CN108368758B - 流体系统 - Google Patents

Abstract

一种用于发动机或车辆的可更换的流体容器，包括：流体贮存器；适于与流体循环系统联接的至少一个流体端口；以及致动器，其被构造成在第一状态和第二状态之间操作，其中，致动器被构造成在第一状态下使得流体容器能够以被坐置但未对接的状态被插入到和/或保持在对接装置内，并阻止流体容器对接到对接装置；以及其中，致动器被进一步构造成，在流体容器处于被坐置但未对接的状态中的情况下，当从第一状态被操作成第二状态时，使得流体容器以接合状态与对接装置对接，相关联的对接装置和将流体供应到车辆或发动机及使得流体容器从车辆或发动机的流体循环系统分离的相关联的方法。

Description

流体系统

技术领域

本发明涉及流体容器、对接装置（dock）、系统和对应的方法，并且具体地涉及用于发动机或车辆的可更换的流体容器、用于容器的对接装置、系统、将流体供应到车辆发动机或车辆的方法以及从流体循环系统或车辆分离流体容器的方法。

背景技术

许多车辆发动机使用一种或更多种流体来进行其操作。这种流体常常是液体。例如，内燃发动机使用液体润滑油。而且，电发动机使用能够提供热交换功能的流体，以便例如在不同的操作状态期间冷却发动机和/或加热发动机和/或冷却并加热发动机。除了其它功能（例如主要功能）之外还可以提供流体的热交换功能，所述其它功能可以包括例如电荷传导和/或电连接。这样的流体通常保持在与发动机相关联的贮存器中并且可需要周期性更换。

对车辆发动机中发动机润滑油的常规周期性更换通常涉及从发动机集油槽排放油。该过程还可能涉及移除且更换发动机油过滤器。这种过程通常需要从发动机的底侧接近发动机集油槽排放塞和油过滤器，可需要使用手动工具并通常需要用于排放的润滑油的合适的收集方法。这是复杂且昂贵的。

发明内容

本公开的各方面解决或者至少改善上述问题中的至少一个。

在独立权利要求中列举了本公开的各方面。在从属权利要求中列举了可选特征。

本公开扩展到：

被构造成与本公开的任一方面的容器配合的对接装置，和/或

一种系统，该系统包括本公开的任一方面的对接装置和构造成与本公开的任一方面的对接装置配合的可更换的流体容器，和/或

将流体供应到车辆或发动机的方法，和/或

使得流体容器从车辆或发动机的流体循环系统分离的方法。

本公开的一个方面中的任何特征均可以以任何适当的组合应用于本公开的其它方面。具体地，方法方面的特征可应用于容器和/或对接装置和/或系统方面，并且反之亦然。

附图说明

现在将参考附图仅以示例的方式描述实施例，其中：

图1A示出了示例性对接装置和示例性可更换的流体容器的示意图，该示例性容器被示为处于被坐置但未对接的状态；

图1B示出了示例性对接装置和示例性可更换的流体容器的示意图，该示例性容器被示为处于接合状态；

图2A示出了在致动器处于第一状态下的容器的示例性紧固和/或引导机构的示意图；

图2B示出了在致动器处于第二状态下的容器的示例性紧固和/或引导机构的示意图；

图3A、图3B和图3C示出了对接装置和/或容器的示例性接合机构的示意图；

图4A和图4B示出了对接装置和/或容器的接合机构的渐缩几何形状的示例；

图5A、图5B和图5C示出了对接装置和/或容器的示例性紧固和/或引导机构的示意图；

图6以示意性部分横截面呈现了示例性对接装置，其中示例性容器从对接装置断开；

图7以示意性横截面呈现了包括栓锁的示例性自密封联接件；

图8A和图8B分别以示意性正视图示出了用于发动机或车辆的可更换的流体容器以及通过容器的壁的部分截面；以及

图9A和图9B分别以示意性正视图示出了用于流体容器和用于对接装置的连接部。

具体实施方式

在图中，使用相似的附图标记来表示相似的元件。

图1A和图1B示意性地示出了可更换的流体容器2和用于可更换的流体容器2的对接装置500，该容器2例如用于将流体提供给发动机50或车辆100。

在本公开中且如下文进一步详细解释的，"可更换的"意味着：

容器能够被全部供应有新鲜和/或未使用的流体，和/或

容器能够以非破坏性的方式被插入和/或坐置和/或对接在对接装置中，和/或

容器能够以非破坏性的方式被联接到流体循环系统，和/或

容器能够以非破坏性的方式（即以根据需要允许其实现再次插入的方式）从对接装置被移除，和/或

同一（例如在已经被再次填充之后）或另一（例如满的和/或新的）容器能够以非破坏性的方式被再次插入和/或再次坐置和/或再次对接在对接装置中。

应该理解的是，术语"可更换的"意味着容器可以被另一新的容器和/或已经被再次填充之后的同一容器（换言之，可更换的容器可以是"可被再次填充的"）"移除"和/或"更换"，所述另一新的容器和/或已经被再次填充之后的同一容器可以被再次插入在对接装置中或者被再次联接到流体循环系统。

在本公开中，"以非破坏性的方式"意味着除了可能会破坏和/或毁坏容器的密封件（例如流体端口上的密封件）或其它一次性元件之外，不改变容器的完整性。

发动机50可以是例如车辆100的发动机。下文更详细描述的流体容器2包括主体304，该主体304包括远离对接装置的第一部分11和靠近对接装置的第二部分10。容器2也包括被设置在第二部分10内的至少一个流体端口456。如图1A中所示，在一些示例中，端口456可以包括联接件7，如图1B中所示，该联接件7适于连接到在车辆100上的对应端口81（例如包括例如图1A中所示的联接件8）。

如将在下面更详细解释的，容器2可以包括例如两个、三个或四个（或更多个）流体端口（例如入口、出口或排气端口）。在端口456与端口81之间的连接部被构造成使流体容器2与发动机50或车辆100的流体循环系统1流体连通。

在图1A和图2A中所示的示例中，端口456被示为阳型元件并且端口81被示为阴型元件。应该理解的是，端口456可以是阴型元件并且端口81可以是阳型元件，正如参考图6和图7所解释的。

在一些非限制性示例中，流体容器2也可包括数据提供器20，该数据提供器20被布置成当容器2与对接装置500（图1B）接合时与车辆100的控制装置21进行数据通信。下面对数据提供器20进行更详细的描述。

在一些示例中，流体容器2包括用于保持流体3的贮存器9。在一些示例中，贮存器可以是特定的腔室或者流体可以被简单地保持在容器中。在将容器2插入对接装置500中之前，可用流体3预先填充容器2的贮存器9。

流体3可以是在发动机50中循环和/或在与发动机50相关联的任何流体循环系统中循环（即，该流体未必在发动机50中循环）的任何类型的流体，用以支持发动机50和/或车辆100的功能。该功能可以是发动机50的辅助功能。例如，流体3可以是润滑剂和/或冷却剂和/或除冰剂和/或任何液压流体（例如用于制动系统的流体）和/或气动流体、清洗流体、燃料添加剂或者与发动机和/或车辆的任何功能相关的任何其它流体。许多不同类型和等级的此类流体是可获得的。如已经提到的，在一些非限制性示例中，流体3可以是发动机润滑油或者发动机热交换流体。

如图1A和图2A中所示，在被坐置但未对接的状态中，容器2可以容易地由使用者和/或操作者坐置在对接装置500中和/或从对接装置500移除。在被坐置但未对接的状态中，容器从对接装置500脱离（也被称为“解除对接”或“断开”）。

为此，容器2包括被构造成在第一状态和第二状态之间操作的致动器45。

如图1A和图2A中所示，致动器45被构造成在第一状态中使得容器2能够以被坐置但未对接的状态被插入到对接装置500中和/或被保持在对接装置500中。在被坐置但未对接的状态中，容器2可以容易地由使用者和/或操作者从对接装置500移除。在一些示例中，致动器可以包括被构造成与对接装置500的对接紧固机构44配合的容器紧固机构46。致动器45可以被构造成使得，在第一状态中，致动器45的紧固机构46被构造成与对接装置500的紧固机构44邻接以保持流体容器2，以致容器2处于被坐置但未对接的状态。在这样的示例中，容器2的端口456没有被对接在对接装置500中（图1A）。在一些示例中，在致动器45处于第一状态中的情况下，在容器2处于被坐置但未对接的状态中时，紧固机构46和/或紧固机构44被构造成保持流体容器2以致容器2被维持在被坐置但未对接的状态。在这样的示例中，容器没有与对接装置500的对接接口501对接。例如，在被坐置但未对接的状态中，容器2和对接接口501没有被紧固到彼此，例如容器2和对接接口501可以刚刚触及彼此或彼此间隔开。

当致动器在第一状态中且容器2处于被坐置但未对接的状态时，容器的致动器45可以因此使得容器2能够被容易地插入到对接装置500中和/或能够从对接装置500容易地移除容器2。在一些示例中，在被坐置但未对接的状态中时，可以在使用者和/或操作者不使用特殊和/或附加工具的情况下执行将容器2插入到对接装置500中和/或从对接装置500移除容器2。在一些示例中，在被坐置但未对接的状态中时，使用者和/或操作者可以使用单手执行将容器2插入到对接装置500中和/或从对接装置500移除容器2。

如下文更详细解释的，致动器被构造成，在第一状态中，当容器处于被坐置但未对接的状态时阻止将流体容器对接到对接装置。如下文更详细解释的，致动器已从第一状态被操作到第二状态，以便使得容器能够对接在对接装置中。

致动器被进一步构造成当在容器处于被坐置但未对接的状态中的情况下从第一状态被操作成第二状态时使得流体容器能够以接合状态与对接装置对接（图1B）。

在一些示例中，致动器45可以被构造成使得，在第二状态中，致动器45的紧固机构46被紧固到对接装置500的紧固机构44，并且容器2的端口456处于接合状态（也被称为"对接"或"连接"状态）。在一些示例中，在致动器45在第二状态中时且容器2处于接合状态中时，紧固机构46和/或紧固机构44被构造成将流体容器2保持在与对接装置500的对接接口501的对接状态。在致动器45的第二状态中，例如利用在容器2和/或对接装置500上的配合的紧固机构（例如栓锁），例如与适形的和/或配合的机构（例如凹口和/或沟槽）配合和/或互锁的弹性和/或偏置机构，可将致动器45的紧固机构46紧固到对接装置500的紧固机构44。

在一些非限制性例中，致动器45还可以起锁定机构的作用，如下面更详细解释的。在致动器45在第二状态中且容器2在接合状态中时，容器2不能由使用者和/或操作者容易地从对接装置500中移除。

因此，在容器处于接合状态且致动器45处于第二状态中时，不能以非破坏性的方式将容器2从对接装置500移除。致动器45需处于第一状态中，以便使得能够将容器2以根据需要允许其实现再次插入的方式从对接装置500中容易地移除。

在容器2的对接状态中，端口456和端口81之间的连接部可被构造成使流体容器2连接成与发动机50的流体循环系统1流体连通。

在一些非限制性示例中，在容器2的接合状态中，数据提供器20可被布置成与控制装置21进行数据通信。

如图2A和图2B中示意性所示，致动器45可以被构造成在第一状态（图2A）和第二状态（图2B）之间被操作。

在一些示例中，致动器45被构造成，在容器处于被坐置但未对接的状态中的情况下在致动器45从第一状态（图2A）被操作成第二状态（图2B）时，将容器2进一步插入到对接装置500中。在一些示例中，致动器45可以被构造成使得当致动器45被操作成第二状态时，流体容器能够以接合状态与对接装置对接。在一些示例中，致动器45可以进一步被构造成，当致动器45从第二状态（图2B）被操作成第一状态（图2B）时，将容器2从对接装置500取出以便使得流体容器从接合状态成为被坐置但未对接的状态。在一些示例中，当致动器45被操作成第一状态时，流体容器2可以从接合状态被取出成被坐置但未对接的状态。

在一些示例中，致动器45在第一状态和第二状态之间和/或在第二状态和第一状态之间的操作可以在使用者和/或操作者不使用特殊和/或附加工具的情况下被执行。在一些示例中，致动器45在第一状态和第二状态之间和/或在第二状态和第一状态之间的操作可以由使用者和/或操作者单手执行。

在一些示例中，致动器45可以包括至少一个杆14。杆14可以包括与容器2的主体304连接的任意类型的紧固臂。作为非限制性示例，杆14可以包括被安装成能够相对于主体304旋转的至少一个臂142。

在一些示例中，致动器45的紧固机构46可以被设置在杆14上。紧固机构46可以包括例如被设置在可旋转臂142上的至少一个凸轮141。紧固机构46可以包括紧固机构接合表面143，其被构造成与对接装置500的紧固机构44配合。表面143可以是任意类型的配合表面。作为非限制性示例，表面143可以包括设置在杆14上的栓接合表面（spigot-engagingsurface）143，例如设置在杆14上的机构沟槽143。

对接装置500的紧固机构44可以包括被构造成与被设置在杆14上的机构46配合的杆接合表面442。在一些示例中，表面442可以被构造成与被设置在杆14上的凸轮141和/或被设置在杆14上的紧固机构接合表面143配合。杆接合表面442可以是任意类型的配合表面。作为非限制性示例，杆接合表面442可以包括被设置在对接装置上的栓441。

如图2A示意性示出的，在致动器45的第一状态中且容器2处于被坐置但未对接的状态时，致动器45的机构46被构造成与对接装置500的紧固机构44邻接，以便保持流体容器2以致容器2的端口456不与对接装置500对接。在一些示例中，在致动器的第一状态中，被设置在致动器45的杆14的臂142上的凸轮141被构造成与对接装置500的紧固机构44的栓441邻接，以保持流体容器2以致容器2的端口456不被对接在对接装置500中。

如图2A和图2B示意性地示出，致动器45被构造成可相对于主体304移动（如由箭头A1所示），以便将流体容器2从被坐置但未对接的状态（图2A）引导到接合状态（图2B）中。

作为非限制性示例，致动器45从第一状态到第二状态的移动可以导致臂142相对于主体304旋转。臂142的旋转导致与栓441配合的表面143将容器2朝向对接装置500移位，从而使得容器2与对接装置500（例如对接接口501）接合。

此外或可替代地，在一些示例中，致动器45还可以被构造成可相对于主体304移动（如由箭头A2所示），以便将流体容器2从接合状态（图2B）引导至被坐置但未对接的状态（图2A）。

作为非限制性示例，致动器45从第二状态到第一状态的移动导致臂142相对于主体304旋转。臂142的旋转导致被构造成与栓441配合的表面143将容器2移位成远离对接装置500，从而使得容器2从对接装置500（例如对接接口501）脱离。

在一些示例中，致动器45被构造成在与端口456正交的（例如其在使用中限定了容器中流体流动方向）和/或与对接装置500的对接接口501正交的方向上将流体容器2从被坐置但未对接的状态（图2A）引导至接合状态（图2B）。为此，致动器45可以包括容器引导机构48，该容器引导机构48被构造成控制从被坐置但未对接的状态到接合状态时流体容器2与对接装置500的接合（例如控制速率和接合力）。

此外或可替代地，致动器45可以被构造成在与端口456正交的和/或与对接装置500的对接接口501正交的方向上将流体容器2从接合状态（图2B）引导至被坐置但未对接的状态（图2A）。为此，容器引导机构48可以被构造成控制从接合状态到被坐置但未对接的状态时流体容器2从对接装置500的脱离（例如控制速率和接合力）。

对接引导机构47被设置在对接装置500上，如下文更详细解释的。

因此，致动器45的紧固机构46和/或容器引导机构48可以使得容器2能够相对于对接装置500例如在与端口456正交和/或与对接接口501正交的方向上移位。容器2相对于对接装置500的移位可以使得容器2的流体端口456能够正确联接，因此避免容器2的不希望的泄漏。容器2相对于对接装置500的移位可以使得容器2的流体端口能够同时联接，因此避免容器2的不希望的泄漏。

为此并且如图4B和图5A中所示，致动器45的容器引导机构48可以包括被设置在容器2的相对部分上的两个杆14。所述至少两个杆14可以被构造成同时地操作，例如相对于图2A和图2B的平面（对应于图4B的平面（O'-O'））。所述至少两个杆14可以被构造成与对接装置500的引导机构47配合。因此，这两个杆14相对于图2A和图2B的平面的对称位置和同时移动可以使得容器2能够如上所述的相对于对接装置500移位，并且具有至少一个相关的优点。

此外或可替代地，如图2A、图2B、图3A、图3B和图3C中所示，在一些示例中，对接装置500的紧固机构44和/或对接引导机构47还可以包括用于在被坐置但未对接的状态（图2A和图4A）和接合状态（图2B和图4B）中容纳流体容器2的接收器502。

图3A、图3B和图3C以实线示意性示出了朝向对接装置观察的示例性接收器502的顶视图，该接收器502容纳以虚线示出的容器2。图4A和图4B示出接收器502的更具体示例，图4A是接收器502和容器2的透视图，并且图4B是朝向对接装置观察的接收器502和容器2的视图。

在一些示例中，接收器502可以包括被构造成与容器2的部分10配合的靠近对接接口（图3A、图3B和图3C以及图4A、图4B中未示出）的至少一个壁和/或被构造成与容器2的部分11至少部分配合的远离对接接口延伸的至少一个外周壁。接收器502可以用作容器2的引导件，并且因此可以使得容器2能够如上所述地相对于对接装置500移位，并且具有至少一个相关的优点。

此外或可替代地，对接装置500可以包括接合机构503，该接合机构503可以例如是不对称的且被构造成与流体容器2的接合机构52（其可以例如是不对称的）配合，使得流体容器可以相对于对接装置500仅在一个空间取向上被引导和/或容纳。

如图3A中所示，不对称接合机构503可以包括被设置在接收器502的一个部分101中的第一数量（例如一个（1））的凹部和/或凸起504以及被设置在接收器的另一个部分102中的第二、不同数量（例如两个（2））的凹部和/或凸起505。

可替代地或此外，如图3B中所示，不对称接合机构503可以包括被设置在接收器502的一个部分101中的具有第一形状（例如三角形）的至少一个凹部和/或凸起504以及被设置在接收器502的另一个部分102中的具有第二、不同形状（例如矩形）的至少一个凹部和/或凸起505。

可替代地或此外，如图3C中所示，不对称接合机构503可以包括被设置在接收器502的一个部分中的具有第一尺寸的至少一个凹部和/或凸起504以及被设置在接收器502的另一个部分102中的具有第二、不同尺寸的至少一个凹部和/或凸起505。

在一些示例中，部分101和102可以在相对于如图3A、图3B和图3C中所示的平面（O-O）平行的平面内彼此相对。替代性地或者此外（图中未示出），在一些示例中，部分101和102可以在与平面（O-O）垂直的平面内彼此相对。

如图4A和图4B中所示，在一些示例中，接合机构503可以从对接装置500的对接接口501渐缩。容器2的接合机构52可以具有对应的渐缩轮廓。渐缩几何形状可以使得接合机构503能够在对接装置500的接合机构503和流体容器2的接合机构52之间提供间隙c。间隙c可以使得使用者和/或操作者能够将流体容器2的接合机构52与对接装置500的接合机构503容易地接合。这可以使得容器2能够容易地被插入对接装置500中。渐缩几何形状可以使得接合机构503能够将流体容器2从被坐置但未对接的状态引导到接合状态从而以在对接接口501中明确且紧密的方式引导到对接接口501中。

应该理解的是接合机构503可以朝向对接装置500的对接接口501或背离其渐缩。

应该理解的是，接合机构52和/或接合机构503可以防止或者至少阻止容器2相对于对接装置500以不正确的取向被插入到对接装置500中。因此，对接装置500可以防止或者至少阻止将容器2不正确地联接到发动机50或者车辆100的流体循环系统1。也应该理解的是：

容器的紧固机构46和/或引导机构48可以至少部分地形成接合机构52的一部分；和/或

对接装置500的紧固机构44和/或引导机构47可以至少部分地形成接合机构503的一部分。

在一些示例中，致动器45还可包括被联接到所述一个或更多个杆14的至少一个手柄17。如图4B和图5A中所示，手柄17可以由使用者操作从而导致致动器45从第一状态（图2A）移动或变化到第二状态（图2B）。

可替代地或此外，手柄17可以被构造成由使用者操作从而导致致动器45从第二状态（图2B）移动或变化到第一状态（图2A）。

手柄17可以位于致动器45的端部处。手柄17在致动器45的端部处的位置可以使得使用者和/或操作者能够容易地操作手柄17。

手柄17可以同时地操作所述两个杆14。

如图4B中所示，手柄17还可以被构造成至少部分地覆盖流体容器2的部分11和/或对接装置500的接收器52的一部分。为此，当容器2处于接合状态中时，手柄17可以被放置在对接装置500的凹部111内，如图5A中所示。覆盖流体容器2的部分11和/或对接装置500的接收器52的一部分可以防止或者至少阻止手柄17的偶然和/或意外操作且因此防止或者至少阻止在接合状态中容器从对接装置500中偶然和/或意外的取出。

容器2可以包括处理空间18（图5A），以致使用者可以更容易地握住容器2和/或操作手柄17。

如图5A和图5B中示意性示出的，在第一状态中，致动器45的凸轮141可以被构造成与对接装置500的紧固机构44的栓441邻接。

在一些示例中，在被坐置但未对接的状态中，紧固机构44和/或46还可以被构造成保持流体容器2，使得容器2的流体端口456与对接装置500的对接接口501间隔开，例如间隔距离d（图2A中所示）。

因此，如果（例如偶然地）容器2掉入对接装置500中，则紧固机构44和/或46可以防止或至少阻止位于对接装置500上的容器2的流体端口456和/或系统1的端口81由于在容器2与对接装置500之间的冲击而被损坏。

在一些实施例中，紧固机构46和引导机构48可以至少部分地形成致动器45和/或紧固机构44的一部分，并且对接装置500的引导机构47可以至少部分地形成接收器502的一部分。

图5A、图5B和图5C示出了根据本公开的一些方面的容器的示例性实施例的操作的示例。

如图5A、图5B和图5C中所示，致动器45是U形的，手柄17形成U形的基部并且杆14形成U形的臂。

被设置在一个杆14上的紧固机构46包括机构沟槽143和凸轮141。机构沟槽143具有邻近凸轮141的弯曲形状。凸轮141提供机构沟槽143的一个侧部。机构沟槽143的另一侧部144被设置在杆14上。机构沟槽143具有开口端1431和闭合端1432。

致动器45相对于主体304可在第一状态（图5A）和第二状态（图5B）之间旋转。为此，紧固机构46可以在被设置在容器2的部分11内的容器2的凹部110内旋转。

容器2的接合机构52包括位于容器2的壁上的至少一个容器沟槽506，其例如在与平面（O-O）平行和/或与容器2的纵轴线平行的平面内从部分10纵向延伸到部分11。容器沟槽506具有两个末端5061和5062。容器沟槽506的两个末端5061和5062均是开口的。在图5A-5C的示例中，容器2包括位于容器2的相对侧部上的两个容器沟槽506。

在致动器45的第一状态中，容器沟槽506的末端5061与机构沟槽143的开口端1431连通。

对接装置500的紧固机构44包括所述至少一个栓441，其位于接收器502的壁上，例如在与平面（O-O）平行和/或与接收器502的纵轴线垂直的平面内从接收器502的内壁延伸。在图5A-5C的示例中，容器包括在接收器502的相对内侧上的两个栓441。

每个栓441被构造，成当容器2被插入对接装置500中时，在相应容器沟槽506内从端部5062滑动到端部5061。当致动器45在第一状态中（如图5B中所示）时，栓441从容器沟槽506进一步进入机构沟槽143，且之后与凸轮141邻接。应该理解的是，致动器45被构造成在第一状态中使得容器能够以被坐置但未对接的状态被插入到对接装置中和/或被保持在对接装置中。在致动器45在第一状态中的同时，容器2不能被进一步插入和/或对接，因为凸轮141阻止容器2在对接装置500中的移动并且因此阻止容器对接到对接装置。

在容器处于被坐置但未对接的状态中的情况下，当致动器45从第一状态（图5B）被操作成第二状态（图5C）时，机构沟槽143和凸轮141的表面相对于栓441滑动。栓441相对于接收器502固定，并且凸轮141作用在栓441上以便使得流体容器2成为接合状态，在此流体容器与对接装置对接（图5C）。机构沟槽143的曲率可以使得能够打开端口（如下文更详细描述的）。机构沟槽143的曲率可以例如使得容器能够例如抵抗例如被设置在联接件7和/或8中的偏置弹簧施加力。

在致动器45的第二状态中，栓441位于机构沟槽143内，且例如邻接沟槽143的闭合末端1432。因为栓441位于机构沟槽143内，所以侧部144阻止容器沟槽506和栓441相对于彼此滑动，并且在致动器45在第二状态中的同时，容器2被锁定在接合状态中且不能够从对接装置500被容易地取出。

应该理解的是，如果在致动器45在第二状态中的同时，容器2被插入到对接装置中，则侧部144阻止机构沟槽143和栓441相对于彼此滑动。因此，在致动器45在第二状态中的同时，容器2不能在坐置位置中被进一步插入。

在容器处于接合状态中的情况下，当致动器45从第二状态（图5C）被操作成第一状态（图5C）时，机构沟槽143和凸轮141的表面相对于栓441滑动。栓441相对于接收器502固定，并且凸轮141与栓作用，以便将流体容器2从流体容器与对接装置对接（图5C）的接合状态取出成被坐置但未对接的状态（图5B）。因此，可以从对接装置容易地移除容器2。

对接装置500可以被设置在车辆100（例如发动机车辆或者承载件）上。一个或更多个对接装置500可以被设置在车辆100上。

在将对接装置500设置在车辆100上的情况中，对接装置500可以包括至少一个流体端口，例如流体端口81，该流体端口81例如包括联接件8，该联接件8适合于连接到在流体容器2的端口456上的可选的对应联接件7从而使流体容器2连接成与发动机50的流体循环系统1流体连通或者与发动机50相关联。

对接装置500可以设置成直接地紧靠发动机50，但也还可以设置成远离发动机50，例如在车辆100的后备箱或行李箱中。对接装置500还可以包括用于与流体容器2的数据提供器20进行数据通信的接口21。

在将对接装置500设置在车辆（例如承载件（例如托盘））上以用于容器2的回收和/或分析和/或维修的情况下，对接装置500无需包括流体端口，但在一些示例中，对接装置也可以包括流体端口，例如用于填充和/或清空（排放）容器2，例如在容器和/或流体3的回收之前。在一些示例中，承载件可以是位于任何运输装置上、在车辆服务中心中、在分析设施中和/或在回收设施中的任何承载件。

如图6中所示，流体容器2可以包括过滤器90。图6中所示的容器2在第一端10处包括至少一个流体出口端口5、至少一个流体入口端口4和至少一个排放端口6（所述端口4、5或6中的每个可以包括联接件7，该联接件例如可以是自密封的且适合于连接到在对接装置500上的端口81的对应联接件8），以便使所述容器2连接成与发动机流体循环系统1流体连通。在一些示例中，联接件8可以例如是自密封的。

如图6和图7中所示，所述联接件7中的每个可以包括栓锁13，该栓锁13被构造成被偏置到对接位置，由此在容器对接时将所述容器2保持成与所述车辆发动机流体循环系统1流体连通。

通过在如A1大体示出的方向上移动手柄17，使得致动器45从第一状态移动至第二状态会导致容器2的紧固机构46经由与紧固机构44的配合而作用在对接装置500上。然后，可以在如B1大体示出的方向上将容器2连接到对接装置500。

相反地，通过在如A2大体示出的方向上拉动手柄17，使得致动器45从第二状态移动到第一状态会导致容器2的紧固机构46经由与紧固机构44的配合而作用在对接装置500上，以便使得容器2从对接装置断开。然后，可以在如B2大体示出的方向上将容器2从对接装置500移除。

在已将断开的容器2从发动机50或者车辆100移除之后，可以将可容纳新鲜、再生或未使用的流体3的另一个容器2重新连接到联接件8。因此，致动器45从第一状态移动至第二状态会使得容器2在与方向B2相反的方向B1上移动，从而导致自密封联接件7通过对接装置500接合并保持容器2。

在使用中，利用联接件8将容器2保持成与车辆发动机流体循环系统1流体连通。

图7以示意性纵向横截面的方式示出了适合使用于本公开的对接装置500和/或容器2中的联接件8和包括栓锁13的自密封联接件7的非限制性示例。图7的联接件8包括阳型元件210并且图7的联接件7包括阴型元件220。阴型元件220可以是端口456的一部分，例如入口端口4（如所示）或者可替代地在容器2上的出口端口（未图示）或排放端口（未图示）。联接件7包括栓锁13，该栓锁13包括轴环15。

轴环13具有表面26，该表面26在方向F上施加径向力到球27上。

在一些示例中，联接件7可以包括自密封的阀28，当使阳型与阴型元件210、220断开时，该阀28被偏置到闭合位置，如图7中所示。阀28包括可轴向移动元件29，通过作用在端口4上的面31和可轴向移动元件29上的面32上的弹簧23的作用，而使该可轴向移动元件29被偏置到闭合位置。当处在闭合位置中时，可轴向移动元件29的阀面33支承抵靠端口4的阀座34，从而将通道35密封，以防止或至少阻止流体流动通过阀28。阀面和阀座中的一个或任一个或两者可以包括密封件36。

阳型元件210可以形成发动机50的流体循环系统1的一部分，并且包括密封元件37，例如O形环。阳型元件210包括凹口38，该凹口38可采用外部沟槽的形式，用于当与阴型构件220接合时接收球27。

当把阳型元件210插入到阴型元件中时，密封元件37接合可轴向移动的阀元件29的周向面39。在阀允许任何流体流动之前，这使阳型元件210与阴型元件220可密封地接合。

当把阳型元件210进一步插入到阴型元件220中时，阳型元件210的端部40与在可轴向移动的阀元件29上的凸缘41（适当时是周向的）接合，并且阳型元件210的进一步插入导致通过阳型元件端部40和凸缘41作用的阳型元件使得可轴向移动的阀元件29对抗偏置弹簧23的作用而发生移位，并且使阀面33从阀座34移位，从而允许流体流动经过通道35并通过在可轴向移动的阀元件29中的导管42。

因此，自密封的阀具有的特性在于：当联接件7和联接件8被连接时，在任何的阀打开以允许流体流动之前，在连接端口之间形成密封。

当把阳型元件210仍进一步插入到阴型元件220中时，阳型构件在与F相反的方向上作用于球27上，直到它充分位于阴型元件220的内侧，以便球27接合凹口38。这将阳型构件210与阴型构件220栓锁到一起并且将容器2保持成与车辆发动机流体循环系统1流体连通。可利用阳型构件210上的凸缘43协助阳型和阴型构件的定位。

为了使阳型构件210与阴型构件220断开，致动器45在方向A2上操作（如图6中所示），这导致栓锁13的轴环15被移位成远离阳型构件210。轴环15的轴向移动导致球27从阳型构件210的凹口38中移出并由此将阳型构件210解除栓锁。因此，阴型元件220在方向B2上的移位使球27与凹部38脱离。阴型元件220在方向B2上的进一步移位允许可轴向移动的阀构件29在弹簧23的作用下发生移位并且推动阀面33抵靠阀座34，由此防止或至少阻止流体流动通过通道35和导管42。在使阳型元件210与阴型元件220断开之前、并且尤其是在阳型构件210的密封件37与可轴向移动的阀构件29的周向表面39脱离之前，这将阀28密封。

然后，可将容器从车辆（未示出）移除。如已经提及的且如图1A和图1B中所示，容器2可包括数据提供器20，并且在一些非限制性示例中，数据提供器20可以被构造成提供关于流体容器2的数据。在示例中，数据提供器20可以是可联接的，以便经由通信链路97（图1B）将数据提供给控制装置21，例如发动机控制装置。数据提供器20可位于容器2上，以便当容器2被联接成与发动机50的循环系统1流体连通时，数据提供器20也被布置为与控制装置21进行数据通信，并且如果容器2未被定位成与循环系统1流体连通，则与数据提供器20的通信被阻止。

在一些示例中，可将数据（例如从控制装置21获得的数据）进一步提供给存储器。在一些示例中，可将存储器分布于选自以下列出的存储器中，包括：管理装置（例如包括控制装置21）的存储器94、容器2的数据提供器20的存储器104和/或用于容器2的对接装置500的存储器。

控制装置21（其可以例如是发动机控制装置）包括处理器96和被构造成存储数据的存储器94。在示例中，处理器96可以被构造成经由通信链路对发动机的操作进行监测和/或控制。

控制装置21可以被构造成获得表明容器2被联接到循环系统1的信号和/或经由通信链路97从数据提供器20获得数据。

容器2的数据提供器20可以包括被布置为接收来自流体传感器93和/或栓锁传感器30的信号的处理器103。处理器103可布置为将表明容器2被联接到对接装置500且因此被联接到循环系统1的信号通信给控制装置21，和/或经由通信链路97将数据通信给控制装置21。数据提供器20还可包括用于存储描述流体3的数据的存储器104。例如，存储器104可存储包括以下的至少一种的数据：流体的等级、流体的类型、容器被填充或再次填充的日期、容器2的唯一标识符、容器2是否是新的或者以前是否已被再次填充或更换的指示、车辆里程的指示、容器2已被再次填充或重新使用的次数和容器已被使用的总里程。

发动机50可包括发动机通信接口106，该接口106布置为将发动机50的操作参数（例如发动机速度和节气门（throttle）位置）经由通信链路98而通信至控制装置21的处理器96。发动机通信接口106还可操作地接收来自控制装置21的发动机命令，并基于所接收的命令来修改发动机50的操作。

控制装置21的存储器94包括非易失性的存储器，该存储器构造成存储如下中的任意一个或多个：

·发动机50中使用的可接受流体的标识符；

·限定第一容器流体水平阈值和第二流体水平阈值的数据；

·基于车辆里程的表明预计的容器流体水平的数据；

·限定维修间隔的数据，其中维修间隔是在执行车辆的维护操作（例如更换流体）之间的时间段；

·车辆里程；

·用于将发动机构造成以选定的方式操作的发动机构造数据组；

·使流体标识符与发动机构造数据组相关联的关联部（例如查找表）；和

·基于车辆里程的表明预计的流体质量的数据。

处理器96可操作地将存储于存储器94中的数据与从容器2的数据提供器21和/或从发动机50的通信接口106获得的数据进行比较。

容器2的处理器103可构造成基于自从流体最后一次再次填充开始的里程来获得表示预计的流体水平的数据，并且将由传感器93所感测的流体水平与存储的数据进行比较。如果该比较表明流体水平的变化比预计的更快，那么数据提供器20可以构造成将数据发送至控制装置21从而基于此比较来修改车辆的维修间隔。

许多不同类型和等级的流体3是可获得的，并且数据提供器20可包括流体3的标识符。类似地，许多不同类型和等级的过滤器90是可获得的，并且数据提供器20可以额外地或替代性地包括过滤器90的标识符。

数据提供器20可包括用于识别流体3的计算机可读标识符。该标识符可以是电子标识符，例如近场RF通信器，例如被动或主动RFID（射频识别）标签或者NFC（近场通信）通信器。

数据提供器20可构造成用于单向和/或双向通信。例如，数据提供器20可构造成只接收来自控制装置21的数据，从而可以将该数据提供给容器2处的存储器104。例如，存储器104可构造成接收来自发动机控制装置21的数据。这使数据能够被存储在容器2处。然后，在容器2的维修和/或更换期间，可以将这种存储的数据从存储器104提供给诊断装置。可替代地，数据提供器20可构造成仅将数据提供给控制装置21。在一些可能性中，数据提供器20适合于将数据提供给控制装置21并且接收来自控制装置21的数据。

图8B示出了容器2的正视图并且图8A是通过容器2的壁的部分截面。容器2包括主体304和基部306。该主体304通过唇部302固定至基部306。数据提供器20可以被承载于唇部302中。基部306被构造成被对接到对接装置500。

唇部302可以包括数据联接件310，以使数据提供器20能够联接到接口99以便与控制装置（在图8A和图8B中未示出）通信数据。接口99可以包括连接器314，用于将接口99与容器2的数据提供器20连接。

容器2的基部306可以包括流体联接件（在图8A和图8B中未示出），用于将来自容器2的贮存器9的流体与发动机50的循环系统1联接。流体联接件和数据联接件310被布置为使流体联接件连接成与发动机50的循环系统1流体连通，并且也联接数据提供器20，以便通过将接口99的连接器314坐置于在容器2上的数据联接件310中而经由接口99与控制装置21进行数据通信。

在一些示例中，接口99和连接器314可以提供多达例如八（8）个通道的电连接部，这提供对容器2中流体温度、流体压力、流体质量、流体类型和流体水平（例如量）的测量。连接器314可布置成将电功率提供给数据提供器20。

如图9A和图9B中所示，数据联接件310的轮廓被构造成保护通信接口和/或通信垫。

如果容器2从发动机流体循环系统1断开，那么控制装置21可以被构造成防止发动机50操作，和/或如果发动机正在操作，则紧固机构和/或引导机构可以被构造成防止容器2从发动机50断开。

如已经讨论的，端口4、5或6中的至少一个端口可包括止回阀。适当地，所述至少一个出口端口5包括止回阀。如果容器2包括多于一个的出口端口，那么适当地每个出口端口均包括止回阀。当发动机50没有操作时，在出口中的止回阀可防止或至少阻止流体排放回到容器2中，并且可有助于保持流体管线通到充满流体的循环泵，这使得当发动机的操作开始时流体的循环立即发生。

流体入口端口或多个流体入口端口4可各自包括控制阀或截止阀，当车辆发动机不在操作时可将该阀关闭，例如以防止或减少从容器2到发动机50的流体排放。

排放端口6可以不容纳任何阀，因为当把容器连接到车辆发动机流体循环系统1时会要求流体（例如气体和/或蒸气）通过排放端口6流动到容器和从容器中流出这两者。

如所提及的，容器2可包括例如当流体是发动机润滑油时用于过滤流体3的过滤器90。合适的过滤器90可包括纸和/或金属过滤元件。过滤器90可适合于过滤在1至100微米范围内、适当地在2至50微米范围内、例如在3至20微米范围内的颗粒。过滤器90可包括用于使流体旁通过滤器的过滤器旁路，例如如果过滤器90变得堵塞或者不可接受地载有材料时（这会导致不可接受的通过过滤器90的流体背压）。在容器2中具有过滤器90的优点是这可允许使用比过滤器是在与发动机流体循环系统1相关联的单独容器中的情况下更大的过滤器。这可具有下列好处中的一个或更多个：（a）提高过滤效率；（b）更加精细的过滤；以及（c）增加过滤器使用寿命。适当地，在使用中，流体通过入口端口4进入容器2并且被传送至容器2的顶部，例如通过容器2中的至少一个管道；一些或所有流体3当离开所述管道时被传送通过过滤器90；并且完全或部分过滤的流体从容器的基部通过出口端口5被抽出。过滤器90可在升高的压力下操作。

容器2可由金属和/或塑料材料制成。合适的材料包括增强的热塑性材料，例如，该热塑性材料可以适合于在高达150°C的温度下操作持续延长的一段时间。

容器2可包括至少一个商标、标志、产品信息、广告信息、其它区别特征或者其组合。可用至少一个商标、标志、产品信息、广告信息、其它区别特征或者其组合对容器2进行印刷和/或标记。这可具有阻止伪造的优点。容器2可具有单一颜色或多种颜色。商标、标志或其它区别特征可以与容器的其余部分的颜色和/或材料相同，或者与容器的其余部分的颜色和/或材料不同。在一些示例中，容器2可以设置有包装，例如箱子或者托盘。在一些示例中，包装可以被提供用于多个容器，并且在一些示例中箱子和/或托盘可以被提供用于多个容器。

容器2可以是用于流体（其是液体）的容器2。如已经提及的，合适的液体包括用于电发动机的发动机润滑油和热交换流体。

容器2可以是用于发动机润滑油的容器。因此，该容器可容纳发动机润滑油。在此实施例中，容器2可以被提供为容纳新鲜、再生或未使用的润滑油的独立容器，从而可容易地更换空的或容纳使用过的或废的润滑油的（在对接装置500上的）容器。如果容器2还包括过滤器90，那么也将该过滤器90与废的或使用过的润滑油一起进行更换。因此，可将被保持成与车辆发动机流体循环系统1流体连通并且容纳废的或使用过的润滑油的流体贮存器容器2从车辆发动机流体循环系统断开，从车辆移除并且用容纳新鲜、再生或未使用的润滑油的容器和（如果存在的话）新鲜的、再生的或新的过滤器进行更换。

在一些示例中，容器2的一部分（例如包括端口和/或过滤器的部分10）可以从部分11分离，并且新的部分10可以被附接到部分11。部分11可以因此被重新使用。

容器可以至少部分是可回收的和/或可重新使用的。在一些示例中，容器的部分10和/或部分11可以被回收和/或重新使用。

发动机润滑油可以包括至少一种基础原料和至少一种发动机润滑油添加剂。合适的基础原料包括来源于生物的基础原料、来源于矿物油的基础原料、合成基础原料和半合成基础原料。合适的发动机润滑油添加剂在本领域中是已知的。这些添加剂可以是有机和/或无机化合物。通常，该发动机润滑油可包括总计大约60至90%的重量的基础原料和大约40至10%的重量的添加剂。发动机润滑油可以是用于内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可以是单一粘度等级或多粘度等级的发动机润滑油。该发动机润滑油可以是单一用途润滑油或者多用途润滑油。

发动机润滑油可以是用于内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可以是用于火花点火内燃发动机的润滑油。发动机润滑油可以是用于压缩内燃发动机的润滑油。

容器可以是用于电发动机的热交换流体的容器。因此，容器可容纳用于电发动机的热交换流体。在此情况中，容器可以被提供作为用于电发动机且容纳新鲜、再生或未使用的热交换流体的独立容器，从而可容易地更换可能是空的或可能容纳使用过的或废的热交换流体的（在对接装置上的）容器。如果容器还包括过滤器，那么将该过滤器与废的或使用过的热交换流体一起进行更换。

电发动机会需要热交换流体来加热发动机和/或冷却发动机。这可取决于发动机的操作循环。电发动机也会需要热交换流体的贮存器。该流体贮存器容器可提供热存储容器，其中可储存热交换流体以便用于当需要时加热电发动机。流体贮存器容器可提供用于在低于发动机的操作温度的温度下储存冷却剂的容器，该冷却剂用于当需要时冷却电发动机。

用于电发动机的合适的热交换流体可以是含水的流体或不含水的流体，其可以具有附加功能（例如主要功能），该附加功能可以包括例如电荷传导和/或电连接性。用于电发动机的合适的热交换流体可包括有机和/或非有机性能改善添加剂。合适的热交换流体可以是人造的或生物来源的，例如甜菜碱。热交换流体可具有阻燃特性和/或液压特性。合适的热交换流体包括相变流体。合适的热交换流体包括熔融金属或盐。合适的热交换流体包括纳米流体。纳米流体包括悬浮在基础流体中的纳米颗粒，其可以是固体、液体或气体。合适的热交换流体包括气体和液体。合适的热交换流体包括液化的气体。

发动机50可以是任意类型的发动机，例如用于车辆，和/或也可以是反转发动机，例如发电机，例如风力涡轮发电机。

容器可以适合于在从环境温度到高达200℃（适当地从-40℃到180℃，例如从-10℃到150℃）的温度下操作。

容器可适合于在高达15bar（表压的单位，1Pa=10^-5bar）、适当地从-0.5bar至10bar、例如从0bar至8bar的表压下操作。

合适的车辆包括摩托车、运土车辆、采矿车辆、重型车辆和客车。动力水运船只也被设想为车辆，包括游艇、机动船（例如具有舷外马达）、休闲艇、喷气式滑板和渔船。因此，也可以设想包括本公开的系统或已经经历本公开的方法的车辆以及包括驱动此类车辆的步骤并使用此类车辆来运输的运输方法。

在流体的快速更换是要求的或有利的情况下流体贮存器容器是有利的，例如在“越野”和/或“野外”维修中。

尽管图8A、图8B、图9A、图9B中所示的示例包括用于与数据提供器20进行通信的导电连接部314，但也可采用非接触的连接部。例如，可使用电感或电容联接来提供非接触的通信。电感联接的一个示例由RFID提供，然而还可使用其它近场通信技术。这种联接可允许将电功率传递给数据提供器20，并且也具有如下优点：数据连接部不需要任何复杂的机械布置并且污物或油脂在联接件310、314上的存在不大可能阻止与数据提供器20的通信。

容器2可包括功率提供器，例如用于将电功率提供给数据提供器20的电池。这可使容器2能够设置有一系列的传感器，包括用于流体温度、压力和电传导性的传感器。在容器2包括过滤器的情况下，传感器可布置为当流体流动进入过滤器时和在流体已流动通过过滤器之后感测流体的这些参数。

处理器103、96的功能可由任何适当的控制器提供，例如由模拟和/或数字逻辑、现场可编程门阵列、FPGA、专用集成电路、ASIC、数字信号处理器、DSP或者由装载到可编程通用处理器中的软件来提供。

本公开的各方面提供用于对处理器进行编程从而执行本文中所描述的任意一种或更多种方法的计算机程序产品和存储指令的有形非暂时性介质。

存储器104是可选的。计算机可读标识符可以是光学标识符，例如条形码（例如二维条形码）或者颜色编码标记或在容器2上的光学标识符。计算机可读标识符可由容器2的形状或构造来提供。无论标识符是如何提供的，都可将标识符加密。

通信链路97和/或98可以是任何的有线或无线通信链路，并且可包括光链路。

尽管循环的流体被描述为返回到流体容器2以便循环，但在本公开的上下文中，本领域技术人员将理解的是，循环的流体可以被排出（正如除冰剂的情况）和/或被收集和/或被储存在联接到发动机50的容器中，并且在方便时，例如从车辆100排空或者以其它方式移除。

在本公开的上下文中，对该设备的其它改变和修改对于本领域技术人员而言将是显而易见的。

本文中公开的尺寸和值不应该被理解为被严格限制成所列举的准确数字值。而是，除非另做规定，否则每个这样的尺寸均旨在意味着所列举的值和该值附近的功能上等同的范围这两者。例如，被公开为"40mm"的尺寸旨在意味着"大约40mm"。

本文中引用的包括任何交叉参考或相关专利或申请的每篇文献的全部内容均通过参考并入本文，除非被明确排除或以其它方式受限。任何文献的引用均不意味着承认其关于本文中公开或声明的任意发明是现有技术，或者其单独地或与任意其它参考文献任意结合地教导、建议或公开了任意这样的发明。此外，在本文献中的术语的任何含义或限定与该相同术语在通过参考并入的文献中的任何含义或限定相冲突的情况下，被指定给本文献中的该术语的含义或限定应该是决定性的。

虽然已经示出并描述了本发明的具体实施例，不过本领域技术人员将显而易见到，在不背离本发明的精神和范围的情况下能够做出各种其它改变和修改。因此，旨在所附权利要求中涵盖在本发明的范围和精神内的所有这样的改变和修改。

Claims (30)

1.一种用于发动机或车辆的可更换的流体容器，包括：

流体贮存器；

适于与流体循环系统联接的至少一个流体端口，所述流体循环系统与发动机相关联；以及

致动器，其被构造成在第一状态与第二状态之间操作，

其中，所述致动器被构造成在所述第一状态中

使得所述流体容器能够以被坐置但未对接的状态被插入到和/或保持在对接装置内，并且

阻止所述流体容器对接到所述对接装置；以及

其中，所述致动器被进一步构造成，在所述流体容器处于所述被坐置但未对接的状态中的情况下，当从所述第一状态被操作成所述第二状态时，使得所述流体容器以接合状态与所述对接装置对接；以及

其中，所述至少一个流体端口包括联接件，所述联接件适于连接到所述流体循环系统的对应联接件，

以致当所述联接件被连接时，在任何阀打开以允许流体流动之前，在所述联接件之间形成密封；

其中，当处于所述第一状态中时，所述致动器处于直立位置，以致使用者将所述致动器用作手柄而将流体容器插入对接装置或从对接装置移除流体容器，并且进一步，其中，当处于所述第二状态中时，所述致动器被定位在垂直于所述直立位置的第二位置。

2.根据权利要求1所述的容器，其中，所述致动器进一步被构造成，当所述致动器从所述第一状态被操作成所述第二状态时，将所述流体容器进一步插入到所述对接装置内，以便使得所述流体容器成为所述接合状态。

3.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述致动器进一步被构造成，在所述流体容器处于所述接合状态的情况下，当所述致动器从所述第二状态被操作成所述第一状态时，将所述流体容器从所述对接装置取出，以便使得所述流体容器从所述接合状态成为所述被坐置但未对接的状态。

4.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述致动器包括被构造成与所述对接装置的紧固机构配合的紧固机构，所述致动器被构造成使得：

在所述第一状态中，所述致动器的所述紧固机构被构造成与所述对接装置的所述紧固机构邻接，以保持所述流体容器，以致所述流体容器处于所述被坐置但未对接的状态；并且

在所述第二状态中，所述致动器的所述紧固机构被紧固到所述对接装置的所述紧固机构并且所述流体容器以所述接合状态与所述对接装置对接。

5.根据权利要求4所述的容器，其中：

所述致动器包括至少一个杆；

所述对接装置的所述紧固机构包括被构造成与所述杆配合的杆接合表面。

6.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述致动器被构造成在与所述流体端口正交且在使用中限定流体在所述流体容器中的流动方向的方向上将所述流体容器从所述被坐置但未对接的状态引导至所述接合状态。

7.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述致动器被构造成在与所述流体端口正交且在使用中限定流体在所述流体容器中的流动方向的方向上将所述流体容器从所述接合状态引导到所述被坐置但未对接的状态。

8.根据权利要求5所述的容器，其中，所述致动器包括：

手柄，其被联接到所述杆并且被构造成由使用者操作，从而导致所述致动器从所述第一状态被操作成所述第二状态。

9.根据权利要求8所述的容器，其中，所述手柄进一步被构造成由使用者操作，从而导致所述致动器从所述第二状态被操作成所述第一状态。

10.根据权利要求8或9所述的容器，其中，所述手柄进一步被构造成当所述流体容器处于所述接合状态时至少部分地覆盖所述流体容器的一部分或在所述流体容器的一部分之上延伸。

11.根据权利要求4所述的容器，其中，在所述第一状态中，所述致动器被构造成在所述流体容器远离所述流体端口的一部分处与所述对接装置的所述紧固机构邻接。

12.根据权利要求1或2所述的容器，进一步包括：

被构造成与所述对接装置的接收器配合的主体，所述接收器被构造成在所述未对接的状态中和在所述接合状态中容纳所述流体容器。

13.根据权利要求12所述的容器，其中，所述主体包括：

至少一个容器不对称接合机构，其被构造成与所述接收器的至少一个接收器不对称接合机构配合，以致所述流体容器可以相对于所述对接装置仅在一个空间取向上被坐置但未对接。

14.根据权利要求13所述的容器，其中，所述至少一个容器不对称接合机构包括：

被设置在所述主体的一个部分中的第一数量的凹部和/或凸起；以及

被设置在所述主体的另一个部分中的第二、不同数量的凹部和/或凸起。

15.根据权利要求13或14所述的容器，其中，所述至少一个容器不对称接合机构包括：

被设置在所述主体的一个部分中的具有第一形状的至少一个凹部和/或凸起；以及

被设置在所述主体的另一部分中的具有第二、不同形状的至少一个凹部和/或凸起。

16.根据权利要求13或14所述的容器，其中，所述至少一个容器不对称接合机构包括：

被设置在所述主体的一个部分中的具有第一尺寸的至少一个凹部和/或凸起；以及

被设置在所述主体的另一部分中的具有第二、不同尺寸的至少一个凹部和/或凸起。

17.根据权利要求13或14所述的容器，其中，所述至少一个容器不对称接合机构是渐缩的，以致所述容器不对称接合机构被构造成：

在所述容器不对称接合机构和所述接收器不对称接合机构之间提供间隙，从而使得使用者能够将所述接收器不对称接合机构与所述容器不对称接合机构接合；以及

将所述流体容器从所述被坐置但未对接的状态引导到所述接合状态。

18.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述至少一个流体端口包括联接件，所述联接件适于连接到与发动机相关联的流体循环系统的对应联接件。

19.根据权利要求1或2所述的容器，进一步包括：

数据提供器，所述数据提供器被布置成用于在所述流体容器处于所述接合状态中时与控制装置进行数据通信。

20.根据权利要求1或2所述的容器，其中，在所述第一状态中，所述致动器被构造成保持所述流体容器，使得在所述被坐置但未对接的状态中，所述流体容器与所述对接装置的对接接口间隔开。

21.根据权利要求1或2所述的容器，其中，在所述第二状态中，所述致动器进一步被构造成：

使得所述容器能够被插入到所述对接装置中，同时阻止所述容器处于所述被坐置但未对接的状态，以致所述流体容器与所述对接装置的对接接口间隔开。

22.根据权利要求1或2所述的容器，进一步包括：

被构造成将所述流体容器从所述被坐置但未对接的状态引导到接合状态的引导机构。

23.根据权利要求1或2所述的容器，其中，所述流体贮存器保持用于所述发动机的润滑剂循环系统的润滑剂。

24.一种包括紧固机构的对接装置，其中，所述对接装置的所述紧固机构被构造成与根据权利要求1-23中的任意一项所述的容器配合。

25.根据权利要求24所述的对接装置，进一步包括：

通信接口，其被设置成与所述流体容器的数据提供器配合并且被设置成用于在所述流体容器与所述对接装置接合时与控制装置进行数据通信。

26.一种用于发动机或车辆的系统，其包括根据权利要求1-23中的任意一项所述的流体容器和根据权利要求24或25所述的对接装置。

27.一种将流体供应到包括流体循环系统的车辆或发动机的方法，包括：

将可更换的流体容器插入到对接装置中，所述流体容器包括流体贮存器、适于与所述流体循环系统联接的至少一个流体端口、以及联接到所述流体容器的手柄，其中，所述手柄被构造成在第一状态和第二状态之间操作，其中，当所述手柄在所述第一状态和所述第二状态之间旋转时，所述手柄被构造成绕着轴线旋转，

在所述手柄处于所述第一状态中的情况下，所述流体容器首先被插入到被坐置但未对接的状态，并且

在所述流体容器处于所述被坐置但未对接的状态中的情况下，将所述手柄从所述第一状态操作成所述第二状态，以便使得当所述手柄处于所述第二状态中时，所述流体容器以接合状态与所述对接装置对接。

28.根据权利要求27所述的方法，其中，当所述手柄处于所述第一状态中时，所述手柄处于直立位置。

29.一种使得流体容器从车辆或发动机的流体循环系统分离的方法，所述流体容器包括流体贮存器、适于与所述流体循环系统联接的至少一个流体端口、以及联接到所述流体容器的手柄，其中，所述手柄被构造成在第一状态和第二状态之间操作，并且，当所述手柄从所述第一状态旋转到所述第二状态时，所述手柄被构造成绕着轴线旋转，所述方法包括：

从所述流体容器与对接装置处于接合状态且所述手柄处于所述第二状态的状态，将所述流体容器的所述手柄从所述第二状态操作成所述第一状态，从而将所述流体容器从所述对接装置取出，以便在所述手柄处于所述第一状态中的情况下，使得所述流体容器从所述接合状态成为被坐置但未对接的状态。

30.根据权利要求29所述的方法，其中，当所述手柄处于所述第一状态中时，所述手柄处于直立位置。

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