JP2002303217A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
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- strainer
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D13/00—Pumping installations or systems
- F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D13/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
- F04D13/0686—Mechanical details of the pump control unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/5813—Cooling the control unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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- F04D5/002—Regenerative pumps
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K15/03—Fuel tanks
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- B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料ポンプの体格を大型化することなく且つ
燃料配管系内の燃料温度の上昇を抑止し、ポンプ駆動回
路を効果的に冷却することのできる燃料供給装置を提供
する。 【構成】 蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃに、支持
部２０Ｄとストレーナ収納凹部２０Ｅを形成するととも
に吐出路２２を蓋部材２０を貫通して形成する。燃料ポ
ンプＥは支持部２０Ｄに取着され、燃料ポンプＥのポン
プ吸入路５に接続されるストレーナ２１はストレーナ収
納凹部２０Ｅ内に収納される。燃料ポンプＥを駆動する
ポンプ駆動回路２３は、蓋部材２０の燃料タンク外側２
０Ｇでストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置され
る。
燃料配管系内の燃料温度の上昇を抑止し、ポンプ駆動回
路を効果的に冷却することのできる燃料供給装置を提供
する。 【構成】 蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃに、支持
部２０Ｄとストレーナ収納凹部２０Ｅを形成するととも
に吐出路２２を蓋部材２０を貫通して形成する。燃料ポ
ンプＥは支持部２０Ｄに取着され、燃料ポンプＥのポン
プ吸入路５に接続されるストレーナ２１はストレーナ収
納凹部２０Ｅ内に収納される。燃料ポンプＥを駆動する
ポンプ駆動回路２３は、蓋部材２０の燃料タンク外側２
０Ｇでストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク内にポンプ
部とポンプ部を駆動する為のモータを備える燃料ポンプ
が収納配置され、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによ
って昇圧され、この昇圧された燃料が機関に向けて供給
される燃料供給装置に関し、これは燃料噴射装置におけ
る燃料供給装置として用いられる。
部とポンプ部を駆動する為のモータを備える燃料ポンプ
が収納配置され、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによ
って昇圧され、この昇圧された燃料が機関に向けて供給
される燃料供給装置に関し、これは燃料噴射装置におけ
る燃料供給装置として用いられる。
【０００２】
【従来の技術】かかる従来の燃料ポンプにおいて、モー
タの回転数をポンプ駆動回路によって制御し、燃料ポン
プから吐出される燃料吐出量を変化させることが行なわ
れる。ポンプ駆動回路を備える燃料ポンプの第１の従来
例は特開平７−２５９６７６号公報に示される。これに
よると、燃料ポンプを構成するハウジング内にポンプ作
用をなすポンプ部とポンプ部を駆動する為のモータが配
置されるとともにハウジング内にモータの制御回路を収
容する回路ケースが配置される。これによると、モータ
に通電されてポンプ部が駆動すると、ポンプ部より吐出
する燃料はハウジング内を吐出路に向かって流下するも
ので、このハウジング内を流れる燃料によって制御回路
に生起した熱を回路ケースを介して燃料中に放熱させた
ものである。第２の従来例は特開平６−２８０７０７号
公報に開示される。これには、モータハウジング内にポ
ンプ部とポンプ部を駆動する為のモータ部が配置され、
ポンプ部の作用によって燃料がハウジング内から燃料通
路に向かって吐出される。そしてポンプ部より下流側の
燃料通路の外壁にモータ部の駆動を制御する駆動制御回
路を収容するコントローラケースが取りつけられる。こ
れによると燃料ポンプが駆動すると、コントローラケー
スは燃料通路を流れる燃料によって冷却される。又この
ときコントローラケース内へ燃料が侵入することはな
い。
タの回転数をポンプ駆動回路によって制御し、燃料ポン
プから吐出される燃料吐出量を変化させることが行なわ
れる。ポンプ駆動回路を備える燃料ポンプの第１の従来
例は特開平７−２５９６７６号公報に示される。これに
よると、燃料ポンプを構成するハウジング内にポンプ作
用をなすポンプ部とポンプ部を駆動する為のモータが配
置されるとともにハウジング内にモータの制御回路を収
容する回路ケースが配置される。これによると、モータ
に通電されてポンプ部が駆動すると、ポンプ部より吐出
する燃料はハウジング内を吐出路に向かって流下するも
ので、このハウジング内を流れる燃料によって制御回路
に生起した熱を回路ケースを介して燃料中に放熱させた
ものである。第２の従来例は特開平６−２８０７０７号
公報に開示される。これには、モータハウジング内にポ
ンプ部とポンプ部を駆動する為のモータ部が配置され、
ポンプ部の作用によって燃料がハウジング内から燃料通
路に向かって吐出される。そしてポンプ部より下流側の
燃料通路の外壁にモータ部の駆動を制御する駆動制御回
路を収容するコントローラケースが取りつけられる。こ
れによると燃料ポンプが駆動すると、コントローラケー
スは燃料通路を流れる燃料によって冷却される。又この
ときコントローラケース内へ燃料が侵入することはな
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料供給
装置の第１例によると、以下の課題を有する。制御回路
が収容される回路ケースが燃料ポンプ内に内蔵されてい
る為に、回路ケースにはハウジング内を流れる昇圧され
た燃料が作用するもので、回路ケースの確実なシール性
が求められる。従ってシール性を確保する為に格別なシ
ール部材が必要となるとともにその製造作業が複雑とな
り製品コスト高を招来する。又、ハウジング内を流れる
燃料は円滑な流れをもって吐出路に向かって流れこむこ
とが好ましいもので、ハウジング内に配置される回路ケ
ースは前記流れを防げることのないようその配置の選択
は注意深く行なわれる必要があり、回路ケースの配置の
自由度に制限が加えられる。更に、回路ケースは燃料ポ
ンプから吐出路に向かう燃料によってのみ冷却されるも
ので、吐出路から燃料噴射弁に向かう燃料が加熱される
恐れがあり、燃料配管内に気泡が発生する恐れがあり、
燃料供給特性上好ましいものでない。更に又、回路ケー
スがハウジング内に配置されることは燃料ポンプ自体の
体格が大型化する傾向にあり、特に燃料ポンプを燃料タ
ンク内へ配置するインタンク式の燃料ポンプにあっては
燃料ポンプの支持に配慮する必要がある。
装置の第１例によると、以下の課題を有する。制御回路
が収容される回路ケースが燃料ポンプ内に内蔵されてい
る為に、回路ケースにはハウジング内を流れる昇圧され
た燃料が作用するもので、回路ケースの確実なシール性
が求められる。従ってシール性を確保する為に格別なシ
ール部材が必要となるとともにその製造作業が複雑とな
り製品コスト高を招来する。又、ハウジング内を流れる
燃料は円滑な流れをもって吐出路に向かって流れこむこ
とが好ましいもので、ハウジング内に配置される回路ケ
ースは前記流れを防げることのないようその配置の選択
は注意深く行なわれる必要があり、回路ケースの配置の
自由度に制限が加えられる。更に、回路ケースは燃料ポ
ンプから吐出路に向かう燃料によってのみ冷却されるも
ので、吐出路から燃料噴射弁に向かう燃料が加熱される
恐れがあり、燃料配管内に気泡が発生する恐れがあり、
燃料供給特性上好ましいものでない。更に又、回路ケー
スがハウジング内に配置されることは燃料ポンプ自体の
体格が大型化する傾向にあり、特に燃料ポンプを燃料タ
ンク内へ配置するインタンク式の燃料ポンプにあっては
燃料ポンプの支持に配慮する必要がある。
【０００４】又、第２の従来例によると、コントローラ
ケースが燃料通路の外壁にとりつけられるのでコントロ
ーラケースと燃料通路との接触面積を充分に確保するこ
とが困難なものでコントローラケースを充分に冷却する
ことができない。
ケースが燃料通路の外壁にとりつけられるのでコントロ
ーラケースと燃料通路との接触面積を充分に確保するこ
とが困難なものでコントローラケースを充分に冷却する
ことができない。
【０００５】本発明になる燃料供給装置は、前記不具合
に鑑み成されたもので燃料ポンプを駆動するポンプ駆動
回路を効果的に冷却すること、燃料ポンプから吐出され
る燃料温度を大きく上昇させることがないこと、燃料ポ
ンプの体格をコンパクトにまとめること、製造コストの
低減を達成すること、のできる前記装置を提供すること
を目的とする。
に鑑み成されたもので燃料ポンプを駆動するポンプ駆動
回路を効果的に冷却すること、燃料ポンプから吐出され
る燃料温度を大きく上昇させることがないこと、燃料ポ
ンプの体格をコンパクトにまとめること、製造コストの
低減を達成すること、のできる前記装置を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を達成する為の手段】本発明になる燃料供給装置
は前記目的達成の為に、燃料タンクの下方に開口部を有
し、この開口部を閉塞する蓋部材に燃料ポンプが支持さ
れる燃料供給装置において、蓋部材の燃料タンク内側
に、燃料ポンプを支持する支持部と、燃料ポンプのポン
プ吸入路に接続されるストレーナを収納するストレーナ
収納凹部が形成されるとともに蓋部材には燃料ポンプか
ら吐出される燃料を機関に向けて供給する吐出路が蓋部
材を貫通して外部に向かって開口配置され、さらに蓋部
材の燃料タンク外側で、ストレーナ収納凹部に対向する
位置に燃料ポンプを駆動するポンプ駆動回路を配置した
ことを第１の特徴とする。
は前記目的達成の為に、燃料タンクの下方に開口部を有
し、この開口部を閉塞する蓋部材に燃料ポンプが支持さ
れる燃料供給装置において、蓋部材の燃料タンク内側
に、燃料ポンプを支持する支持部と、燃料ポンプのポン
プ吸入路に接続されるストレーナを収納するストレーナ
収納凹部が形成されるとともに蓋部材には燃料ポンプか
ら吐出される燃料を機関に向けて供給する吐出路が蓋部
材を貫通して外部に向かって開口配置され、さらに蓋部
材の燃料タンク外側で、ストレーナ収納凹部に対向する
位置に燃料ポンプを駆動するポンプ駆動回路を配置した
ことを第１の特徴とする。
【０００７】又、本発明は前記第１の特徴に加え、ポン
プ駆動回路を蓋部材に形成された吐出路と接することの
ない位置に配置したことを第２の特徴とする。
プ駆動回路を蓋部材に形成された吐出路と接することの
ない位置に配置したことを第２の特徴とする。
【０００８】更に本発明は前記第１の特徴に加え、蓋部
材を合成樹脂材料によって形成するとともにポンプ駆動
回路を収納する駆動回路収納部材を金属材料によって形
成し、蓋部材を駆動回路収納部材を介して燃料タンクへ
取着したことを第３の特徴とする。
材を合成樹脂材料によって形成するとともにポンプ駆動
回路を収納する駆動回路収納部材を金属材料によって形
成し、蓋部材を駆動回路収納部材を介して燃料タンクへ
取着したことを第３の特徴とする。
【０００９】
【作用】ポンプ駆動回路の一例は蓋部材のポンプ収納凹
部内の燃料によって間接的に冷却されるとともにポンプ
駆動回路の他側は駆動回路収納部材を介して大気によっ
て冷却されるので、ポンプ駆動回路を効果的に冷却でき
る。又、ポンプ駆動回路が燃料ポンプ内に収納されない
ので燃料ポンプの体格が大型化することがなく、且つ吐
出路から吐出される燃料を大きく加熱することはない。
部内の燃料によって間接的に冷却されるとともにポンプ
駆動回路の他側は駆動回路収納部材を介して大気によっ
て冷却されるので、ポンプ駆動回路を効果的に冷却でき
る。又、ポンプ駆動回路が燃料ポンプ内に収納されない
ので燃料ポンプの体格が大型化することがなく、且つ吐
出路から吐出される燃料を大きく加熱することはない。
【００１０】又、本発明の第２の特徴によると、ポンプ
駆動回路が吐出路と直接的に接することがないので、吐
出路から吐出される温度上昇が抑止され、燃料配管内の
気泡発生を低減できる。
駆動回路が吐出路と直接的に接することがないので、吐
出路から吐出される温度上昇が抑止され、燃料配管内の
気泡発生を低減できる。
【００１１】更に、本発明の第３の特徴によると、蓋部
材は金属材料よりなる駆動回路収納部材を介して燃料タ
ンクに取着されるので、蓋部材を合成樹脂材料によって
形成した場合でも確実に蓋部材を燃料タンクへ取着で
き、更にはポンプ駆動回路の大気側への放熱性を向上で
きる。
材は金属材料よりなる駆動回路収納部材を介して燃料タ
ンクに取着されるので、蓋部材を合成樹脂材料によって
形成した場合でも確実に蓋部材を燃料タンクへ取着で
き、更にはポンプ駆動回路の大気側への放熱性を向上で
きる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明になる燃料供給装置の１実施例
について図１により説明する。Ｋは円筒状をなすポンプ
ケースであり、上方係止段部Ｋ１を介して他端Ｋ２が上
方に向かって開口し、下方係止段部Ｋ３を介して一端Ｋ
４が下方に向かって開口する。１はポンプケースＫの下
方係止段部Ｋ３上に当接配置されるポンプハウジングで
あり、ポンプハウジング１の下面にはポンプカバー２が
当接配置され、この状態においてポンプケースＫの一端
Ｋ４の下方端がポンプカバー２に向けて内方へカシメ形
成されることによって下方係止段部Ｋ３上にポンプハウ
ジング１とポンプカバー２とが固着配置される。３はポ
ンプケースＫの上方係止段部Ｋ１上に当接配置されるベ
アリング保持カバーであり、この状態においてポンプケ
ースＫの他端Ｋ５の上方端がベアリング保持カバー３に
向けて内方へカシメ形成されることによって上方係止段
部Ｋ１上にベアリング保持カバー３が固着配置される。
そして、ポンプハウジング１とポンプカバー２との当接
面の間にポンプ室４が形成され、ポンプカバー２に穿設
したポンプ吸入路５の下流側とポンプハウジング１に穿
設したポンプ吐出路６の上流側とが、このポンプ室４内
に開口する。従って、ポンプケースＫの内方Ｋ５とポン
プハウジング１の上面１Ａとベアリング保持カバー３の
下面３Ａとによってモータ室８が形成され、前記ポンプ
吐出路６の下流側とポンプハウジング１、ポンプカバー
２に設けた吐出路７の上流側とはモータ室８に開口する
ことになる。
について図１により説明する。Ｋは円筒状をなすポンプ
ケースであり、上方係止段部Ｋ１を介して他端Ｋ２が上
方に向かって開口し、下方係止段部Ｋ３を介して一端Ｋ
４が下方に向かって開口する。１はポンプケースＫの下
方係止段部Ｋ３上に当接配置されるポンプハウジングで
あり、ポンプハウジング１の下面にはポンプカバー２が
当接配置され、この状態においてポンプケースＫの一端
Ｋ４の下方端がポンプカバー２に向けて内方へカシメ形
成されることによって下方係止段部Ｋ３上にポンプハウ
ジング１とポンプカバー２とが固着配置される。３はポ
ンプケースＫの上方係止段部Ｋ１上に当接配置されるベ
アリング保持カバーであり、この状態においてポンプケ
ースＫの他端Ｋ５の上方端がベアリング保持カバー３に
向けて内方へカシメ形成されることによって上方係止段
部Ｋ１上にベアリング保持カバー３が固着配置される。
そして、ポンプハウジング１とポンプカバー２との当接
面の間にポンプ室４が形成され、ポンプカバー２に穿設
したポンプ吸入路５の下流側とポンプハウジング１に穿
設したポンプ吐出路６の上流側とが、このポンプ室４内
に開口する。従って、ポンプケースＫの内方Ｋ５とポン
プハウジング１の上面１Ａとベアリング保持カバー３の
下面３Ａとによってモータ室８が形成され、前記ポンプ
吐出路６の下流側とポンプハウジング１、ポンプカバー
２に設けた吐出路７の上流側とはモータ室８に開口する
ことになる。
【００１３】モータＭは以下よりなる。１０は有底円筒
状をなすロータヨークであり、ロータヨーク１０の内周
壁にはマグネット１１が接着剤等によって固定配置され
るとともに、ロータヨーク１０の中心を貫通する回転軸
１２に一体的に固着される。そしてこの回転軸１２の上
方はベアリング保持カバー３の中心から下方に向かう筒
部３Ｂに軸受Ｂを介して回転自在に支承され、回転軸１
２の下方は、ポンプハウジング１に軸受Ｃを介して回転
自在に支承される。１３はアマチュアコイル１４が巻回
されたステータであり、このステータ１３はロータヨー
ク１０の内方に配置されるとともに筒部３Ｂの外方に固
定配置される。以上によって形成されるモータＭはモー
タ室８内に収納配置される。
状をなすロータヨークであり、ロータヨーク１０の内周
壁にはマグネット１１が接着剤等によって固定配置され
るとともに、ロータヨーク１０の中心を貫通する回転軸
１２に一体的に固着される。そしてこの回転軸１２の上
方はベアリング保持カバー３の中心から下方に向かう筒
部３Ｂに軸受Ｂを介して回転自在に支承され、回転軸１
２の下方は、ポンプハウジング１に軸受Ｃを介して回転
自在に支承される。１３はアマチュアコイル１４が巻回
されたステータであり、このステータ１３はロータヨー
ク１０の内方に配置されるとともに筒部３Ｂの外方に固
定配置される。以上によって形成されるモータＭはモー
タ室８内に収納配置される。
【００１４】ポンプ部Ｐはポンプ室４内に羽根車１５を
収納配置し、この羽根車１５に回転軸１２の下端が係合
している。
収納配置し、この羽根車１５に回転軸１２の下端が係合
している。
【００１５】以上によれば、ポンプケースＫの一端Ｋ４
がポンプハウジング１とポンプカバー２とによって閉塞
され、ポンプハウジング１とポンプカバー２との間のポ
ンプ室４内に羽根車１５が収納されてポンプ部Ｐが配置
され、一方ポンプケースＫの他端Ｋ２がベアリング保持
カバー３によって閉塞され、ベアリング保持カバー３、
ポンプケースＫ、ポンプハウジング１とによって形成さ
れるモータ室８内にモータが収納配置される。
がポンプハウジング１とポンプカバー２とによって閉塞
され、ポンプハウジング１とポンプカバー２との間のポ
ンプ室４内に羽根車１５が収納されてポンプ部Ｐが配置
され、一方ポンプケースＫの他端Ｋ２がベアリング保持
カバー３によって閉塞され、ベアリング保持カバー３、
ポンプケースＫ、ポンプハウジング１とによって形成さ
れるモータ室８内にモータが収納配置される。
【００１６】そして、モータ室８内には、モータ室８内
から吐出路７に向かって流れる燃料中に含まれる異物を
除去する為のフィルターＦが収納配置される。フィルタ
ーＦは、底部ＦＡより上方に向かって円筒状の筒部ＦＤ
（この筒部ＦＤが濾過性能を有する網等によって形成さ
れる）が形成され、その上端に嵌合筒部ＦＢが形成され
るとともに底部ＦＡを貫通してポンプハウジング１のポ
ンプ吐出路６に連なるポンプ吐出路ＦＣが形成される。
かかるフィルターＦはモータ室８内に配置されるもの
で、具体的にはフィルターＦの底部ＦＡがポンプハウジ
ング１の上面１Ａ上に配置されるとともに筒部ＦＤがモ
ータＭのロータヨーク１０の外周を囲繞して配置され、
さらに嵌合筒部ＦＢがポンプケースＫの内方Ｋ５の上部
に嵌合配置される。以上によれば、フィルターＦの筒部
ＦＤとポンプケースＫの内方Ｋ５との間に濾過室Ａが形
成され、前記吐出路の上流側はこの濾過室Ａ内に連絡さ
れて開口し、下流は外部に向かって開口する。
から吐出路７に向かって流れる燃料中に含まれる異物を
除去する為のフィルターＦが収納配置される。フィルタ
ーＦは、底部ＦＡより上方に向かって円筒状の筒部ＦＤ
（この筒部ＦＤが濾過性能を有する網等によって形成さ
れる）が形成され、その上端に嵌合筒部ＦＢが形成され
るとともに底部ＦＡを貫通してポンプハウジング１のポ
ンプ吐出路６に連なるポンプ吐出路ＦＣが形成される。
かかるフィルターＦはモータ室８内に配置されるもの
で、具体的にはフィルターＦの底部ＦＡがポンプハウジ
ング１の上面１Ａ上に配置されるとともに筒部ＦＤがモ
ータＭのロータヨーク１０の外周を囲繞して配置され、
さらに嵌合筒部ＦＢがポンプケースＫの内方Ｋ５の上部
に嵌合配置される。以上によれば、フィルターＦの筒部
ＦＤとポンプケースＫの内方Ｋ５との間に濾過室Ａが形
成され、前記吐出路の上流側はこの濾過室Ａ内に連絡さ
れて開口し、下流は外部に向かって開口する。
【００１７】以上よりなる燃料ポンプＥによるとモータ
Ｍが回転してポンプ部Ｐがポンプ作用をなすとポンプ室
４内にて昇圧された燃料は、ポンプ吐出路６及びＦＣを
介してフィルターＦの内方に供給され、この内方内の燃
料は、フィルターＦの筒部ＦＤによって異物が除去さ
れ、フィルターＦの外方とポンプケースＫの内方Ｋ５に
よって形成される濾過室Ａに排出される。そして濾過室
Ａ内の清浄に濾過された燃料は吐出路７より外部の例え
ば燃料噴射弁が装着された燃料分配管へと供給される。
尚、前述した燃料ポンプＥはアウタロータ型ブラシレス
モータを用いたものであるがＤＣモータでもよくこのモ
ータに限定されるものではない。又フィルターの構造に
ついても本実施例に限定されない。
Ｍが回転してポンプ部Ｐがポンプ作用をなすとポンプ室
４内にて昇圧された燃料は、ポンプ吐出路６及びＦＣを
介してフィルターＦの内方に供給され、この内方内の燃
料は、フィルターＦの筒部ＦＤによって異物が除去さ
れ、フィルターＦの外方とポンプケースＫの内方Ｋ５に
よって形成される濾過室Ａに排出される。そして濾過室
Ａ内の清浄に濾過された燃料は吐出路７より外部の例え
ば燃料噴射弁が装着された燃料分配管へと供給される。
尚、前述した燃料ポンプＥはアウタロータ型ブラシレス
モータを用いたものであるがＤＣモータでもよくこのモ
ータに限定されるものではない。又フィルターの構造に
ついても本実施例に限定されない。
【００１８】Ｔは内部に燃料が貯溜される燃料タンクで
あり、下方の底部に開口部ＴＡが穿設される。２０は燃
料タンクＴの開口部ＴＡを閉塞するとともに燃料ポンプ
Ｅを支持する蓋部材である。蓋部材２０は開口部ＴＡに
挿入配置される円筒部２０Ａと円筒部２０Ａの下方から
外周方向に向かって延出する鍔部２０Ｂを備える。そし
て、蓋部材２０の燃料タンクＴ内に臨む燃料タンク内側
２０Ｃ（いいかえると円筒部２０Ａの上面）には支持部
２０Ｄとストレーナ収納凹部２０Ｅとが形成される。前
記支持部２０Ｄは蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃの
外周部より上方に向かって突出して形成されるとともに
燃料ポンプＥのポンプケースＫの長手方向の外側面に直
接又は間接的に当接できる形状をなす。又、ストレーナ
収納凹部２０Ｅは蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃよ
り円筒部２０Ａ内に向かって下方向に凹設されるもの
で、燃料ポンプＥのポンプ吸入路５に装着されるストレ
ーナ２１を収納できる。更に蓋部材２０には一端が燃料
タンクＴ内に開口し、他端が外部に向かって開口する吐
出路２２が穿設される。２３は、例えばブラシレスモー
タの制御回路あるいはＤＣモータの制御回路等のポンプ
駆動回路であり、これは駆動回路収納部材２４に収納配
置される。
あり、下方の底部に開口部ＴＡが穿設される。２０は燃
料タンクＴの開口部ＴＡを閉塞するとともに燃料ポンプ
Ｅを支持する蓋部材である。蓋部材２０は開口部ＴＡに
挿入配置される円筒部２０Ａと円筒部２０Ａの下方から
外周方向に向かって延出する鍔部２０Ｂを備える。そし
て、蓋部材２０の燃料タンクＴ内に臨む燃料タンク内側
２０Ｃ（いいかえると円筒部２０Ａの上面）には支持部
２０Ｄとストレーナ収納凹部２０Ｅとが形成される。前
記支持部２０Ｄは蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃの
外周部より上方に向かって突出して形成されるとともに
燃料ポンプＥのポンプケースＫの長手方向の外側面に直
接又は間接的に当接できる形状をなす。又、ストレーナ
収納凹部２０Ｅは蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃよ
り円筒部２０Ａ内に向かって下方向に凹設されるもの
で、燃料ポンプＥのポンプ吸入路５に装着されるストレ
ーナ２１を収納できる。更に蓋部材２０には一端が燃料
タンクＴ内に開口し、他端が外部に向かって開口する吐
出路２２が穿設される。２３は、例えばブラシレスモー
タの制御回路あるいはＤＣモータの制御回路等のポンプ
駆動回路であり、これは駆動回路収納部材２４に収納配
置される。
【００１９】そして、燃料ポンプＥは以下によって燃料
タンクＴ内へ収納配置される。第１に燃料ポンプＥが燃
料タンク内側２０Ｃに臨んで配置されるとともに燃料ポ
ンプＥのポンプケースＫの外側が支持部２０Ｄに取着さ
れる。これは例えば支持部２０Ｄの中間に設けた溝部２
０Ｆに配置した二又状のバンド２５をポンプケースＫに
巻きつけて螺着することによって行なわれる。以上によ
って燃料ポンプＥが蓋部材２０に取着されたもので、こ
のとき燃料ポンプＥの下方に開口するポンプ吸入路５に
取着されたストレーナ２１は蓋部材２０のストレーナ収
納凹部２０Ｅ内に収納配置される。又下方に開口する燃
料ポンプＥの吐出路７は蓋部材２０の吐出路２２に接続
配置される。次いでポンプ駆動回路２３を収納配置する
駆動回路収納部材２４が蓋部材２０の燃料タンク外側２
０Ｇに向けて配置されるもので、このときポンプ駆動回
路２３はストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置され
る。ストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置されると
は、ポンプ駆動回路２３を構成する例えば過電圧保護回
路、定電圧回路、位置検出センサ、パワートランジス
タ、等を配置する基板２３Ａの半分以上の面積がストレ
ーナ収納凹部２０Ｅに臨んで配置されることである。
又、この際、駆動回路収納部材２４の一部から外側にの
びる第１の鍔部２４Ａは蓋部材２０の鍔部２０Ｂ上に当
接して配置される。尚、ポンプ駆動回路２３から出力さ
れる信号は給電端子Ｑを介して燃料ポンプＥのアマチュ
アコイル１４に入力される。
タンクＴ内へ収納配置される。第１に燃料ポンプＥが燃
料タンク内側２０Ｃに臨んで配置されるとともに燃料ポ
ンプＥのポンプケースＫの外側が支持部２０Ｄに取着さ
れる。これは例えば支持部２０Ｄの中間に設けた溝部２
０Ｆに配置した二又状のバンド２５をポンプケースＫに
巻きつけて螺着することによって行なわれる。以上によ
って燃料ポンプＥが蓋部材２０に取着されたもので、こ
のとき燃料ポンプＥの下方に開口するポンプ吸入路５に
取着されたストレーナ２１は蓋部材２０のストレーナ収
納凹部２０Ｅ内に収納配置される。又下方に開口する燃
料ポンプＥの吐出路７は蓋部材２０の吐出路２２に接続
配置される。次いでポンプ駆動回路２３を収納配置する
駆動回路収納部材２４が蓋部材２０の燃料タンク外側２
０Ｇに向けて配置されるもので、このときポンプ駆動回
路２３はストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置され
る。ストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置されると
は、ポンプ駆動回路２３を構成する例えば過電圧保護回
路、定電圧回路、位置検出センサ、パワートランジス
タ、等を配置する基板２３Ａの半分以上の面積がストレ
ーナ収納凹部２０Ｅに臨んで配置されることである。
又、この際、駆動回路収納部材２４の一部から外側にの
びる第１の鍔部２４Ａは蓋部材２０の鍔部２０Ｂ上に当
接して配置される。尚、ポンプ駆動回路２３から出力さ
れる信号は給電端子Ｑを介して燃料ポンプＥのアマチュ
アコイル１４に入力される。
【００２０】そして、蓋部材２０の支持部２０Ｄに燃料
ポンプＥが取着されるとともに蓋部材２０の燃料タンク
外側２０Ｇに臨んでポンプ駆動回路２３を収納配置した
駆動回路収納部材２４を当接配置した蓋部材２０の円筒
部２０Ａが燃料タンクＴの開口部ＴＡ内に挿入配置され
るとともに蓋部材２０の鍔部２０Ｂが燃料タンクＴと一
体的に形成された支持部ＴＢ上に当接配置され、かかる
状態において駆動回路収納部材２４の他部（図において
左方）から外側にのびる第２の鍔部２４Ｂがボルト２６
を介して支持部ＴＤに向けて螺着される。
ポンプＥが取着されるとともに蓋部材２０の燃料タンク
外側２０Ｇに臨んでポンプ駆動回路２３を収納配置した
駆動回路収納部材２４を当接配置した蓋部材２０の円筒
部２０Ａが燃料タンクＴの開口部ＴＡ内に挿入配置され
るとともに蓋部材２０の鍔部２０Ｂが燃料タンクＴと一
体的に形成された支持部ＴＢ上に当接配置され、かかる
状態において駆動回路収納部材２４の他部（図において
左方）から外側にのびる第２の鍔部２４Ｂがボルト２６
を介して支持部ＴＤに向けて螺着される。
【００２１】以上によると、蓋部材２０は駆動回路収納
部材２４を介して燃料タンクＴに挟持されて固定配置さ
れるもので、このとき燃料タンクＴの開口部ＴＡと蓋部
材２０の円筒部２０Ａとの間のシールはＯリング２７に
よって行なわれる。
部材２４を介して燃料タンクＴに挟持されて固定配置さ
れるもので、このとき燃料タンクＴの開口部ＴＡと蓋部
材２０の円筒部２０Ａとの間のシールはＯリング２７に
よって行なわれる。
【００２２】而して、ポンプ駆動回路２３からの出力信
号によって燃料ポンプＥが駆動すると、燃料タンクＴ内
に貯溜される燃料は、ストレーナ２１、ポンプ吸入路
５、を介してポンプ室４内へ吸入され、ポンプ室４内に
おいて昇圧された燃料はポンプ吐出路６、ＦＣを介して
モータ室８内へ供給される。そして、モータ室８内の燃
料はフィルターＦによって異物が除去されて濾過室Ａ内
へ供給され、この清浄な燃料は吐出路７及び蓋部材２０
の吐出路２２を介して外部に向かって供給される。
号によって燃料ポンプＥが駆動すると、燃料タンクＴ内
に貯溜される燃料は、ストレーナ２１、ポンプ吸入路
５、を介してポンプ室４内へ吸入され、ポンプ室４内に
おいて昇圧された燃料はポンプ吐出路６、ＦＣを介して
モータ室８内へ供給される。そして、モータ室８内の燃
料はフィルターＦによって異物が除去されて濾過室Ａ内
へ供給され、この清浄な燃料は吐出路７及び蓋部材２０
の吐出路２２を介して外部に向かって供給される。
【００２３】そして、本発明になる燃料供給装置による
と、以下の特徴を有する。第１に、ポンプ駆動回路２３
を蓋部材２０の燃料タンク外側２０Ｇでストレーナ収納
凹部２０Ｅに対向して配置したことである。これによる
と、ポンプ駆動回路２３が大気中に配置されて燃料中に
浸せきされないので、それらのシールの為に格別なシー
ル部材を用意する必要がなく且つその組付けが不要とな
ることによって出力性能の安定化と製造コストの低減を
達成できる。又、燃料ポンプＥ内にポンプ駆動回路２３
が配置されないこと、及び吐出路７、２２に直接的にポ
ンプ駆動回路２３が接して配置されないこと、による
と、燃料噴射弁等の外部に向かって流下する燃料がポン
プ駆動回路２３から放熱される熱によって直接的に加熱
されることがないので、燃料温度の上昇が抑止され、燃
料配管系内の気泡の発生を抑止でき、良好な燃料の供給
を達成できる。又、燃料ポンプＥ内にポンプ駆動回路２
３が収納されないことは、燃料ポンプＥ自体の重量を軽
減できるとともにコンパクトにまとめることができ、特
に燃料ポンプＥを支持部２０Ｄに取着する際、支持部２
０Ｄの剛性を格別に高める必要がなく取付け性を大きく
向上できる。又、ポンプ駆動回路２３を燃料タンク外側
２０Ｇで且つストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置
したことによると、ポンプ駆動回路２３に対する冷却面
積を大きくとることができたこと、ストレーナ２１が燃
料を吸入することによって燃料流れが常に発生している
ストレーナ収納凹部２０Ｅ内の燃料をもってポンプ駆動
回路２３を冷却したこと及び駆動回路収納部材２４を介
して大気中への放熱が行なわれることからポンプ駆動回
路２３に対する冷却効果を高めることができたものであ
る。更に、蓋部材２０を金属材料よりなる駆動回路収納
部材２４によって燃料タンクＴへ挟持して固定させたこ
とによると格別新たな押圧部材を用意することなく蓋部
材２０を合成樹脂材料によって形成することが容易に行
なうことができる。更に又、ストレーナ２１は、燃料ポ
ンプＥを蓋部材２０に取着する際、予め蓋部材２０のス
トレーナ収納凹部２０Ｅ内に収納配置されるので、燃料
ポンプＥを燃料タンクＴ内へ収納する際、ストレーナ２
１が燃料タンクＴの開口部ＴＡに接触してストレーナ２
１が破損したりすることがなく、その組付け性を大きく
向上できる。
と、以下の特徴を有する。第１に、ポンプ駆動回路２３
を蓋部材２０の燃料タンク外側２０Ｇでストレーナ収納
凹部２０Ｅに対向して配置したことである。これによる
と、ポンプ駆動回路２３が大気中に配置されて燃料中に
浸せきされないので、それらのシールの為に格別なシー
ル部材を用意する必要がなく且つその組付けが不要とな
ることによって出力性能の安定化と製造コストの低減を
達成できる。又、燃料ポンプＥ内にポンプ駆動回路２３
が配置されないこと、及び吐出路７、２２に直接的にポ
ンプ駆動回路２３が接して配置されないこと、による
と、燃料噴射弁等の外部に向かって流下する燃料がポン
プ駆動回路２３から放熱される熱によって直接的に加熱
されることがないので、燃料温度の上昇が抑止され、燃
料配管系内の気泡の発生を抑止でき、良好な燃料の供給
を達成できる。又、燃料ポンプＥ内にポンプ駆動回路２
３が収納されないことは、燃料ポンプＥ自体の重量を軽
減できるとともにコンパクトにまとめることができ、特
に燃料ポンプＥを支持部２０Ｄに取着する際、支持部２
０Ｄの剛性を格別に高める必要がなく取付け性を大きく
向上できる。又、ポンプ駆動回路２３を燃料タンク外側
２０Ｇで且つストレーナ収納凹部２０Ｅに対向して配置
したことによると、ポンプ駆動回路２３に対する冷却面
積を大きくとることができたこと、ストレーナ２１が燃
料を吸入することによって燃料流れが常に発生している
ストレーナ収納凹部２０Ｅ内の燃料をもってポンプ駆動
回路２３を冷却したこと及び駆動回路収納部材２４を介
して大気中への放熱が行なわれることからポンプ駆動回
路２３に対する冷却効果を高めることができたものであ
る。更に、蓋部材２０を金属材料よりなる駆動回路収納
部材２４によって燃料タンクＴへ挟持して固定させたこ
とによると格別新たな押圧部材を用意することなく蓋部
材２０を合成樹脂材料によって形成することが容易に行
なうことができる。更に又、ストレーナ２１は、燃料ポ
ンプＥを蓋部材２０に取着する際、予め蓋部材２０のス
トレーナ収納凹部２０Ｅ内に収納配置されるので、燃料
ポンプＥを燃料タンクＴ内へ収納する際、ストレーナ２
１が燃料タンクＴの開口部ＴＡに接触してストレーナ２
１が破損したりすることがなく、その組付け性を大きく
向上できる。
【００２４】
【発明の効果】以上の如く、本発明になる燃料供給装置
によると、蓋部材の燃料タンク内側に、燃料ポンプを支
持する支持部と、燃料ポンプのポンプ吸入路に接続され
るストレーナを収納するストレーナ収納凹部が形成され
るとともに蓋部材には燃料ポンプから吐出される燃料を
機関に向けて供給する吐出路が蓋部材を貫通して外部に
向かって開口配置され、さらに蓋部材の燃料タンク外側
で、ストレーナ収納凹部に対向する位置に燃料ポンプを
駆動するポンプ駆動回路を配置したので、ポンプ駆動回
路に対する燃料シール性を確保する必要がなく、出力性
能の安定化と製造コストの低減を達成できる。又、燃料
配管系内の燃料温度の上昇を抑止でき、気泡の発生を低
減できて良好な燃料供給特性を得られる。又、燃料ポン
プに直接的にポンプ駆動回路が収納されないので、燃料
ポンプの重量が軽減できてコンパクトに形成でき、蓋部
材への取付け性を向上できる。又、ポンプ駆動回路は、
その一側がストレーナ収納凹部内を常に循環する燃料に
よって間接的に冷却され、その他側が駆動回路収納部材
を介して大気に放熱されるのでポンプ駆動回路の冷却効
果を向上できたものである。更に、ストレーナはストレ
ーナ収納凹部内に予め収納配置されるので、蓋部材によ
って燃料タンクの開口部を閉塞する際においてもストレ
ーナが損傷を受けることがなく組付け性を向上できる。
又、ポンプ駆動回路を蓋部材に形成された吐出路と接す
ることのない位置に配置したことにより、燃料温度の上
昇を抑止でき、燃料配管系内における気泡の発生を抑止
できたものである。更に又、蓋部材を合成樹脂材料によ
って形成するとともにポンプ駆動回路を収納する駆動回
路収納部材を金属材料によって形成し、蓋部材を駆動回
路収納部材を介して燃料タンクへ取着したことによる
と、蓋部材を合成樹脂材料によって形成することが容易
に行なうことができる。
によると、蓋部材の燃料タンク内側に、燃料ポンプを支
持する支持部と、燃料ポンプのポンプ吸入路に接続され
るストレーナを収納するストレーナ収納凹部が形成され
るとともに蓋部材には燃料ポンプから吐出される燃料を
機関に向けて供給する吐出路が蓋部材を貫通して外部に
向かって開口配置され、さらに蓋部材の燃料タンク外側
で、ストレーナ収納凹部に対向する位置に燃料ポンプを
駆動するポンプ駆動回路を配置したので、ポンプ駆動回
路に対する燃料シール性を確保する必要がなく、出力性
能の安定化と製造コストの低減を達成できる。又、燃料
配管系内の燃料温度の上昇を抑止でき、気泡の発生を低
減できて良好な燃料供給特性を得られる。又、燃料ポン
プに直接的にポンプ駆動回路が収納されないので、燃料
ポンプの重量が軽減できてコンパクトに形成でき、蓋部
材への取付け性を向上できる。又、ポンプ駆動回路は、
その一側がストレーナ収納凹部内を常に循環する燃料に
よって間接的に冷却され、その他側が駆動回路収納部材
を介して大気に放熱されるのでポンプ駆動回路の冷却効
果を向上できたものである。更に、ストレーナはストレ
ーナ収納凹部内に予め収納配置されるので、蓋部材によ
って燃料タンクの開口部を閉塞する際においてもストレ
ーナが損傷を受けることがなく組付け性を向上できる。
又、ポンプ駆動回路を蓋部材に形成された吐出路と接す
ることのない位置に配置したことにより、燃料温度の上
昇を抑止でき、燃料配管系内における気泡の発生を抑止
できたものである。更に又、蓋部材を合成樹脂材料によ
って形成するとともにポンプ駆動回路を収納する駆動回
路収納部材を金属材料によって形成し、蓋部材を駆動回
路収納部材を介して燃料タンクへ取着したことによる
と、蓋部材を合成樹脂材料によって形成することが容易
に行なうことができる。
【図１】本発明になる燃料供給装置の一実施例を示す縦
断面図。
断面図。
５ ポンプ吸入路 ２０ 蓋部材 ２０Ｃ 燃料タンク内側 ２０Ｄ 支持部 ２０Ｅ ストレーナ収納凹部 ２０Ｇ 燃料タンク外側 ２１ ストレーナ ２２ 吐出路 ２３ ポンプ駆動回路 ２４ 駆動回路収納部材 Ｅ 燃料ポンプ Ｔ 燃料タンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 37/10 Ｂ６０Ｋ 15/02 Ｚ
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクの下方に開口部を有し、この
開口部を閉塞する蓋部材に燃料ポンプが支持される燃料
供給装置において、蓋部材２０の燃料タンク内側２０Ｃ
に、燃料ポンプＥを支持する支持部２０Ｄと、燃料ポン
プＥのポンプ吸入路５に接続されるストレーナ２１を収
納するストレーナ収納凹部２０Ｅが形成されるとともに
蓋部材２０には燃料ポンプＥから吐出される燃料を機関
に向けて供給する吐出路２２が蓋部材２０を貫通して外
部に向かって開口配置され、さらに蓋部材２０の燃料タ
ンク外側２０Ｇで、ストレーナ収納凹部２０Ｅに対向す
る位置に燃料ポンプＥを駆動するポンプ駆動回路２３を
配置したことを特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記ポンプ駆動回路を蓋部材２０に形成
された吐出路２２と接することのない位置に配置したこ
とを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記蓋部材を合成樹脂材料によって形成
するとともにポンプ駆動回路２３を収納する駆動回路収
納部材２４を金属材料によって形成し、蓋部材２０を駆
動回路収納部材２４を介して燃料タンクＴへ取着したこ
とを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP2001110096A JP2002303217A (ja) | 2001-04-09 | 2001-04-09 | 燃料供給装置 |
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| TW091107073A TW550338B (en) | 2001-04-09 | 2002-04-09 | Fuel supply device |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001110096A JP2002303217A (ja) | 2001-04-09 | 2001-04-09 | 燃料供給装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=18961932
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
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| GB (1) | GB2378222B (ja) |
| HK (1) | HK1049871B (ja) |
| TW (1) | TW550338B (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007004676A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Mitsuba Corporation | 燃料ポンプ |
| WO2007004677A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Mitsuba Corporation | 燃料ポンプ |
| JP2009261221A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-11-05 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| US7639044B2 (en) | 2005-02-25 | 2009-12-29 | Panasonic Corporation | Semiconductor integrated circuit, semiconductor integrated circuit control method, and signal transmission circuit |
| US7827969B2 (en) | 2005-01-27 | 2010-11-09 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply device |
| WO2015111375A1 (ja) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプモジュール |
| JP2020176528A (ja) * | 2019-04-16 | 2020-10-29 | 三菱電機株式会社 | 燃料供給装置 |
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|---|---|---|---|---|
| DE102007028398A1 (de) | 2007-06-15 | 2008-12-24 | Ti Automotive (Neuss) Gmbh | Kraftstoffpumpe mit elektronisch kommutiertem Motor |
| DE102013113075A1 (de) * | 2013-11-26 | 2015-05-28 | Denso Corporation | Kraftstofffilter zur ECU-Kühlung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1182209A (ja) * | 1997-08-29 | 1999-03-26 | Unisia Jecs Corp | 燃料供給装置 |
| GB2356180B (en) * | 1999-11-12 | 2003-03-19 | Dana Corp | In-tank fuel delivery system |
-
2001
- 2001-04-09 JP JP2001110096A patent/JP2002303217A/ja not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-04-08 GB GB0207988A patent/GB2378222B/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-04-09 TW TW091107073A patent/TW550338B/zh active
-
2003
- 2003-03-24 HK HK03102113.5A patent/HK1049871B/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7827969B2 (en) | 2005-01-27 | 2010-11-09 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply device |
| US7639044B2 (en) | 2005-02-25 | 2009-12-29 | Panasonic Corporation | Semiconductor integrated circuit, semiconductor integrated circuit control method, and signal transmission circuit |
| WO2007004676A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Mitsuba Corporation | 燃料ポンプ |
| WO2007004677A1 (ja) * | 2005-07-06 | 2007-01-11 | Mitsuba Corporation | 燃料ポンプ |
| JP4939412B2 (ja) * | 2005-07-06 | 2012-05-23 | 株式会社ミツバ | 燃料供給装置 |
| JP2009261221A (ja) * | 2008-03-26 | 2009-11-05 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| WO2015111375A1 (ja) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプモジュール |
| JP2015137589A (ja) * | 2014-01-22 | 2015-07-30 | 株式会社デンソー | 燃料ポンプモジュール |
| CN106414988A (zh) * | 2014-01-22 | 2017-02-15 | 株式会社电装 | 燃料泵模块 |
| JP2020176528A (ja) * | 2019-04-16 | 2020-10-29 | 三菱電機株式会社 | 燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2378222A (en) | 2003-02-05 |
| HK1049871A1 (en) | 2003-05-30 |
| GB0207988D0 (en) | 2002-05-15 |
| TW550338B (en) | 2003-09-01 |
| HK1049871B (zh) | 2005-09-09 |
| GB2378222B (en) | 2005-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040826 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070731 |