JP6742469B1 - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】蓋部から燃料タンク外側への回路基板の突出高さの増加を抑制しつつ、回路基板に接続される電気接続部材の突出部を長くできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】回路基板８は、燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向って傾斜して配置され、蓋部１から突出した電気接続部材の一端１１ａは、傾斜している回路基板の燃料タンク内側の端部である内側傾斜端部８ｂよりも回路基板の燃料タンク外側の端部である外側傾斜端部８ａに近い回路基板の部分である接続基板部分８ｃに接続され、接続基板部分８ｃと蓋部１との間隔は、接続基板部分８ｃよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分と蓋部との間隔よりも広い燃料供給装置。【選択図】図４

Description

本願は、燃料供給装置に関する。

近年、燃費規制動向から、自動車等の車両に搭載される車載電気機器により消費される電力低減のため、消費電力の大きい電動式燃料ポンプの低電力化が進められている。そのアイテムの一つとして、燃料ポンプ内のモータにブラシレス直流モータを採用した燃料供給装置がある。この燃料供給装置は、ブラシレス直流モータを駆動するための駆動回路を必要とする。この種の駆動回路には、パワートランジスタ及びパワートランジスタを制御するＩＣ等の電子素子が用いられている。この駆動回路は、ノイズ対策の面、ハーネス削減から、燃料供給装置に一体的に備えられることが望ましい。

しかしながら、電動式燃料ポンプの小型化、軽量化等が望まれている中で、駆動回路を搭載する領域を、燃料供給装置の燃料タンク内側部分に確保することが容易でない。更に、大排気量の車両においては大容量の燃料供給装置を備えており、その燃料供給装置に通電する電流が大きくなり、駆動回路が大形化する。そのため、より一層、駆動回路を燃料供給装置の燃料タンク内側部分に設置することが容易でない。

前述のような状況に鑑みて、近年、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部の燃料タンク外側に、燃料ポンプの駆動回路が取り付けられている。例えば、特許文献１に開示されている燃料供給装置では、回路基板を蓋部の燃料タンク外側面の近傍に配置し、蓋部からの回路基板の突出高さを抑制すると共に、回路基板から蓋部への放熱性を向上させている。また、回路基板と外部装置又は燃料ポンプとを接続する電気接続部材を、蓋部に埋設して、電気接続機構を小型化している。

特開２００４−２８５９３０号公報

特許文献１の燃料供給装置では、放熱性から蓋部と回路基板との間隔が狭くなっているため、蓋部から回路基板側に突出した電気接続部材の部分の長さが短くなっている。

ところで、回路基板と蓋部との間には熱膨張率の差があり、温度上昇又は低下により、回路基板と蓋部との相対位置に変動が生じる。この相対位置の変動により、蓋部から回路基板側に突出し電気接続部材の部分に傾きが生じる。この傾きにより、電気接続部材の突出部分と回路基板との接続部の耐久性が低下する可能性があった。この傾きは、電気接続部材の突出部が長くなるほど小さくなり、接続部の耐久性の低下を抑制できる。

一方、電気接続部材の突出部を長くするために、回路基板と蓋部との間隔を広げると、回路基板の蓋部からの突出高さが高くなり、燃料供給装置の燃料タンクへの搭載性が悪化する問題がある。

そこで、蓋部から燃料タンク外側への回路基板の突出高さの増加を抑制しつつ、蓋部から突出し、回路基板に接続される電気接続部材の突出部を長くできる燃料供給装置が望まれる。

本願に係る第１の燃料供給装置は、
燃料タンクの開口部を塞ぐための蓋部と、
前記蓋部の燃料タンク内側に配置される燃料ポンプと、
前記蓋部の燃料タンク外側に配置され、前記燃料ポンプを駆動制御する複数の電子部品が実装された板状の回路基板と、
前記蓋部に埋設され、一端が前記蓋部から燃料タンク外側に向かって突出し、前記回路基板に接続された電気接続部材と、を備え、
前記回路基板は、前記開口部の燃料タンク外側の面に対向する前記蓋部の燃料タンク内側の面に対して、燃料タンク内側から燃料タンク外側に向って傾斜して配置され、
前記電気接続部材の一端は、傾斜している前記回路基板の燃料タンク内側の端部である内側傾斜端部よりも前記回路基板の燃料タンク外側の端部である外側傾斜端部に近い前記回路基板の部分である接続基板部分に接続され、
前記接続基板部分と前記蓋部との間隔は、前記接続基板部分よりも前記内側傾斜端部に近い前記回路基板の部分と前記蓋部との間隔よりも広いものである。

本願に係る第１の燃料供給装置によれば、回路基板を傾け、内側傾斜端部よりも外側傾斜端部に近い接続基板部分に、電気接続部材の一端が接続され、接続基板部分と蓋部との間隔が、接続基板部分よりも内側傾斜端部に近い回路基板の部分と蓋部との間隔よりも広くされているので、電気接続部材の一端を長くすることができる。よって、熱収縮による回路基板と蓋部との相対位置の変動に対して、電気接続部材の一端の傾きを小さくすることができ、回路基板との接続部の耐久性の低下を抑制できる。また、回路基板を傾けているので、蓋部からの外側傾斜端部の突出高さは高くなるものの、蓋部からの内側傾斜端部の突出高さを低くでき、回路基板の突出高さの増加を抑制できる。

実施の形態１に係る燃料供給装置の斜視図である。 実施の形態１に係る、回路基板及び基板ケースが取り付けられた蓋部を燃料タンク外側から見た平面図である。 実施の形態１に係る、基板ケースが取り外され、回路基板が取り付けられた蓋部を燃料タンク外側から見た平面図である。 実施の形態１に係る、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した、回路基板及び基板ケースが取り付けられた蓋部の断面図である。 実施の形態２に係る、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した、回路基板及び基板ケースが取り付けられた蓋部の断面図である。 実施の形態２に係る、蓋部を燃料タンク内側から見た斜視図である。 実施の形態２に係る、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した蓋部及び１次燃料フィルタ等の断面図である。

１．実施の形態１
実施の形態１に係る燃料供給装置５０について、図面を参照して説明する。燃料供給装置５０は、車両に搭載された燃料タンクに取り付けられ、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する。燃料供給装置５０は、燃料タンクの開口部１９を塞ぐための蓋部１と、蓋部１の燃料タンク内側Ｘ１に配置される燃料ポンプ６０と、蓋部の燃料タンク外側Ｘ２に配置され、燃料ポンプ６０を駆動制御する複数の電子部品が実装された板状の回路基板８と、を備えている。

図１に、燃料供給装置５０の斜視図を示す。図２は、回路基板８及び基板ケース２が取り付けられた蓋部１を燃料タンク外側Ｘ２から見た平面図であり、図３は、基板ケース２が取り外され、回路基板８が取り付けられた蓋部１を燃料タンク外側Ｘ２から見た平面図であり、図４は、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した、回路基板８及び基板ケース２が取り付けられた蓋部１の断面図であり、燃料タンクの開口部１９に取り付けられた状態を示している。

本実施の形態に係る燃料供給装置５０は、自動二輪車用のように、燃料タンクの底壁に設けられた開口部から燃料タンクの内側に挿入され、燃料タンクの底壁から上側に立ち上がるように設置される。

本願において、燃料タンク内側Ｘ１は、蓋部１に対して燃料ポンプ６０が配置されている方向であり、燃料タンク外側Ｘ２は、その反対方向であり、蓋部１に対して燃料ポンプ６０が配置されていない方向である。図４に示すように、燃料タンクの開口部１９（又はフランジ部２２）の中心を通る中心線Ｃに平行な方向であり、燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向かう方向、又は燃料タンク外側Ｘ２から燃料タンク内側Ｘ１に向かう方向を、内外方向Ｘとする。また、本実施の形態では、燃料供給装置５０が燃料タンクに取り付けられた状態で、燃料タンク内側Ｘ１は、上側になり、燃料タンク外側Ｘ２は、下側になり、内外方向Ｘは、上下方向になる。

燃料ポンプ６０、１次燃料フィルタ、２次燃料フィルタ、及びプレッシャレギュレータ等は、ポンプケース６に収容されてポンプモジュールとされている。燃料ポンプ６０は、電動モータを駆動力源とし、吸引した燃料を加圧して吐出する。本実施の形態では、電動モータは、ブラシレス直流モータとされている。燃料ポンプ６０の燃料タンク外側Ｘ２（下側）には、燃料ポンプ６０に吸引される燃料を濾過する１次燃料フィルタ１８が取り付けられている。燃料ポンプ６０から吐出された燃料は、２次燃料フィルタを通った後、蓋部１に設けられた吐出パイプ４に供給される。また、燃料ポンプから吐出された燃料は、プレッシャレギュレータにも供給され、余剰燃料が燃料タンク内に排出され、燃料圧力が調整される。

ポンプケース６は、蓋部１の筒状部２１の内側に挿入され、スナップフィットを行う結合部５により蓋部１に結合される。ポンプケース６及び蓋部１は、熱可塑性樹脂（例えば、ＰＯＭ：Poly Oxy Methylene）で成型される。

図４に示すように、蓋部１は、燃料タンクの開口部を塞ぐ板状（本例では円板状）の板状部２０と、板状部２０から燃料タンク内側Ｘ１に延び、開口部１９の内周側に嵌め込まれる筒状の筒状部２１を有している。

筒状部２１よりも外周側の板状部２０の部分２２（以下、フランジ部２２と称す）は、円環板状になっており、燃料タンクの開口部１９に取り付けられる。締結部材等により、フランジ部２２の燃料タンク内側Ｘ１の面２２ａと、開口部１９の燃料タンク外側Ｘ２の面とが、当接し、密閉される。フランジ部２２には、燃料タンク外側Ｘ２に窪む円環状の溝が設けられており、当該溝にパッキン２３が取り付けられる。

蓋部１には、第１の電気接続部材１１が埋設されており、第１の電気接続部材１１の一端１１ａが蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２に向かって突出し、回路基板８に接続されている。本実施形態では、第１の電気接続部材１１の一端１１ａの先端が、回路基板８を貫通する貫通孔に挿入されて、はんだ等により回路基板８に接続されている。

第１の電気接続部材１１の他端１１ｂは、蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２に向かって突出している。本実施の形態では、第１の電気接続部材１１は、４本の接続部材から構成されている（図２、図３参照）。第１の電気接続部材１１は、外部から回路基板８に直流電力を供給する２本の接続部材と、回路基板８が外部の制御装置と通信を行う２本の接続部材から構成されている。第１の電気接続部材１１は、導電性の金属製の棒状部材とされている。

第１の電気接続部材１１の埋設部１１ｃは、板状部２０内を内外方向Ｘに直交する方向に延びている。蓋部１は、第１の電気接続部材１１の他端１１ｂの周囲を取り囲むように、第１の電気接続部材１１を埋設した部分から燃料タンク外側Ｘ２に突出した筒状のコネクタ部２４を有している。コネクタ部２４は、フランジ部２２よりも内周側の板状部２０に設けられており、板状部２０の中心部よりも外周側に寄って配置されている。吐出パイプ４は、コネクタ部２４に周方向に隣接して配置されている。

本実施の形態では、第１の電気接続部材１１に隣接して第３の電気接続部材１２が設けられている。第３の電気接続部材１２は、蓋部１に埋設されており、第３の電気接続部材１２の一端１２ａが蓋部１から燃料タンク内側Ｘ１に向かって突出し、燃料レベルゲージセンサに接続される（不図示）。第３の電気接続部材１２の他端１２ｂは、蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２に向かって突出している。第３の電気接続部材１２は、２本の接続部材から構成されている。第３の電気接続部材１２の他端１２ｂも、コネクタ部２４の内側に配置され、外部装置に接続される。

回路基板８は、ガラス繊維とエポキシ樹脂により平板状に成形され、銅等により回路パターンが形成されている。回路基板８は、燃料ポンプ６０を駆動制御する複数の電子部品１４が実装されている。本実施の形態では、電子部品１４は、ブラシレス直流モータの巻線（本例では、３相の巻線）への電力供給をオンオフする複数のスイッチング素子から構成されるインバータ、直流電源を平滑化する平滑コンデンサ１４ａ、及びスイッチング素子をオンオフ制御する制御回路等とされている。複数の電子部品１４は、回路基板８の燃料タンク外側Ｘ２に配置されている。

回路基板８は、フランジ部２２よりも内周側の板状部２０の部分の燃料タンク外側Ｘ２に配置されており、回路基板８の大部分は、筒状部２１よりも内周側の板状部２０の部分の燃料タンク外側Ｘ２に配置されている。

＜熱収縮差の課題＞
回路基板８と蓋部１との間には熱膨張率の差があり、温度上昇又は低下により、回路基板８と蓋部１との相対位置に変動が生じる。この相対位置の変動により、蓋部１から突出し、回路基板８に接続された第１の電気接続部材１１の一端１１ａに傾きが生じる。この傾きにより、第１の電気接続部材１１の一端１１ａと回路基板８との接続部の耐久性が低下する可能性があった。この傾きは、第１の電気接続部材１１の一端１１ａが長くなるほど小さくなり、接続部の耐久性の低下を抑制できる。一方、第１の電気接続部材１１の一端１１ａを長くするために、回路基板８と蓋部１との間隔を広げると、蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２への回路基板８の突出高さが高くなり、装置の燃料タンクへの搭載性が悪化する問題がある。よって、蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２への回路基板８の突出高さの増加を抑制しつつ、第１の電気接続部材１１の一端１１ａを長くできることが望まれる。

＜回路基板の傾き＞
そこで、回路基板８は、燃料タンクの開口部１９の燃料タンク外側Ｘ２の面に対向する蓋部１（本例では、フランジ部２２）の燃料タンク内側Ｘ１の面２２ａに対して、燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向って傾斜して配置されている。なお、蓋部１（フランジ部２２）の面２２ａが、周方向の各部で傾いている場合は、回路基板８は、開口部１９（又はフランジ部２２）の中心線Ｃ（内外方向Ｘ）に直交する平面に対して傾いていればよい。

第１の電気接続部材１１の一端１１ａは、内側傾斜端部８ｂよりも外側傾斜端部８ａに近い回路基板の部分である第１の接続基板部分８ｃに接続されている。内側傾斜端部８ｂは、傾斜している回路基板８の燃料タンク内側Ｘ１の端部である。外側傾斜端部８ａは、傾斜している回路基板８の燃料タンク外側Ｘ２の端部である。第１の接続基板部分８ｃと蓋部１との間隔は、第１の接続基板部分８ｃよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分と蓋部１との間隔よりも広くなっている。ここで、回路基板８と蓋部１との間隔は、内外方向Ｘの間隔である。

この構成によれば、回路基板８を傾け、内側傾斜端部８ｂよりも外側傾斜端部８ａに近い第１の接続基板部分８ｃに、第１の電気接続部材１１の一端１１ａが接続され、第１の接続基板部分８ｃと蓋部１との間隔が、第１の接続基板部分８ｃよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分と蓋部１との間隔よりも広くされているので、第１の電気接続部材１１の一端１１ａを長くすることができる。よって、熱収縮による回路基板８と蓋部１との相対位置の変動に対して、第１の電気接続部材１１の一端１１ａの傾きを小さくすることができ、回路基板８との接続部の耐久性の低下を抑制できる。また、回路基板８を傾けているので、蓋部１からの外側傾斜端部８ａの突出高さは高くなるものの、蓋部１からの内側傾斜端部８ｂの突出高さを低くでき、回路基板８の突出高さの増加を抑制できる。

本実施の形態では、第１の接続基板部分８ｃは、外側傾斜端部８ａに設けられている。よって、第１の電気接続部材１１の一端１１ａを長くしつつ、外側傾斜端部８ａの突出高さの増加を抑制することができる。

回路基板８は、基板ケース２を挟んでコネクタ部２４に隣接して配置されている。なお、回路基板８は、蓋部１の中心部に対向する位置に配置されている。回路基板８は、コネクタ部２４に近づくに従って、燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向かって傾斜している。よって、コネクタ部２４の内側に配置された第１の電気接続部材１１の他端１１ｂと、外側傾斜端部８ａに寄って配置された第１の電気接続部材１１の一端１１ａとを近づけて配置することができ、第１の電気接続部材１１の埋設部１１ｃを短くできる。

＜最突出電子部品の配置＞
また、複数の電子部品１４の中で回路基板８からの突出高さが最も高い電子部品（本例では、平滑コンデンサ１４ａ）は、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近くなるように配置され、回路基板８から燃料タンク外側Ｘ２に突出している。

この構成によれば、蓋部１からの突出高さの増加が抑制された回路基板８の部分に、突出高さが最も高い電子部品１４ａが配置されるので、複数の電子部品１４を含んだ回路基板８全体の蓋部１からの突出高さの増加を抑制することができる。

＜基板ケース＞
燃料供給装置５０は、回路基板８の燃料タンク外側Ｘ２を覆い、蓋部１に固定される基板ケース２を備えている。基板ケース２は、回路基板８の周囲を覆う周壁を備えており、周壁の燃料タンク内側Ｘ１の端部が、蓋部１の支持部２０ｄに密着固定される。基板ケース２は、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分に対向する部分２ｂが、回路基板８に沿って燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向って傾斜している。このケース傾斜部分２ｂに基板ケース２内の圧力変化を緩和するベントフィルタ３が設けられ、ベントフィルタ３は、基板ケース２から燃料タンク外側Ｘ２に突出している。

この構成によれば、ケース傾斜部分２ｂは、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近く、回路基板８に沿って傾いているので、蓋部１からの突出高さが低くなっている。そして、ベントフィルタ３は、ケース傾斜部分２ｂから燃料タンク外側Ｘ２に突出しているので、ベントフィルタ３の突出高さの増加を抑制することができる。

平滑コンデンサ１４ａに対向する基板ケース２の部分には、燃料タンク外側Ｘ２に突出したケース突出部２ｃが形成されており、このケース突出部２ｃの内側に、平滑コンデンサ１４ａの先端部が配置されている。このケース突出部２ｃは、ケース傾斜部分２ｂに設けられているので、ケース傾斜部分２ｂの突出高さの増加を抑制することができる。

基板ケース２は、内側傾斜端部８ｂよりも外側傾斜端部８ａに近い回路基板の部分に対向する部分２ａが、フランジ部２２の燃料タンク内側Ｘ１の面２２ａに対して傾斜しておらず、平行になっている。このケース平行部分２ａと回路基板８との間隔は、ケース傾斜部分２ｂと回路基板８との間隔よりも狭くなっている。よって、燃料タンク外側Ｘ２に突出した外側傾斜端部８ａに対向する基板ケース２の部分は、燃料タンク外側Ｘ２への突出高さの増加が抑制されている。

＜蓋部１の傾き＞
少なくとも第１の接続基板部分８ｃを除く回路基板８の部分に対向する蓋部１の部分２０ｂは、回路基板８に沿って燃料タンク内側Ｘ１から燃料タンク外側Ｘ２に向って傾斜している。第１の接続基板部分８ｃに対向する蓋部１の部分２０ａは、傾斜しておらず、燃料タンク外側Ｘ２に突出していない。本実施の形態では、筒状部２１よりも内周側の板状部２０の部分に、傾斜部２０ｂ及び非傾斜部２０ａが設けられている。

この構成によれば、第１の接続基板部分８ｃに対向する蓋部１の部分２０ａは、傾斜していないので、第１の電気接続部材１１の一端１１ａを長くできる。一方、傾斜部２０ｂは、回路基板８に沿って傾斜しているので、蓋部１と回路基板８との間隔が広がることを抑制し、回路基板８から蓋部１への放熱性が低下することを抑制できる。また、傾斜部２０ｂの厚さが増加しないようできるので、熱伝導性の悪化を抑制できる。よって、回路基板８の熱を、蓋部１を介して燃料に効率的に放熱することができる。

本実施の形態では、非傾斜部２０ａとコネクタ部２４との間の蓋部の部分２０ｄは、基板ケース２を支持する支持部となっており、燃料タンク外側Ｘ２に突出している。第１の電気接続部材１１の一端１１ａが突出している蓋部の部分２０ａ（非傾斜部２０ａ）は、周囲の蓋部１の部分よりも燃料タンク内側Ｘ１に窪んでいる。

本実施の形態では、蓋部１の傾斜部２０ｂと回路基板８との間に、放熱シート１７が挟まれており、回路基板８から蓋部１への放熱性が高められている。

＜第２の電気接続部材＞
蓋部１には、第２の電気接続部材１３が埋設されており、第２の電気接続部材１３の一端１３ａが蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２に向かって突出し、回路基板８に接続されている。第２の電気接続部材１３の一端１３ａの先端が、回路基板８を貫通する貫通孔に挿入されて、はんだ等により回路基板８に接続されている。

第２の電気接続部材１３の他端１３ｂは、蓋部１から燃料タンク内側Ｘ１に向かって突出している。本実施の形態では、第２の電気接続部材１３は、回路基板８と３相の巻線とを接続する３本の接続部材から構成されている。第２の電気接続部材１３は、導電性の金属製の棒状及び板状部材とされている。

第２の電気接続部材１３の一端１３ａは、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分である第２の接続基板部分８ｄに接続されている。回路基板８は、蓋部１から燃料タンク外側Ｘ２に突出した突起９によって位置決めされ、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分である固定基板部分８ｅが、蓋部１に固定されている（図３参照）。本実施の形態では、固定基板部分８ｅは、熱かしめにより、蓋部１（傾斜部２０ｂ）に固定されている。固定基板部分８ｅは、ネジなどの固定部材により蓋部１に固定されてもよい。

この構成よれば、固定基板部分８ｅは、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近く配置されているので、熱収縮による内側傾斜端部８ｂと蓋部１との相対位置の変動量は、熱収縮による外側傾斜端部８ａと蓋部１との相対位置の変動量よりも小さくなる。そして、第２の電気接続部材１３の一端１３ａは、相対位置の変動量が小さくなる、内側傾斜端部８ｂに近い第２の接続基板部分８ｄに接続されているので、熱収縮に対する第２の電気接続部材１３の一端１３ａの傾きを小さくすることができ、回路基板８との接続部の耐久性の低下を抑制できる。

本実施の形態では、第２の接続基板部分８ｄは、内側傾斜端部８ｂに設けられ、固定基板部分８ｅは、第２の接続基板部分８ｄに隣接して設けられている。よって、熱収縮による第２の接続基板部分８ｄと蓋部１との相対位置の変動量を最小限に抑制することができ、熱収縮に対する第２の電気接続部材１３の一端１３ａの傾きを最小限に抑制できる。

２．実施の形態２
次に、実施の形態２に係る燃料供給装置５０について説明する。上記の実施の形態１と同様の構成部分は説明を省略する。本実施の形態では、第２の電気接続部材１３の一端１３ａが突出している蓋部１の部分２０ｅの形状が、実施の形態１と異なる。図５は、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した、回路基板８及び基板ケース２が取り付けられた蓋部１の断面図であり、燃料タンクの開口部１９に取り付けられた状態を示している。図６は、蓋部１を燃料タンク内側Ｘ１から見た斜視図であり、図７は、図３のＡ−Ａ断面位置で切断した蓋部１及び１次燃料フィルタ１８等の断面図である。

本実施の形態では、第２の電気接続部材１３の一端１３ａが突出している蓋部の部分２０ｅは、周囲の蓋部の部分よりも燃料タンク内側Ｘ１に窪んでいる。この構成によれば、窪みの深さだけ、第２の電気接続部材１３の一端１３ａを長くすることができる。よって、熱収縮による回路基板８と蓋部１との相対位置の変動に対して、第２の電気接続部材１３の一端１３ａの傾きを、更に小さくすることができ、回路基板８との接続部の耐久性の低下を更に抑制できる。

例えば、固定基板部分８ｅが、第２の接続基板部分８ｄに隣接して設けられず、多少離れており、熱収縮により第２の接続基板部分８ｄと蓋部１との相対位置の変動が生じても、熱収縮に対する第２の電気接続部材１３の一端１３ａの傾きを最小限に抑制できる。

蓋部１から突出している第２の電気接続部材１３の一端１３ａの部分には、屈曲部が設けられている。この構成によれば、熱収縮による第２の接続基板部分８ｄと蓋部１との相対位置の変動を、屈曲部の変形により吸収することができ、回路基板８との接続部の耐久性の低下を抑制できる。

本実施の形態では、９０度に４回折り曲げられているが、屈折角度、回数は任意でよく、或いは屈折ではなく、湾曲でもよい。

図６及び図７に示すように、蓋部１は、傾斜により燃料タンク外側Ｘ２に窪んだ分だけ、傾斜した蓋部の部分２０ｂから燃料タンク内側Ｘ１に突出した内側突出部２０ｃを有している。そして、内側突出部２０ｃの先端が、１次燃料フィルタ１８を支持する。本実施の形態では、内側突出部２０ｃは、格子状に形成されている。この構成によれば、傾斜部２０ｂにより燃料タンク内側Ｘ１の蓋部１の面が傾いても、内側突出部２０ｃにより、１次燃料フィルタ１８が傾くことを防止し、安定的に支持することができる。

〔その他の実施の形態〕
上記の各実施の形態では、蓋部１から突出している第１の電気接続部材１１の一端１１ａが、直線状である場合を例に説明した。しかし、蓋部１から突出している第１の電気接続部材１１の一端１１ａに、実施の形態２と同様に屈曲部が設けられてもよい。

上記の各実施の形態では、燃料供給装置５０は、燃料タンクの低壁に設けられた開口部から燃料タンクの内側に挿入され、燃料タンクの低壁から上側に立ち上がるように設置され、燃料供給装置５０が燃料タンクに取り付けられた状態で、燃料タンク内側Ｘ１は、上側になり、燃料タンク外側Ｘ２は、下側になる場合を例に説明した。しかし、燃料供給装置５０は、燃料タンクの上壁に設けられた開口部から燃料タンクの内側に挿入され、燃料タンクの上壁から下側に立ち下がるように設置されてもよい。この場合は、燃料供給装置５０が燃料タンクに取り付けられた状態で、燃料タンク内側Ｘ１は、下側になり、燃料タンク外側Ｘ２は、上側になる。

上記の各実施の形態において、第１の電気接続部材１１の一端１１ａが接続される第１の接続基板部分８ｃは、外側傾斜端部８ａに設けられている場合を例に説明した。しかし、第１の接続基板部分８ｃは、内側傾斜端部８ｂよりも外側傾斜端部８ａに近い回路基板の部分であれば、任意の部分であってもよい。

上記の各実施の形態において、第２の電気接続部材１３の一端１３ａが接続される第２の接続基板部分８ｄは、内側傾斜端部８ｂに設けられている場合を例に説明した。しかし、第２の接続基板部分８ｄは、外側傾斜端部８ａよりも内側傾斜端部８ｂに近い回路基板の部分であれば、任意の部分であってもよい。

本願は、様々な例示的な実施の形態及び実施例が記載されているが、１つ、または複数の実施の形態に記載された様々な特徴、態様、及び機能は特定の実施の形態の適用に限られるのではなく、単独で、または様々な組み合わせで実施の形態に適用可能である。従って、例示されていない無数の変形例が、本願明細書に開示される技術の範囲内において想定される。例えば、少なくとも１つの構成要素を変形する場合、追加する場合または省略する場合、さらには、少なくとも１つの構成要素を抽出し、他の実施の形態の構成要素と組み合わせる場合が含まれるものとする。

１ 蓋部、２ 基板ケース、３ ベントフィルタ、８ 回路基板、８ａ 外側傾斜端部、８ｂ 内側傾斜端部、８ｃ 第１の接続基板部分（接続基礎部分）、８ｄ 第２の接続基板部分、１１ 第１の電気接続部材（電気接続部材）、１１ａ 第１の電気接続部材の一端、１１ｂ 第１の電気接続部材の他端、１３ 第２の電気接続部材、１３ａ 第２の電気接続部材の一端、１３ｂ 第２の電気接続部材の他端、１４ 電子部品、１４ａ 突出高さが最も高い電子部品、１８ １次燃料フィルタ（燃料フィルタ）、１９ 燃料タンクの開口部、２４ コネクタ部、５０ 燃料供給装置、６０ 燃料ポンプ、Ｘ１ 燃料タンク内側、Ｘ２ 燃料タンク外側

Claims (10)

1. 燃料タンクの開口部を塞ぐための蓋部と、
   前記蓋部の燃料タンク内側に配置される燃料ポンプと、
   前記蓋部の燃料タンク外側に配置され、前記燃料ポンプを駆動制御する複数の電子部品が実装された板状の回路基板と、
   前記蓋部に埋設され、一端が前記蓋部から燃料タンク外側に向かって突出し、前記回路基板に接続された電気接続部材と、を備え、
   前記回路基板は、前記開口部の燃料タンク外側の面に対向する前記蓋部の燃料タンク内側の面に対して、燃料タンク内側から燃料タンク外側に向って傾斜して配置され、
   前記電気接続部材の一端は、傾斜している前記回路基板の燃料タンク内側の端部である内側傾斜端部よりも前記回路基板の燃料タンク外側の端部である外側傾斜端部に近い前記回路基板の部分である接続基板部分に接続され、
   前記接続基板部分と前記蓋部との間隔は、前記接続基板部分よりも前記内側傾斜端部に近い前記回路基板の部分と前記蓋部との間隔よりも広い燃料供給装置。
2. 前記複数の電子部品の中で前記回路基板からの突出高さが最も高い電子部品は、前記外側傾斜端部よりも前記内側傾斜端部に近くなるように配置され、前記回路基板から燃料タンク外側に突出している請求項１に記載の燃料供給装置。
3. 少なくとも前記接続基板部分を除く前記回路基板の部分に対向する前記蓋部の部分は、前記回路基板に沿って燃料タンク内側から燃料タンク外側に向って傾斜している請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
4. 前記蓋部は、傾斜により燃料タンク外側に窪んだ分だけ、傾斜した前記蓋部の部分から燃料タンク内側に突出した内側突出部を有し、
   前記内側突出部の先端が、前記燃料ポンプが有する燃料フィルタを支持する請求項３に記載の燃料供給装置。
5. 前記蓋部に埋設され、一端が前記蓋部から燃料タンク外側に向かって突出し、前記回路基板に接続された第２の電気接続部材を更に備え、
   前記第２の電気接続部材の一端は、前記外側傾斜端部よりも前記内側傾斜端部に近い前記回路基板の部分である第２の接続基板部分に接続され、
   前記外側傾斜端部よりも前記内側傾斜端部に近い前記回路基板の部分が、前記蓋部に固定されている請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
6. 前記第２の電気接続部材の一端が突出している前記蓋部の部分は、周囲の前記蓋部の部分よりも燃料タンク内側に窪んでいる請求項５に記載の燃料供給装置。
7. 前記回路基板の燃料タンク外側を覆い、前記蓋部に固定される基板ケースを更に備え、
   前記基板ケースは、前記外側傾斜端部よりも前記内側傾斜端部に近い前記回路基板の部分に対向する部分が、前記回路基板に沿って燃料タンク内側から燃料タンク外側に向って傾斜しており、傾斜している部分に前記基板ケース内の圧力変化を緩和するベントフィルタが設けられ、前記ベントフィルタは、前記基板ケースから燃料タンク外側に突出している請求項１から６のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
8. 前記電気接続部材の他端は、前記蓋部から燃料タンク外側に向かって突出し、
   前記蓋部は、前記電気接続部材を埋設した部分から、前記電気接続部材の他端の周囲を取り囲むように、燃料タンク外側に突出した筒状のコネクタ部を有し、
   前記電気接続部材の一端は、前記コネクタ部に隣接する前記蓋部の部分から燃料タンク外側に突出し、
   前記回路基板は、前記コネクタ部に近づくに従って、燃料タンク内側から燃料タンク外側に向かって傾斜している請求項１から７のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
9. 前記蓋部から突出している前記電気接続部材の一端の部分には、屈曲部が設けられている請求項１から８のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
10. 前記蓋部から突出している前記第２の電気接続部材の一端の部分には、屈曲部が設けられている請求項６に記載の燃料供給装置。

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