CN108691669B - 远程启动系统和中央服务器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及远程启动系统和中央服务器。远程启动系统包括用户的终端、被配置成与终端通信的中央服务器以及被配置成与中央服务器通信的车辆，并且根据从终端发送至中央服务器的启动请求来启动车辆的发动机。远程启动系统包括：位置信息获取单元，其获取车辆的位置信息；时间信息获取单元，其获取时间信息；以及控制器，其在启动请求被从终端发送至中央服务器时根据车辆的位置信息和时间信息来改变基于启动请求的发动机的启动的执行方式，所述执行方式包括发动机的启动是否被允许。

Description

远程启动系统和中央服务器
技术领域
本发明涉及用于车辆发动机的远程启动系统和中央服务器。
背景技术
已知一种中央型远程启动系统，其根据从由用户携带的终端经由中央服务器发送至位于远处的车辆的启动请求来启动车辆的发动机(例如，参见日本未审查专利申请公开第2013-238184号(JP 2013-238184A)等)。
JP 2013-238184A公开了一种用于在车辆的发动机的空转受法律法规等限制的区域中禁止基于来自终端的启动请求的车辆的发动机启动的技术。
发明内容
然而，即使在根据法律法规等车辆的发动机空转没有问题的区域，根据被停放的车辆的如下环境条件可能发生导致邻近居民不便的情况：例如，诸如车辆是否在居民区中的区域特性或诸如是否为夜间的时间段特性的条件。具体地，当车辆的发动机经由中央服务器被启动时，车辆的发动机甚至可以从用户无法视觉识别车辆的相对分离的位置被启动，因而，用户可能无法适当地决定车辆被停放的地点处的例如区域特性或时间段特性的影响。
因此，本发明提供了一种中央型远程启动系统和中央服务器，其即使当用户处于与车辆相对分离的位置时，也能够在考虑被停放的车辆的环境条件的情况下启动车辆的发动机。
本发明的第一方面涉及一种远程启动系统。远程启动系统包括用户的终端；中央服务器，其被配置成与终端通信；以及车辆，其被配置成与中央服务器通信。远程启动系统被配置成根据从终端发送至中央服务器的启动请求来启动车辆的发动机。远程启动系统包括：位置信息获取单元，其被配置成获取车辆的位置信息；时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及控制器，其被配置成在启动请求被从终端发送至中央服务器时根据车辆的位置信息和时间信息来改变基于启动请求的发动机的启动的执行方式，所述执行方式包括发动机的启动是否被允许。
根据本发明的第一方面，控制器例如可以禁止在由法律法规确定的时间所属的时间段内在空转被禁止的区域中启动车辆的发动机，或者可以在下述条件下启动车辆的发动机：在夜间在甚至不是法律法规的目标的区域中的居民区中发送启动请求之后，进行了用于对是否希望真的执行发动机的启动的确认的过程。因此，即使当用户处于与车辆相对分离的位置时，车辆的发动机也可以在考虑被停放的车辆的环境条件的情况下被启动。
根据本发明的第一方面的远程启动系统还可以包括许可度确定单元，其被配置成根据位置信息和时间信息确定车辆的位置和启动请求被发送时发动机的空转的许可度。控制器可以被配置成改变执行方式，使得随着许可度变低，基于启动请求的发动机的启动更少可能被执行。
根据本发明的第一方面，许可度确定单元可以确定许可度在空转不太可能被允许的情况(例如车辆被停放在安静的居民区中的情况或当前时间是夜间的情况)下低。因此，在空转不太可能被允许的情况下，可以使得不太可能执行车辆的发动机的远程启动。
在根据本发明的第一方面的远程启动系统中，控制器可以被配置成改变执行方式，使得与时间信息指示白天的情况相比，在时间信息指示夜间的情况下，基于启动请求的发动机的启动更少可能被执行。
根据本发明的第一方面，可以使得不太可能在对邻近居民的影响大的夜间执行空转。
在根据本发明的第一方面的远程启动系统中，控制器可以被配置成改变执行方式，使得与位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在位置信息指示居民区或室内区的情况下，基于启动请求的发动机的启动更少可能被执行。
根据本发明的第一方面，可以使得不太可能在室内区执行从居民区的角度看不受欢迎的、对邻近居民的影响大、充满废气或有噪声回声的空转。
在根据本发明的第一方面的远程启动系统中，可以提供多个车辆，并且控制器可以被配置成改变执行方式，使得随着在与位置信息对应的区域中基于车辆的启动请求的发动机的启动的实现度变高，基于车辆之一的启动请求的发动机的启动容易被执行。
根据本发明的第一方面，由于认为随着在车辆被停放的区域中的基于启动请求的车辆的发动机的启动实现度(空转实现度)变高、即使当在车辆被停放的区域中执行空转时也没有问题，所以车辆的发动机的远程启动容易被执行。因此，可以基于空转实现度以更实际的方式在考虑被停放车辆的环境条件的情况下启动车辆的发动机。
本发明的第二方面涉及一种远程启动系统。远程启动系统包括：用户的终端；中央服务器，其被配置成与终端通信；以及车辆，其被配置成与中央服务器通信。远程启动系统被配置成根据从终端发送至中央服务器的启动请求来启动车辆的发动机。远程启动系统包括：位置信息获取单元，其被配置成获取车辆的位置信息；时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及通知单元，其被设置在终端中，该通知单元被配置成当启动请求被从终端发送至中央服务器时，执行与基于启动请求的发动机的启动的执行有关的通知。通知单元被配置成根据车辆的位置信息和时间信息来改变通知的内容。
根据本发明的第二方面，通知单元例如可以在车辆在由法律法规确定的时间所属的时间段内被停放在空转被禁止的区域中时执行指示车辆的发动机的启动不能被执行的通知，并且可以在车辆在夜间被停放在甚至不是法律法规的目标的区域中的居民区中时在启动请求被发送之后执行通知，所述通知例如是对是否希望真的执行发动机的启动的确认。因此，即使当用户处于与车辆相对分离的位置时，用户也可以适当地确定被停放的车辆的环境条件，并因此可以在考虑环境条件的情况下启动车辆的发动机。
根据本发明的第二方面的远程启动系统还可以包括许可度确定单元，其被配置成根据位置信息和时间信息确定当车辆的位置和启动请求被发送时发动机的空转的许可度。通知单元可以被配置成改变通知的内容，使得随着许可度变低，用户更少可能决定执行基于启动请求的发动机的启动或者决定在启动后继续空转状态。
根据本发明的第二方面，许可度确定单元可以确定许可度在空转不太可能被允许的情况(例如车辆被停放在安静的居民区中的情况或当前时间是夜间的情况)下低。因此，例如，在空转不太可能被允许的情况下，通知单元可以在启动请求被发送之后执行通知以重新确认是否希望真的执行车辆的发动机的启动或者可以在车辆的发动机启动之后执行指示车辆的发动机的启动可以被取消的通知，使得用户不太可能决定执行车辆的发动机的启动或决定继续车辆的发动机的空转状态。因此，可以在空转不太可能被允许的情况下抑制车辆的发动机的远程启动，或者抑制车辆的发动机的空转状态的继续。
在根据本发明的第二方面的远程启动系统中，通知单元可以被配置成改变通知的内容，使得与时间信息指示白天的情况相比，在时间信息指示夜间的情况下，用户更少可能决定执行基于启动请求的发动机的启动或者决定在启动后继续空转状态。
根据本发明的第二方面，可以在对邻近居民的影响大的夜间抑制车辆的发动机的远程启动、空转状态的继续等。
在根据本发明的第二方面的远程启动系统中，通知单元可以被配置成改变通知的内容，使得与位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在位置信息指示居民区或室内区的情况下，用户更少可能决定执行基于启动请求的发动机的启动或者决定在启动后继续空转状态。
根据本发明的第二方面，可以抑制室内区中的例如从居民区的角度看不受欢迎的、对邻近居民的影响大、充满废气或有噪声回声的车辆的发动机的远程启动或者空转状态的继续。
在根据本发明的第二方面的远程启动系统中，可以提供多个车辆，并且通知单元可以被配置成改变通知的内容，使得随着在与位置信息对应的区域中的基于多个车辆的启动请求的发动机的启动的实现度变高，用户容易决定执行基于多个车辆之一的启动请求的发动机的启动或者决定在启动后继续空转状态。
根据本发明的第二方面，由于认为随着在车辆被停放的区域中的基于启动请求的车辆的发动机的启动实现度(空转实现度)变高、即使当在车辆被停放的区域中执行空转也没有问题，所以用户容易决定远程地启动车辆的发动机或者决定在启动后继续空转状态。因此，可以基于空转实现度以更实际的方式在考虑被停放车辆的环境条件的情况下启动车辆的发动机。
本发明的第三方面涉及中央服务器，其被连接至用户的终端和车辆并且被配置成与终端和车辆通信。中央服务器被配置成接收从终端发送的车辆的发动机的启动请求，并将该启动请求发送至车辆以启动发动机。中央服务器包括：位置信息获取单元，其被配置成获取车辆的位置信息；时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及控制器，其被配置成在启动请求被从终端接收到时，根据车辆的位置信息和时间信息来改变基于启动请求的发动机的启动的执行方式，所述执行方式包括发动机的启动是否被允许。
本发明的第四方面涉及中央服务器，其被连接至用户的终端和车辆并且被配置成与终端和车辆通信。中央服务器被配置成接收从终端发送的车辆的发动机的启动请求，并将该启动请求发送至车辆以启动发动机。中央服务器包括：位置信息获取单元，其被配置成获取车辆的位置信息；时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及信息生成单元，其被配置成在启动请求被从终端接收到时生成用于确定通知的内容的信息，所述通知与基于由终端执行的启动请求的发动机的启动的执行有关。信息生成单元被配置成生成信息，使得通知的内容根据车辆的位置信息和时间信息而改变。
根据上述本发明的方面，可以提供一种中央型远程启动系统和中央服务器，其能够即使当用户处于与车辆相对分离的位置时也在考虑被停放车辆的环境条件的情况下启动车辆的发动机。
附图说明
下面将参照附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的元件，并且其中：
图1是示出远程启动系统的配置的示例的配置图；
图2是示出车辆的功能配置(空调ECU或发动机ECU)的示例的功能框图；
图3是示出中央服务器(处理装置)的功能配置的示例的功能框图；
图4是示出终端(处理装置)的功能配置的示例的功能框图；
图5是示出与基于启动请求的车辆的发动机的启动有关的通知的示例的图；
图6是示出与基于启动请求的车辆的发动机的启动有关的通知的另一示例的图；
图7是示出与基于启动请求的车辆的发动机的启动有关的通知的又一示例的图；
图8是示意性地示出远程启动系统的操作的第一示例的序列图；
图9A是示意性地示出远程启动系统的操作的第二示例的序列图；
图9B是示意性地示出远程启动系统的操作的第二示例的序列图；
图10A是示意性地示出远程启动系统的操作的第三示例的序列图；
图10B是示意性地示出远程启动系统的操作的第三示例的序列图；以及
图11是示意性示出远程启动系统的操作的第四示例的序列图。
具体实施例
在下文中，将参照附图描述用于实施本发明的模式。
远程启动系统的配置
将参照图1至图4来描述根据实施例的远程启动系统1的配置。
图1是示出根据实施例的远程启动系统1的配置的示例的配置图。图2是示出根据实施例的车辆2(空调ECU 60或发动机ECU 80)的功能配置的示例的功能框图。图3是示出根据实施例的中央服务器100(处理装置120)的功能配置的示例的功能框图。图4是示出根据实施例的终端200(处理装置220)的功能配置的示例的功能框图。
远程启动系统1包括车辆2、中央服务器100和由用户携带的终端200，并且根据从终端200经由中央服务器100发送至车辆2的启动请求来启动将在下面描述的车辆2的发动机70和空调装置10。
中央服务器100为多个车辆提供用于根据从用户终端发送的启动请求启动车辆的发动机的服务(在下文中被称为“远程启动服务”)，并且车辆2代表性地指示作为中央服务器100的目标的车辆之一。
车辆2包括空调装置10、室温传感器20、外部气温传感器30、全球定位系统(GPS)模块40、空调电子控制单元(ECU)60、发动机70、发动机ECU 80以及数据通信模块(DCM)90。
空调装置10调节例如车辆2的车厢内的温度。空调装置10包括例如：制冷循环，其包括由车辆的发动机70驱动的压缩机(未示出)和蒸发器(未示出)；以及加热器(未示出)，其将车辆的发动机70的冷却剂用作热源。在空调ECU 60(下面将要描述的空调控制器601)的控制下，空调装置10通过以可变的方式适当地设定通过穿过蒸发器而冷却的空气(冷空气)与将车辆的发动机70的冷却剂用作热源加热的空气(热空气)的比例来调节从出气口送出的空气的温度。空调装置10具有除霜模式，并且通过从与除霜模式对应的出气口沿着车辆2的风挡输送具有相对低的湿度和相对高的温度的空气来消除在车辆2的风挡的外侧生成的霜或在车辆2的风挡的内侧生成的雾。
室温传感器20被设置在车辆2的车厢内(例如仪表板(未示出)的内部)，并且检测车厢内的温度(室温)。室温传感器20经由一对一通信线路等被可通信地连接至空调ECU60，并且与检测到的室温对应的检测信号被输入至空调ECU 60。
外部气温传感器30被设置在车辆2的室外(例如在车辆2的前部中设置的发动机室的前端部(引入外部空气的部分)，即，在车辆2的前格栅的后侧上)，并且检测车辆2的室外的温度(外部气温)。外部气温传感器30经由一对一通信线路等被可通信地连接至空调ECU60，并且与检测到的室外气温对应的检测信号被输入至空调ECU 60。
GPS模块40接收从车辆2上方的三个或更多个卫星(优选地四个或更多个卫星)发送的GPS信号，并且测量其上安装有GPS模块40的车辆2的位置。GPS模块40经由一对一通信线路或例如控制器局域网(CAN)之类的车内网络被可通信地连接至发动机ECU 80等，并且其位置已被测量的车辆2的位置信息被发送至发动机ECU 80等。
空调ECU 60是执行关于空调装置10的各种控制的电子控制单元。空调ECU 60的功能可以由任意硬件、任意软件或其组合来实现，并且可以主要由包括CPU、RAM、ROM、I/O等的微型计算机构成。空调ECU 60例如包括空调控制器601，作为通过在CPU上运行ROM中存储的一个或更多个程序而实现的功能单元。
空调控制器601根据设定温度的设定状态、模式(根据出气口的组合的多出气口模式或除霜模式)等来控制空调装置10的操作。具体地，空调控制器601基于室温传感器20、外部气温传感器30等的检测值来控制空调装置10的操作，以使得例如室温变为设定温度。空调控制器601根据来自下面要描述的远程操作辅助控制器802的空调启动请求来启动空调装置10，并且根据空调启动请求中包括的设置内容来控制空调装置10的操作。
空调ECU 60、发动机ECU 80和DCM 90基于CAN等的通信协议通过车内网络彼此可通信地连接。
车辆的发动机70是车辆2的驱动力的源。车辆的发动机70在发动机ECU 80的控制下通过燃烧经由汽缸中的燃料泵(未示出)从燃料箱(未示出)供应的汽油、轻油等来操作。车辆的发动机70，具体地，被组装在车辆的发动机70中的各种致动器(喷射燃料的燃料喷射装置、点燃喷射至汽缸内的汽油的点火装置、用于改变进气阀或排气阀的打开和关闭定时的电动机等)经由一对一通信线路等被可通信地连接至发动机ECU 80，并且根据从发动机ECU 80发送的控制命令来操作。
发动机ECU 80是执行包括起动机(未示出)的车辆的发动机70的各种控制处理的电子控制单元。发动机ECU 80的功能可以通过任意硬件、任意软件或其组合来实现。例如，发动机ECU 80可以主要由包括CPU、RAM、ROM、I/O等的微型计算机构成。发动机ECU 80例如包括发动机控制器801、远程操作辅助控制器802和位置信息发送单元803，作为通过运行ROM中存储的一个或更多个程序而实现的功能单元。
发动机控制器801根据车辆2的驾驶员的操作状态(例如，加速器操作量或变速器(未示出)的选定的变速档位)、车辆2附近的环境状态(例如，外部气温)等来执行车辆的发动机70的操作控制。例如，当点火开关(IG开关)接通(IG-ON)或者当从外部输入发动机启动请求时，发动机控制器801启动车辆的发动机70。具体地，发动机控制器801将用于使起动机通电的继电器(未示出)切换至连接状态以驱动起动机，并且根据起动机的起动来适当地控制燃料喷射装置和点火装置以启动车辆的发动机70。
根据经由中央服务器100从终端200接收到的启动请求，远程操作辅助控制器802将发动机启动请求和空调启动请求分别发送至发动机控制器801和空调控制器601以启动车辆的发动机70和空调装置10。当在车辆的发动机70和空调装置10被启动之后满足预定的终止条件时，远程操作辅助控制器802将发动机停止请求和空调停止请求分别发送至发动机控制器801和空调控制器601以停止车辆的发动机70和空调装置10。例如，当作为终止条件、从车辆的发动机70和空调装置10启动开始经过了启动请求中包括的或预先定义的设定操作时间时，远程操作辅助控制器802可以停止车辆的发动机70和空调装置10。此外，例如，当作为终止条件、室温在车辆的发动机70和空调装置10启动之后被确定为已上升到启动请求中包括的或预先定义的设定温度时，远程操作辅助控制器802可以停止车辆的发动机70和空调装置10。此外，例如，当作为终止条件、由DCM 90经由中央服务器100从终端200接收到指示用于停止车辆的发动机70和空调装置10的操作已被执行的信号时，远程操作辅助控制器802可以停止车辆的发动机70和空调装置10。
远程操作辅助控制器802的功能可以被设置在空调ECU 60中，或者可以被设置在另一ECU中，所述另一ECU被配置成通过例如CAN之类的车内网络与空调ECU 60和发动机ECU80通信。
位置信息发送单元803根据经由DCM 90从中央服务器100接收到的位置信息获取请求，经由DCM 90将从GPS模块40输入的车辆2的位置信息发送至中央服务器100。
当GPS模块40在车辆2的点火关闭(IG-OFF)期间停止时，位置信息发送单元803可以从内部存储器获取在先前的IG-OFF等时从GPS模块40输入的车辆2的位置信息，并且经由DCM 90将位置信息发送至中央服务器100。
DCM 90是通过预定通信网络NW1(例如，包括作为终端的多个基站的移动电话网络或互联网网络)与中央服务器100双向通信的通信装置。如上所述，DCM 90通过例如CAN之类的车内网络相互可通信地连接至例如空调ECU 60和发动机ECU 80之类的各种ECU。
中央服务器100包括通信装置110和处理装置120。
通信装置110是在处理装置120(通信处理单元1201)的控制下通过通信网络NW1和NW2与车辆2(DCM 90)和终端200双向通信的装置。
处理装置120在中央服务器100中执行各种控制处理。处理装置120的功能可以通过任意硬件、任意软件或其组合来实现。例如，处理装置120可以主要由一个或更多个服务器计算机构成，每个服务器计算机包括CPU、RAM、ROM、I/O等。处理装置120例如包括通信处理单元1201、中继控制器1202、车辆位置信息获取单元1203、时间信息获取单元1204、许可度确定单元1205和优化控制器1206，作为通过在CPU上运行ROM中存储的一个或更多个程序而实现的功能单元。处理装置120例如包括在存储装置中定义的存储区域中记录的空转实现度DB 1209，该存储装置被存储在服务器计算机中或连接至服务器计算机。
通信处理单元1201控制通信装置110向车辆2和终端200发送以及从车辆2和终端200接收各种信号(控制信号、信息信号等)。
中继控制器1202在车辆2与终端200之间中继各种信号。下面将描述细节。
车辆位置信息获取单元1203(位置信息获取单元的示例)经由通信处理单元1201发送用于请求车辆2的位置信息的获取的位置信息获取请求，以经由通信处理单元1201获取从车辆2接收到的车辆2的位置信息。
时间信息获取单元1204从处理装置120中包括的例如实时时钟(RTC)之类的计时器(未示出)获取关于当前时间的信息(时间信息)。
许可度确定单元1205(信息生成单元的示例)根据由车辆位置信息获取单元1203获取到的车辆2的位置信息和由时间信息获取单元1204获取到的时间信息来确定被停放的车辆2的位置和启动请求被发送时的空转的许可度。空转的许可度是指示当在合理的时段中(例如，在10分钟内)执行车辆的发动机70的空转时考虑到法律法规、与邻近居民的关系等的许可度的指标。在实施例中，从许可度为最高的等级1到许可度为最低的等级4分四个阶段来定义空转的许可度。
许可度确定单元1205以综合方式在考虑多个条件的情况下确定空转的许可度。要考虑的条件例如可以包括与区域是否为其中空转被限制的法律法规的目标有关的条件(以下被称为法律法规条件)。这是因为在其中空转受法律法规限制的区域中不允许空转。因此，当区域为法律法规的目标时，基于启动请求的车辆的发动机70的启动不被允许并且空转的许可度相对低，而当区域不为法律法规的目标时，空转的许可度相对高。
此外，要考虑的条件例如可以包括与车辆2被停放的区域是否为居民区有关的条件(以下被称为居民区条件)。这是因为在居民区内，车辆2的由空转造成的噪声或废气对邻近居民的影响大，并且车辆2的空转往往难以被允许。因此，当车辆2被停放在居民区中时，空转的许可度变得相对低，而当车辆2被停放在除居民区以外的区域中时，空转的许可度变得相对高。
此外，例如，要考虑的条件可以包括时间是否为作为预定时间段的分类的“夜间”(例如，从下午8点到次日上午6点等)(夜间条件)。由于夜间相对没有噪声，所以由于空转而产生的噪声对邻近居民有较大影响，并且车辆2的空转往往难以被允许。因此，当启动请求被从终端200发送的时间是夜间时，空转的许可度变得相对低，而当启动请求被从终端200发送的时间是白天时，空转的许可度变得相对高。
此外，例如，要考虑的条件可以包括与车辆2是否位于个人的封闭空间型车库、多级停车场等室内区有关的条件(室内区条件)。这是因为，当车辆2在室内区空转时，对室内区中的人的影响大(例如噪声发出回响或废气积聚在室内区中)，并且车辆2的空转往往难以被允许。因此，当车辆2被停放在室内区中时，空转的许可度变得相对低，而当车辆2被停放在除室内区以外的区域(室外)时，空转的许可度变得相对高。
此外，例如，要考虑的条件可以包括在车辆2被停放的区域中的基于启动请求的车辆的发动机的启动实现度(以下也称为空转实现度)，即与作为中央服务器100中的远程启动服务的目标的多个车辆在该区域中的发动机的高或低启动实现度有关的条件(空转实现度条件)。这是因为当通过远程启动服务启动车辆的发动机的实现度高时，可以认为区域中的空转在一定程度上能够被允许。因此，在车辆2被停放的预定区域中通过远程启动服务启动车辆的发动机的实现度越高，空转的许可度越高，而车辆的发动机的启动实现度越低，空转的许可度越低。
当许可度确定单元1205确定空转实现度条件时，许可度确定单元1205可以基于被存储在空转实现度DB 1209中的数据确定车辆的发动机的启动的实现度是高还是低。
例如，针对与上述条件是否被满足有关的多个组合中的每一个，许可度确定单元1205可以基于例如预先定义等级1至等级4中的哪一个与许可度对应的地图来确定空转的许可度。例如，对于地图等中的条件中的每一个，许可度确定单元1205可以预先定义表明根据该条件是否被满足而给出的对许可度的贡献的分数，并且基于被给予所有条件的总分数来确定空转的许可度，使得总分数越高，空转的许可度越高。
许可度确定单元1205将除了所确定的空转的许可度为等级1的情况之外的关于所确定的许可度的通知(许可度通知)发送至优化控制器1206。许可度确定单元1205经由通信处理单元1201将包括与许可度有关的信息的许可度通知发送至终端200。
优化控制器1206(控制器的示例)基于由许可度确定单元1205确定的许可度执行优化控制以改变基于从终端200发送的启动请求的车辆的发动机70的启动的执行方式。也就是说，优化控制器1206改变车辆的发动机70的启动的执行方式，使得随着由许可度确定单元1205确定的空转的许可度增大，容易执行基于从终端200发送的启动请求的车辆的发动机70的启动，以及随着由许可度确定单元1205确定的空转的许可度减小，更少可能执行基于从终端200发送的启动请求的车辆的发动机70的启动。例如，当许可度为相对高的等级1或等级2时，优化控制器1206根据从终端200发送的启动请求照原样启动车辆的发动机70。此外，例如，当许可度为等级3时，在从终端200发送了发送请求之后，优化控制器1206执行与终端200中是否存在来自用户的启动车辆的发动机70的意图有关的再确认。优化控制器1206在能够获得再确认时即在下面要描述的再确认通知被经由通信处理单元1201从终端200接收到时，首次启动车辆的发动机70。此外，例如，当许可度为等级4时，优化控制器1206不执行基于发送请求的车辆的发动机70的启动。细节将在下面描述。
空转实现度DB 1209是与基于启动请求的车辆的发动机的启动的实现度有关的数据库，所述启动请求针对作为中央服务器100的远程启动服务的目标的车辆中的每一个来执行。具体地，空转实现度DB 1209存储其中基于启动请求的车辆的发动机的启动被执行的车辆的标识信息(ID)、当车辆的发动机的启动被执行时的车辆的位置信息、时间信息等。空转实现度DB 1209还存储通过每次统计地分析与基于启动请求的车辆的发动机的启动有关的信息而获得的数据。例如，空转实现度DB 1209还存储每个预定义区域分类在每个时间段内的统计数据，例如启动的次数(已经被启动的车辆的数量)。
终端200例如是由车辆2的用户携带的移动终端，如智能电话或平板终端。终端200可以是由车辆2的用户携带的固定终端，例如台式计算机终端。终端200包括通信装置210、处理装置220、GPS模块230和触摸面板显示器(以下简称为“显示器”)240。
通信装置210是在处理装置220(具体地，后面要描述的通信处理单元2201)的控制下通过预定通信网络NW2(例如，具有作为终端的多个基站的移动电话网络或互联网网络)执行与中央服务器100的双向通信的装置，并且例如是长期演进(LTE)模块。
处理装置220在终端200中执行各种控制处理。处理装置220可以主要由例如包括CPU、RAM、ROM、I/O等的计算机构成，并且包括通信处理单元2201、显示控制器2202和远程操作单元2203，作为通过在CPU上运行ROM中存储的一个或更多个程序而实现的功能单元。
通信处理单元2201控制通信装置210，并向中央服务器100发送和从中央服务器100接收各种信号。
显示控制器2202在显示器240上显示各种图像。例如，显示控制器2202在显示器240上显示各种图形用户界面(GUI)作为操作画面。
远程操作单元2203根据用户对由显示控制器2202显示在显示器240上的预定GUI的预定操作，执行与车辆的发动机70和空调装置10的远程操作有关的各种处理。例如通过根据用户的预定操作激活安装在终端200(处理装置220)中的预定应用程序(以下被称为“远程操作应用”)，远程操作单元2203的功能变得可用。
远程操作单元2203根据用户对GUI的预定操作经由通信处理单元2201向中央服务器100发送与车辆2的远程操作有关的各种信号，所述各种信号包括用于请求车辆的发动机70和空调装置10的启动的启动请求。如上所述，例如，被发送至中央服务器100的启动请求通过中央服务器100(中继控制器1202)的中继被发送至车辆2，并且车辆的发动机70和空调装置10被启动。用户可以在预定的GUI上设置操作空调装置10时的各种设置，并且远程操作单元2203将诸如包括各种设置的启动请求之类的各种信号发送至中央服务器100。如上所述，在车辆2中，基于设置内容(例如，作为用户对室温的请求值的设定温度、或作为用户对空调装置10的操作时间的请求值的设定操作时间)的空调装置10的控制被执行。
远程操作单元2203(通知单元的示例)根据由通信处理单元2201从中央服务器100接收到的许可度通知中包括的许可度，经由显示控制器2202在显示器240上显示与基于启动请求的车辆的发动机70的启动有关的通知。在这种情况下，远程操作单元2203改变通知的内容，使得随着空转许可度增大，用户容易决定执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动或者决定在启动后继续空转状态，以及相反，使得随着空转的许可度减小，用户难以执行该决定。在下文中，将参照图5至图7描述与基于启动请求的车辆的发动机70的启动有关的通知的具体示例。
图5至图7是示出显示在显示器240上的与基于启动请求的车辆的发动机的启动有关的通知的示例、另一示例和又一示例的图。具体地，图5至图7是由通信处理单元2201从中央服务器100接收到的许可度通知中包括的许可度分别为等级2至等级4时的通知的具体示例。
该示例中的许可度基于以下内容。当车辆2被停放在除居民区以外的区域中并且启动请求在白天在除空转法律法规的目标以外的区域中被发送时，许可度为等级1。当车辆2被停放在居民区中时或当启动请求在夜间在除空转法律法规的目标以外的区域中被发送时，许可度为等级2。当车辆2被停放在居民区中并且启动请求在夜间在除空转法律法规的目标以外的区域中被发送时，许可度为等级3。当启动请求在作为空转法律法规的目标的区域中在作为空转法律法规的目标的时间段内被发送时，许可等级为4。
如图5中所示，当许可度为等级2时，在显示器240的画面的上部的通知区域241中显示指示出基于启动请求的车辆的发动机70的启动已经被执行的说明，具体地，显示文本信息“已经开始远程启动”。另外，在通知区域241中显示具有低于等级1的许可度的原因即指示车辆2被停放在居民区中的说明，具体地，显示文本信息“车辆在居民区中”。
用于接收用户的操作的虚拟按钮242和243被显示在显示器240的画面的下部。
按钮242是用于取消基于启动请求启动的车辆的发动机70的空转的虚拟操作装置。具体地，绘制“取消”的文本信息。如上所述，用户可以在通知区域241中确认具有低于等级1的许可度的原因，并且当用户期望取消车辆的发动机70的空转时立即取消车辆的发动机70的空转。换句话说，使用低于等级1的许可度作为触发，可以促使车辆的发动机70的空转状态被取消，使得用户难以决定车辆的发动机70的空转状态的继续。
按钮243是用于从上述画面返回到远程操作应用的主画面的虚拟操作装置。具体地，绘制文本信息“返回”。
如图6中所示，当许可度为等级3时，在显示器240的画面的上部的通知区域244中显示许可度为比等级2低的等级3的原因(在本示例中，为上述原因的一部分)即指示车辆2被停放在居民区的说明，具体地，显示文本信息“车辆在居民区中”。另外，在通知区域244中描述了用于再确认基于启动请求的车辆的发动机70的启动是否被实际执行的问题，具体地，显示文本信息“启动远程是否开始？”。通过使得用户确定为什么通知区域244中的许可度低于等级2的原因以及用于再确认是否实际执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动的问题，可以通过操作下面描述的按钮246快速取消车辆的发动机70的启动。换句话说，使用低于等级2的许可度和已经被通知的再确认问题作为触发，可以请求取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动，并且可以使得用户更难以决定车辆的发动机70的空转状态的继续。
用于接收用户的操作的虚拟按钮245至247被显示在显示器240的画面的下部。
按钮245是用于对通知区域244中的问题做出指示基于启动请求的车辆的发动机70的启动实际上被执行的响应的操作装置。具体地，绘制文本信息“开始”。如上所述，用户可以通过对按钮245执行操作使得基于启动请求的车辆的发动机70的启动被执行。
按钮246是用于对上述通知区域244中的问题做出响应以取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动的操作装置。具体地，绘制文本信息“取消”。如上所述，用户可以通过操作按钮246取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动。
按钮247是用于从画面返回到远程操作应用的主画面的虚拟操作装置。具体地，绘制文本信息“返回”。
如图7中所示，当许可度为等级4时，在显示器240的画面的上部的通知区域248中显示许可度远低于3级的原因即指示车辆2被停放在禁止基于启动请求的车辆的发动机70的启动(远程启动)的法律法规的目标区域中的说明，并且显示指示出基于启动请求的车辆的发动机70的启动由于上述原因已被强制取消的说明，具体地，显示文本信息“由于车辆处于远程启动被禁止的区域，发动机的启动已经被取消“。
按钮249是用于从画面返回到远程操作应用的主画面的虚拟操作装置。具体地，绘制文本信息“返回”。
如上所述，在实施例中，远程操作单元2203改变经由显示控制器2202在显示器240上显示的通知的内容，使得随着空转的许可度减小，用户更少可能决定执行基于启动请求的车辆的发动机的启动或者决定在启动后继续空转状态。
回头参照图1，例如，GPS模块230接收从终端200上方的三个或更多个卫星(优选四个或更多个卫星)发送的GPS信号，并且测量安装有GPS模块230的终端200的位置。其位置被测量的终端200的位置信息被输入至处理装置220。
代替或补充由GPS模块230进行的GPS位置测量，可以通过基于与基站的信号交换的基站位置测量来获取终端200的位置信息。
远程启动系统的操作细节
将参照图8至图11描述远程启动系统1的具体操作。
图8是示意性地示出根据实施例的远程启动系统1的操作的第一示例的序列图。具体地，图8是示出当空转的许可度被确定为等级1时远程启动系统1的操作的具体示例的图。
在步骤S802中，终端200的远程操作单元2203根据由用户对GUI进行的预定操作，经由通信处理单元2201将包括各种设置内容(设定温度、设定操作时间等)的启动请求发送至中央服务器100。
在步骤S804中，当在步骤S802中由通信处理单元1201从终端200接收到启动请求时，中央服务器100的车辆位置信息获取单元1203经由通信处理单元1201将位置信息获取请求发送至车辆2。
在步骤S806中，中央服务器100的时间信息获取单元1204从中央服务器100的计时器获取时间信息。
另一方面，在步骤S808中，当由DCM 90从中央服务器100接收到位置信息获取请求时，车辆2的位置信息发送单元803从GPS模块40获取车辆2的位置信息。
在步骤S810中，车辆2的位置信息发送单元803经由DCM 90将车辆2的位置信息发送至中央服务器100。
在步骤S810中，中央服务器100的车辆位置信息获取单元1203获取由通信处理单元1201接收到的车辆2的位置信息。然后，在步骤S812中，中央服务器100的许可度确定单元1205基于由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来确定空转的许可度。在该示例中，许可度确定单元1205将空转的许可度确定为等级1。
在步骤S814中，中央服务器100的优化控制器1206确认空转的许可度为等级1，并且经由通信处理单元1201将启动请求发送至车辆2。
在步骤S816中，当由DCM 90从中央服务器100接收到启动请求时，车辆2的远程操作辅助控制器802将发动机启动请求和空调启动请求发送至发动机控制器801和空调ECU60以启动车辆的发动机70和空调装置10。
在步骤S818中，车辆2的远程操作辅助控制器802经由DCM 90将指示车辆的发动机70和空调装置10已被启动的启动通知发送至中央服务器100。
在步骤S820中，当由通信处理单元1201从车辆2接收到启动通知时，中央服务器100的中继控制器1202经由通信处理单元1201将启动通知传送至终端200。
同时，在步骤S822中，当在车辆的发动机70已经被启动之后满足终止条件时，车辆2的远程操作辅助控制器802将发动机停止请求和空调停止请求发送至发动机控制器801和空调ECU 60以停止车辆的发动机70和空调装置10。
在步骤S824中，车辆2的远程操作辅助控制器802经由DCM 90将指示车辆的发动机70和空调装置10已经被停止的停止通知发送至中央服务器100。
在步骤S826中，当由通信处理单元1201从车辆2接收到停止通知时，中央服务器100的中继控制器1202经由通信处理单元1201将停止通知传送至终端200。
图9A和图9B是示意性示出根据实施例的远程启动系统1的操作的第二示例的序列图。具体地，图9A和图9B是示出当空转的许可度被确定为等级2时远程启动系统1的操作的具体示例的图。更具体地，图9A是示出在其中空转的许可度被确定为等级2的情况下，当未针对图5中所示的画面上的按钮242执行用于取消车辆的发动机70的空转的操作时远程启动系统1的操作的具体示例的图。图9B是示出在其中空转的许可度被确定为等级2的情况下，当针对按钮242执行了用于取消车辆的发动机70的空转的操作时远程启动系统1的操作的具体示例的图。
将相同的步骤编号分配给与图8中所示的序列图中的处理相同的处理。由于当取消车辆的发动机70的空转的操作被执行时步骤S802至S816的处理与图9A中的处理相同，因此在图9B中也省略了步骤S802至S816的处理。
如图9A中所示，由于步骤S802至S810的处理与图8中的处理相同，将省略其描述。
在步骤S810中，中央服务器100的车辆位置信息获取单元1203获取由通信处理单元1201接收到的车辆2的位置信息。然后，在步骤S812中，中央服务器100的许可度确定单元1205基于由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来确定空转的许可度。在该示例中，许可度确定单元1205将空转的许可度确定为等级2。
在步骤S814中，中央服务器100的优化控制器1206确认空转的许可度为等级2，并且经由通信处理单元1201将启动请求发送至车辆2。
在步骤S816中，当由DCM 90从中央服务器100接收到启动请求时，车辆2的远程操作辅助控制器802将发动机启动请求和空调启动请求发送至发动机控制器801和空调ECU60以启动车辆的发动机70和空调装置10。
在步骤S818中，车辆2的远程操作辅助控制器802经由DCM 90将指示车辆的发动机70和空调装置10已经被启动的启动通知发送至中央服务器100。
在步骤S828中，当由通信处理单元1201从车辆2接收到启动通知时，中央服务器100的许可度确定单元1205根据空转的许可度为等级2的事实，经由通信处理单元1201将包括空转的许可度的许可度通知发送至终端200。
在步骤S830中，当由通信处理单元2201从中央服务器100接收到许可度通知时，终端200的远程操作单元2203根据许可度通知中包括的空转的许可度，经由显示控制器2202在显示器240上显示与基于启动请求的车辆的发动机70的启动有关的通知。例如，如上所述，远程操作单元2203经由显示控制器2202使显示器240显示上述图5中所示的通知画面。在该示例中，对图5中所示的通知画面上的用于取消车辆的发动机70的空转的按钮242的操作不被执行。
此后，在车辆的发动机70启动之后，根据预定终止条件的满足来执行步骤S822至S826的处理。由于步骤S822至S826中的处理与图8中的相同，将省略其描述。
另一方面，如图9B中所示，在步骤S828中，终端200的远程操作单元2203经由显示控制器2202在显示器240上显示上述图5中所示的通知画面。在该示例中，对图5中所示的通知画面上的用于取消车辆的发动机70的空转的按钮242的操作被执行。
在步骤S832中，终端200的远程操作单元2203根据对按钮242的操作，经由通信处理单元2201将用于取消车辆的发动机70的空转的取消通知发送至中央服务器100。
在步骤S834中，当由通信处理单元1201从终端200接收到取消请求时，中央服务器100的中继控制器1202经由通信处理单元1201将取消请求传送至车辆2。
在步骤S822中，在车辆2的远程操作辅助控制器802中，当从中央服务器100经由DCM 90接收到取消请求时，满足终止条件。远程操作辅助控制器802通过分别向发动机控制器801和空调ECU 60发送发动机停止请求和空调停止请求来停止车辆的发动机70和空调装置10。
此后，由于步骤S824和S826的处理与图8等中的处理相同，将省略其描述。
图10A和图10B是示意性地示出根据实施例的远程启动系统1的操作的第三示例的序列图。具体地，图10A和图10B是当空转的许可度被确定为等级3时远程启动系统1的操作的具体示例。更具体地，图10A是示出在其中空转的许可度被确定为等级3的情况下，当针对上述图6中所示的画面上的按钮245执行了用于执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动的再确认操作时远程操作系统1的操作的具体示例的图。图10B是示出在其中空转的许可度被确定为等级3的情况下，当针对上述图6中所示的画面上的按钮246执行了用于取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动的操作时远程操作系统1的操作的具体示例的图。
将相同的步骤编号分配给与图8等中所示的序列图中的处理相同的处理。由于即使在用于取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动的操作被执行时，步骤S802至S810的处理也与图10A中的处理相同，因此步骤S802至S810的处理在图10B中也将被省略。
如图10A所示，由于步骤S802至S810的处理与图8等中的处理相同，因此将省略其描述。
在步骤S810中，中央服务器100的车辆位置信息获取单元1203获取由通信处理单元1201接收到的车辆2的位置信息。然后，在步骤S812中，中央服务器100的许可度确定单元1205基于由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来确定空转的许可度。在该示例中，许可度确定单元1205将空转的许可度确定为等级3。
在步骤S828中，中央服务器100的许可度确定单元1205根据空转的许可度为等级3的事实，经由通信处理单元1201将包括空转的许可度的许可度通知发送至终端200。
在步骤S830中，当由通信处理单元2201从中央服务器100接收到许可度通知时，终端200的远程操作单元2203根据许可度通知中包括的空转的许可度，经由显示控制器2202在显示器240上显示与基于启动请求的车辆的发动机70的启动有关的通知。例如，如上所述，远程操作单元2203经由显示控制器2202使显示器240显示上述图6中所示的通知画面。在该示例中，用于执行图6中所示的通知画面上的基于启动请求的车辆的发动机70的启动的对按钮245的操作(再确认操作)被执行。
在步骤S836中，终端200的远程操作单元2203经由通信处理单元2201将指示再确认操作已经被执行的再确认通知发送至中央服务器100。
在步骤S814中，当由通信处理单元1201从终端200接收到再确认通知时，中央服务器100的优化控制器1206经由通信处理单元1201将启动请求发送至车辆2。
随后，由于步骤S816至S826的处理与图8中的处理相同，因此将省略其描述。
另一方面，如图10B中所示，在步骤S828中，终端200的远程操作单元2203经由显示控制器2202在显示器240上显示图6所示的通知画面。在该示例中，对图6中所示的通知画面上的用于取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动的按钮246的操作被执行。
在步骤S832中，终端200的远程操作单元2203根据对按钮246的操作，经由通信处理单元2201将用于取消基于启动请求的车辆的发动机70的启动的取消通知发送至中央服务器100。因此，通过接收取消通知，中央服务器100取消基于步骤S802中从终端200发送至中央服务器100的启动请求的车辆2的启动，并且不执行启动请求到车辆2的传送。
图11是示意性地示出根据实施例的远程启动系统1的操作的第四示例的序列图。具体地，图11示出当空转的许可度被确定为等级4时远程启动系统1的操作的具体示例。
将相同的步骤编号分配给与图8等中所示的序列图中的处理相同的处理。
如图11中所示，由于步骤S802至S810的处理与图8等中的处理相同，因此将省略其描述。
在步骤S810中，中央服务器100的车辆位置信息获取单元1203获取从通信处理单元1201接收到的车辆2的位置信息。然后，在步骤S812中，中央服务器100的许可度确定单元1205基于由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来确定空转的许可度。在该示例中，许可度确定单元1205将空转的许可度确定为等级4。
在步骤S828中，中央服务器100的许可度确定单元1205根据空转的许可度为等级4的事实，经由通信处理单元1201将包括空转的许可度的许可度通知发送至终端200。
在步骤S830中，当由通信处理单元2201从中央服务器100接收到许可度通知时，终端200的远程操作单元2203根据许可度通知中包括的空转的许可度，经由显示控制器2202在显示器240上显示与基于启动请求的车辆的发动机70的启动有关的通知。例如，如上所述，远程操作单元2203经由显示控制器2202在显示器240上显示上述图7中所示的通知画面，即，指示基于启动请求的车辆的发动机70的启动已经被强制取消的通知(强制取消通知)。
如上所述，在实施例中，当启动请求从终端200被发送至中央服务器100时，优化控制器1206根据由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来改变基于启动请求的车辆的发动机70的启动的执行方式。如上所述，执行方式中例如包括车辆的发动机70的启动是否被允许以及当启动被允许时的执行过程。如上所述，例如，车辆的发动机70的启动可以在由法律法规确定的时间所属的时间段内在空转被禁止的区域中被禁止，或者车辆的发动机70可以在启动请求在夜间在不是法律法规的目标的区域中的居民区中被发送之后进行了用于对是否希望真的执行启动的再确认的过程的条件下被启动。因此，即使当用户处于与车辆2相对分离的位置时，车辆的发动机70也可以在考虑被停放的车辆2的环境条件的情况下被启动。
在实施例中，作为车辆的发动机70的启动的执行方式，不仅车辆的发动机70的启动是否被允许被改变，而且当启动被允许时的执行过程被改变，但可以仅车辆的发动机70的启动是否被允许被改变。例如，可以采用如下方式，其中，当空转的许可度为等级1或等级2时，仅通过从终端200发送启动请求来启动车辆的发动机70，而当空转的许可度为等级3和等级4时，禁止根据来自终端200的启动请求的发送的车辆的发动机70的启动。
在实施例中，根据车辆2的位置信息和时间信息，许可度确定单元1205确定在车辆2的位置和启动请求被发送时车辆的发动机70的空转的许可度。优化控制器1206改变基于启动请求的车辆的发动机70的启动的执行方式，以使得许可度越低，基于启动请求的车辆的发动机70的启动越不可能被执行。如上所述，许可度确定单元1205可以确定在空转不太可能被允许的情况(例如车辆2被停放在安静的居民区中的情况或当前时间是夜间的情况)下许可度低。因此，在空转不太可能被允许的情况下，可以使得不太可能执行基于启动请求的车辆的发动机70的远程启动。
在实施例中，优化控制器1206改变基于启动请求的车辆的发动机70的启动的执行方式，使得与时间信息指示白天相比，在时间信息指示夜间的情况下，基于启动请求的车辆的发动机70的启动更少可能被执行。如上所述，可以使得在对邻近居民的影响大的夜间更少可能执行空转。
在实施例中，优化控制器1206改变基于启动请求的发动机70的启动的执行方式，使得与车辆2的位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在位置信息指示居民区或室内区的情况下，基于启动请求的发动机70的启动更少可能被执行。如上所述，可以使得更少可能在室内区执行从居民区的角度看不受欢迎的、对邻近居民的影响大、充满废气或有噪声回声的空转。
在实施例中，优化控制器1206改变基于启动请求的车辆的发动机70的启动的执行方式，使得随着在与车辆2的位置信息对应的区域中基于作为中央服务器100的远程启动服务的目标的多个车辆的启动请求的车辆2的发动机70的启动的实现度变高，基于车辆2的启动请求的车辆的发动机70的启动容易被执行。由于认为随着在车辆2被停放的区域中的基于车辆的启动请求的车辆的发动机的启动实现度(空转实现度)变高、即使当在车辆2被停放的区域中执行空转也没有问题，所以车辆的发动机70的远程启动容易被远程执行。因此，可以基于空转实现度以更实际的方式在考虑被停放的车辆2的环境条件的情况下启动车辆的发动机70。
在实施例中，当启动请求从终端200被发送至中央服务器100时，远程操作单元2203经由显示控制器2202在显示器240上显示与基于启动请求的车辆的发动机70的启动的执行有关的通知。远程操作单元2203根据由车辆位置信息获取单元1203和时间信息获取单元1204获取的车辆2的位置信息和时间信息来改变通知的内容。如上所述，远程操作单元2203例如可以在由法律法规确定的时间所属的时间段内在空转被禁止的区域中执行表明车辆的发动机70的启动不能被执行的通知，或者可以在启动请求在夜间在不是法律法规的目标的区域中的居民区中被发送之后执行对是否希望真的执行启动的再确认的通知。因此，即使当用户处于与车辆2相对分离的位置时，用户也可以适当地决定被停放的车辆2的环境条件，因而，可以在考虑环境条件的情况下启动车辆的发动机70。
在实施例中，远程操作单元2203改变通知的内容，使得随着由许可度确定单元1205确定的空转的许可度减小，用户更少可能决定执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动或者决定在启动后继续空转状态。如上所述，许可度确定单元1205可以确定在空转不太可能被允许的情况(例如车辆2被停放在安静的居民区中的情况或当前时间为夜间的情况)下许可度低。因此，例如，在空转不太可能被允许的情况下，远程操作单元2203可以在发送启动请求之后执行用于再确认是否希望真的执行车辆的发动机70的启动的通知，或者可以在车辆的发动机70启动之后执行指示车辆的发动机的启动可以被取消的通知，使得用户不太可能决定执行车辆的发动机70的启动或者决定继续车辆的发动机70的空转状态。因此，可以抑制在空转不太可能被允许的情况下的车辆的发动机70的远程启动或者抑制车辆的发动机70的空转状态的继续。
在实施例中，远程操作单元2203改变通知的内容，使得与时间信息指示白天的情况相比，在时间信息指示夜间的情况下，用户更少可能决定执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动或者决定在启动后继续空转状态。如上所述，可以抑制在对邻近居民的影响大的夜间的车辆的发动机70的远程启动、空转状态的继续等。
在实施例中，远程操作单元2203改变通知的内容，使得与位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在位置信息指示居民区或室内区的情况下，用户更少可能决定执行基于启动请求的车辆的发动机70的启动或者决定在启动后继续空转状态。如上所述，可以抑制室内区中的从居民区的角度看不受欢迎的、对邻近居民的影响大、充满废气或有噪声回声的例如车辆的发动机70的远程启动或者空转状态的继续。
远程操作单元2203改变通知的内容，使得随着在与车辆2的位置信息对应的区域中的基于作为中央服务器100的远程启动服务的目标的多个车辆的启动请求的车辆的发动机的启动的实现度变高，用户容易决定执行基于车辆2的启动请求的车辆的发动机70的启动或者决定在启动后继续空转状态。如上所述，由于认为随着区域中的基于启动请求的车辆的发动机的启动实现度(空转实现度)变高、即使当在车辆2被停放的区域中执行空转时也没有问题，所以用户容易决定远程地启动车辆的发动机70或决定在启动后继续空转。因此，可以基于空转实现度以更实际的方式在考虑被停放的车辆2的环境条件的情况下启动车辆的发动机70。
在实施例中，车辆位置信息获取单元1203、时间信息获取单元1204、许可度确定单元1205和优化控制器1206的功能被设置在中央服务器100中，但是可以在车辆2中设置所述功能或者可以在终端200中设置所述功能。
尽管以上已经详细描述了用于实施本发明的实施例，但是本发明不限于上述具体实施例，并且可以在权利要求书中描述的本发明的要点的范围内进行各种修改和改变。

Claims (10)

1.一种远程启动系统，包括：用户的终端；中央服务器，其被配置成与所述终端通信；以及车辆，其被配置成与所述中央服务器通信，所述远程启动系统被配置成根据从所述终端发送至所述中央服务器的启动请求来启动所述车辆的发动机，所述远程启动系统的特征在于包括：
位置信息获取单元，其被配置成获取所述车辆的位置信息；
时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及
控制器，其被配置成在所述启动请求被从所述终端发送至所述中央服务器时，根据所述车辆的位置信息和所述时间信息来改变基于所述启动请求的发动机的启动的执行方式，所述执行方式包括所述发动机的启动是否被允许，
其中，所述控制器还被配置成改变所述执行方式，以使得与所述时间信息指示白天的情况相比，在所述时间信息指示夜间的情况下，基于所述启动请求的所述发动机的启动更少可能被执行。
2.根据权利要求1所述的远程启动系统，其特征在于，还包括许可度确定单元，所述许可度确定单元被配置成根据所述位置信息和所述时间信息确定在所述车辆的位置和所述启动请求被发送时所述发动机的空转的许可度，
其中，所述控制器被配置成改变所述执行方式，使得随着所述许可度变低，基于所述启动请求的所述发动机的启动更少可能被执行。
3.根据权利要求1或2所述的远程启动系统，其特征在于，所述控制器被配置成改变所述执行方式，使得与所述位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在所述位置信息指示居民区或室内区的情况下，基于所述启动请求的所述发动机的启动更少可能被执行。
4.根据权利要求1或2所述的远程启动系统，其特征在于：
提供了多个车辆；以及
所述控制器被配置成改变所述执行方式，使得随着在与所述位置信息对应的区域中的基于所述多个车辆的启动请求的所述发动机的启动的实现度变高，基于所述多个车辆之一的启动请求的所述发动机的启动容易被执行。
5.一种远程启动系统，包括：用户的终端；中央服务器，其被配置成与所述终端通信；以及车辆，其被配置成与所述中央服务器通信，所述远程启动系统被配置成根据从所述终端发送至所述中央服务器的启动请求来启动所述车辆的发动机，所述远程启动系统的特征在于包括：
位置信息获取单元，其被配置成获取所述车辆的位置信息；
时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及
通知单元，其被设置在所述终端中，所述通知单元被配置成当所述启动请求被从所述终端发送至所述中央服务器时，执行与基于所述启动请求的所述发动机的启动的执行有关的通知，
其中，所述通知单元被配置成根据所述车辆的位置信息和所述时间信息来改变所述通知的内容，
其中，所述通知单元还被配置成改变所述通知的内容，以使得与所述时间信息指示白天的情况相比，在所述时间信息指示夜间的情况下，所述用户更少可能决定执行基于所述启动请求的所述发动机的启动或者决定在所述启动后继续空转状态。
6.根据权利要求5所述的远程启动系统，其特征在于还包括许可度确定单元，所述许可度确定单元被配置成根据所述位置信息和所述时间信息确定在所述车辆的位置和所述启动请求被发送时所述发动机的空转的许可度，
其中，所述通知单元被配置成改变所述通知的内容，使得随着所述许可度变低，所述用户更少可能决定执行基于所述启动请求的所述发动机的启动或者决定在所述启动后继续空转状态。
7.根据权利要求5或6所述的远程启动系统，其特征在于，所述通知单元被配置成改变所述通知的内容，使得与所述位置信息既不指示居民区也不指示室内区的情况相比，在所述位置信息指示居民区或室内区的情况下，所述用户更少可能决定执行基于所述启动请求的所述发动机的启动或者决定在所述启动后继续空转状态。
8.根据权利要求5或6所述的远程启动系统，其特征在于：
提供多个车辆；以及
所述通知单元被配置成改变所述通知的内容，使得随着在与所述位置信息对应的区域中的基于所述多个车辆的启动请求的所述发动机的启动的实现度变高，所述用户容易决定执行基于所述多个车辆之一的启动请求的发动机的启动或者决定在所述启动后继续空转状态。
9.一种中央服务器，其被连接至用户的终端和车辆并且被配置成与所述终端和所述车辆通信，所述中央服务器被配置成接收从所述终端发送的所述车辆的发动机的启动请求，并将所述启动请求发送至所述车辆以启动所述发动机，所述中央服务器的特征在于包括：
位置信息获取单元，其被配置成获取所述车辆的位置信息；
时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及
控制器，其被配置成在所述启动请求被从所述终端接收到时，根据所述车辆的位置信息和所述时间信息来改变基于所述启动请求的所述发动机的启动的执行方式，所述执行方式包括所述发动机的启动是否被允许，
其中，所述控制器还被配置成改变所述执行方式，以使得与所述时间信息指示白天的情况相比，在所述时间信息指示夜间的情况下，基于所述启动请求的所述发动机的启动更少可能被执行。
10.一种中央服务器，其被连接至用户的终端和车辆并且被配置成与所述终端和所述车辆通信，所述中央服务器被配置成接收从所述终端发送的所述车辆的发动机的启动请求，并将所述启动请求发送至所述车辆以启动所述发动机，所述中央服务器的特征在于包括：
位置信息获取单元，其被配置成获取所述车辆的位置信息；
时间信息获取单元，其被配置成获取时间信息；以及
信息生成单元，其被配置成在所述启动请求被从所述终端接收到时生成用于确定下述通知的内容的信息，所述通知与基于由所述终端执行的启动请求的所述发动机的启动的执行有关，
其中，所述信息生成单元被配置成生成所述信息，使得所述通知的内容根据所述车辆的位置信息和所述时间信息而改变，
其中，所述通知的内容被改变，以使得与所述时间信息指示白天的情况相比，在所述时间信息指示夜间的情况下，所述用户更少可能决定执行基于所述启动请求的所述发动机的启动或者决定在所述启动后继续空转状态。
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