CN108360887B - 一种立体车库升降装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种立体车库升降装置，包括驱动电机和驱动轴，驱动电机固定在立体车库的框架上，驱动轴可旋转地设置在框架上，驱动电机的输出轴上固定有主动链轮，驱动轴上固定有从动链轮，从动链轮通过链条与主动链轮连接，在输出轴与主动链轮之间设有缓冲轮，缓冲轮包括：金属套，金属套固定在输出轴上；橡胶套，橡胶套包括本体和若干个轮齿，轮齿具有第一唇齿、第二唇齿和若干个第三唇齿；若干个第一骨架，第一骨架嵌设在本体内，且向轮齿内延伸；若干个第二骨架，第二骨架嵌设在轮齿的上部内。本申请提供的立体车库升降装置中的缓冲轮可以对在升降装置启动时产生的冲击进行缓冲，延长输出轴的使用寿命，避免发生输出轴损坏现象。

Description

一种立体车库升降装置

技术领域

本发明涉及一种立体车库升降装置，特别是涉及一种立体车库升降装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定成程度产生的结果，立体车库是解决车辆无处停放的问题的有效途径，在立体车库中，一般采用升降装置使车辆平稳的升降。

已公开专利CN201320114434.5公开了一种立体车库内升降装置，该升降装置包括升降梳齿架，升降梳齿架通过连接部件与升降链条的一端连接，链条通过传动辊轴上的外链轮和驱动轴两端上的内链轮与驱动轴连接，在驱动轴上还设置有从动链轮，从动链轮通过链条与设置在驱动电机输出轴端部的主动链轮连接，驱动电机设置在立体车库的框架上。但在使用过程中，升降装置在启动时冲击较大，冲击力通过链条直接作用在驱动电机输出轴上，使用频繁使电机输出轴容易断裂，降低了设备的安全性和可靠性。

综上所述，如何避免电机输出轴在升降装置启动时易发生断裂，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种立体车库升降装置，解决了升降装置在启动时冲击较大，电机输出轴容易断裂和电机输出轴扭曲的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种立体车库升降装置，包括驱动电机和驱动轴，所述驱动电机固定在立体车库的框架上，所述驱动轴可旋转地设置在立体车库的框架上，所述驱动电机的输出轴上固定有主动链轮，所述驱动轴上固定有从动链轮，所述从动链轮通过链条与所述主动链轮连接，在所述输出轴与所述主动链轮之间设有缓冲轮，所述缓冲轮包括：金属套，所述金属套固定在所述输出轴上；橡胶套，所述橡胶套包括本体和若干个轮齿，若干个轮齿均匀设置在所述本体的外周上，所述轮齿具有第一唇齿、第二唇齿和若干个第三唇齿，若干个第三唇齿位于所述第一唇齿与所述第二唇齿之间，所述第一唇齿与相邻的第三唇齿之间具有斜槽，相邻的两个第三唇齿之间具有斜槽，所述第二唇齿与相邻的第三唇齿之间具有斜槽；若干个第一骨架，所述第一骨架嵌设在所述本体内，且向所述轮齿内延伸；若干个第二骨架，所述第二骨架嵌设在所述轮齿的上部内。

进一步地，所述第一骨架嵌设在所述本体的第一安装腔内，所述第一骨架具有依次连接在一起的圆弧段、弯曲段和直板段，所述圆弧段的下表面抵挡在所述金属套的外周上，所述直板段的前端向所述第一唇齿内或所述第二唇齿内或所述第三唇齿内延伸。

更进一步地，所述第二骨架嵌设在所述第一唇齿或所述第二唇齿内或所述第三唇齿上部的第二安装腔内，所述第二骨架的第一平直部靠近所述第一唇齿的顶端或所述第二唇齿的顶端或所述第三唇齿的顶端。

更进一步地，所述第二骨架的第二平直部抵挡在所述直板段的前端面上。

更进一步地，所述第二骨架还包括斜直部，所述斜直部的上端连接在所述第一平直部的右端，所述斜直部的下端连接在所述第二平直部的左端。

进一步地，所述第二骨架呈Z形。

更进一步地，所述圆弧段的宽度大于所述直板段的宽度。

更进一步地，所述弯曲段的宽度由下端往上端逐渐减小。

更进一步地，所述直板段的宽度由下端往上端逐渐减小。

由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

本发明中，在输出轴与主动链轮之间设有缓冲轮，可以对在升降装置启动时产生的冲击进行缓冲，保护驱动电机的输出轴，延长输出轴的使用寿命，避免了输出轴扭曲、断裂损坏，使立体车库升降装置运行安全可靠。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明的立体车库升降装置的部分侧视结构示意图。

图2为输出轴与主动链轮的连接结构示意图。

图3为本发明的缓冲轮的结构示意图。

图4为本发明的缓冲轮的剖视结构示意图。

图5为图4中的A-A向剖视结构示意图。

图6为本发明的缓冲轮的橡胶套的结构示意图。

图7为本发明的缓冲轮的橡胶套的又一结构示意图。

图8为本发明的第一骨架的结构示意图。

图9为本发明的第一骨架的又一结构示意图。

图10为本发明的第二骨架的结构示意图。

图11为本发明的第二骨架的剖视图。

图12为输出轴与主动链轮的又一连接结构示意图。

附图标记说明：驱动电机1，输出轴11，挡肩12，缓冲轮2，金属套21，键槽211，橡胶套22，轮齿23，第一唇齿231，第二唇齿232，第三唇齿233，斜槽234，第一安装腔235，第二安装腔236，齿槽24，第一骨架25，圆弧段251，弯曲段252，直板段253，第二骨架26，第一平直部261，第一弯折部262，斜直部263，第二弯折部264，第二平直部265，本体27，主动链轮3，安装槽31，链条4，从动链轮5，驱动轴6,垫圈7，内六角圆柱头螺钉8。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

下面参考图1至图12对本申请作进一步说明，如图1所示的一种立体车库升降装置，包括驱动电机1和驱动轴6，驱动电机1固定在立体车库的框架上，驱动轴6可旋转地设置在立体车库的框架上，驱动电机1的输出轴11上固定有主动链轮3，驱动轴6上固定有从动链轮5，从动链轮5通过链条4与主动链轮3连接，如图2所示，在输出轴11与主动链轮3之间设有缓冲轮2，可以对在升降装置启动时产生的冲击进行缓冲，保护驱动电机1的输出轴11，防止输出轴11断裂和扭曲，使设备运行安全可靠。

本实施例中，如图3、图4、图5所示，缓冲轮2包括：金属套21和橡胶套22，橡胶套22设置在金属套21的外周，金属套21固定在输出轴11上，金属套21上设有键槽211，输出轴11与驱动缓冲轮2之间通过键联接传动，橡胶套22包括本体27和若干个轮齿23，若干个轮齿23均匀设置在本体27的外周上，相邻轮齿23之间具有齿槽24，主动链轮3上设有安装槽31，缓冲轮2安装在主动链轮3的安装槽31内，当驱动电机1驱动缓冲轮2转动时，缓冲轮2的若干个轮齿23与主动链轮3的安装槽31相配合，缓冲轮2带动主动链轮3一起转动，橡胶套22具有弹性，在升降装置启动时，橡胶套22上的若干个轮齿23受到挤压产生形变，可以缓解在升降装置启动产生冲击时出现的冲击，延长输出轴11的使用寿命，避免输出轴11损坏断裂和扭曲，减少了故障率。

本实施例中，如图4、图6所示，轮齿23具有第一唇齿231、第二唇齿232和若干个第三唇齿233，若干个第三唇齿233位于第一唇齿231与第二唇齿232之间，第一唇齿231与相邻的第三唇齿233之间具有斜槽234，相邻的两个第三唇齿233之间具有斜槽234，第二唇齿232与相邻的第三唇齿233之间具有斜槽234，使得在设备运转中缓冲轮2与主动链轮3的配合产生偏斜时，第一唇齿231、第二唇齿232和若干个第三唇齿233仍可以分别与主动链轮3的安装槽31相配合，有利于缓冲轮2与主动链轮3之间的传动。

本实施例中，如图4、图5、图6、图7所示，缓冲轮2还包括若干个第一骨架25和若干个第二骨架26，该第一骨架25和该第二骨架26均由弹簧钢制作而成，第一骨架25嵌设在本体27内，且向轮齿23内延伸，本体27上设有第一安装腔235，第一骨架25嵌设在本体27的第一安装腔235内，第二骨架26嵌设在轮齿23的上部内，轮齿23的第一唇齿231或第二唇齿232内或第三唇齿233上部均设有第二安装腔236，第二骨架26嵌设在第一唇齿231或第二唇齿232内或第三唇齿233上部的第二安装腔236内。

本实施例中，如图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，第一骨架25具有依次连接在一起的圆弧段251、弯曲段252和直板段253，圆弧段251的下表面抵挡在金属套21的外周上，第一骨架25的圆弧段251与金属套21固定相连，有效地防止在使用中金属套21与橡胶套22分离，直板段253的前端向第一唇齿231内或第二唇齿232内或第三唇齿233内延伸，可以增强轮齿23中下部的刚性，使得缓冲轮2与主动链轮3之间具有良好的传动效果，也使得轮齿23不易从本体27上断裂，使缓冲轮2具有较长的使用寿命，同时，第一骨架25具有弹性，能够缓解在升降装置启动产生冲击时出现的冲击力，延长输出轴11的使用寿命，避免输出轴11损坏断裂和扭曲，减少了故障率。

本实施例中，如图4、图5、图8、图9所示，圆弧段251的宽度大于直板段253的宽度，弯曲段252的宽度由下端往上端逐渐减小，直板段253的宽度由下端往上端逐渐减小，有利于增强轮齿23中下部的刚性，使得缓冲轮2与主动链轮3之间具有良好的传动效果。

本实施例中，如图4、图5、图6、图7、图10所示，第二骨架26具有第一平直部261、第一弯折部262、斜直部263、第二弯折部264和第二平直部265，第二骨架26呈Z形，第一弯折部262将斜直部263的上端连接在第一平直部261的右端，第二弯折部264将斜直部263的下端连接在第二平直部265的左端，使得第二骨架26在竖直方向上具有弹性，第二骨架26嵌设在第一唇齿231或第二唇齿232内或第三唇齿233上部的第二安装腔236内，第二骨架26的第一平直部261靠近第一唇齿231的顶端或第二唇齿232的顶端或第三唇齿233的顶端，第二骨架26的第二平直部265抵挡在直板段253的前端面上，第二骨架26在竖直方向上具有弹性，使得轮齿23的上部沿径向方向仍具有良好的弹性，在缓冲轮2与主动链轮3连接时，轮齿23抵压在主动链轮3的安装槽31的内壁上，使缓冲轮2与主动链轮3配合更加紧密可靠，同时，第二骨架26的第二平直部265固定连接在直板段253的前端面上，增强了轮齿23的上部在绕缓冲轮2中心轴的方向上的刚性，第二骨架26与第一骨架25相互配合，使得轮齿23整体在绕缓冲轮2中心轴的方向上具有良好的刚性，使缓冲轮2与主动链轮3之间具有良好的传动效果。

优选地，如图11所示，第一平直部261、斜直部263和第二平直部265上均开设有条形槽，条形槽的设置，使得轮齿23在受到瞬时冲击力时，能够与第二骨架26紧密连接，共同抵抗冲击，防止轮齿23的第一唇齿231、第二唇齿232和第三唇齿233裂纹损坏，延长缓冲轮2的使用时间。

优选地，如图12所示，驱动电机1的输出轴11上设有挡肩12，该挡肩12靠近电机壳体附近，金属套21通过键连接在输出轴11上，橡胶套22的右端和金属套21的右端均抵挡在挡肩12上，一垫圈7通过内六角圆柱头螺钉8固定在输出轴11的端部，内六角圆柱头螺钉8连接在输出轴11上，垫圈7压在橡胶套22的左端面上，垫圈7也压在金属套21的左端面上，以上的结构，使得橡胶套22在起到缓冲作用时，防止橡胶套22变形后沿输出轴11的轴向产生过大的偏移，使得主动链轮3能够及时响应输出轴11而转动。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种立体车库升降装置，包括驱动电机(1)和驱动轴(6)，所述驱动电机(1)固定在立体车库的框架上，所述驱动轴(6)可旋转地设置在立体车库的框架上，所述驱动电机(1)的输出轴(11)上固定有主动链轮(3)，所述驱动轴(6)上固定有从动链轮(5)，所述从动链轮(5)通过链条(4)与所述主动链轮(3)连接，其特征在于，在所述输出轴(11)与所述主动链轮(3)之间设有缓冲轮(2)，所述缓冲轮(2)包括：

金属套(21)，所述金属套(21)固定在所述输出轴(11)上；

橡胶套(22)，所述橡胶套(22)包括本体(27)和若干个轮齿(23)，若干个轮齿(23)均匀设置在所述本体(27)的外周上，所述轮齿(23)具有第一唇齿(231)、第二唇齿(232)和若干个第三唇齿(233)，若干个第三唇齿(233)位于所述第一唇齿(231)与所述第二唇齿(232)之间，所述第一唇齿(231)与相邻的第三唇齿(233)之间具有斜槽(234)，相邻的两个第三唇齿(233)之间具有斜槽(234)，所述第二唇齿(232)与相邻的第三唇齿(233)之间具有斜槽(234)；

若干个第一骨架(25)，所述第一骨架(25)嵌设在所述本体(27)内，且向所述轮齿(23)内延伸，所述第一骨架(25)嵌设在所述本体(27)的第一安装腔(235)内，所述第一骨架(25)具有依次连接在一起的圆弧段(251)、弯曲段(252)和直板段(253)，所述圆弧段(251)的下表面抵挡在所述金属套(21)的外周上，所述圆弧段(251)与所述金属套(21)固定相连，所述直板段(253)的前端向所述第一唇齿(231)内或所述第二唇齿(232)内或所述第三唇齿(233)内延伸；

若干个第二骨架(26)，所述第二骨架(26)嵌设在所述轮齿(23)的上部内。

2.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述第二骨架(26)嵌设在所述第一唇齿(231)或所述第二唇齿(232)内或所述第三唇齿(233)上部的第二安装腔(236)内，所述第二骨架(26)的第一平直部(261)靠近所述第一唇齿(231)的顶端或所述第二唇齿(232)的顶端或所述第三唇齿(233)的顶端。

3.根据权利要求2所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述第二骨架(26)的第二平直部(265)抵挡在所述直板段(253)的前端面上。

4.根据权利要求3所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述第二骨架(26)还包括斜直部(263)，所述斜直部(263)的上端连接在所述第一平直部(261)的右端，所述斜直部(263)的下端连接在所述第二平直部(265)的左端。

5.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述第二骨架(26)呈Z形。

6.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述圆弧段(251)的宽度大于所述直板段(253)的宽度。

7.根据权利要求6所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述弯曲段(252)的宽度由下端往上端逐渐减小。

8.根据权利要求6所述的立体车库升降装置，其特征在于，所述直板段(253)的宽度由下端往上端逐渐减小。

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