CN218201938U - 一种钢丝绳接头限位结构及车窗玻璃升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢丝绳接头限位结构及车窗玻璃升降装置，属于汽车配件领域，其包括滑板，滑板上设置安装板，安装板上设置套筒，套筒内设置钢丝绳，安装板上开设避让槽，钢丝绳穿过避让槽，钢丝绳的端部固定安装钢丝绳接头，套筒内开设凹槽，钢丝绳接头位于凹槽内，凹槽与钢丝绳接头的外形相对应，凹槽用于限制钢丝绳接头转动。本实用新型能够使得钢丝绳接头嵌装在凹槽内，钢丝绳转动时，通过钢丝绳接头带动套筒转动，由于现有的套筒为热塑成型的塑料件，其端部平整，使得套筒转动时与安装板摩擦所发出的声音较小，从而避免玻璃升降时发出异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种钢丝绳接头限位结构及车窗玻璃升降装置。
背景技术
现有的绳轮式汽车车窗玻璃升降器是通过电机控制绕线轮转动，使钢丝绳通过套筒带动滑板沿滑轨移动，从而使滑板上的车窗玻璃升降。由于钢丝绳的端部需要通过钢丝绳接头卡住套筒以带动套筒移动，而现有的钢丝绳接头与钢丝绳是通过将接头套在钢丝绳端部后收压固定在一起的，由于收压为冷加工，容易使加工完成后的钢丝绳接头的端部凹凸不平，玻璃升降时，钢丝绳容易受应力转动，从而带动钢丝绳接头相对套筒转动，使得端部凹凸不平的钢丝绳接头在转动时与套筒碰撞产生异响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢丝绳接头限位结构及车窗玻璃升降装置，其能够在钢丝绳移动时，使钢丝绳接头带动套筒转动，避免钢丝绳接头与套筒相对转动，防止玻璃升降时发出异响。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
一种钢丝绳接头限位结构，包括滑板，滑板上设置安装板，安装板上设置套筒，套筒内设置钢丝绳，安装板上开设避让槽，钢丝绳穿过避让槽，钢丝绳的端部固定安装钢丝绳接头，套筒内开设凹槽，钢丝绳接头位于凹槽内，凹槽与钢丝绳接头的外形相对应，凹槽用于限制钢丝绳接头转动。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为三角形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为四边形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为六边形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为凸形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为十字形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为齿轮形。
进一步地，所述凹槽和钢丝绳接头的外形均为正多边形。
进一步地，所述套筒上套装弹簧的一端，弹簧的另一端与安装板相触。
车窗玻璃升降装置，采用钢丝绳接头限位结构。
相比于现有技术，本实用新型带来以下技术效果：
本实用新型能够使得钢丝绳接头嵌装在凹槽内，钢丝绳转动时，通过钢丝绳接头带动套筒转动，由于现有的套筒为热塑成型的塑料件，其端部平整，使得套筒转动时与安装板摩擦所发出的声音较小，从而避免玻璃升降时发出异响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的钢丝绳接头限位结构的结构示意图；
图2为本实用新型的套筒、钢丝绳、钢丝绳接头和弹簧的装配示意图；
图3为图2的左视图之一；
图4为图2的左视图之二；
图5为图2的左视图之三；
图6为图2的左视图之四；
图7为图2的左视图之五；
图8为图2的左视图之六；
图9为本实用新型的车窗玻璃升降装置的结构示意图；
图10为图9的后视图。
附图标记：
1-滑板；2-安装板；3-套筒；4-钢丝绳；5-避让槽；6-钢丝绳接头；7-凹槽；8-弹簧；9-电机固定架；10-绕线轮；11-玻璃夹块；12-第一定滑轮；13-第二定滑轮。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
如图1-3所示，一种钢丝绳接头限位结构，包括滑板1，滑板1上设置安装板2，安装板2上设置套筒3，套筒3内设置钢丝绳4，安装板2上开设避让槽5，钢丝绳4穿过避让槽5，钢丝绳4的端部固定安装钢丝绳接头6，套筒3内开设凹槽7，钢丝绳接头6位于凹槽7内，凹槽7与钢丝绳接头6的外形相对应，凹槽7用于限制钢丝绳接头6转动。这种结构使得钢丝绳接头6嵌装在凹槽7内，钢丝绳4转动时，通过钢丝绳接头6带动套筒3转动，由于现有的套筒3为热塑成型的塑料件，其端部平整使得套筒3转动时与安装板2摩擦所发出的声音较小，从而避免玻璃升降时发出异响。
如图3所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为三角形。
如图4所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为四边形。
如图5所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为六边形。
如图6所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为凸形。
如图7所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为十字形。
如图8所示，所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为齿轮形。
所述凹槽7和钢丝绳接头6的外形均为正多边形。
上述各个实施例均能够使套筒3通过凹槽7，限制钢丝绳接头6相对套筒3转动，避免发出异响。上述各个实施例的结构简单，加工方便，成本低。
所述套筒3上套装弹簧8的一端，弹簧8的另一端与安装板2相触。弹簧8始终向套筒3提供推力。与钢丝绳4接触的部件产生磨损后，使得钢丝绳4在套筒3内的长度相对变长，弹簧8能够通过推力使钢丝绳接头6拉紧钢丝绳4，从而避免因部件磨损产生故障。
如图9和图10所示，车窗玻璃升降装置，采用钢丝绳接头限位结构，以避免玻璃升降时发出异响。车窗玻璃升降装置包括滑轨8，滑板1能够沿滑轨8滑动，滑板1上安装玻璃夹块11，滑轨8上固定安装电机固定架9，电机固定架9上固定安装电机，电机固定架9上转动安装绕线轮10，钢丝绳4缠绕在绕线轮10上，滑轨8的两端分别安装第一定滑轮12和第二定滑轮13，滑板1上安装两个方向相对的套筒3，套筒3内分别安装钢丝绳接头6，钢丝绳4伸出绕线轮10的一端绕过第一定滑轮12，并通过一个钢丝绳接头6与一个套筒3连接；钢丝绳4伸出绕线轮10的另一端绕过第二定滑轮13，并通过另一个钢丝绳接头6与另一个套筒3连接。滑轨8竖直的固定在车门夹层内，车窗玻璃升降时，通过电机控制绕线轮10转动，绕线轮10带动钢丝绳4的一端向下运动，钢丝绳4的另一端向上移动，从而使滑板1在钢丝绳4的带动下能够上下移动，车窗玻璃安装在滑板1的玻璃夹块11上，滑板1上下移动时，能够带动车窗玻璃上下移动。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：包括滑板(1)，滑板(1)上设置安装板(2)，安装板(2)上设置套筒(3)，套筒(3)内设置钢丝绳(4)，安装板(2)上开设避让槽(5)，钢丝绳(4)穿过避让槽(5)，钢丝绳(4)的端部固定安装钢丝绳接头(6)，套筒(3)内开设凹槽(7)，钢丝绳接头(6)位于凹槽(7)内，凹槽(7)与钢丝绳接头(6)的外形相对应，凹槽(7)用于限制钢丝绳接头(6)转动。
2.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为三角形。
3.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为四边形。
4.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为六边形。
5.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为凸形。
6.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为十字形。
7.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为齿轮形。
8.如权利要求1所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述凹槽(7)和钢丝绳接头(6)的外形均为正多边形。
9.如权利要求1-8任意一项所述的一种钢丝绳接头限位结构，其特征在于：所述套筒(3)上套装弹簧(8)的一端，弹簧(8)的另一端与安装板(2)相触。
10.车窗玻璃升降装置，其特征在于：采用如权利要求1-9任意一项所述的一种钢丝绳接头限位结构。
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2022
- 2022-09-14 CN CN202222422194.7U patent/CN218201938U/zh active Active
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