CN205036823U - 一种汽车用抗冲击型齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于齿轮技术领域，涉及一种汽车用抗冲击型齿轮。本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用抗冲击型齿轮。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车用抗冲击型齿轮，包括有轮齿、轮缘、幅板、轮毂和缓冲装置，在轮毂和轮缘之间设置有幅板，在轮缘外侧设置有轮齿，在轮毂和轮缘之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，缓冲装置包括有缓冲座、弹簧和缓冲圆柱，缓冲座固定连接在轮毂上，缓冲圆柱固定连接在轮缘上，缓冲座上设置有滑孔，弹簧设置在滑孔内，缓冲圆柱和滑孔滑动式地配合。本实用新型避免了现有齿轮的轮齿和轮缘存在难以承受外界较大冲击力的缺点，能够有效地使齿轮的轮齿和轮缘可以承受更大的冲击力。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮技术领域，涉及一种汽车用抗冲击型齿轮。
背景技术
汽车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。
齿轮是指轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性和抗冲击性受到了重视。
现有汽车用的齿轮，当其轮齿和轮缘受到外界较大力时，轮齿容易损坏或者崩裂，影响动力的汽车的传递，并且在后续的使用中，存在很大的噪音，还会导致与其啮合的齿轮更快损坏，因此亟需研发一种汽车用抗冲击型齿轮。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型为了克服现有齿轮的轮齿和轮缘存在难以承受外界较大冲击力的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车用抗冲击型齿轮。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车用抗冲击型齿轮，包括有轮齿、轮缘、幅板、轮毂和缓冲装置，在轮毂和轮缘之间设置有幅板，在轮缘外侧设置有轮齿，在轮毂和轮缘之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，缓冲装置包括有缓冲座、弹簧和缓冲圆柱，缓冲座固定连接在轮毂上，缓冲圆柱固定连接在轮缘上，缓冲座上设置有滑孔，弹簧设置在滑孔内，缓冲圆柱和滑孔滑动式地配合。
优选地，滑孔的直径是缓冲圆柱直径的1.05倍。
优选地，幅板的一侧面为弧形面。
优选地，缓冲座的材料为HT200，缓冲圆柱的材料为45号钢。
工作原理：使用本齿轮时，因为在轮毂和轮缘之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，当轮齿受到外部较大的冲击力时，带动轮缘产生变形，此时轮缘就会压缩缓冲圆柱，缓冲圆柱压缩弹簧，从而不会导致轮齿损坏。当外部的冲击力消失后，由于受到弹簧力的作用，轮缘的变形复位。
滑孔的直径是缓冲圆柱直径的1.05倍，可以使缓冲圆柱更容易地在滑孔内滑动。
因为幅板的一侧面为弧形面，能够增强幅板本身的抗变形能力，并且间接地增加轮缘和轮齿的抗冲击能力。
(3)有益效果
本实用新型避免了现有齿轮的轮齿和轮缘存在难以承受外界较大冲击力的缺点，能够有效地使齿轮的轮齿和轮缘可以承受更大的冲击力，延长齿轮的使用寿命，提高了齿轮使用过程中的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图剖面结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的主视图剖面结构示意图。
附图中的标记为：1-轮齿，2-轮缘，3-幅板，4-轮毂，5-缓冲座，6-弹簧，7-缓冲圆柱，8-滑孔，31-弧形面。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
一种汽车用抗冲击型齿轮，如图1所示，包括有轮齿1、轮缘2、幅板3、轮毂4和缓冲装置，在轮毂4和轮缘2之间设置有幅板3，在轮缘2外侧设置有轮齿1，在轮毂4和轮缘2之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，缓冲装置包括有缓冲座5、弹簧6和缓冲圆柱7，缓冲座5固定连接在轮毂4上，缓冲圆柱7固定连接在轮缘2上，缓冲座5上设置有滑孔8，弹簧6设置在滑孔8内，缓冲圆柱7和滑孔8滑动式地配合。
工作原理：使用本齿轮时，因为在轮毂4和轮缘2之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，当轮齿1受到外部较大的冲击力时，带动轮缘2产生变形，此时轮缘2就会压缩缓冲圆柱7，缓冲圆柱7压缩弹簧6，从而不会导致轮齿1损坏。当外部的冲击力消失后，由于受到弹簧6力的作用，轮缘2的变形复位。
实施例2
一种汽车用抗冲击型齿轮，如图2所示，包括有轮齿1、轮缘2、幅板3、轮毂4和缓冲装置，在轮毂4和轮缘2之间设置有幅板3，在轮缘2外侧设置有轮齿1，在轮毂4和轮缘2之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，缓冲装置包括有缓冲座5、弹簧6和缓冲圆柱7，缓冲座5固定连接在轮毂4上，缓冲圆柱7固定连接在轮缘2上，缓冲座5上设置有滑孔8，弹簧6设置在滑孔8内，缓冲圆柱7和滑孔8滑动式地配合。
滑孔8的直径是缓冲圆柱7直径的1.05倍。
幅板3的一侧面为弧形面31。
缓冲座5的材料为HT200，缓冲圆柱7的材料为45号钢。
工作原理：使用本齿轮时，因为在轮毂4和轮缘2之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，当轮齿1受到外部较大的冲击力时，带动轮缘2产生变形，此时轮缘2就会压缩缓冲圆柱7，缓冲圆柱7压缩弹簧6，从而不会导致轮齿1损坏。当外部的冲击力消失后，由于受到弹簧6力的作用，轮缘2的变形复位。
滑孔8的直径是缓冲圆柱7直径的1.05倍，可以使缓冲圆柱7更容易地在滑孔8内滑动。
因为幅板3的一侧面为弧形面31，能够增强幅板3本身的抗变形能力，并且间接地增加轮缘2和轮齿1的抗冲击能力。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.一种汽车用抗冲击型齿轮，其特征在于，包括有轮齿(1)、轮缘(2)、幅板(3)、轮毂(4)和缓冲装置，在轮毂(4)和轮缘(2)之间设置有幅板(3)，在轮缘(2)外侧设置有轮齿(1)，在轮毂(4)和轮缘(2)之间沿圆周方向均匀地设置有缓冲装置，缓冲装置包括有缓冲座(5)、弹簧(6)和缓冲圆柱(7)，缓冲座(5)固定连接在轮毂(4)上，缓冲圆柱(7)固定连接在轮缘(2)上，缓冲座(5)上设置有滑孔(8)，弹簧(6)设置在滑孔(8)内，缓冲圆柱(7)和滑孔(8)滑动式地配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用抗冲击型齿轮，其特征在于，滑孔(8)的直径是缓冲圆柱(7)直径的1.05倍。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用抗冲击型齿轮，其特征在于，幅板(3)的一侧面为弧形面(31)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用抗冲击型齿轮，其特征在于，缓冲座(5)的材料为HT200，缓冲圆柱(7)的材料为45号钢。
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Cited By (2)
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| CN108547916B (zh) * | 2018-05-08 | 2020-09-15 | 温州威博传动科技有限公司 | 一种防打齿的齿轮传动机构 |
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