CN108368802B - 箱盖单元及燃料供给装置 - Google Patents

箱盖单元及燃料供给装置 Download PDF

Info

Publication number
CN108368802B
CN108368802B CN201680072718.9A CN201680072718A CN108368802B CN 108368802 B CN108368802 B CN 108368802B CN 201680072718 A CN201680072718 A CN 201680072718A CN 108368802 B CN108368802 B CN 108368802B
Authority
CN
China
Prior art keywords
drive circuit
metal terminal
exposed
exposed portion
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201680072718.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108368802A (zh
Inventor
福冈慎吾
丹羽丰
李尚勋
金孝烈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Denso Korea Corp
Original Assignee
Denso Corp
Denso Korea Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp, Denso Korea Corp filed Critical Denso Corp
Publication of CN108368802A publication Critical patent/CN108368802A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108368802B publication Critical patent/CN108368802B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/14—Feeding by means of driven pumps the pumps being combined with other apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/30—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by heating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03243—Fuel tanks characterised by special pumps, the mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
    • B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
    • B60K2015/03467—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together by clip or snap fit fittings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M2037/082—Details of the entry of the current supply lines into the pump housing, e.g. wire connectors, grommets, plugs or sockets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M2037/085—Electric circuits therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

由树脂形成的树脂盖体(11)在内部的收纳空间(114)中收纳驱动电路(13)。第一金属终端(15)由金属形成，以便经由树脂盖体(11)连接燃料泵及驱动电路(13)之间，与驱动电路(13)连接的第一连接部位(P1)被设定在作为“发热体”的驱动控制(IC132a)周围的位置，露出于收纳空间(114)中的第一露出部(150)是可弹性变形地弯曲形成的。第二金属终端(16)由金属形成，以便经由树脂盖体(11)连接外部电路系统及驱动电路(13)之间，与驱动电路(13)连接的第二连接部位(P2)的位置被设定在比第一连接部位(P1)远离驱动控制(IC132a)，在收纳空间(114)中露出的第二露出部(160)形成为比第一露出部(150)高的刚性。

Description

箱盖单元及燃料供给装置
对相关申请的交叉引用
本申请以在2015年12月14日提出申请的第2015－243348号日本专利申请为基础，并且通过本公开将该原专利申请的内容公开在本说明书中。
技术领域
本公开涉及箱盖单元及燃料供给装置。
背景技术
以往，在通过燃料泵从燃料箱内朝向燃料箱外提供燃料的燃料供给装置中，在燃料箱的通孔安装有箱盖单元。作为这种箱盖单元的一种，专利文献1公开了内置驱动电路的箱盖单元，以便按照外部电路系统的控制驱动燃料箱内的燃料泵。
具体地，在专利文献1的箱盖单元中，封堵燃料箱的通孔的树脂盖体在内部的收纳空间中收纳有驱动电路。经由该树脂盖体连接燃料泵及驱动电路之间用的金属终端，由金属形成且呈L字状延伸。并且，经由树脂盖体连接外部电路系统及驱动电路之间用的金属终端，也由金属形成且呈L字状延伸。
但是，在专利文献1的箱盖单元中，金属终端都是一部分被埋设在树脂盖体中，并且另一部分被填埋收纳空间用的树脂部覆盖。其结果是，在包括树脂部的树脂盖体和金属终端之间产生基于热膨胀收缩的热变形量的差异，由此作用于金属终端和驱动电路的连接部位的应力根据该热膨胀收缩而变动。在此，特别是在金属终端的连接部位被设定在驱动电路中发热体周围的位置的情况下，在容易从周围的发热体接受热量的金属终端的连接部位，应力的变动量增大。这种应力变动导致金属终端与驱动电路的连接不良，因而从耐久性方面考虑不期望如此。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-163212号公报(对应US2011/0192381A1)
发明内容
本公开正是鉴于以上说明的问题而完成的，其目的在于，提供确保耐久性的箱盖单元及燃料供给装置。
为了解决上述问题，本公开的一个方式提供一种箱盖单元，
该箱盖单元安装于燃料箱的通孔中，并内置了具有发热体的驱动电路，以便根据外部电路系统的控制驱动燃料箱内的燃料泵，所述箱盖单元具有：
树脂盖体，由树脂形成并封堵通孔，该树脂盖体在内部的收纳空间中收纳有驱动电路；
第一金属终端，由金属形成，以便经由树脂盖体连接燃料泵及驱动电路之间，与驱动电路连接的第一连接部位的位置被设定在发热体周围，在收纳空间中露出的第一露出部是可弹性变形地弯曲而形成的；以及
第二金属终端，由金属形成，以便经由树脂盖体连接外部电路系统及驱动电路之间，与驱动电路连接的第二连接部位的位置被设定为比第一连接部位远离发热体，在收纳空间中露出的第二露出部形成为比第一露出部高的刚性。
并且，为了解决上述问题，本公开的另一个方式提供一种燃料供给装置，
该燃料供给装置构成为包括：
燃料泵，从燃料箱内朝向燃料箱外部提供燃料；以及
箱盖单元，安装于燃料箱的通孔中，并内置了具有发热体的驱动电路，该驱动电路用于根据外部电路系统的控制驱动燃料箱内的燃料泵，
所述箱盖单元具有：
树脂盖体，由树脂形成并封堵通孔，该树脂盖体在内部的收纳空间中收纳有驱动电路；
第一金属终端，由金属形成，以便经由树脂盖体连接燃料泵及驱动电路之间，与驱动电路连接的第一连接部位的位置被设定在发热体周围，在收纳空间中露出的第一露出部是能够弹性变形地弯曲而形成的；以及
第二金属终端，由金属形成，以便经由树脂盖体连接外部电路系统及驱动电路之间，与驱动电路连接的第二连接部位的位置被设定为比第一连接部位远离发热体，在收纳空间中露出的第二露出部形成为刚性高于第一露出部。
根据这些各方式，在经由树脂盖体连接燃料泵及驱动电路之间用的第一金属终端中，与驱动电路连接的第一连接部位被设定在驱动电路中发热体周围的位置。在这样设定第一连接部位的位置的第一金属终端中，露出于树脂盖体内的收纳空间中的第一露出部是可弹性变形地弯曲形成的。因此，在容易从周围的发热体接受热量的第一金属终端中，第一露出部追随热膨胀收缩而弹性变形，由此作用于第一连接部位的应力的变动量减小。
另一方面，在经由树脂盖体连接外部电路系统及驱动电路之间用的第二金属终端中，与驱动电路连接的第二连接部位被设定在比第一连接部位远离发热体的位置。在这样设定第二连接部位的位置的第二金属终端中，露出于收纳空间中的第二露出部形成为刚性高于第一露出部。因此，在不容易从较远的发热体接受热量的第二金属终端中，即使第二露出部是高刚性时，根据热膨胀收缩而作用于第二连接部位的应力自身也减小。
根据以上所述，能够在第一及第二连接部位抑制应力变动使难以产生连接不良，因而能够确保耐久性。
附图说明
图1是表示一个实施方式的燃料供给装置的侧视图。
图2是表示图1的燃料供给装置的部分截面的主视图。
图3是表示图1的燃料供给装置的后视图。
图4是表示图1的燃料供给装置的俯视图。
图5是沿图4中的V-V线的剖面图。
图6是表示图5中的电路框体部的内部的立体图。
图7是表示图5中的电路框体部的内部的俯视图。
图8是表示图5中的第一金属终端的侧视图。
图9是表示图8的变形例的侧视图。
图10是表示图8的变形例的侧视图。
图11是表示图8的变形例用的立体图(a)及俯视图(b)。
图12是表示图8的变形例的侧视图。
图13是表示图8的变形例的侧视图。
图14是表示图8的变形例的侧视图。
具体实施方式
下面，根据附图说明本公开的一个实施方式。
如图1～3所示，本公开的一个实施方式的燃料供给装置1安装于车辆的燃料箱2。装置1从燃料箱2内朝向该燃料箱2外部的内燃机提供燃料。其中，燃料箱2由树脂形成为中空状，由此贮存燃料。并且，来自装置1的燃料供给对象的内燃机可以是汽油引擎，也可以是柴油引擎。另外，在表示装置1向燃料箱2的安装状态的图1～3中，上下方向和横向实质上分别与水平面上的车辆的铅垂方向和水平方向一致。
(整体结构)
首先，说明装置1的整体结构。装置1构成为包括箱盖单元10、辅助箱20、保持罩30、调整机构40、泵单元50及液面检测单元60。装置1中除箱盖单元10以外的要素20、30、40、50、60被收纳在燃料箱2内。
箱盖单元10安装在燃料箱2中穿通顶板部2a的通孔2b中。如图1～5所示，箱盖单元10具有树脂盖体11、燃料管部12、驱动电路13、散热罩部14、第一金属终端15、第二金属终端16及第三金属终端17。
树脂盖体11具有利用树脂一体成形的凸缘部110及电路框体部112。作为树脂盖体11的形成树脂，采用使燃料蒸汽透过的透过性树脂、例如耐燃料性良好的聚缩醛树脂(即POM)等。透过采用这种透过性树脂，在燃料箱2内燃料气化形成的燃料蒸汽能够透过树脂盖体11。
凸缘部110利用透过性树脂形成为圆形板状。凸缘部110通过从燃料箱2的外侧嵌合在通孔2b中，将该通孔2b封堵。电路框体部112利用透过性树脂形成为有底的矩形筒状。电路框体部112将内部空间划分为收纳空间114。电路框体部112通过配置在凸缘部110的上方而位于燃料箱2外部。电路框体部112如图5所示在其与凸缘部110之间具有多个通气空间116。各通气空间116连通燃料箱2及电路框体部112的外部空间3。这些通气空间116使从燃料箱2内透过凸缘部110的燃料蒸汽向外部空间3释放，由此抑制燃料蒸汽透过在电路框体部112的底部112a通过的收纳空间114。
如图1～4所示，燃料管部12通过利用透过性树脂与树脂盖体11一体成形，在凸缘部110的上下形成为管状。燃料管部12从凸缘部110向上方的外部空间3突出，由此连通向内燃机的燃料的供给通路。另外，燃料管部12通过在燃料箱2内从凸缘部110向下方突出，与泵单元50的燃料过滤器53连通。
驱动电路13是如图5所示收纳在树脂盖体11内的收纳空间114中的电子电路，以便驱动泵单元50的燃料泵52。驱动电路13具有电路基板130及电路元件132。电路基板130例如是玻璃环氧树脂基板等印制配线基板，形成为平板状。电路基板130由电路框体部112的侧部112b进行保持，将收纳空间114隔离成上下部分，并远离该框体部112的底部112a。处于该保持状态的电路基板130位于收纳空间114中偏向上部的位置。各电路元件132贴装在电路基板130的两面或者一面。各电路元件132除驱动控制IC132a以外，还有例如芯片电容器或电阻元件等。在此，驱动控制IC132a按照来自图1所示的例如ECU等外部电路系统4的控制信号驱动燃料泵52。此时，发热的驱动控制IC132a成为所有电路元件132中发热量最大的“发热体”。
如图1～5所示，散热罩部14利用例如散热性良好的铝等金属形成为矩形盖状。散热罩部14通过嵌合在电路框体部112的上端开口部，将该上端开口部封堵并覆盖收纳空间114的上部。通过与该封堵状态的散热罩部14的协作，电路框体部112将收纳空间114与外部空间3液密且气密地隔开，由此保护内置的驱动电路13。在此，在收纳空间114中填充了例如环氧树脂凝胶等未图示的散热凝胶。如图5所示，散热罩部14通过散热凝胶与发热量最大的驱动控制IC132a接触，由此能够发挥散热功能。
第一金属终端15相互隔开间隔地设置了多个。各第一金属终端15利用例如耐燃料性良好的镀锡黄铜等金属形成为细长的弯曲板状。各第一金属终端15经由树脂盖体11中凸缘部110和电路框体部112的底部112a，连接燃料泵52和驱动电路13之间。
各第一金属终端15具有第一露出部150、第一埋设部152及第一突出部154。具体地，第一露出部150露出于收纳空间114中，由此与电路基板130电连接。第一埋设部152从凸缘部110跨越到电路框体部112的底部112a进行埋设。特别是，本实施方式的第一埋设部152也埋设于在凸缘部110中隔离通气空间116的隔离壁118。第一突出部154向成为燃料箱2内侧的下方突出，由此与燃料泵52电连接。
如图1、图5所示，第二金属终端16相互隔开间隔地设置了多个。各第二金属终端16与第一金属终端15一样利用例如镀锡黄铜等金属形成为细长的弯曲板状。各第二金属终端16经由树脂盖体11中电路框体部112的底部112a及侧部112b，连接外部电路系统4和驱动电路13之间。
各第二金属终端16具有第二露出部160、第二埋设部162及第二突出部164。具体地，第二露出部160露出于收纳空间114中，由此与电路基板130电连接。第二埋设部162从电路框体部112的底部112a跨越到侧部112b进行埋设。第二突出部164向露出于外部空间3的横向突出，由此与外部电路系统4电连接。根据这样的各第二金属终端16的结构和上述的各第一金属终端15的结构，通过依据于外部电路系统4的控制的驱动电路13来驱动燃料泵52。
第三金属终端17相互隔开间隔地设置了多个。各第三金属终端17与第一金属终端15一样利用例如镀锡黄铜等金属形成为细长的弯曲板状。各第三金属终端17经由树脂盖体11中凸缘部110和电路框体部112的底部112a及侧部112b，连接外部电路系统4和液面检测单元60之间。
各第三金属终端17具有第三埋设部172及第三突出部174、176。具体地，第三埋设部172从凸缘部110跨越到电路框体部112的底部112a及侧部112b进行埋设。特别是，本实施方式的第三埋设部172也埋设在隔离壁118中。上侧的第三突出部174向露出于外部空间3的横向突出，以备与外部电路系统4的电连接。下侧的第三突出部176向成为燃料箱2内侧的下方突出，由此与液面检测单元60电连接。根据这样的各第三金属终端17的结构，外部电路系统4接收从液面检测单元60输出的检测信号，由此检测燃料箱2内的燃料的液面高度。
如图1～图3所示，辅助箱20由树脂形成为有底的圆筒状。辅助箱20配置在燃料箱2的底板部2c上。辅助箱20贮存从燃料箱2内移送的燃料。
如图1～图4所示，保持罩30由树脂形成为圆形盖状。保持罩30通过嵌合在辅助箱20的上端开口部，将该上端开口部封堵。保持罩30在保持孔31的两侧具有各1个收纳部32，收纳部32朝向上方呈圆筒状延伸。保持罩30还具有如图1～图3所示那样沿上下方向穿通的保持孔31。
调整机构40具有分别各一对的支柱41及弹性部件42。各支柱41由金属形成为圆筒状，在上下方向上延伸配置。各支柱41的上端部安装在凸缘部110的下部。各支柱41比上端部靠下方分别插入对应的收纳部32。根据该插入状态，各支柱41能够相对于保持罩30在上下方向上滑动。各弹性部件42由金属制的卷簧构成，分别介入安装在对应的收纳部32和凸缘部110之间。各弹性部件42根据收纳部32与凸缘部110的相对位置进行弹性变形，由此产生复原力。通过该复原力的产生，各弹性部件42朝向燃料箱2中下方的底板部2c侧按压与保持罩30一体接合的辅助箱20。
如图1～4所示，泵单元50除其上部以外，被收纳在辅助箱20内。泵单元50具有进气过滤器51、燃料泵52、燃料过滤器53及释放阀54。
如图2所示，进气过滤器51设于泵单元50的最下部。进气过滤器51与燃料泵52的吸入口连接。进气过滤器51对从辅助箱20内吸入燃料泵52的燃料进行过滤，将该燃料中较大的异物去除。燃料泵52在泵单元50中设于进气过滤器51的上侧。燃料泵52通过弯曲自如的挠性配线56与各第一金属终端15电连接。通过该电连接，燃料泵52接受来自驱动电路13的驱动控制而进行动作，由此对来自进气过滤器51的吸入燃料进行加压并喷出。此时，燃料泵52按照来自驱动电路13的驱动控制，可变地调整所喷出的燃料的压力。
如图1～4所示，燃料过滤器53在泵单元50中设于燃料泵52的周围。燃料过滤器53将例如蜂窝状滤材等未图示的过滤部件收纳在过滤室53a内。过滤室53a由保持孔31的内周部保持成在上下方向上穿通保持罩30的状态。过滤室53a与燃料泵52的喷出口连通。另外，如图1～3所示，过滤室53a通过弯曲自如的挠性管57与燃料管部12连通。根据这些连通状态，燃料过滤器53对从燃料泵52向过滤室53a内喷出后又朝向燃料管部12的燃料进行过滤，将该燃料中细微的异物去除。
如图2所示，释放阀54在泵单元50中设于燃料过滤器53的侧方。释放阀54与在过滤室53a中朝向燃料管部12的燃料通路连通。在通过燃料过滤器53向燃料管部12供给的燃料的压力达到设定压力以上时，释放阀54释放该压力。
如图1～4所示，液面检测单元60安装于辅助箱20的外周部。液面检测单元60在本实施方式中是燃料测量仪。液面检测单元60通过弯曲自如的挠性配线61而与各第三金属终端17电连接。在液面检测单元60中，浮游在燃料箱2内的燃料中的浮子62上下移动，由此臂63旋转。此时，臂63的旋转位置成为与燃料箱2内的燃料的液面高度对应的位置。因此，液面检测单元60向外部电路系统4输出表示臂63的旋转位置的检测信号。
(具体结构)
下面，说明装置1的具体结构。另外，下面将横向中图5的左右方向及图7的上下方向定义为X方向。并且，将横向中与X方向垂直的图7、图8的左右方向定义为Y方向。另外，将与X、Y方向垂直的图5、图8的上下方向定义为Z方向。
如图7所示，各第一金属终端15呈沿着横向中假定与X方向垂直的假想基准平面S1为固定厚度的平板状，具有第一露出部150。在各第一金属终端15中，第一埋设部152按照图5所示埋设在电路框体部112的底部112a中与基准平面S1垂直的X方向的中央部112c。各第一金属终端15经由这种埋设状态的中央部112c，连接从燃料泵52到上方的驱动电路13之间。
各第一金属终端15的第一露出部150与驱动电路13的电路基板130连接的第一连接部位P1，在该基板130的中央部130a被设定于成为驱动控制IC132a的周围的位置。在各第一金属终端15中，第一露出部150分别在对应的基准平面S1上的多个部位按照图6、图8所示而弯曲，呈蛇行形状延伸。特别是，本实施方式的第一露出部150在多个部位向Y方向或者Z方向弯曲，由此从燃料泵52侧朝向上方的驱动电路13侧蛇行。根据这样的蛇行形状，在各第一金属终端15中，第一露出部150能够在基准平面S1上的各弯曲部位进行弹性变形。
在各第一金属终端15中，第一埋设部152的至少上端部分别按照图7所示在对应的基准平面S1上，以如图8所示的规定的埋设宽度Wl而延伸。另一方面，在各第一金属终端15中，第一露出部150除与第一埋设部152的边界附近部分150a以外，按照图8所示以小于埋设宽度Wl的露出宽度We呈蛇行形状(即，换言之曲柄状)延伸。另外，在第一露出部150中与第一埋设部152的边界附近部分150a形成为实质上与埋设宽度Wl相同的宽度。
如图7所示，各第二金属终端16呈沿着横向中假定与X方向垂直的假想基准平面S2为固定厚度的平板状，具有第二露出部160。在各第二金属终端16中，第二埋设部162按照图5所示埋设在电路框体部112的底部112a中与基准平面S1垂直的X方向的缘部112d。根据这种埋设状态，各第二金属终端16在横向中与基准平面S1垂直的X方向上，比第一埋设部152靠近电路框体部112的侧部112b，能够连接从外部电路系统4到驱动电路13之间。
各第二金属终端16的第二露出部160与驱动电路13的电路基板130连接的第二连接部位P2，被设定成在该基板130的缘部130b比各第一金属终端15的第一连接部位P1远离驱动控制IC132a的位置。在各第二金属终端16中，第二露出部160分别如图7所示在对应的基准平面S2上，按照图6所示在上下方向上笔直地延伸。根据这种延伸状态，在Y、Z方向的第二露出部160的刚性被设定成高于能够以蛇行形状进行弹性变形的第一露出部150的刚性。
如图5所示，各第一金属终端15的第一埋设部152与树脂盖体11接触的各个接触面积，被设定成大于各第二金属终端16的第二埋设部162与树脂盖体11接触的各个接触面积。这依据于在本实施方式中，将第一埋设部152埋设在隔离通气空间116的隔离壁118中，由此增大与树脂盖体11接触的接触面积。
(作用效果)
下面，说明以上说明的装置1的作用效果。
根据装置1，在经由树脂盖体11连接燃料泵52及驱动电路13之间用的第一金属终端15中，与驱动电路13连接的第一连接部位P1被设定在驱动电路13中作为“发热体”的驱动控制IC132a周围的位置。在这样设定第一连接部位P1的位置的第一金属终端15中，露出于树脂盖体11内的收纳空间114中的第一露出部150，是可弹性变形地弯曲形成的。因此，在容易从周围的驱动控制IC132a接受热量的第一金属终端15中，第一露出部150追随热膨胀收缩进行弹性变形，由此作用于第一连接部位P1的应力的变动量可减小。
另一方面，在经由树脂盖体11连接外部电路系统4及驱动电路13之间用的第二金属终端16中，与驱动电路13连接的第二连接部位P2被设定在比第一连接部位P1远离驱动控制IC132a的位置。在这样设定第二连接部位P2的位置的第二金属终端16中，露出于树脂盖体11内的收纳空间114中的第二露出部160形成为比第一露出部150高的刚性。在此，特别是装置1的第二露出部160利用笔直地延伸而成的简单形状，确保比第一露出部150高的刚性。因此，在不容易从较远的驱动控制IC132a接受热量的第二金属终端16中，即使第二露出部160是高刚性时，根据热膨胀收缩而作用于第二连接部位P2的应力自身也减小。
根据以上所述，在第一及第二连接部位P1、P2中，能够抑制应力变动使难以产生连接不良，因而能够确保耐久性。
另外，根据装置1，在容易从周围的驱动控制IC132a接受热量的第一金属终端15中，与树脂盖体11的接触面积大于第二金属终端16，由此与基于热膨胀收缩的树脂盖体11的热变形量差异容易增大。但是，即使是产生这样的热膨胀收缩时，作用于第一连接部位P1的应力的变动量，也能够通过第一金属终端15具有的第一露出部150的弹性变形而可靠地减小。
另一方面，在不容易从较远的驱动控制IC132a接受热量的第二金属终端16中，与树脂盖体11的接触面积小于第一金属终端15，由此能够将与基于热膨胀收缩的树脂盖体11的热变形量差异抑制为较小程度。因此，即使是具有高刚性的第二露出部160的第二金属终端16，也能够可靠地减小根据热膨胀收缩而作用于第二连接部位P2的应力自身。
根据以上所述，能够提高第一及第二连接部位P1、P2的应力变动的抑制效果，提高耐久性的可靠度。
另外，根据装置1，在第一金属终端15的多个部位弯曲地延伸的第一露出部150，根据从燃料泵52侧朝向上方的驱动电路13侧的蛇行形状，容易针对热膨胀收缩追随自身的弹性变形。由此，即使是产生热膨胀收缩时，作用于第一连接部位P1的应力的变动量也能够通过第一露出部150的可靠的弹性变形而减小。因此，能够提高第一连接部位P1的应力变动的抑制效果，提高耐久性的可靠度。
另外，根据装置1，沿着与横向(即，在本实施方式中是X方向)垂直的基准平面S1的平板状的第一露出部150，在该基准平面S1上呈蛇行形状而延伸，由此容易上下地弹性变形。因此，通过第一露出部150在从燃料泵52到上方的驱动电路13之间追随热膨胀收缩而可靠地上下弹性变形，能够减小作用于第一连接部位P1的应力的变动量。因此，能够提高第一连接部位P1的应力变动的抑制效果，提高耐久性的可靠度。
另外，根据装置1，在第一金属终端15中，第一露出部150以比埋设在树脂盖体11中的第一埋设部152的埋设宽度Wl小的露出宽度We，呈蛇行形状而延伸。由此，在容易从周围的驱动控制IC132a接受热量的平板状的第一露出部150中，到达第一埋设部152的导热量减小。因此，能够抑制在树脂盖体11和第一埋设部152之间因热膨胀收缩而形成的热变形量差异增大，减小作用于第一连接部位P1的应力的变动量。因此，这样的装置1在提高第一连接部位P1的应力变动的抑制效果、提高耐久性的可靠度方面特别有效。
另外，根据装置1，在树脂盖体11中划分收纳空间114的有底的电路框体部112的底部112a中、与基准平面S1垂直的横向(即，在本实施方式中是X方向)的中央部112c，埋设第一金属终端15。因此，在驱动电路13中隔离收纳空间114的电路基板130中与容易表现的中央部130a连接的第一金属终端15中，能够通过第一露出部150的弹性变形吸收该变形。其结果是，能够减小因电路基板130的变形而作用于第一连接部位P1的应力，因而在提高耐久性的可靠度方面特别有效。
(其它实施方式)
以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明不能限定地解释为该实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内适用于各种实施方式。
具体地，在变形例1中，也可以如图9所示，使第一金属终端15的第一露出部150形成为在多个部位弯曲的蛇行形状。在变形例2中，也可以如图10所示，使第一金属终端15的第一露出部150形成为在多个部位向相对于Y、Z方向而倾斜的方向弯曲的蛇行形状。在变形例3中，除蛇行形状以外，还可以使第一金属终端15形成为例如第一露出部150整体弯曲的弯曲形状等。
在变形例4中，也可以如图11(a)、(b)所示，使第一金属终端15形成为使第一露出部150的端面(X方向的端面)150b顺着假定与基准平面S1垂直的假想垂直平面Sp的蛇行形状。另外，在图11(a)、(b)所示的变形例4中，基准平面S1沿X方向延伸。并且，如果基准平面S1是与第一露出部150的长边方向平行的平面，则也可以沿除X方向及Y方向以外的横向延伸。在变形例5中，也可以如图12、图13所示，在平板状的第一金属终端15中，将第一露出部150的露出宽度We设定为与第一埋设部152的埋设宽度Wl实质上相同或者大于埋设宽度Wl。
在变形例6中，也可以如图14所示，在平板状的第一金属终端15中，使第一露出部150的露出宽度We在小于第一埋设部152的埋设宽度Wl的范围内分阶段地变化。在此，在图14的变形例6中，使在第一露出部150中与驱动电路13的第一连接部位P1附近的露出宽度We2小于其它部位的露出宽度We1，由此提高向第一埋设部152的导热量的减小程度。
在变形例7中，也可以使第一金属终端15形成为除平板状以外的例如线状等，使其中的第一露出部150形成为蛇行形状。在变形例8中，也可以在电路框体部112的底部112a中与基准平面S1垂直的横向上大幅偏离中央部112c的部位，埋设第一金属终端15的第一埋设部152。
在变形例9中，也可以不将第一金属终端15中实质上与第一埋设部152相同宽度的边界附近部分150a设于第一露出部150。在变形例10中，也可以将在第一金属终端15中第一埋设部152与树脂盖体11接触的接触面积，设定为小于在第二金属终端16中第二露出部160与树脂盖体11接触的接触面积或者实质上相同。
在变形例11中，只要形成为比第一金属终端15的第一露出部150高的刚性，也可以使第二金属终端16形成为除笔直以外的形状。在变形例12中，也可以切换X方向和Y方向。在变形例13中，也可以不设置通气空间116及隔离壁118。在变形例14中，也可以不设置第三金属终端17及液面检测单元60。

Claims (8)

1.一种箱盖单元，该箱盖单元安装于燃料箱(2)的通孔(2b)中，并内置了具有发热体(132a)的驱动电路(13)，以便根据外部电路系统(4)的控制驱动所述燃料箱(2)内的燃料泵(52)，
所述箱盖单元具有：
树脂盖体(11)，由树脂形成并封堵所述通孔(2b)，该树脂盖体(11)在内部的收纳空间(114)中收纳有所述驱动电路(13)；
第一金属终端(15)，由金属形成，以便经由所述树脂盖体(11)连接所述燃料泵(52)及所述驱动电路(13)，与所述驱动电路(13)连接的第一连接部位(P1)的位置被设定在所述发热体(132a)周围，在所述收纳空间(114)中露出的第一露出部(150)是能够弹性变形地弯曲而形成的；以及
第二金属终端(16)，由金属形成，以便经由所述树脂盖体(11)连接所述外部电路系统(4)及所述驱动电路(13)，与所述驱动电路(13)连接的第二连接部位(P2)的位置被设定为比所述第一连接部位(P1)远离所述发热体(132a)，在所述收纳空间(114)中露出的第二露出部(160)形成为比所述第一露出部(150)高的刚性。
2.根据权利要求1所述的箱盖单元，其中，
所述第一金属终端(15)与所述树脂盖体(11)接触的接触面积，大于所述第二金属终端(16)与所述树脂盖体(11)接触的接触面积。
3.根据权利要求1所述的箱盖单元，其中，
所述第一露出部(150)呈通过在多个部位弯曲而从所述燃料泵(52)侧朝向上方的所述驱动电路(13)侧蛇行的蛇行形状延伸。
4.根据权利要求3所述的箱盖单元，其中，
所述第一金属终端(15)具有沿着基准平面(S1)的平板状的所述第一露出部(150)，所述基准平面(S1)是与横向(X)垂直的平面，
所述第一露出部(150)在所述基准平面(S1)上呈所述蛇行形状延伸。
5.根据权利要求4所述的箱盖单元，其中，
所述第一金属终端(15)同时具有被埋设于所述树脂盖体(11)的埋设部(152)和所述第一露出部(150)，
在所述基准平面(S1)上，所述埋设部(152)以规定的埋设宽度(Wl)延伸，
在所述基准平面(S1)上，所述第一露出部(150)以比所述埋设宽度(Wl)小的露出宽度(We)，呈所述蛇行形状延伸。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的箱盖单元，其中，
所述树脂盖体(11)具有划分所述收纳空间(114)的有底的电路框体部(112)，
所述驱动电路(13)具有将所述收纳空间(114)上下隔开而配置的电路基板(130)，
所述第一金属终端(15)被埋设在所述电路框体部(112)的底部(112a)中的横向(X)的中央部(112c)。
7.根据权利要求1～5中任意一项所述的箱盖单元，其中，
所述第二露出部(160)笔直地延伸。
8.一种燃料供给装置，构成为包括：
燃料泵(52)，从燃料箱(2)内朝向燃料箱(2)外部提供燃料；以及
箱盖单元(10)，安装于所述燃料箱(2)的通孔(2b)中，并内置了具有发热体(132a)的驱动电路(13)，以便根据外部电路系统(4)的控制驱动所述燃料箱(2)内的燃料泵(52)，其中，
所述箱盖单元(10)具有：
树脂盖体(11)，由树脂形成并封堵所述通孔(2b)，该树脂盖体(11)在内部的收纳空间(114)中收纳有所述驱动电路(13)；
第一金属终端(15)，由金属形成，以便经由所述树脂盖体(11)连接所述燃料泵(52)及所述驱动电路(13)，与所述驱动电路(13)连接的第一连接部位(P1)的位置被设定在所述发热体(132a)周围，在所述收纳空间(114)中露出的第一露出部(150)是能够弹性变形地弯曲而形成的；以及
第二金属终端(16)，由金属形成，以便经由所述树脂盖体(11)连接所述外部电路系统(4)及所述驱动电路(13)，与所述驱动电路(13)连接的第二连接部位(P2)的位置被设定为比所述第一连接部位(P1)远离所述发热体(132a)，在所述收纳空间(114)中露出的第二露出部(160)形成为比所述第一露出部(150)高的刚性。
CN201680072718.9A 2015-12-14 2016-11-21 箱盖单元及燃料供给装置 Expired - Fee Related CN108368802B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015243348A JP6459947B2 (ja) 2015-12-14 2015-12-14 タンク蓋ユニット及び燃料供給装置
JP2015-243348 2015-12-14
PCT/JP2016/084441 WO2017104353A1 (ja) 2015-12-14 2016-11-21 タンク蓋ユニット及び燃料供給装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108368802A CN108368802A (zh) 2018-08-03
CN108368802B true CN108368802B (zh) 2020-06-16

Family

ID=59056382

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680072718.9A Expired - Fee Related CN108368802B (zh) 2015-12-14 2016-11-21 箱盖单元及燃料供给装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10780775B2 (zh)
JP (1) JP6459947B2 (zh)
KR (1) KR102078798B1 (zh)
CN (1) CN108368802B (zh)
WO (1) WO2017104353A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101821588B1 (ko) * 2016-04-22 2018-01-25 주식회사 코아비스 방열 성능을 개선한 연료펌프 모듈 및 이를 제조하는 연료펌프 모듈 제조방법
JP6723954B2 (ja) * 2017-04-28 2020-07-15 愛三工業株式会社 燃料ポンプ
JP6742469B1 (ja) * 2019-04-16 2020-08-19 三菱電機株式会社 燃料供給装置
JP6808079B1 (ja) * 2020-01-31 2021-01-06 三菱電機株式会社 燃料供給装置、および船外機

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1458722A (zh) * 2002-03-13 2003-11-26 海德罗-艾瑞公司 改进的飞机燃料泵电气接线盒
CN1487188A (zh) * 2002-10-02 2004-04-07 ������������ʽ���� 燃料泵组件及车辆用燃料油箱内压传感器
JP2004169565A (ja) * 2002-11-18 2004-06-17 Mikuni Corp インタンクポンプ用電子ユニット
JP4634293B2 (ja) * 2005-12-09 2011-02-16 日本特殊陶業株式会社 コネクタ及びコネクタ付き回路基板ケース
JP5316458B2 (ja) * 2010-03-26 2013-10-16 株式会社デンソー 燃料供給装置
US8869775B2 (en) * 2010-02-09 2014-10-28 Denso Corporation Fuel supply apparatus
CN104131923A (zh) * 2013-04-30 2014-11-05 现代自动车株式会社 结合控制器的燃料泵模块

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3794879B2 (ja) 1999-09-30 2006-07-12 株式会社日立製作所 燃料供給装置
JP2006002658A (ja) * 2004-06-17 2006-01-05 Hitachi Ltd 燃料供給装置
JP2006329079A (ja) * 2005-05-26 2006-12-07 Toyota Motor Corp 燃料供給モジュール
JP2008291701A (ja) 2007-05-23 2008-12-04 Denso Corp 燃料供給装置
JP2009071071A (ja) * 2007-09-13 2009-04-02 Denso Corp 電子回路部品実装構造及びその製造方法
JP2010053753A (ja) * 2008-08-27 2010-03-11 Aisan Ind Co Ltd 燃料供給装置
DE102009046446A1 (de) * 2009-11-06 2011-05-12 Robert Bosch Gmbh Elektronisches Bauelement
KR20110067240A (ko) * 2009-12-14 2011-06-22 주식회사 코아비스 드라이버 일체형 ｂｌｄｃ 연료펌프 모듈
JP5110099B2 (ja) * 2010-02-09 2012-12-26 株式会社デンソー 燃料供給装置
JP2012256558A (ja) * 2011-06-10 2012-12-27 Meitaku Kogyo Kk 大判面光源装置
DE112014000191T5 (de) * 2013-10-21 2015-10-15 Hyundam Industrial Co., Ltd. Kraftstoffpumpenmodul mit montierter Steuerung

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1458722A (zh) * 2002-03-13 2003-11-26 海德罗-艾瑞公司 改进的飞机燃料泵电气接线盒
CN1487188A (zh) * 2002-10-02 2004-04-07 ������������ʽ���� 燃料泵组件及车辆用燃料油箱内压传感器
JP2004169565A (ja) * 2002-11-18 2004-06-17 Mikuni Corp インタンクポンプ用電子ユニット
JP4634293B2 (ja) * 2005-12-09 2011-02-16 日本特殊陶業株式会社 コネクタ及びコネクタ付き回路基板ケース
US8869775B2 (en) * 2010-02-09 2014-10-28 Denso Corporation Fuel supply apparatus
JP5316458B2 (ja) * 2010-03-26 2013-10-16 株式会社デンソー 燃料供給装置
CN104131923A (zh) * 2013-04-30 2014-11-05 现代自动车株式会社 结合控制器的燃料泵模块

Also Published As

Publication number Publication date
WO2017104353A1 (ja) 2017-06-22
US20190009671A1 (en) 2019-01-10
US10780775B2 (en) 2020-09-22
JP2017110503A (ja) 2017-06-22
CN108368802A (zh) 2018-08-03
KR20180063898A (ko) 2018-06-12
JP6459947B2 (ja) 2019-01-30
KR102078798B1 (ko) 2020-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108368802B (zh) 箱盖单元及燃料供给装置
US7458365B2 (en) Fuel supply system with a cooling plate
KR101893602B1 (ko) 탱크 덮개 유닛 및 연료 공급 장치
US20170211530A1 (en) Tank lid unit and fuel supply device
US20150152805A1 (en) Controller integrated fuel pump module
US20190078541A1 (en) Fuel supply device
US8936008B2 (en) Flexible fuel module protected umbrella valve
CN108884797B (zh) 压力调节器及燃料供给装置
US7523746B2 (en) Fuel delivery module for low installation height applications
JP2005226524A (ja) 燃料供給装置
US10568219B2 (en) Electronic control device
CN214228313U (zh) 车载摄像头
CN111433449A (zh) 燃料供给装置
US8672651B2 (en) Fuel pump module with driver equipped inside fuel tank
CN107683378B (zh) 一种液封防振装置
US7603989B2 (en) Fuel feed apparatus having fuel pump
US20110048345A1 (en) Expansion tank for vehicle cooling system
JP6070942B2 (ja) 部材取付構造
US20030101971A1 (en) Grounded fuel delivery module for fuel system
CN111058980B (zh) 燃料供给装置
JP6465945B1 (ja) 燃料供給装置
GB2551336A (en) Pump module
JP4602137B2 (ja) 燃料タンク
JP2020176528A (ja) 燃料供給装置
JP5626187B2 (ja) 燃料タンク構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20180815

Address after: Aichi Prefecture, Japan

Applicant after: DENSO Corp.

Applicant after: Denso Korea Co.,Ltd.

Address before: Aichi Prefecture, Japan

Applicant before: DENSO Corp.

Applicant before: DENSO KOREA AUTOMOTIVE Corp.

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200616

Termination date: 20211121