摸面板显示器(下文中简称为显示器)240。
通信设备210是在处理装置220(通信处理单元2201)的控制下通过预定的通信网络N2(例如，将多个基站作为终端的移动电话网络、因特网等)与中央服务器100进行双向通信的装置，并且例如是长期演进(LTE)模块。
处理装置220执行终端200中的各种控制处理。处理装置220主要由例如包括CPU、RAM、ROM、I/O等的计算机构成，并且包括通信处理单元2201、显示控制器2202、启动请求单元2203和除霜请求单元2204作为通过执行存储在CPU上的ROM中的一个或多个程序来实现的功能单元。
通信处理单元2201控制通信设备210并且执行与中央服务器100的各种信号的发送和接收。
显示控制器2202根据用户的预定操作将各种图像显示在显示器240上。例如，显示控制器2202将各种图形用户界面(GUI)作为操作画面显示在显示器240上。
启动请求单元2203根据用户对由显示控制器2202显示在显示器240上的预定GUI的预定操作，通过通信处理单元2201向中央服务器100发送用于请求启动发动机70和空气调节器10的启动请求。由此，向中央服务器100发送的启动请求通过中央服务器100(中继控制单元1202)被发送至车辆2，并且发动机70和空气调节器10被启动。用户可以在预定的GUI上执行在操作空气调节器10的情况下的各种设置，并且启动请求单元2203将包括各种设置的启动请求发送至中央服务器100。由此，在车辆2中，基于设定内容(作为用户要求的内部温度的要求值的设定温度、作为用户要求的空气调节器10的操作时间的要求值的设定操作时间等)执行对空气调节器10的控制。下面将描述启动请求单元2203中的处理的详情。
除霜请求单元2204根据用户对由显示控制器2202显示在显示器240上的预定GUI的预定操作，通过通信处理单元2201向中央服务器100发送用于请求操作在除霜器模式(除霜模式)下的空气调节器10的除霜器操作请求、或者用于请求改变(延长)操作空气调节器10的时间(即，设定的操作时间)的操作时间改变请求。由此，通过中央服务器100(中继控制器1202)中继向中央服务器100发送的除霜器操作请求或操作时间改变请求并将其发送至车辆2，并且实现了对在除霜器模式下的空气调节器10的操作或空气调节器10的设定操作时间的改变。下面将描述除霜请求单元2204中的处理的详情。
接下来，将参照图5描述远程空气调节启动系统1的具体操作。
图5是示意性地示出根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的操作的示例的序列图。
在步骤S502中，终端200的启动请求单元2203根据用户对预定GUI的预定操作，通过通信处理单元2201(第一发送单元的示例)将包括各种设定内容(设定温度、设定操作时间等)的启动请求发送至中央服务器100。
在步骤S504中，在通信处理单元1201(第一接收单元的示例)接收到来自终端200的启动请求的情况下，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201(第二发送单元的示例)将启动请求传送至车辆2。
在步骤S506中，在DCM 90(第二接收单元的示例)接收到来自中央服务器100的启动请求的情况下，车辆2的远程操作辅助控制器802将发动机启动请求发送至发动机控制器801并启动发动机70。
此外，在步骤S508中，在DCM 90接收来自中央服务器100的启动请求的情况下，车辆2的远程操作辅助控制器802将包括来自中央服务器100的启动请求中包括的设定内容的空气调节启动请求发送至空气调节控制器601，并且启动空气调节器10。由此，空气调节控制器601根据空气调节启动请求中包括的设定内容来执行对空气调节器10的操作控制。例如，空气调节控制器601基于空气调节启动请求中包括的设定温度来执行对空气调节器10的操作控制，以使得车辆2的内部温度变为设定温度。
在步骤S510中，在完成了发动机70和空气调节器10的启动的情况下，远程操作辅助控制器802通过DCM 90向中央服务器100发送内容是完成了发动机70和空气调节器10的启动的启动通知。
在步骤S512中，在通信处理单元1201接收到来自车辆2的启动通知的情况下，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201将启动通知传送至终端200。由此，例如，终端200的显示控制器2202在通信处理单元2201接收到启动通知时在显示器240上显示正常完成了发动机70和空气调节器10的启动等，并且可以向用户通知正常完成了发动机70和空气调节器10的启动。
在远程操作辅助控制器802将启动通知发送至中央服务器100之后，在步骤S514中，车辆2的除霜必要性确定单元602从空气调节器ECU 60的RAM中的缓冲器获取传感器信息(诸如室温传感器30、环境温度传感器40和湿度传感器45的检测信号、来自GPS模块50的车辆2的位置信息以及车厢内摄像装置55的捕获图像的各种信息)。
在步骤S516中，除霜必要性确定单元602基于如上所述的、所获取的传感器信息来确定对车辆2的窗户进行除霜的必要性。
在除霜必要性确定单元602确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下，在步骤S518中，车辆2的远程操作辅助控制单元802通过DCM 90向中央服务器100发送内容是需要对车辆2的窗户进行除霜的通知(除霜必要性通知)。
在通信处理单元1201接收到来自车辆2的除霜必要性通知的情况下，在步骤S520中，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201向终端200传送除霜必要性通知。
在通信处理单元2201接收到除霜必要性通知的情况下，在步骤S522中，终端200的除霜请求单元2204(通知单元的示例)通过显示控制器2202将霜对策操作画面显示在显示器240上。在霜对策操作画面中，向用户提供内容是需要进行除霜的通知(显示)，并且显示用于执行除霜的操作菜单。
例如，图6是示出霜对策操作画面的示例的图。在终端200的显示器240的上部区域中，显示内容是需要进行除霜的通知2401，具体地，“存在产生霜的可能性”的通知2401。在显示器240的通知2401下方的区域中，用户能够选择性地操作的图标2402至2404被布置并显示在上下方向上。在图标2402至2404当中，布置在最上面的图标2402是被设置成选择在除霜模式(除霜器模式)下空气调节器10和后部除霜器20的操作的虚拟操作单元，并且在图标2402内描述了“除霜模式”。在图标2402至2404当中，布置在中央的图标2403是被设置成选择转变到用于改变(延长)空气调节器10的设定操作时间的操作画面的虚拟操作单元，并且在图标2403内描述了“改变时间”。用户可以在转变之后的操作画面上输入要改变的特定的设定操作时间的值。在下文中，对霜对策操作画面上的图标2403的选择操作和在转变之后的操作画面上输入特定的设定操作时间的值的操作被统称为操作时间改变操作。在图标2402至2404当中，布置在最下面的图标2404是被设置成选择对除霜必要性通知不采取对策的虚拟操作单元，并且在图标2404内描述了“没有对策”。
返回到图5，在步骤S524中，终端200的除霜请求单元2204接收对图6所示的霜对策操作画面上的图标2402的选择操作(除霜模式选择操作)或者对转变之后的操作画面上的图标2403的选择操作和设定操作时间的值的输入操作(操作时间改变操作)。
在步骤S526中，终端200的除霜请求单元2204根据除霜模式选择操作或操作时间改变操作，通过通信处理单元2201向中央服务器100发送除霜器操作请求或操作时间改变请求。
在通信处理单元1201接收到来自终端200的除霜器操作请求或操作时间改变请求的情况下，在步骤S528中，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201向车辆2传送除霜器操作请求或操作时间改变请求。
在DCM 90接收到来自中央服务器100的除霜器操作请求的情况下，在步骤S530中，车辆2的远程操作辅助控制器802将除霜器启动请求发送至空气调节控制器601。由此，空气调节控制器601在接收到除霜器启动请求时启动空气调节器10的除霜器模式并且启动(ON)后部除霜器20。在DCM 90接收到来自中央服务器100的操作时间改变请求的情况下，远程操作辅助控制器802将该操作时间改变请求发送至空气调节控制器601。由此，空气调节控制器601将设定操作时间改变为操作时间改变请求中包括的改变后的值。
例如，在启动发动机70和空气调节器10之后经过了设定操作时间的情况下，在步骤S532中，车辆2的远程操作辅助控制器802将空气调节停止请求发送至空气调节控制器601。由此，空气调节控制器601使工作中的空气调节器10和后部除霜器20或工作中的空气调节器10停止。
此外，例如，在启动发动机70和空气调节器10之后经过了设定操作时间的情况下，在步骤S534中，车辆2的远程操作辅助控制器802将发动机停止请求发送至发动机控制器801。由此，发动机控制器801使发动机70停止。
在完成了空气调节器10和发动机70的停止的情况下，在步骤S536中，车辆2的远程操作辅助控制器802通过DCM 90向中央服务器100发送内容是完成了空气调节器10和发动机70的停止的停止通知。
在通信处理单元1201接收到来自车辆2的停止通知的情况下，在步骤S538中，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201向终端200传送停止通知。由此，例如，终端200的显示控制器2202在通信处理单元2201接收到停止通知时在显示器240上显示正常完成了空气调节器10和发动机70的停止，并且可以向用户通知正常完成了空气调节器10和发动机70的停止。
如上所述，在本实施方式中，终端200的通信处理单元2201根据来自启动请求单元2203的请求将空气调节器10的启动请求发送至中央服务器，中央服务器100的通信处理单元1201根据来自中继控制器1202的请求将接收到的启动请求传送至车辆2，并且在DCM 90接收到来自中央服务器100的启动请求的情况下，车辆2的远程操作辅助控制单元802启动空气调节器10。然后，车辆2的除霜必要性确定单元602确定对车辆2的窗户进行除霜的必要性，并且在除霜必要性确定单元602确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下(具体地，在通信处理单元2201基于来自中央服务器100的确定而接收到除霜必要性通知的情况下)，终端200的除霜请求单元2204(通知单元)向用户通知需要对窗户进行除霜。因此，例如，计划在上了车辆2之后立即开始驾驶的用户可以执行远程操作(除霜模式选择操作)以从终端200操作除霜器(空气调节器10和后部除霜器20的除霜器模式)，或者可以执行远程操作(操作时间改变操作)以根据内容是需要进行除霜的通知来延长空气调节器10的操作时间。例如，即使提供了需要进行除霜的通知，也可以允许为了在上了车辆2之后、在驾驶开始之前进行作业等而计划不立即开始驾驶的用户避免通过选择如上所述的霜对策操作画面上的图标2404来避免特定的附加操作。即，能够在对车辆2的窗户执行除霜的情况下反映用户的意图。用户的意图得以反映，从而，尽管不需要对车辆2的窗户进行除霜的状况作为用户的意图，但是如上所述，能够进一步抑制对除霜器的徒劳操作、空气调节器10的操作时间的延长等。由此，作为结果，能够进一步抑制车辆2的能量消耗并且进一步提高燃料效率等。
在本实施方式中，在除霜必要性确定单元602确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下(具体地，在通信处理单元2201基于来自中央服务器100的确定而接收到除霜必要性通知的情况下)，终端200的除霜请求单元2204(通知单元)在终端200的显示器240上显示需要对窗户进行除霜，并且在显示器240上显示用于允许用户选择旨在使空气调节器10进行除霜的预定模式(除霜器模式)的选择操作画面(霜对策操作画面上的图标2402)。由此，在终端200的显示器240上，显示用于选择旨在除霜的预定模式的选择操作画面以及显示需要对车辆2的窗户进行除霜的内容。因此，期望进行除霜的用户可以在不执行附加操作的情况下立即选择旨在除霜的模式。因此，能够进一步改善用户的便利性。
在本实施方式中，终端200的通信处理单元2201根据来自启动请求单元2203的请求将包括用于操作空气调节器10的设定操作时间的启动请求发送至中央服务器100，并且在DCM 90通过中央服务器100接收到来自终端200的启动请求的情况下，车辆2的远程操作辅助控制器802启动空气调节器10，而在从启动之后的预定开始点起经过了设定操作时间的情况下，使空气调节器10停止。然后，在除霜必要性确定单元602确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下(具体地，在通信处理单元2201基于来自中央服务器100的确定而接收到除霜必要性通知的情况下)，除霜请求单元2204在终端200的显示器240上显示需要对窗户进行除霜并且显示用于允许用户改变设定操作时间的改变操作画面(霜对策操作画面上的图标2403)。由此，在终端200的显示器240上，显示用于改变空气调节器10的设定操作时间的改变操作画面以及显示需要对车辆2的窗户进行除霜的内容。因此，期望进行除霜的用户可以在无需执行附加操作的情况下立即执行改变操作，例如延长空气调节器10的设定操作时间的操作。因此，能够进一步改善用户的便利性。
在本实施方式中，尽管设定了设定操作时间并且限制根据通过中央服务器100从终端200发送至车辆2的启动请求而启动的空气调节器10的操作时间，但可以进行不设定该设定操作时间的形式(即，继续空气调节器10的操作直到用户到达车辆2为止的形式)。在上述情况下，将省略与基于用户的操作时间改变操作和操作时间改变请求改变设定操作时间有关的处理。
第二实施方式
将描述第二实施方式。
根据本实施方式的远程空气调节启动系统1与第一实施方式不同之处在于：从车辆2省略了除霜必要性确定单元602，并且除霜必要性确定单元602的功能被设置在中央服务器100(除霜必要性确定单元1203)中。在下文中，与第一实施方式的配置相同或相似的配置用相同的附图标记来表示，并且关注于与第一实施方式不同的部分来提供描述。
首先，将参照图7和图8描述根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的配置。
如在第一实施方式中那样，在图1和图4中示出了根据实施方式的远程空气调节启动系统1的整体配置和终端200(处理装置220)的功能配置。
图7是示出根据本实施方式的车辆2(空气调节器ECU 60和发动机ECU 80)的功能配置的示例的功能框图。图8是示出根据本实施方式的中央服务器100(处理装置120)的功能配置的示例的功能框图。
如图7所示，空气调节器ECU 60包括空气调节控制器601和传感器信息发送单元603。
传感器信息发送单元603执行以下处理：从RAM中的缓冲器获取传感器信息(诸如室温传感器30、环境温度传感器40和湿度传感器45的检测信号、来自GPS模块50的车辆2的位置信息以及车厢内摄像装置55的捕获图像的各种信息)，并且通过DCM 90向中央服务器100发送传感器信息。
如图8所示，处理装置120包括通信处理单元1201、中继控制器1202和除霜必要性确定单元1203。
除霜必要性确定单元1203(确定单元的另一示例)基于通信处理单元1201从车辆2接收到的传感器信息来确定是否需要对包括车辆2的前挡风玻璃和后挡风玻璃的窗户进行除霜。除霜必要性确定单元1203可以通过与上述第一实施方式的除霜必要性确定单元602的方法相同的方法来确定是否需要对车辆2的窗户进行除霜。
将参照图9描述根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的具体操作。
图9是示意性地示出根据本实施方式的远程空气调节启动系统1的操作示例的序列图。
步骤S902至S914与图5的步骤S502至S514相同，因此，将不重复对其的描述。
在步骤S916中，车辆2的传感器信息发送单元603通过DCM 90将传感器信息发送至中央服务器100。
在通信处理单元1201接收到传感器信息的情况下，在步骤S918中，中央服务器100的除霜必要性确定单元1203基于所接收到的传感器信息来如上所述那样确定对车辆2的窗户进行除霜的必要性。
在中央服务器100的除霜必要性确定单元1203确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下，在步骤S920中，中央服务器100的中继控制器1202通过通信处理单元1201(发送单元的示例)向终端200发送内容是需要对车辆2的窗户进行除霜的通知(除霜必要性通知)。
步骤S922至S938与图5的步骤S522至S538相同，因此，将不重复对其的描述。
如上所述，在该实施方式中，车辆2的传感器信息发送单元603通过DCM 90将传感器信息发送至中央服务器100，并且中央服务器100的除霜必要性确定单元1203确定对车辆2的窗户进行除霜的必要性。然后，在除霜必要性确定单元1203确定需要对车辆2的窗户进行除霜的情况下(具体地，在通信处理单元2201基于该确定而接收到来自中央服务器100的除霜必要性通知的情况下)，终端200的除霜请求单元2204(通知单元)向用户通知需要对窗户进行除霜。由此，关于根据第二实施方式的安装有第一实施方式中的除霜必要性确定单元602的功能作为中央服务器100的除霜必要性确定单元1203的远程空气调节启动系统1，获得与第一实施方式中的功能效果相同的功能效果。
虽然上面详细描述了用于实现本发明的方式，但本发明不限于这些具体实施方式，并且可以在不背离本发明的范围的情况下进行各种修改和变更。
例如，在上述实施方式中，尽管在车辆2(除霜必要性确定单元602)或中央服务器100(除霜必要性确定单元1203)中设置有确定是否需要对车辆2的窗户进行除霜的功能单元，但可以采取可以在终端200中设置功能单元的形式。在上述情况下，终端200可以通过经由中央服务器100接收来自车辆2的传感器信息(诸如室温传感器30、环境温度传感器40和湿度传感器45的检测信号、来自GPS模块50的车辆2的位置信息以及车厢内摄像装置55的捕获图像的各种信息)来确定是否需要对车辆2的窗户进行除霜。
例如，在上述实施方式中，尽管车辆2包括作为动力源的发动机70，但是替代发动机70或除发动机70之外，车辆2可以包括作为另一动力源的电动机。
在上述实施方式中，尽管至少以发动机70作为动力源来操作空气调节器10(具体地，空气调节器10的压缩机)，但也可以利用从安装在车辆2中的电池或燃料电池(例如，向作为安装在车辆2中的另一动力源的电动机供给电力的高压电池或燃料电池)供给的电力单独地操作空气调节器10(的压缩机)，而不需要发动机70的动力。如上所述，远程操作辅助控制器802根据通过中央服务器100从终端200发送的启动请求单独地启动空气调节器10。然而，在电池的充电状态(SOC)或燃料电池的剩余燃料量等于或小于预定阈值(例如，作为驱动作为车辆2的动力源的电动机所需的最小充电状态或最小剩余燃料量而预先设置的值)的情况下，即使DCM 90通过中央服务器100接收到来自终端200的启动请求，远程操作辅助控制器802也可以禁止启动空气调节器10。

Claims (5)

1.一种远程空气调节启动系统，其包括用户的终端、被配置成与所述终端通信的中央服务器、以及包括空气调节器并且被配置成与所述中央服务器通信的车辆，所述远程空气调节启动系统的特征在于，其包括：
第一发送单元，被设置在所述终端中，并且被配置成向所述中央服务器发送所述空气调节器的启动请求；
第一接收单元，被设置在所述中央服务器中，并且被配置成接收来自所述终端的所述启动请求；
第二发送单元，被设置在所述中央服务器中，并且被配置成向所述车辆发送所述第一接收单元接收到的所述启动请求；
第二接收单元，被设置在所述车辆中，并且被配置成接收来自所述中央服务器的所述启动请求；
启动控制器，被设置在所述车辆中，并且被配置成在所述第二接收单元接收到所述启动请求时启动所述空气调节器；
确定单元，被设置在所述终端、所述中央服务器和所述车辆之一中，并且被配置成当设置在车辆中的启动控制器响应于所述第二接收单元接收到启动请求而启动空气调节器时确定对所述车辆的窗户进行除霜的必要性；
通知单元，被设置在所述终端中，并且被配置成在所述确定单元确定需要对所述窗户进行除霜时向所述用户通知需要对所述窗户进行除霜；
室温传感器，被设置在所述车辆中；
湿度传感器，被设置在所述车辆中；以及
车厢内摄像装置，被设置在所述车辆中，
其中，所述确定单元被配置成通过以下操作来确定是否需要进行除霜：基于由所述室温传感器和所述湿度传感器检测到的所述车辆的内部温度和内部湿度来确定产生霜的可能性，并且被配置成通过经由图像处理分析在所述车厢内摄像装置的捕获图像中包括的窗户的状况来确定产生霜的可能性，并且确定是否需要进行除霜，
其中，所述通知单元被配置成在所述终端的显示器上显示需要对所述窗户进行除霜，并且在所述终端的所述显示器上显示用于允许用户选择旨在使所述空气调节器进行除霜的多个预定模式中的一个预定模式的选择操作画面，
其中，所述选择操作画面响应于确定需要对所述窗户进行除霜来显示：(i)与所述多个预定模式中的第一预定模式对应的第一选项，所述第一预定模式指定通过所述空气调节器执行除霜的除霜模式；(ii)与所述多个预定模式中的第二预定模式对应的第二选项，所述第二预定模式指定改变所述空气调节器的设定时间的设定时间改变模式；以及(iii)与所述多个预定模式中的第三预定模式对应的第三选项，所述第三预定模式指定不采取对策的模式。
2.根据权利要求1所述的远程空气调节启动系统，其特征在于，还包括停止控制器，所述停止控制器被设置在所述终端、所述中央服务器和所述车辆之一中，并且被配置成当在所述启动控制器启动所述空气调节器之后经过了设定时间时使所述空气调节器停止，其中：
所述第一发送单元被配置成向所述中央服务器发送包括操作所述空气调节器的所述设定时间的所述启动请求；并且
所述通知单元被配置成在所述终端的显示器上显示需要对所述窗户进行除霜并显示用于允许所述用户改变所述设定时间的改变操作画面。
3.根据权利要求1或2所述的远程空气调节启动系统，其特征在于，还包括全球定位系统模块，所述全球定位系统模块被配置成接收所述车辆的位置信息，
其中，所述确定单元被配置成基于与每个区域中的当前霜产生状况有关的信息或从所述中央服务器分发的过去霜产生的历史信息、以及由所述全球定位系统模块接收到的所述车辆的位置信息来确定产生霜的可能性，并且确定是否需要进行除霜。
4.一种中央服务器，其被连接以被配置成与用户的终端和包括空气调节器的车辆进行通信，所述中央服务器被配置成接收从所述终端发送的启动请求并且向所述车辆发送所述启动请求以启动所述空气调节器，所述中央服务器的特征在于，其包括：
确定单元，被配置成当响应于车辆接收到启动请求而在车辆中启动空气调节器时确定对所述车辆的窗户进行除霜的必要性；以及
发送单元，被配置成在所述确定单元确定需要对所述窗户进行除霜时，向所述终端发送需要对所述窗户进行除霜的通知，
其中，设置在所述终端中的通知单元被配置成在所述确定单元确定需要对所述窗户进行除霜时向所述用户通知需要对所述窗户进行除霜；
其中，所述确定单元还被配置成通过以下操作来确定是否需要进行除霜：基于由室温传感器和湿度传感器检测到的所述车辆的内部温度和内部湿度来确定产生霜的可能性，并且还被配置成通过经由图像处理分析在车厢内摄像装置的捕获图像中包括的窗户的状况来确定产生霜的可能性，并且确定是否需要进行除霜，
其中，所述通知单元被配置成在所述终端的显示器上显示需要对所述窗户进行除霜，并且在所述终端的所述显示器上显示用于允许用户选择旨在使所述空气调节器进行除霜的多个预定模式中的一个预定模式的选择操作画面，
其中，所述选择操作画面响应于确定需要对所述窗户进行除霜来显示：(i)与所述多个预定模式中的第一预定模式对应的第一选项，所述第一预定模式指定通过所述空气调节器执行除霜的除霜模式；(ii)与所述多个预定模式中的第二预定模式对应的第二选项，所述第二预定模式指定改变所述空气调节器的设定时间的设定时间改变模式；以及(iii)与所述多个预定模式中的第三预定模式对应的第三选项，所述第三预定模式指定不采取对策的模式。
5.根据权利要求4所述的中央服务器，其特征在于，所述确定单元被配置成基于从所述车辆发送的传感器信息来确定是否需要进行除霜。
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