CN107683378B - 一种液封防振装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够在防止装置的大型化和重量的增加的同时改善阻尼性能的液封防振装置。液封防振装置具备：第一安装部件(10)、第二安装部件(20)、隔振体(30)、具备分隔部件(41)的防振单元(40)、以及设置在第二安装部件(20)上供防振单元(40)放入的收容空间(25)。第二安装部件(20)具备外筒部(21)和从外筒部(21)突出的固定部(22)。收容空间(25)构成为其一部分达到固定部(22)。

Description

一种液封防振装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的发动机架等的液封防振装置。

背景技术

以往，作为这种液封防振装置，已知专利文献1中记载的液封防振装置。在这种液封防振装置中，在隔振体的内侧收容有工作液，并通过分隔部件分隔为主液室和副液室。分隔部件通过上下上下分离的上板和下支架将弹性可动膜夹在中央部，并在弹性可动膜的径向外侧设置阻尼孔通道。弹性可动膜构成为，通过上板的中央上开口和下支架的中央下开口而面对主液室和副液室，并且通过主液室中的液压变动而弹性变形以吸收内部压力变动。

不过，随着汽车的发动机室的小型化，对液封防振装置也有小型化的要求。另一方面，对于液封防振装置，还要求提高阻尼性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-52675号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，为了在液封防振装置中获得高阻尼性能，需要扩大分隔部件的面积。因此，存在装置大型化且重量增加的课题。

本发明是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种能够防止装置的大型化及重量的增加、同时提高阻尼性能的液封防振装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的液封防振装置具备：例如安装在振动源侧即发动机上的第一安装部件；例如安装在振动接收侧即车身上的第二安装部件；以及连接上述第一安装部件和第二安装部件的隔振体。液封防振装置具备：利用上述隔振体的内部空间而形成，并且封入工作液的液室；具备将上述液室分隔成主液室和副液室的分隔部件的防振单元；以及设置在上述第二安装部件上，供上述防振单元放入的收容空间。液封防振装置具备：设置在上述第二安装部件上，固定上述隔振体的外筒部；以及从上述外筒部突出的固定部。上述收容空间的一部分达到上述固定部。

在这种液封防振装置中，能够将包括达到固定部的部分在内用作防振单元的收容空间，因此能够防止装置的大型化及重量的增加。此外，利用达到固定部的部分的收容空间，例如能够扩大阻尼孔通道的容积，因此能够提高阻尼性能。此外，能够扩大弹性分隔部件的面积，因此能够任意设定液封防振装置的弹簧特性。

此外，防振单元的中心部与隔振体的中心部相比位于固定部侧。这样，能够将相反侧的防振单元的突出抑制为位于固定部侧的量。因此，安装在车辆上时的布局性得到提高。

此外，连通主液室和副液室的阻尼孔通道配置在达到固定部的部分的收容空间内。这样，可以空间效率良好地配置需要较大空间的阻尼孔通道。因此，能够在防止装置的大型化及重量增加的同时提高阻尼性能。

此外，达到固定部的部分的收容空间形成为包含比外筒部的外表面更靠外侧的区域。这样，能够有效地确保收容空间。

根据本发明，能够得到能够在防止装置的大型化及重量的增加的同时改善阻尼性能的液封防振装置。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式涉及的液封防振装置的侧视图。

图2同样是表示液封防振装置的俯视图。

图3同样是表示液封防振装置的仰视图。

图4同样是表示液封防振装置的图，(a)是正视图，(b)是后视图。

图5是图2的A-A线剖视图。

图6是表示第二安装部件的纵剖视图。

图7是图2的B-B线剖视图。

图8是表示向车身的安装状态的一部分的局部剖视说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明涉及的液封防振装置的实施方式进行说明。另外，在以下的说明中，“前后”、“上下”、“左右”以图1所示的方向为基准，但是“前后”、“上下”、“左右”并不一定与相对汽车的车身的前后方向一致。另外，相对液封防振装置的上下方向是主要振动的输入方向。

液封防振装置是配置在振动源侧与非振动源侧(振动接收侧)之间的液封式防振装置。如图1所示，液封防振装置具备第一安装部件10、第二安装部件20和将它们之间连接起来的隔振体30。第一安装部件10例如配置在振动接收侧即车身侧(未图示)。此外，第二安装部件20配置在振动源即发动机侧(未图示)。另外，第一安装部件10也可以配置在发动机侧，第二安装部件20也可以配置在车身侧。在第二安装部件20上安装有防振单元40。如图3所示，防振单元40在仰视时略呈长矩形状。

第一安装部件10是固定在车身侧(振动接收侧)的部件。如图1所示，第一安装部件10一体地设置在隔振体30的上部。如图5和图7所示，基本上整个第一安装部件10埋设在隔振体30中，并且固化粘接在隔振体30上。第一安装部件10例如由铝合金制成。

第一安装部件10的截面形状朝向下部呈锥体形。第一安装部件10具备从隔振体30露出的平坦接合面11和螺栓孔12。

如图5和图7所示，隔振体30具备凹部31。凹部31向图的下方开口，并通过分隔部件41分隔而成为主液室1。在凹部31的内部封入不可压缩性的工作液。隔振体30的下部固定在第二安装部件20的外筒部21上。在上述接合面11的法线方向上，穿过隔振体30的中心部的轴线O1与第一安装部件10的螺栓孔12的中心轴(第一安装部件10的中心轴)一致。

防振单元40通过分隔部件41分隔成主液室1和副液室2。主液室1和副液室2通过形成在分隔部件41的外周部上的阻尼孔通道45连通。阻尼孔通道45设定为，例如相对于低频振动共振。副液室2形成在隔膜3与分隔件41之间，并将隔膜3作为壁部的一部分。防振单元40安装在收容空间25内。

第二安装部件20是固定在发动机侧(振动源侧)的部件。如图1、图5和图6所示，第二安装部件20具备外筒部21和与外筒部21一体地设置的固定部22。将图6中由双点划线所示的纵线Y1视为外筒部21的外表面。并将纵线Y1作为边界部分而设置了固定部22。外筒部21在俯视时形成为大致长四方筒状(参照图2)。如图5所示，在外筒部21的上部的内表面21a上固定着隔振体30的下部。

以从外筒部21侧进入固定部22侧的方式形成收容空间25。

如图6所示，在内表面21a和21b的边界部形成有向外筒部21的内部突出的突部21c。突部21c形成在外筒部21的整个圆周上。隔振体30下部通过突部21c很好地固定在内表面21a。这样，由于隔振体30保持力的提高，所以能够积极地防止弹簧值下降，并能够有效地吸收从发动机输入的振动。

在突部21c与下部的内表面21b之间形成有下面部21f和台阶面21e。如图5所示，隔振体30的下端部30e向下延伸以覆盖突部21c和下面部21f，并延伸到台阶面21e的侧方位置。

在突部21c的下面部21f上，通过隔振体30的下端部30e保持着防振单元40的周缘部(后述的分隔部件41的周缘部)。即，成为以突部21c为界分离隔振体30的保持和防振单元40的保持的结构。由此，振动输入时的隔振体30的变形不影响到防振单元40侧，而是可以防止防振单元40的保持位置随隔振体30的变形而改变。由此，能够适当地定位防振单元40，确保工作液体的充分流动。因此，可以获得具备期望性能的液封防振装置。

此外，由于突部21c的存在，能够增强防振单元40的组装性能。假设要在不存在突部21c的结构中组装防振单元40，则防振单元40仅通过隔振体30的下部(下端部30e)保持，因此组装位置可能会导致以向主液室1侧倾斜的状态保持防振单元40。相对于此，在本实施方式中，由于突部21c的存在，具有一定负荷量以上的橡胶反作用力，同时能够将防振单元40组装在预定位置上，能够提高防振单元40的组装性能。这有助于获得期望的性能。

固定部22是从外筒部21突出的托架，如图5和图6所示，设置在外筒部21的前部侧。如图2所示，固定部22从外筒部21的一边突出。

如图5和图6所示，固定部22具备倾斜部23和连续设在倾斜部23上的凸缘部24。倾斜部23从外筒部21的外表面21d向前下方延伸。

上述收容空间25的一部分达到固定部22。以下，将收容空间25中达到固定部22的部分的收容空间25称为“收容部25a”。

如图6所示，收容部25a位于固定部22的倾斜部23的后下侧。收容部25a是扩展收容空间25的部分。如图6中的纵线Y1所示，在规定了沿外筒部21的外表面(分隔外表面)的基准线(纵线Y1)时，进入了比纵线Y1更靠近外侧(图中左侧)处。即，与根据外筒部21的尺寸进行收容的空间相比，收容空间25扩大了通过收容部25a扩展的量。如图5所示，在收容部25a中收容防振单元40的前部40a。

如图6所示，收容部25a由位于突部21c下侧的下面部21f和与下面部21f连续的内表面21b围成。下面部21f是从突部21c的尖端向前方延伸的面。在下面部21f与内表面21b之间形成有台阶面21e。收容部25a的前部侧在从截面观察时形成为包括比外筒部21的外表面21d更靠外侧的区域(向外侧突出的区域)。即，收容部25a越过前部侧的外筒部21和外筒部21的外表面21d(纵壁)，而进入固定部22的内侧。

如图6所示，包括这样的收容部25a的收容空间25，从隔振体30轴线O1到前侧的内表面21b的距离L2比从轴线O1到后侧的内表面21b的距离L1长。换句话说，第二安装部件20具备这样的结构，其具备固定部22的前侧的收容空间大于后侧的收容空间。

如图5所示，在收容部25a中，隔振体30的下端部30e沿着下面部21f向前方延伸，并延伸到台阶面21e的侧方位置。

如图2所示，凸缘部24从倾斜部23向前方和左右侧方延伸。凸缘部24具备用于固定到发动机上的三个螺栓固定部22a～22c。在螺栓固定部22a～22c中形成有螺栓孔22a1～22c1。

接着，对防振单元40进行说明。防振单元40被配置为覆盖隔振体30的凹部31。如图5所示，防振单元40具备分隔部件41和保持分隔部件41的框架部件48。

如图2和图3所示，分隔部件41与液封防振装置的外形相对应，在俯视时呈大致长矩形状。如图5和图7所示，分隔部件41具备上板42、下支架43和弹性分隔部件44。阻尼孔通道45设置在弹性分隔部件44的成为外侧的部位上。

上板42和下支架43由硬树脂等树脂材料构成。另外，也可以由铝合金等轻金属构成。如图5所示，在上板42上形成有多个通孔42a。弹性分隔部件44的上表面面对通孔42a。由此，弹性分隔部件44的上表面通过多个通孔42a面对主液室1。在上板42的外周部形成有与阻尼孔通路45连通的连通孔45a(参照图7)。

如图5和图7所示，在下支架43的外周部形成有凹状的阻尼孔通路45。如图5所示，在阻尼孔通路45的内侧部分上形成有多个通孔43a。弹性分隔部件44的下表面面对通孔43a。由此，弹性分隔部件44的下表面通过多个通孔43a面对副液室2。

弹性分隔部件44由上板42和下支架43夹持着。弹性分隔部件44由橡胶等弹性部件构成，俯视时呈大致长矩形状(俯视时呈大致椭圆形，未图示)。弹性分隔部件44具有沿前后方向延伸的长边和沿与其正交的方向延伸的短边。弹性分隔部件44具备通过受到主液室1的内压变化而弹性变形来吸收内压变化的功能。

如图5所示，框架部件48是保持分隔部件41的部件。框架部件48具备固定凸缘部48b和从固定凸缘部48b立起的周壁状的保持部48a。固定凸缘部48b和保持部48a被压入固定到外筒部21下部的内表面21b上。在固定凸缘部48b和保持部48a的内侧保持有分隔部件41(主要是下支架43)。保持部48a的顶端部接近配置在外筒部21的台阶面21e上。在保持部48a的顶端部抵接着隔振体30的下端部30e。

隔膜3具备薄壁的主体部3a和一体地形成在其外周部上的密封部3b。密封部3b安装在固定凸缘部48b的内周部上。

如图5所示，如上所述的防振单元40，在形成在固定部22上的收容部25a中收容有前部40a的一部分的状态下，固定在第二安装部件20上。如参照上述图6所说明的那样，包含收容部25a的收容空间25的前侧的距离L2比后侧的距离L1大，因此防振单元40就会以位于比隔振体30的中心部(轴线O1)更靠收容部25a侧(固定部22侧)的状态被收容着。

在第二安装部件20上安装有防振单元40的状态下，在收容部25a中配置有设置在分隔部件41上的阻尼孔通道45的一部分(阻尼孔通道45中设置于前部侧的阻尼孔通道)。即，能够将比较需要配置空间的阻尼孔通道45的一部分有效地配置在收容部25a内。因此，可以确保弹性分隔部件44的配置空间(面积)扩大这一大小。

图8示出了液封防振装置的一个应用实例。在图8所示的应用实例中，将液封防振装置的轴(隔振体30的轴线O1，参照图5)变为与铅垂方向一致的纵向姿势，并且成为将第一安装部件10作为下侧、将第二安装部件20作为上侧的倒立状态。

图中符号H是固定液封防振装置的支架。液封防振装置通过支架H安装到未图示的车身侧的框架、其它结构物上。在支架H上，通过未图示的螺栓紧固有液封防振装置的第一安装部件10。

在液封防振装置的固定部22上，通过未图示的螺栓紧固有发动机E等重物。

根据以上说明的本实施方式的液封防振装置，能够将包括达到固定部22的部分(收容部25a)在内用作防振单元40的收容空间25，因此能够防止装置的大型化和重量的增加。此外，能够利用收容部25a来扩大阻尼孔通道45的容积，因此能够提高阻尼性能。此外，能够扩大防振单元40的分隔部件41的面积(弹性分隔部件44的面积)，因此能够任意设定液封防振装置的弹簧特性。

此外，防振单元40的中心部(轴线O2)与隔振体30的中心部(轴线O1)相比位于固定部22侧(收容部25a侧)，因此能够将与固定部22相反侧的防振单元40的突出抑制为该大小。因此，安装在车辆上时的布局特性得到提高。

此外，将阻尼孔通道45的一部分配置在收容部25a中，因此能够空间效率良好地配置需要较大空间的阻尼孔通道45。因此，能够在防止装置的大型化和重量的增加的同时提高阻尼性能。

此外，收容部25a包含比外筒部21的外表面21d更靠外侧的区域，因此能够有效地确保收容空间25(收容部25a)。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，可进行各种变形。

例如，液封防振装置也可以在将第一安装部件10作为上侧、将第二安装部件20作为下侧的正立状态下使用。

此外，在上述实施方式中，对防振单元40呈大致长矩形状的情况进行了说明，但并不限定于此，还可以使用圆形、正方形等各种形状。在这种情况下，能够将包括收容部25a在内用作防振单元40的收容空间25。

符号的说明

1 主液室

2 副液室

10 第一安装部件

20 第二安装部件

21 外筒部

21d 外表面

22 固定部

23 倾斜部

25 收容空间

25a 收容部

30 隔振体

40 防振单元

41 分隔部件

44 弹性分隔部件

45 阻尼孔通道

Claims (3)

1.一种液封防振装置，具备：

第一安装部件；

第二安装部件；

隔振体，连接上述第一安装部件和第二安装部件；

液室，利用上述隔振体的内部空间而形成，并且封入工作液；

防振单元，具备将上述液室分隔成主液室和副液室的分隔部件；以及

收容空间，设置在上述第二安装部件上，供上述防振单元放入；

该液封防振装置的特征在于，还具备：

外筒部，设置在上述第二安装部件上，固定上述隔振体；以及

固定部，从上述外筒部突出，

其中，

所述固定部从所述外筒部的外表面朝向振动源延伸；并且所述固定部具有用于将所述固定部固定至所述振动源的螺栓固定部，

上述收容空间的一部分达到上述固定部，

从通过上述隔振体的中心部的轴线方向来观察，上述防振单元的中心部与上述隔振体的中心部相比更靠近上述固定部朝向振动源延伸的一侧。

2.如权利要求1所述的液封防振装置，其特征在于：

上述防振单元具备连通上述主液室和上述副液室的阻尼孔通道，

在达到上述固定部的部分的收容空间中设置有上述阻尼孔通道的一部分。

3.如权利要求1或2所述的液封防振装置，其特征在于：

达到上述固定部的部分的收容空间形成为包含比上述外筒部的外表面更靠外侧的区域。

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