CN205155075U - 带减震结构的齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震结构的齿轮，包括内环体和外环体，所述外环体的外圆柱面上设置有轮齿，所述外环体的内圆柱面上均匀布置凹槽，所述内环体的外圆柱面上设置有突齿，所述突齿位于凹槽中，且突齿和凹槽的圆周向间隙中设置有减震块。本实用新型带减震结构的齿轮，其通过在内环体和外环体之间设置减震块，在齿轮啮合时，齿轮受到冲击载荷，此时外环体便会对减震块施加沿圆周方向的压力，减震块发生弹性变形，吸收冲击能量，实现齿轮减震，能降低齿轮啮合时的噪声，并能避免冲击对轮齿的伤害，避免出现断齿问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮，特别涉及一种具有减震功能的齿轮。
背景技术
现有技术中运用于减速器中的齿轮不具有减震结构，减速器在工作过程中，由于齿轮间的啮合存在冲击碰撞，使得齿轮啮合时的噪声较大，并且轮齿间的碰撞还造成齿轮出现断裂问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带减震结构的齿轮，以解决现有技术中的齿轮不具有减震结构，齿轮啮合时齿轮间存在冲击碰撞，使得齿轮啮合时噪声较大和轮齿容易出现断裂的问题。
本实用新型带减震结构的齿轮，包括内环体和外环体，所述外环体的外圆柱面上设置有轮齿，所述外环体的内圆柱面上均匀布置凹槽，所述内环体的外圆柱面上设置有突齿，所述突齿位于凹槽中，且突齿和凹槽的圆周向间隙中设置有减震块。
进一步，所述内环体的端面上通过螺钉连接有防止外环体沿轴向脱落的挡板。
进一步，所述内环体和外环体由粉末冶金制成。
进一步，所述减震块为聚氨酯减震块。
本实用新型的有益效果：
本实用新型带减震结构的齿轮，其通过在内环体和外环体之间设置减震块，在齿轮啮合时，齿轮受到冲击载荷，此时外环体便会对减震块施加沿圆周方向的压力，减震块发生弹性变形，吸收冲击能量，实现齿轮减震，能降低齿轮啮合时的噪声，并能避免冲击对轮齿的伤害，避免出现断齿问题。
附图说明
图1为本实施例带减震结构的齿轮的结构示意图；
图2为本实施例带减震结构的齿轮装上挡板后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例带减震结构的齿轮，包括内环体1和外环体2，所述外环体的外圆柱面上设置有轮齿3，所述外环体的内圆柱面上均匀布置凹槽，所述内环体的外圆柱面上设置有突齿4，所述突齿位于凹槽中，且突齿和凹槽的圆周向间隙中设置有减震块5。
本实施例带减震结构的齿轮，其通过在内环体和外环体之间设置减震块，在齿轮啮合时，齿轮受到冲击载荷，此时外环体便会对减震块施加沿圆周方向的压力，减震块发生弹性变形，吸收冲击能量，实现齿轮减震，能降低齿轮啮合时的噪声，并能避免冲击对轮齿的伤害，避免出现断齿问题。
作为对本实施例的改进，所述内环体的端面上通过螺钉连接有防止外环体沿轴向脱落的挡板6，通过挡板6对外环体进行轴向限位，能避免齿轮工作过程中外环体的轴向滑移。
作为对本实施例的改进，所述内环体1和外环体2由粉末冶金制成，制造方便，生产效率高。
作为对本实施例的改进，所述减震块5为聚氨酯减震块，减震性能好，使用寿命长。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种带减震结构的齿轮，其特征在于：包括内环体和外环体，所述外环体的外圆柱面上设置有轮齿，所述外环体的内圆柱面上均匀布置凹槽，所述内环体的外圆柱面上设置有突齿，所述突齿位于凹槽中，且突齿和凹槽的圆周向间隙中设置有减震块。
2.根据权利要求1所述的带减震结构的齿轮，其特征在于：所述内环体的端面上通过螺钉连接有防止外环体沿轴向脱落的挡板。
3.根据权利要求1所述的带减震结构的齿轮，其特征在于：所述内环体和外环体由粉末冶金制成。
4.根据权利要求1所述的带减震结构的齿轮，其特征在于：所述减震块为聚氨酯减震块。
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|---|---|---|---|---|
| CN105299181A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-02-03 | 綦江奔力齿轮有限公司 | 带减震结构的圆柱齿轮 |
| WO2018119765A1 (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-05 | 深圳智慧能源技术有限公司 | 起缓冲保护作用且有预紧力的端面齿轮 |
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Granted publication date: 20160413 Termination date: 20161124 |